市政道路施工组织设计.docx
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市政道路施工组织设计.docx
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市政道路施工组织设计
一、总体概述
二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
三、施工进度计划和各阶段的保证措施
四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
五、安全文明施工及环境保护措施
六、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备
七、机械设备和材料投入计划
八、冬雨季施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施
九、新技术、新产品、新工艺、新材料应用
十、交通组织路线规划管制措施和预案
一、总体概述
根据施工图纸和施工现场情况,充分考虑各关键工序间的衔接与协调,同时在严格遵守有关技术规范的前提下,按照市政道路、管道排水、桥梁工程的施工与组织管理程序,结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术,编制本工程的施工组织设计。
(一)、工程概述
钟学路为南京市麒麟科技创新园内的一条南北向城市次干道。
工程北起马高路(K0+776.70),南至东麒路(K2+780.45),全长1961.75m。
沿线主要平交道路有土花路(18m)、沧麒西路(24m)、沧麒西路(42m)、天业路(24m)、天旺南路(30m)、东麒路(60m);另下穿土城头路。
沿线设置运粮河桥(3*20)一座。
钟学路规划红线宽度35m,路幅分配为:
4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+4m(侧分带)+15.0m(机动车道)+4m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)
本次中标的钟学路工程为市政道路新建工程,主要工作内容:
道路土石方、新建道路路床处理、道路基层施工、道路沿线雨污水管线施工、土城头路下穿箱涵、运粮河桥梁工程。
工期、质量要求:
110日历天。
质量为优质工程。
二、施工总体设想及施工段划分
1、施工前部署:
(1)、我公司进场前,立即按照施工方案人员组织机构图,组建施工项目部。
(2)、按照施工平面布置图中确定临时设施位置并进行搭设,施工用电、用水接至施工现场。
(3)、安排施工机械设备进场,落实施工班组等问题。
(4)、办妥各项有关施工证件手续,按规定制定和当地有关规定条例做到有准备开工,按规范施工。
(5)、计划主材来源,对地方材料、半成品等材料经业主同意后签办供料合同。
(6)、按照平面布置图,拟将本工程一次性定位放样。
建立测量控制网,以便在道路施工过程中准确控制位置及标高。
2、施工段划分:
本工程为道路新建工程,运粮河桥工程为第一施工段,道路排水工程第二施工段,土城头路下穿箱涵工程第三施工段,其余各施工段同时施工。
3、施工总体设想
施工总体安排在组织管理方面,现场设项目经理部,下设四个专业施工队即:
道路施工队、管道施工队、桥梁施工队、综合施工队。
在施工安排上以道路工程为主,排水工程根据道路工程施工进度,适时进行穿插施工。
(一)、施工现场平面布置和临时设施
1、我单位在施工现场搭设现场项目经理部一座,占地面积约1000m2,设有办公室、会议室、食堂、厕所等。
施工现场设有灰土拌合场4000m2,石灰堆场500m2,材料仓库250m2,钢筋木工制作场500m2,预制梁场8000m2,机械停车场750m2,值班室60m2,临时配电房30m2以及泥浆池。
2、施工用电、用水:
根据业主指定地点接到施工现场,我方自行配置1台120kw发电机组用于桥梁施工,2台可移动10kw小功率发电机用于现场机动作业。
(二)、临时道路布置
1、临时道路我项目部将购买道渣铺建。
具体详见施工平面布置图。
三、施工进度计划和各阶段的保证措施
(一)、施工进度计划:
1、施工准备:
计划2011年2月25日开始,2011年2月27日前完成。
2、管道工程:
计划2011年3月25日开工,2011年4月24日前完成。
3、道路工程:
计划2011年2月28日开工,2011年6月10日前完成。
4、运粮河桥施工:
计划2011年2月28日开工,2011年6月1日前完成。
5、竣工验收:
计划2011年2月25日开工,2011年6月30日前竣工。
6、详见施工进度计划表。
(二)、各阶段进度的保证措施:
1、施工准备阶段进度保证措施:
(1)、选派有富经验、技术水平较高的施工人员进场施工。
(2)、尽量使用机械化作业,配备状态良好并且配套的机械及机具投入到本工程,安排素质好的操作人员上机。
(3)、精心组织,合理编制进度计划,安排各道工序,做到流水作业。
把困难较大的工序和影响全局性的项目放在首位。
2、管道及道路施工阶段进度保证措施
(1)、加强工程保障工作,保证现场必须的人力、施工机具及材料供应。
(2)、严格按照施工操作规程及有关技术规范精心施工,避免不必要的返工,做到优质高效。
(3)、设立严格的奖惩制度,做好职工的思想工作,提高工人的劳动积极性。
(4)、雨季施工应抓紧晴好天气,合理安排作业程序,搞好排水工作。
注意回填土质量,道路施工尽量避开大、中雨的天气,做好防雨工作。
(5)、与有关工程施工单位做好协调配合,交叉作业。
3、桥梁施工阶段进度保证措施
(1)、根据本工程桥梁施工特殊性,编制详细的施工方案;
(2)、提前与有资质的材料供应商提前定购;
(3)、道路与桥梁同时施工,机械、人力按三班作业考虑。
(4)、夜间安排加班,合理调配机械及劳动力,做到当天的工序当天完成。
4、竣工扫尾阶段进度保证措施
(1)、随着工程的逐渐完工,我们所有作业点及时清理,恢复原状。
(2)、工程一旦完工,我公司将临时设施在一周全部拆除完毕。
四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
道路工程
1、耕植土处理:
根据设计要求将地表耕植土挖除30cm后进行地基浅层处理。
路床底采用素土回填。
2、沟、塘处理:
填塘路基要先围堰、抽水和清淤,清淤深度在1.5米范围以内必须将淤泥全部清除,若淤泥深度超过1.5米时,1.5米以上的淤泥必须清除,以下部分可以采用抛石挤淤,或继续清除全部淤泥。
清淤后,边坡素土按按1:
1.5坡度挖成阶梯状,每层阶梯高为20cm,宽不小于30cm。
然后在浜底铺碎石,平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。
碎石铺压后塘内即可铺一层防渗土工布(土工布强度指标满足Ⅱ级要求,单位面积质量不小于400g/m2,其纵向抗拉强度不小于20KN/m,满足握持强度≥400N,刺破强度≥400N,CBR顶破强度≥2750N,要求采用聚脂长丝针刺型)。
摊铺搭接宽度为50cm,同时在土工格栅下料时要有1m的压边。
然后按设计要求分层回填6%石灰至路床底。
由于本工程的地下水较为丰富,因此在沟塘回填前先在河床内回填范围外设集水坑,及时进行抽排水,当回填设计标高后方可停止抽水。
3、软土地基处理:
软土地基采用预应力混凝土管桩(PTC)处理,其整平高程距路床顶面不小于2.5米。
预应力管桩采用静压法沉桩,施工结束后,在桩头依据桩帽尺寸开挖,整修成桩帽土模,绑扎钢筋后浇注砼,并于桩帽顶铺设40cm厚碎石垫层,分别于桩顶垫层10cm,30cm处设置两层双向钢塑格栅(径向张拉力≥80KN/m,伸长率≤5%,碎石垫层碎石粒径2—4cm,含泥量<3%)。
2、道路中线复测及核对、增设水准点及路基放样:
路基开挖前应根据导线(控制点)恢复道路中心线,对前期施工的水准点进行校合,将受施工影响的水准点移出到施工区。
在地形复杂地段增设临时水准点。
并使其与相邻路段水准点闭合。
路基施工前,根据路线中桩,设计图路断面,钉出路基用地界桩等具体位置桩。
在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。
“+”表示填,“-”表示挖。
同时在距中桩一定距离处(施工区外)设中桩的标高,距离护桩。
3、路基土方施工:
路基清表采用挖掘机挖、翻运至路幅以外,按照建设方指定地点进行堆放。
土方施工以机械开挖为主,人工予以配合,挖出土方以自卸汽车运至弃土场。
拟利用的土方应检验土质及其含水量是否符合要求(应送市政检测中心进行干容重、含水量试验),不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
土的可溶性盐含量不得大于5%;550℃有机质烧失量不大于5%,特殊情况不大于7%。
零填或挖方地段至接近设计标高时,用人工修路拱及边坡,按设计要求检验宽度,平整度,并注意预留碾压时的沉降值2—3cm。
路拱成型后,应测定土壤密度实。
用压实机械碾压检验路床,使路床在规定范围内达到设计要求的密实度。
如达不到要求,应做处理,处理方法按施工图“软土路基处理”所述进行施工。
挖方地段应在路边缘挖出排水沟,并随挖掘深度而加深,不使路堑积水。
回填土方主要来源为挖方区可利用土方或外借土方。
路基填筑施工:
按自然段及路基横断面分区、分层填筑,因施工填料及压实标准均不同(此点在以下有详细说明),因此在施工时须用石灰线分隔清楚。
每个车道均按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工,但在填筑时可全断面同时施工。
四区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段;八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修;
水平分层填筑是:
在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。
在一个填筑区内施工,只许在该段内流程作业,不许进行交叉作业。
回填作业要求均衡、对称、分层。
厚度为每层20cm(压实后),保证达到最佳含水量(±2%)时开始碾压,如果压路机施工不能展开,则用手扶式振动夯进行夯实,直到达到设计要求。
压路机械:
均采用重型压路机,振动压路机、光轮压路机,同时配备手扶式打夯机和振动平板夯。
压实标准(重型压实标准):
填方段:
0-80cm路面底层压实度为93%,>80cm压实度为90%。
挖方段:
0-30cm路面底层压实度为93%。
路基填筑施工工艺和方法:
土场开挖土方或利用开挖土方→车辆运灰土至现场→推土机整平→小宝马进行粉碎、翻晒→平地机初平→振动压路机初压→平地机精平→振动压路机振压→三轮压路机复压的施工工艺流程进行。
原槽路基掺灰处理施工:
路基掺灰拌合采用宝马路拌机进行施工。
布灰完成后开始拌合,拌和遍数通过试验路段确定,且不能少于两遍。
拌和机从边向中间依次翻拌,每次拌和重叠翻拌1/3,拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度,配合拌和机操作员调整拌和深度。
拌和完成后,检查灰剂量和含水量,如灰剂量不足应增加石灰重新拌和,如含水量不足,应补充洒水。
路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑,每层压实厚度控制在20cm以内。
为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够,施工时在路基设计宽度要求的两侧加宽30cm进行施工,以保证路基边部的强度和稳定。
路基施工完再对边坡进行清理,多余土方二次利用。
压实度按重型压实标准,并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量,保证路基填料均匀压实。
严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压,碾压以使用大激振力振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主。
经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。
路基分段填筑时,先填地段在接头处预留1:
1的坡度,并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台,接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶,便于接头衔接。
试验路段:
为了确保路基施工的质量,在监理工程师批准的路段选取100米长路基作试验段。
将经过上述方法处理过的填料运至试验段。
按压实后的层厚15—20cm摊铺(松铺层厚约20—25cm)、整平,用稳定土拌合机拌和、平地机整平,然后碾压成型,检测其压实度是否达到要求。
通过试验段的施工,验证处理方案的可行性。
经监理工程师检验合格后方可进行施工。
质量检测方法:
根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。
采用环刀法和灌砂法测试密实度和含水量,弯沉值采用弯沉仪测试。
按每个区段每个压实层为检测评定单元,检测数量按规范要求。
不合格者及时处理。
弯沉值按车道每20米2个点(即左右两个轮隙下各1个点)。
弯沉值和密实度两者都要合格。
路基土方施工质量控制要点:
严格控制含水量,碾压时接近最佳含水量,压实度符合设计要求。
每层压实厚度控制在20cm左右(构造物台背回填每层厚度控制在10~15cm),对每层土的压实度进行自检,合格后报请监理验收,并按规范要求请检测中心进行抽检,验收合格后方可进行下一层施工。
为确保路基宽度及边缘压实度,路基施工超宽30cm以上。
路槽施工与地下管线施工密切配合,按由深及浅的顺序施工。
及时清理路基纵横向排水沟,保证路基排水畅通。
4、道路基层施工
(1)、灰土施工:
本工程灰土现场集中拌合,灰土拌合后用自卸车运至施工现场。
材料:
石灰必须用易于消解的符合三级以上石灰技术指标,在使用前两周加水充分消解,不含未消解颗粒。
土、细粒土宜采用IP=12.20的粘性土,土块最大粒径不应大于15mm,有机质含量小于10%。
水宜采用饮用水。
拌合:
本工程采用现场拌合,在拌合中注意随拌合、随洒水,使混合料含水量接近最佳含水量(最佳干密度和最佳含水量靠实试验取得)。
混合料宜随拌合、随运送、随摊铺、随碾压。
存放时间根据不同气温和混合料的硬结时间而定,一般不超过7d。
摊铺:
灰土施工前应在路基上放好控制边线高程控制桩(中桩和边桩,20m一个点)。
灰土摊铺前应扫除浮土,在底基层或土基适当洒水湿润底层,使上下粘结良好。
灰土本身含水量,一般应为最佳含量的±2%,以含水量低于2%以下时,应洒水增补。
灰土以手握成团落地就散为度,如有粗细料离析现象,摊铺前应补充拌匀再行摊铺。
为加强底基层的质量,施工前严格按设计配比在现场做试验段,掌握松铺系数。
灰土摊铺时应控制好边线和高程(灰土95%的密实度)并掌握好松铺厚度,其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。
压实系数为:
机械摊铺1.15-1.4(具体通过试验段确定),人工配合找平,随时摊铺、随时找平。
碾压前应检查含水量,在碾压全过程中须保持最佳含水量状态(其含水量应保持在±1.5%—±2%之间),如含水量低需洒水增补。
含水量过高需晾晒。
在含水量适当再进行碾压。
先用ZY14振动压路机由两侧向路中心压1-2遍,随后用3m直尺检查平整度,拉线检查厚度及路拱坡度,然后进行平整。
找补时,对低洼处一定要将原压实的混合料刨松、平整度和路拱坡度要求后,用12-18T三轮压路机压实,直线三轮为后轮的1/2,行进速度2-4km/h,为减少轮迹,最后再横向碾压区前后段应重叠碾压1-5m左右,压实至无明显轮迹。
因工作间断或分段施工,在接铺新材料前,接茬处应将旧材料刨除,采取立茬衔接,接茬处适量洒水,并加强碾压。
压实成型后(密实度达到95%)灰土应处在潮湿状态,洒水养生7d,在养生期间应及时按规范要求进行质量检查,对各区域及时补救。
在摊铺上层前测定弯沉值。
在各项技术指标合格后才可进行二灰碎石施工。
养护:
压实合格后,必须进行洒水,在潮湿状态下养护,时间至少7d。
(2)、水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石施工,采用有资质的水泥稳定碎石厂拌和料,摊铺采用摊铺机并人工配合一次性摊铺成型的施工方案。
在进料之前,首先根据设计图纸的配合比及规范检查其合格证。
并取样送质检中心,合格后方可进场。
并对每车进行检查,不合格产品坚决杜绝进场。
摊铺前对基层设计高程及路中线、路边线进行复核测算并符合规定偏差,表面清洁无杂物。
机铺按设计厚度×压实系数的松铺厚度,反复检查虚厚高程及路面横断使之符合设计要求全幅分段或分条进行摊铺。
压实系数为1.20-1.30。
摊铺时要挂纵线、横线、对角线。
确保高程能满足设计要求,边沿整齐、密实均匀。
摊铺前先钉出边桩,中桩,每20m一个点,并在桩上标上标高,以满足设计横坡度的要求。
水泥稳定碎石搅拌及运输:
水泥稳定碎石搅拌每罐搅拌时间不得小于30s。
关键是控制含水量,根据重型击实试验,水泥稳定碎石最佳含水量为5%左右,混合料搅拌时的含水量控制在5%左右。
气温低于15℃,或阴雨天,含水量按下限控制:
当高于20℃或天气晴好干燥时,可按上限控制,在此之间则适当调整,现场以手捏成团,落地散开为宜。
当出现较严重的离析现象时,要及时用装载机翻拌。
如水泥稳定碎石搅拌过程下雨则混合料需用油布覆盖,雨天应停止生产。
水泥稳定碎石运输采用10-15辆10t自卸车,摊铺时,控制每车料堆距为1.5-2.0m;
水泥稳定碎石摊铺工艺:
根据水泥稳定碎石厚度,<20cm水泥稳定碎石一层摊铺,20cm以上水泥稳定碎石分两层摊铺。
水泥稳定碎石摊铺采用WTL7500型摊铺机施工,当摊铺行车道时采用2台摊铺机进行梯队作业。
摊铺时先由一台摊铺机先行一侧铺筑,待铺筑10-15m时,另一台摊铺机就位摊铺,两机摊铺重叠5-10cm,两机距离控制在10-15m范围内。
摊铺速度控制在3-5m/min。
碾压:
找平整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用15T振动压路机静压2遍,然后用25T振动压路机进行振动碾压。
在直线段由路两侧向中间进行,在曲线段则由曲线内侧向外侧进行,碾压时轮迹重叠25cm,后轮必须超过两段的接缝处,压路机碾压速度,前两遍15T采用1.5-1.7KM/h,以后25T振动碾压采用2.0-2.5km/h。
路面两侧应多压2-3遍,完成压实后的表面要达到无明显轮迹,无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
接缝:
在纵缝的拼缝处用人工进行及时修整。
对于横向接缝处理则采用在压实未端,用方木作支撑处理,或在碾压后未端成一斜坡。
在第二天开始摊铺新混合料之前,将末端斜坡挖除,并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,从而进行新的混合料摊铺。
养生:
混合料碾压完毕后,进行洒水养生,使水泥稳定碎石基层表面保持湿润。
并进行塑料薄膜覆盖,注意水泥稳定碎石基层表面不得过湿或时干时湿。
养生期内封闭交通,除洒水车外不得通行其它车辆。
养生期不少于7天。
5、路牙沿、人行道施工
(1)、路牙沿施工:
路牙沿的铺设在做完基层后进行施工,按设计边线或其它施工基准线准确地放线定桩。
钉桩:
直线部分桩距10-15m,弯道部分桩距5-10m,路口处桩距1-5m。
特别注意道路纵坡,严格按设计要求做好路沿的挑水点至雨水口的放线工作。
各类路缘石采用有资质厂家生产的路牙沿,基础采用C20砼现浇,内侧上角挂线,让线5mm,缝宽1cm,勾缝宜在路面铺筑完成后进行。
路牙、路沿采用厂家成品。
铺砌均须按设计及规范的要求进行施工,高程及直顺度必须准确,勾缝必须美观,并保证路幅不少于设计值。
在支路出入口处的小半径弯道,为保证弯道平顺,将标准路牙、路沿切成若干段,再拼装铺砌。
雨水篦井盖比周围低1cm,路沿与雨水篦井盖的1cm的落差用一块标准长度路沿过渡,以求统一协调。
(2)、人行道施工:
人行道基础要整平、压实,为确保基础稳定不变形,路基经检测合格后,摊铺15cm碎石垫层,然后浇筑7cmC15商品砼,砼养生符合规范要求,才可进行人行道板的铺筑工作。
铺筑时先由测量人员放边桩,测量划出标高线,然后铺3cm厚水泥干拌黄砂,并开始铺人行道板,铺好的人行道板要求美观、大方,面层平整,纵横平直,缝隙要求均匀,道板稳定整洁,偏差符合规范要求。
道板铺好后,由专人负责勾缝清理,调整局部出现缝隙不均匀,或松动的人行道板,最后将表面清扫干净。
在人行道沿线主道牙内侧按设计或业主要求预留好树池。
在人行道相应位置按设计要求铺设盲道。
6、桥梁施工步骤与工序
1、工艺流程
施工准备→测放桩位→埋设护筒→钻。
机就位→钻进成孔→一次清孔→验孔→下钢筋笼、导管→二次清孔及验收→浇筑水下混凝土→钻机移位→桩柱式桥墩→台帽、盖梁施工→梁板加工、安装→桥面面层施工。
2、测量控制
(1)、平面控制:
以业主提供的导线点为依据,复核无误后确定的起始控制点,作首级控制点,用全站仪在桥两端各增设一个控制点,形成一个单四边型控制网。
(2)、高程控制:
根据业主提供的水准点高程,在两侧河岸加密高程控制点。
(3)、平面位置放样:
据设计图纸提供的有关资料,先利用全站仪测出基础中心位置,然后用测距仪或钢尺定出各个桩位,桩位放样定点以后,定期安排专业测量员进行复核,确保桩位定位准确无误。
3、桩基工程
(1)、场地平整,围堰及作业平台
在施工之前先进行围堰,采用挖机进行筑土围堰,深度根据施工时的水深确定,围堰的上口宽度不小于3m,为了增强围堰的防水功能,机械筑土围堰做到每回填一层,机械分层压实,沿围堰宽度方向的草袋之间用粘土填缝。
然后开始抽水、清淤,在清淤到围堰附近位置时,对围堰做相应的措施,回填时间不宜过长,考虑围堰塌方现象,在最短时间内采用素土回填进行保护围堰,依据施工图纸,用素土回填碾压至平整符合灌注桩施工的要求。
再进行钻孔灌注桩施工。
根据本公司多年的施工经验和本工程所在地段地质情况,我们拟采用冲击钻机施工。
(2)、测放桩位
采用全站仪测设桩位,然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根标记钉,根据四根桩钉的交汇点埋设护筒,护筒埋设好后再用相应仪器进行复验,并对桩中加以标识,以便钻机就位时对中,项目部安排相应的技术员复核无误后,报监理进行现场复核和确认。
(3)、护筒选用、埋设
采用钢护筒,桩径1.0m,护筒直径1.2m,陆上护筒高度h=1.5m,水上护筒高度每节2.0m,采用法兰接长,用δ=6mm钢板卷制。
采用人工挖埋,埋设时护筒外侧需用粘土分层回填夯实,防止窜孔。
护筒埋置深度视地质情况确定,护筒顶面应高出地面0.3m,护筒的平面位置偏差不得大于5cm,护筒偏出轴线不得大于1%。
钻孔施工时,要求护筒内保持0.8-1.20m水头,以确保不产生反窜孔和缩颈现象。
(4)、钻孔、清孔
准备:
成孔机械拟采用5台钻机、NL25-100泥浆泵。
开钻前造浆用塑性指数>22的粘土制作泥浆,其指标控制满足规范要求。
钻孔:
开始钻孔时采用小冲程、自造浆钻进,钻头穿过护筒底部2.0m后再适当提高冲程。
泥浆采用塑性指数>22的粘土制作泥浆,作为护壁和悬浮钻碴之用。
根据桩位所处地质为素填土,亚粘土,淤泥质亚粘土,中砂及微风化岩层,以及地下水位情况,该工程地质一般。
为防止在淤泥质亚粘土层钻进过程中出现坍孔,钻孔钻进时,通过采用加膨润土、黄土等方法来加大泥浆稠度,并使用1m~2m的小冲程反复冲击,使孔壁坚实,防止坍孔。
当达到微风化岩层时,可采用4m~5m的大冲程,使岩层破碎,加快施工进度。
为节约泥浆,钻孔中的泥浆经沉淀后循环使用。
泥浆池、沉淀池可就近开挖,泥浆循环时以引流槽引入泥浆池内。
泥浆在钻进进程中主要性能指标控制见下表:
泥浆主要性能指标控制
转孔方法
地层情况
相对密度
粘度(s)
含砂率(%)
冲击钻
一般地层
1.10~1.20g/cm3
18~24
无
易坍地层
1.20~1.40g/cm3
22~30
钻进时分班连续作业,不得中途停止。
钻进过程中应经常注意地质变化,在地质变化处应捞取渣样判明相应的地质情况,并记入记录表中,以便与地质剖面图核对,并经常对钻孔进行试验,及时测量泥浆比重、粘度、砂率,如泥浆性能指标不符合土层要求及时调整,交接班时应交待本班钻进情况及下班应注意事项。
清孔:
钻进结束后,应及时向监理工程师进行汇报,不得延误,以防止桩孔时间过长塌孔。
待监理工程师到位后对桩孔深度进行确认后提钻,进行孔径检查,满足要求后方可下钻清孔。
清孔采用换浆法清孔,清孔完成后进行泥浆各项性能指标的检查,合格后进行钢筋笼及导管安装。
导管安装完成后,通过测量孔底沉淀层厚度,如超过规范要求,再通过导管进行二次清孔。
二次清孔即以泥浆泵将比重大的泥浆自孔口压入桩孔内,将剩余少量沉渣物清出并加水清孔,降低泥浆比重后和孔底沉淀层厚度,立即灌注水下混凝土,以保证混凝土浇注前孔内沉淀层厚度不超过规范要求。
清孔时应注意以下事项:
①清孔排渣时,必须注意保持孔内水头压力,防止坍孔;
②清孔时,泥浆性能指标应符合质量标准要求(比重1.03~1.10g/cm3,粘度17~20s,含砂率≤2%);
③不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
钻孔灌注桩成孔质量允许偏差
项目
允许偏差
孔径
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔桩<1/
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