海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工设计改94616.docx

海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工设计改94616.docx

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海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工设计改94616

生产实习报告

学校：

省直电大

班级：

10春土木工程

学生姓名：

张世松

学号：

1034001215462

指导教师：

1、前言

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。

在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个小高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。

同时，也为从事工程时间打下良好基础。

2.工程概况

2.1工程概述

2010年，海南欢乐节让福山咖啡享誉中外。

2011年，海南省政府把海南欢乐节放在万宁市兴隆镇旅游区举办，以促进兴隆整体发展。

实现“办好一个节日，留下一笔遗产，弘扬一方文化，带动一方经济”的目的。

为搞好海南欢乐节，万宁市政府决定对兴隆旅游区城市环境进行综合整治，改进旅游路网，完善道路附属设施，美化环境，营造良好的投资和人居环境，塑造有月亮河滨河风貌特色的城市形象。

为此万宁市政府决定对兴隆旅游区城市环境进行综合整治，主要工程项目有：

改建兴梅大道、温泉大道、康乐大道、金日路、明珠大道、剧场路，新建月亮河广场，改建明珠桥、康乐园桥等。

2.2工程内容

本项目主要工程内容为月亮湾生态旅游公园、桥梁、道排及相应的绿化、交通标志。

2.2.1桥梁工程

万宁市兴隆旅游区环境综合整治工程项目（桥梁改造建设工程）共有桥梁两座。

分别为康乐园桥和明珠桥。

康乐园桥造型为异形桥塔斜拉桥造型，结构为4跨现浇普通钢筋混凝土连续箱梁。

桥梁跨径为（19+22+22+19）m，桥梁全长82m；梁体高1.4m，中墩下部结构为圆形墩柱接灌注桩，桥台下部结构为U型桥台、承台接灌注桩。

桥塔为钢结构，塔全高12.2m，桥面以上高9.2m左右，桥塔设有拉杆与上部结构相接。

桥塔下部结构为钢筋混凝土塔基接灌注桩。

桥梁面积约1450m2。

明珠桥造型为连续拱型造型，结构为5跨现浇变截面钢筋混凝土连续箱梁。

拱型造型主要通过中墩的异型墩柱和上部结构形状实现。

桥梁跨径为（15.5+19+19+19+15.5）m，桥梁全长88m；中支点梁高3.1m，跨中和边支点梁高1.1m。

中墩下部结构为实体墩柱、承台接灌注桩，桥台下部结构为U型桥台、承台接灌注桩。

桥梁面积约1470m2。

2.2.2道路工程

道路工程均为既有路面改造，既有道路均为混凝土路面结构层，改善道路行车舒适性，改造作业主要是对既有道路进行拓宽、破损的混凝土路面结构进行破除重新施做及可利用的既有路面予以沥青砼罩面等。

温泉大道：

现状道路宽度35m，横断面为5.0m（人行道）+5.0m（绿化带）+2.5m（人行道）+10m（车行道）+2.5m（人行道）+5.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

改造后道路全宽35m，仅将原来双向两车道改为双向四车道，与城区内主干路相协调，改造后道路横断面为5.0m（人行道）+5.0m（绿化带）+15m（车行道）+5.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

剧场路：

现状道路路面宽7.5m，改造后全宽24m，横断面为5.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+8m（机动车道）+3.0m（人行道）+5.0m（绿化带）。

康乐大道：

现状车行道路面宽为10m，改造后全宽24m，横断面为4.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+10m（机动车道）+3.0m（人行道）+4.0m（绿化带）。

金日路：

现状路面宽度8m，改造后全宽14m～20m，横断面为3～6m（绿化带）+8m（机动车道）+3～6m（绿化带）。

明珠大道：

现状路面宽度8m，改造后全宽24m，横断面为5.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+8m（车行道）+3.0m（人行道）+5.0m（绿化带）。

兴梅大道：

现状路面全宽16.6m，横断面为1.3m（公路排水边沟）+14m（车行道）+1.3m（公路排水边沟）。

改造后全宽32m，横断面为3.0m（绿化带）+2.0m（人行道）+3.0m（绿化带）+16m（车行道）+3.0m（绿化带）+2.0m（人行道）+3.0m（绿化带）。

排水管道材质为钢筋混凝土承插管、平口管，HDPE管，PE管，管径为D200～D1500。

2.3施工条件

（1）沿线地形地貌、地质、水文及气候自然条件

a、地形地貌情况

地形开阔、低洼平坦，海拔高程在25.7-27.3m间。

沿线均为现状道路。

b、地质情况

场地岩土层分布如下：

第1-1层水泥路面：

各路段均有分布，为水泥路面底部均填有40公分左右的碎石，直径约3-5cm。

第1-2层素填土：

各钻孔均有分布，除剧场路ZK3\ZK7\ZK8孔外，其余各路段填土厚度较大，棕黄色，以砂性土为主，松散，湿-饱和。

σo=100Kpa。

第2层中砂：

仅在ZK3\ZK4\ZK5\ZK12\ZK13\ZK14\ZK15\ZK16孔有分布，灰黑色，局部地段下部为棕红色，次菱角状，松散，饱和。

σo=110Kpa。

第3层粉质粘性土：

剧场路仅ZK1\ZK7\ZK8孔未分布，金日路仅ZK16孔未分布，灰褐色，为花岗岩风化残积土，可塑-硬塑，工程性能一般，σo=160Kpa.

第4层砂质粘性土：

剧场路仅ZK4\ZK5孔有分布，金日路仅ZK16孔未分布，灰褐色，为花岗岩风化残积土，可塑-硬塑，工程性能一般，σo=190Kpa.

第5层强风化花岗岩：

仅ZK4\ZK5孔有分布，灰黑色，岩质较软，破碎，σo=400Kpa。

第6层中风化花岗岩：

大部孔有揭露，未揭穿，灰黑色，岩质较硬，破碎，σo=2500Kpa。

c、场地稳定性及地震效应

该区抗震设防裂度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s，场地覆盖厚度大于5.0m小于15.0m，场地类别属于Ⅱ类，场地土属Ⅲ类。

按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定可采用简易设防，可不专门判断砂土液化。

d、水文情况

地表水水系发育，大部分原为水田和池塘，排泄功能差，易积水淹没。

地下水主要赋存于4、5层中，4层属孔隙潜水，补给来源主要是大气降水入渗及侧向迳流，排泄途径主要是侧向迳流以及人工开采等，5层属裂隙水。

e、气候现象

工程所处地区属湿热区，高温多雨，光照充足，年日照2200-2400小时，年总辐射量120-125千卡cm2。

年降雨量为2200-2400毫米。

最高温度为33摄氏度，年平均温度25摄氏度，年平均气温大于10摄氏度，年积温8800摄氏度，5、7、9、11月份为海南岛台风登陆地段，最大台风12级，风速36米秒。

（2）交通条件

本项目位于万宁市兴隆旅游区，沿G223国道走向，毗邻G98海南环线高速公路，交通较为便利。

（3）水电供应条件

本工程用水、用电较为方便，均可就近接入。

（4）施工环境

施工场地狭窄，由于不能中断交通及周边商店旅游，土方的存放场地、弃土场、材料场必不可少，材料的二次倒运，土方的往返运输，也不可避免。

过路涵管多，对施工影响较大。

（5）地下管线情况

由于兴隆旅游区是在华侨农场的基础上发展起来的。

地下各种管网纵横无序。

除近几年纳入政府管理的设施外，几乎没有原始档案资料。

3.工程特点、重点及难点及保证措施

3.1工程特点、重点及难点

（1）本工程工期紧，任务重。

项目繁多，道路、给排水、桥梁、热力、绿化、电力、立面装修等既要快又要好，还要取得良好的经济效益和社会效益，不能侵犯市民的生活环境。

保持旅游业在施工工期间仍有旺盛的态势，诸多矛盾集于一体。

根据上述特点，要求施工单位组织严密，制定严格的管理制度。

施工调度灵活，协作穿插，平行施工互不干扰。

建立多项工程并举，有重点、有节奏、有条不紊的工程管理体系。

本项目中桥梁工程是重中之重，机械配备，技术力量，材料供应要有充分的保障。

道路工程中兴梅大道、温泉大道是重点项目，这两条道路是兴隆镇的门面，地段特殊，地处闹市，施工中要保证交通顺畅。

每条道路施工期间导行是首位，需要保证各大酒店的客流不受施工的影响，交通导行及安全尤为关键。

（2）前期动迁工程繁重，由于兴隆旅游区是在华侨农场的基础上发展起来。

地下各种管网纵横无序除近几年纳入政府管理的设施外，几乎没有原始档案资料，必须采用人工挖探坑的方法提前调查，清表土时也要避免机械深挖重击，在查清管道、线缆走向及所属单位后，先期将其迁移或拆除，需要与政府主管部门、领导密切协作，加强沟通，超前提出切改期限，积极主动的创造施工条件。

例如各大路口交口处及大酒店旅游度假村的门前，尤其要谨慎不可贸然施工，前期人员要主动走访周边单位提前拟定拆改路线与业主方洽商。

（3）过路涵管多，对施工影响较大，兴梅大道采取半幅施工，半幅通行的方式，需为下半幅衔接创造条件。

尤其是兴梅大道雨水过路管达32道之多，频繁掏挖影响下半幅路床的稳定性，所以要及时铺管，及时还回填密实，为保证另一侧路床的稳定，不得同时出现连续三处以上的掏挖。

（4）施工场地狭窄，由于不能中断交通及周边商店旅游，土方的存放场地，弃土场、材料场必不可少，材料的二次倒运，土方的往返运输，也不可避免发生，砼结构尽量利用商品砼运送，少量小物件除购置成品外，尽量减少现场的预制和搅拌给周边造成环境污染。

（5）本工程跨越雨季施工，如何保证雨季施工时质量、进度、安全、文明是本工程重点之一。

3.2工程重点和难点的保证措施

本工程的重点、难点工程施工方案及保证措施见表3.2-1。

表3.2-1工程施工的重点、难点及其保证措施一览表

重点、难点分析

主要施工方案及其保证措施

1

如何确保按时完工

1.建立以项目经理为首的工期保证体系，将工期责任层层分解，做到参建人员施工进度人人有责。

2.组建一个精干高效的项目班子。

3.组织得力的后勤保障系统。

4.推行工期目标责任制。

5.制定切实可行的工期保证技术措施：

（1）优化方案、合理组织

（2）加强现场节点跟踪和协调工作

（3）合理投入人、财、物、机等生产要素，桥梁模板一次性投入，不周转。

（4）加强与外部协作配合

（5）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。

充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。

6.编制雨季施工专项方案，确保雨季顺利施工。

2

地下各种管网复杂

1.派专人查阅前期工程及相关地下管网的存档资料，尽可能多的了解地下管网的分布情况；

2.设置对外协调人员，专门负责与地下管网的产权、管理单位的沟通联系，及时解决施工中存在的问题；

3.对于繁杂无序，且没有相关资料道路等的管网，采取人工开挖探沟的方式，探明地下管线的分布情况，探明后，设立标识、标牌，注明管线类别、走向、深度、规格等，指导下道工序的实施；

4.探沟开挖密度，一般路段可按50m一道，道路交叉口、酒店、居民区附近加密至20m一道，同时根据已经探明的管网情况，为确保施工安全，可以适当加密；

5.成立地下管线抢修小分队，一旦出现问题，配合产权单位、管理单位抢修，减小损失。

3

施工场地狭窄，不能中断交通影响旅游

因本工程地处旅游区，且道路改建时，势必压缩道路空间，为不影响旅游业的正常进行，必须采取可靠措施：

1.改建路面破除废料、管沟开挖土方，在不影响交通前提下，先堆放在道路上，集中堆放在业主指定的弃渣场；

2.各类管材集中存放在料场，不得就地摆放，在管沟施工时再运抵现场安装；

3.管沟回填料采取集中存放，在管节施做完成后，汽车或场内运输车辆倒运至现场回填，同时做到工完料净，不污染、不堆放；

4.管沟开挖采用放坡开挖，深度大于2.0m的管沟，要打入钢板桩，确保施工安全。

4

雨季施工

由于本地区夏季降雨较多，因此做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。

为保证工期，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。

雨季施工采取以下措施：

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