4开挖凿孔爆破安全方案.docx
- 文档编号:6620753
- 上传时间:2023-01-08
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:130.49KB
4开挖凿孔爆破安全方案.docx
《4开挖凿孔爆破安全方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《4开挖凿孔爆破安全方案.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
4开挖凿孔爆破安全方案
隧道开挖钻爆安全专项施工方案
一、编制依据及说明
1、编制依据
(1)、《公路工程技术标准》(JGJGB01—2003)
(2)、《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71—2004)
(3)、《爆破安全规程》(GB6722—86)
(4)、《公路隧道施工技术规范》(JTG042—94)
(5)、《民用爆破物品安全管理条例》(国务院颁布2006.9.1实施)
(6)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004
(7)、《张石高速公路涞源至涞水段两阶段施工设计图纸》
(8)、《张石高速公路涞源至涞水段土建工程(第二期)招标文件》
2、编制说明
(1)本施工组织设计的根据是与业主签定的《合同协议书》及施工图纸。
(2)本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标,统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
(3)本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用,不作为最后的供应计划,其各项数量如有出入时,应以施工中所下达的预算数量为准。
(4)本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门的审批,只有审批通过后才能予以实施。
(5)凡本施工组织设计未涉及的内容,将在施工过程中补充完善。
二、工程概况
本合同段内共有分离式隧道两座:
汉丈隧道左线2448米,汉丈隧道右线2296米;白家庄隧道左线1300米,白家庄隧道右线1294米,均属长隧道。
隧道挖方89.4万方。
1、地形地貌
隧址位于太行山中山区,山脉走向为近东西向,隧道进口位于大小冲沟附近,山体较为陡峭,出口位于冲沟附近,均为基岩裸露,植被覆盖较差,多为杂草及零星灌木。
隧址区位于太行山断隆东端,涞源断陷盆地东侧台拱,岩浆活动频繁,岩脉侵入穿插强烈,未发现断层。
2、工程地质
隧道围岩岩性主要为二长花岗岩,大部分基岩裸露,岩石坚硬,节理较发育,岩体较破碎,岩质边坡稳定性好由表及里可分为强风化带,厚5~15m;弱风化带,厚8~21.5m,微风化带,厚14~21m,以下为微风化带及未风化的新鲜二长花岗岩。
进出口段节理节理密度为5~6条/米,这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。
在深埋的洞身地段,节理密度为3~4条/米。
3、水文地质
本合同段所经地区的地下水总体较贫乏,且富水性差异显著。
根据本地区地下水赋存条件,可分为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水。
其中,基岩风化裂隙水补给主要依靠大气降水通过断裂构造、风化节理、岩石层面垂直入渗,孔隙水除大气降水补给外,在山前地带基岩风化裂隙水对其也有补给作用。
区内地下水径流总趋势是由西北向东南,排泄于东部平原。
地表水主要是大气降水形成的地表径流和河道过境水,本地区地表水比较匮乏。
本地区地下水和河水均对混凝土不具腐蚀性,均满足工程用水要求。
三、施工准备工作
1、人员安排
(1)技术人员安排
技术负责人:
梅卫锋
施工负责人:
杨志勇
质检工程师:
王国瑞;
试验负责人:
高辉;
测量负责人:
毛景权;
安全负责人:
惠寄森;
(2)爆破人员安排
总指挥:
张 际
副总指挥:
何 强
爆破工程师:
陈宏金
测量工程师:
付立东
质检工程师:
王国瑞
警戒员:
史 崇、王长会、高洪志、顾长龙、车成彬、时振国、王振中、孙元斌
专职安全员:
惠寄森(东杏花沟)、肖美弟(汉丈)
爆破队下设两个队:
一队队长:
史 崇
二队队长:
王长会
2、机具准备
(1)、开挖、转运设备:
挖掘机(2台)、装载机(1台)、自卸汽车(8辆)、风动凿岩机(16台)。
(2)、爆破材料
顺号
名称
规格
单位
数量
备注
1
柴油
0号
升
2
钻杆
潜孔钻
根
六角钢
米
3
钻头
Ф89mm
个
Ф42mm
个
4
雷管
毫秒电雷管
发
5
炸药
铵锑
Kg
6
导爆管
米
3、机械设备
名称
机械型号
数量
备注
日产空压机
“10.5”立方
1
全部为开山爆破设备
沈阳产钻机
移动式潜孔钻
1
沈阳产小型空压机
“3”立方
4
沈阳产小型钻机
“18”手风钻
1
沈阳产小型钻机
“19”手风钻
4
浙江开山小型钻机
“20”手风钻
1
美国寿力空压机
“21”立方
4
国产宣化产
自动行走潜孔钻机
1
四、隧道施工安全措施
1、一般要求
(1)施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。
(2)进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作出天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。
(3)隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内,工地值班负责人应认真检查交接班情况。
(4)所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
(5)遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时,必要时应进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施。
(6)本规定适用于山区公路隧道的施工。
2、开挖及凿孔
(1)开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,拱部和边墙是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
(2)人工开挖土质隧道时,操作人员必须互相配合,并保持必要的安全操作距离。
(3)机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
(4)站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑坍伤人。
(5)风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常;干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
(6)带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。
(7)在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
(8)严禁在残眼中继续钻眼。
3、爆破
3.1一般要求
爆破施工过程中,严格执行GB6722—2003《爆破安全规程》中的各项规定。
(1)对新上岗的职工、民工进行上岗前教育,经过考试合格后上岗工作,对未经培训和考试合格的人员不准上岗作业,岗前安全教育培训率要达到100%。
(2)安全员、特殊工种作业人员与主要技术工种人员,经过特殊工种培训,考试合格后持证上岗.
(3)爆破器材的运输。
爆破器材实行凭证运输,由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申领“爆破物品运输证”运输爆破器材。
(4)爆破器材的储存。
爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物,为了防火、防爆、防盗等,对库房布局和库房结构都有特殊要求。
严格遵守要求建设爆破器材库。
(5)爆破材料的运输、存储、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理,严格遵守《爆破安全规程》的有关规定。
(6)严格控制和管好炸药,定点放置,定人管理。
爆破时,采用松动爆破、光面爆破,减少用药量,降低其震动噪声的影响。
(7)引爆讯号在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区,所有警戒人员到位,具备安全起爆条件时发出。
起爆信号发出后,准许负责起爆的人员起爆。
(8)爆破作业中装药作业要定人、定位、定段别,不得乱装药;装药前,所有炮眼用高压风吹净尘沫;严格按设计的装药结构和药量施作;禁止在残眼上钻孔。
(9)爆破后经通风吹散炮烟,检查确认空气合格后,等待时间超过15分钟,方准许作业人员进入爆破作业地点进行爆后检查。
确认有无盲炮,有无冒顶、危石,支撑是否破坏,炮烟是否排除,如发现盲炮,先查明原因,并认真参照《爆破安全规程》的有关条款进行处理。
(10)爆破作业面装渣,司机要注意观察未清理的危石,特别要注意断层变化发生坍塌,砸坏机械的事故发生。
(11)爆破钻孔时,钻工不得将胸部、腹部紧贴风钻手柄,腿部不得抵住风钻卡套弹簧,钻眼过程中钻杆与钻孔保持在一条直线上,防止钻杆弯曲、掉头或折断。
(12)爆破施工现场根据设计确认警戒半径(我合同段内取200米),在危险区边界,设置明显标志,并派出岗哨,执行警戒任务的人员,按指令到达地点并坚守工作岗位。
(13)严格遵守GB6722—2003《爆破安全规程》爆破器材管理的有关规定:
3.2爆破器材的的运输
(1)购买爆破器材后,申请由民爆器材生产企业按照申领的“爆炸物品运输证”,并由安保人员按指定时间、线路押运,运输到临时爆炸物品储存库。
(2)爆破器材运达目的地后,由专人负责验收并保管,领用时认真检查爆破器材的包装、数量和质量;如果包装破损,数量与质量不符,立即报告有关部门和当地县(市)公安局,并在有关代表参加下编制报告书,分送有关部门。
(3)不准使用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。
(4)装卸爆破器材,遵守下列规定:
、认真检查运输工具的完好状况,清除运输工具内一切杂物;
、有专人在场监督;
、设置警卫,无关人员不允许在场;
、爆破器材和其他货物不应混装;
、雷管等起爆器材,不应与炸药在同时同地进行装卸;
、遇暴风雨或雷雨时,不应装卸爆炸器材;
、装卸爆破器材的地点,应远离人口稠密区,并设明显的标志,白天应悬挂红旗和警标,夜晚应有足够的照明并悬挂红灯;
、装卸搬运应轻拿轻放,装好、码平、卡牢,捆紧,不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材;
、装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载;
、用起重机装卸爆破器材时,一次起吊质量不应超过设备能力的50%;分层装载爆破器材时,不应站在下层箱(袋)上装载另一层,雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。
(5)爆破器材从生产厂运出或从总库向分库运送时,包装箱(袋)及铅封应保持完整无损。
(6)同车运输两种以上的爆破器材时,应遵守《爆破安全规程》相关规定。
(7)装卸和运输爆破器材时,严禁携带烟火和发火物品。
(8)装运爆破器材的车,在行驶途中应遵守下列规定:
押运人员应熟悉所运爆破器材性能;
非押运人员不应乘坐;
按指定路线行驶;
车用帆布覆盖,并设明显的标志;
不准在人员聚集的地点、交叉路口、桥梁上(下)及火源附近停留;中途停留时,应有专人看管,不准吸烟、用火,开车前应检查码放和捆绑有无异常;
车完成运输后应打扫干净,清出的药粉、药渣应运至指定地点,定期进行销毁。
(9)用人工搬运爆破器材时,应遵守下列规定:
不应一人同时携带雷管和炸药;雷管和炸药应分别放在专用背包(木箱)内,不应放在衣袋里;
领到爆破器材后,应直接送到爆破地点,不应乱丢乱放;
不应提前班次领取爆破器材,不应携带爆破器材在人群聚集的地方停留;
一人一次运送的爆破器材数量不超过:
雷管,5000发;
拆箱(袋)运搬炸药,20kg;
背运原包装炸药一箱(袋);
挑运原包装炸药二箱(袋)。
用手推车运输爆破器材时,载重量不应超过300kg,运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。
3.3爆破器材的贮存
(1)爆破器材应贮存在专用的爆破器材库里;特殊情况下,应经主管部门审核并报当地县(市)公安机关批准,方准在库外存放。
(2)贮存爆破器材的单位设置爆破器材库,应报主管部门批准,并报当地县(市)公安机关审查同意,方可建库;库房建成并经验收合格发给“爆破器材贮存许可证”后,方准贮存爆破器材。
任何单位和个人不应非法贮存爆破器材。
(3)爆破器材库,应符合以下条件:
⒈符合国家有关安全规范;
⒉配备符合要求的专职守卫人员和保管员;
⒊有较完善的防盗报警设施;
⒋具有健全的安全管理制度。
爆破器材宜单一品种专库存放。
若受条件限制,同库存放不同品种的爆破器材则应符合有关的规定。
(4)库房建立后,任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建(构)筑物。
(5)库房应整洁、防潮和通风良好,杜绝鼠害。
(6)进入库区严禁带烟火及其他引火物,进入库区不应穿带钉鞋和易产生静电衣服,不应使用能产生火花的工具开启炸药雷管箱。
(7)库区的消防设备、通讯设备、警报装置和防雷装置,应定期检查。
(8)库区应昼夜警卫,加强巡逻,无关人员不应进入库区。
(9)爆破器材库房的管理,应建立健全严格的责任制、治安保卫制度、防火制度、保密制度等,宜分区分库分品种贮存,分类管理。
(10)作为临时性爆破器材库和临时性存放爆破器材,应设置在不受山洪、滑坡和危石等威胁的地方,允许利用结构坚固但不住人的各种房屋、土窑和车棚等作为临时性爆破器材库。
临时性爆破器材库应符合下列规定:
⒈库房宜为单层结构;
⒉库房地面应平整无缝;
⒊墙、地板、屋顶和门为木结构者,应涂防火漆;窗、门应为有一层外包铁皮的板窗、门;
⒋宜设简易围墙或铁刺网,其高度不小于2m;
⒌库内应有足够的消防器材;
⒍库内应设置独立的发放间,面积不小于9平方米;
⒎应设独立的雷管库房。
(11)在地面作业地点存放爆破器材时,应遵守下列规定:
⒈运至作业地点的爆破器材,应有专人看管;
⒉作业地点只应存放当班作业所需的爆破器材;大型爆破,可存放本次工程所需的爆破器材;雷管或起爆体不应和炸药存放在一起;
(12)发现爆破器材丢失、被盗,应及时向主管部门及公安机关报告。
3.4爆破器材的加工、使用
(1)使用爆炸物品的人员,必须是经过培训考试合格,并取得爆破员作业证的。
(2)爆破器材加工时,要设立安全警戒区,严禁无关人员进行加工现场。
(3)遇大风、雷雨、大雾天气,应停止作业,人员设备撤离到安全区域。
(4)爆破作业剩余的爆破器材,完成装药任务后,要及时返还到保管人员手中,使用数量要登记清楚。
(5)爆破装药现场不得用明火照明。
4、洞内运输
(1)各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载。
(2)进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力,燃烧汽油的车辆和机械不得进洞(如通风良好,可以达到本章“通风及防尘”要求者除外)。
(3)所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时,应有专人指挥,砖车运输,并设置显示界限的红灯。
(4)进出隧道的人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。
(5)装碴
①人工装碴,应将车辆停稳制动。
②人工卸碴,应将车辆停稳制动,严禁站在斗车内扒碴。
③机械装碴时,坑道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放,装碴机械操作时,其回转范围内不得有人通过。
5、通风及防尘
5.1隧道作业环境标准
(1)粉尘允许浓度:
每立方米空气中,含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。
(2)氧气不得低于20%(按体积计,下同)。
(3)瓦斯(沼气)或二氧化碳不得超过0.5%。
(4)一氧化碳不得超过30mg/m3。
(5)氮氧化物(换算成二氧化氮)浓度应在5mg/m3以下。
(6)二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。
(7)硫化氢浓度不得超过10mg/m3。
(8)氨的浓度不得超过30mg/m3。
(9)隧道内的气温不宜超过28℃。
5.2隧道内空气成分每月应至少取样分析一次;风速、含尘量每月至少检测一次。
5.3隧道施工时的通风,应设专人管理。
应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5∽3m3。
5.4无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机停止运转进任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留,不得将任何物品放在通风管或管口上。
5.5施工时宜采用湿式凿岩机钻孔,用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。
5.6在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作:
⑴放炮前后应进行喷雾与洒水;
⑵出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁;
⑶在吹如式的出风口,宜放喷雾器。
5.7防尘用水的固体含量不应超过50mg/L,大肠杆菌不得超过3/1。
水池应保持清洁,并有沉淀或过滤设施。
6.照明、排水及防火
6.1照明
(1)隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀及不闪烁,应根据开挖断面的大小、
施工工作面的位置选用不同的高度。
(2)隧道内用电线路,均应使用防潮绝缘导线,并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。
不得将电线挂在铁钉和其他铁件上、或捆扎在一起。
开关外应加木箱盖,采用封闭式保险盒。
如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处,不得放在地上。
(3)隧道内各部的照明电压应为:
①开挖、支撑及衬砌作业地段为12∽36v;
②成洞地段为110∽220v;
③手提作业灯为12∽36v。
(4)隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理,检修电路与照明设备时应切断电源。
(5)在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。
6.2排水
(1)在有地下水排出的隧道,必须挖凿排水沟,当下坡开挖时应根据涌水量的大小,设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。
抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装,并用栅栏与隧道隔离。
(2)抽水设备宜采用电力机械,不得在隧道内使用内燃抽水机。
抽水机械应有一定的备用台数。
(3)隧道开挖中如预计要穿过涌水地层,宜采用超前钻孔探水,查清含水层厚度、岩性、水量、水压等,为防治涌水提供依据。
(4)如发现工作面有大量涌水时,应即令工人停止工作,撤至安全地点。
6.3防火
(1)各洞、井口施工区,洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材,并设明显的标志,定期检查、补充和更换,不得挪做他用。
(2)洞口20m范围内的杂草必须清除。
火源应距洞口至少30m以外。
库房20m范围内严禁烟火。
洞内严禁明火作业与取暖。
(3)洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。
清洗风动工具应在专用硐室内,并设置外开的防火门。
五、隧道施工危险源辨识及安全措施
5.1隧道施工主要危险源:
开挖爆破、隧道塌方、高处坠落、机电设备、交通运输等。
1、开挖爆破
在隧道开挖过程中,盲炮、瞎炮处理不到位;施工人员躲避的安全距离不够而引起的飞石伤人等,都易造成事故。
盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸;洞内爆破时施工人员躲避的距离不够,没有超出飞石的范围。
2、隧道塌方
隧道硬岩,节理裂隙发育,有时存在多组倾斜节理,节理面有软夹层,基岩裂隙水渗透对节理面有软化作用,具有突然性的坍塌掉块特性,瞬间滑落。
软弱围岩,整体性差,结构疏松,加上裂隙水的作用,自稳性差,缓慢变形,支护能力不足时,易坍塌。
3、高处坠落
(1)人员坠落
喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业,施工人员在高空作业平台上,走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;操作层下没有铺设安全防护层。
高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下。
(2)物件坠落
在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落,操作层平台没有铺设安全网,小型机具(如电焊机等)没有连接或绑扎好或人员操作时滑落;随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱仍导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等。
4、机电设备
本工程机电设备主要包括:
空压机、电焊机、注浆机、拌合机等,施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。
5、交通运输
洞内狭窄,出碴车辆较多,加之作业平台布置频繁,易发生交通事故。
本工程因场地有限,山势陡峭,施工便道坡陡弯急,存在一定的安全隐患,场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车等交通安全事故。
5.2隧道施工现场危险源安全措施
危险源1:
高空坠落、落物伤人。
安全措施:
1)从事高空作业的人员必须身体健康,患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。
2)制定严格的安全生产管理制度,从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。
3)施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋,防滑手套等高空作业安全防护用品,高处作业的材料要准放稳妥,工具随手放入工具包,防止坠落伤人。
4)在高空处电焊、气焊作业时,在施工部位铺设防护措施,防止电焊、气焊残留物落下伤人。
危险源2:
触电
安全措施:
1)采用TN-S三相五线系统,接地与接零要符合要求,高压设备要采取屏蔽措施
2)配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。
总配电箱设在近电源处,分箱装在近用电设备或用电区内,配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作,配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板,金属箱体和金属底座及外壳,做保护接零。
配电箱有防雨和防潮措施。
配电箱的漏电保护器,每台用电设备有各自专用的开关箱,设备与照明分闸,实行经常检查、检修制度。
配电箱要上锁,凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。
3)从事电工工种的人员需持证上岗,进行电工操作时,需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具;混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。
4)电缆干线应用埋地或架空敷设。
严禁沿地面明设,并应避免机械损伤或介质腐蚀。
危险源3:
火灾
安全措施:
1)现场管理有序,道路畅通,材料堆放整齐。
施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等,消防设施和器材完好有效。
2)消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
3)电弧焊渣要进行及时处理防护,焊接格栅或钢架时,要有防火设施。
4)禁止随处吸烟或乱掷烟蒂,禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。
危险源4:
机械伤害、交通事故
安全措施:
1)隧道施工夜间施工应保证照明良好,道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。
设置好运输线路安全信号标志,确保施工运输安全。
2)车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完成好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。
3)加强对机动车司机的培训和教育,牢固树立“安全第一”的思想。
4)坚持酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。
严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
5)严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。
6)在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。
7)雨天行驶的车辆应设置防滑装置,并限制行驶速度,防止路滑造成行车事故。
8)车辆行驶中严禁超车。
9)在平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行”标志,必要时应设专人指挥交通。
危险源5:
坍塌
安全措施:
1、防止坍塌扩大范围
坍方发生后,首先应防止坍方继续扩大:
(1)在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝,应先行清除或锚固;
(2)对坍方范围前后原有的支护进行加固
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 开挖 凿孔 爆破 安全 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)