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润滑脂基础知识
一、润滑脂基础知识
(一)润滑脂大体概念
(1)什么是润滑脂
NLGI(NationalLubricatingGreaseInstitute美国国家润滑脂协会)最新概念:
润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。
为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。
(2)润滑脂的触变性
当施加一个外力时,润滑脂在流动中逐渐变软,表观粘度降低,可是一旦处于静止,通过一段时间(很短)后,稠度再次增加(恢复),这就是润滑脂的触变性。
润滑脂的这种特殊性能,决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑,而显示出它的优越性。
润滑脂的组成
润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填料)组成。
基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。
稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。
添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。
润滑脂的组成——基础油
一、矿物油,即指石油润滑油。
长处:
润滑性能好,粘度范围宽,不同粘度的油别离适用于制造不同用途的润滑脂;来源普遍,价钱低廉。
缺点:
对高温、低温不能同时兼顾,或不能适应宽温度范围,同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法知足要求。
要知足这些苛刻条件下利用的润滑脂,还得需要各类合成油。
润滑脂的组成——基础油
2.合成油
合成油是指用各类化学反映合成的一大类功能性液体,不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。
目前润滑脂中常常利用的合成油有:
合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。
一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具有在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性,并因此在航空、航天和各类民用设备的润滑方面取得了成功。
润滑脂的组成——稠化剂
稠化剂分类
烃基:
如地蜡、石蜡、石油脂等
皂基:
目前最大的一类,有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等
有机:
脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等
无机:
膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等
(二)润滑脂的长处和缺点
、润滑脂的长处
一、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统,可以降低设备的保护费用;
二、润滑脂的粘附性使其在摩擦表面上的维持力强,因此润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出,可以在密封不良乃至敞开的摩擦部件上利用。
3、润滑脂利用寿命长,供油次数少,无需常常添加。
4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。
五、润滑脂的摩擦系数比润滑油低,节约动力消耗。
六、润滑脂承载能力、减震能力和降噪能力更好。
7、润滑脂的利用温度范围比润滑油更宽。
、润滑脂的缺点
一、润滑脂是半固体,常温下不流动,所以摩擦部件上加脂、换脂和清洗比较困难;
二、混入的水分、尘埃、磨屑难以分离出来。
3、润滑脂的润滑方式决定其冷却效果较润滑油差。
4、对高转速不太适用。
一般来讲,普通的矿油润滑脂只允许利用的转速为DN值(轴承内径mm×转速r/min)小于300,000mmr/min。
随着润滑技术的发展,合成润滑脂可利用到DN值50万~60万,乃至100万。
(三)润滑脂发展简介
最古老的润滑脂——考古证明公元前1400年的古埃及就有采用石灰混合植物油的膏状物来润滑马车的木制轮轴。
现代意义的润滑脂——伴随工业革命的开始和发展
1872年——钠基脂
1882年——钙基脂、铝基脂
1940年——复合钙基脂
1942年——锂基脂
1952年——铝基脂、复合锂钡
以后——复合锂、复合铝、染料、酰胺、聚脲、硅胶、膨润
土……等大量不同
类型稠化剂的润滑脂问世,同时基础油也随着各类新型合成基础油的问世和在民用上的推行,PAO、酯、硅油、聚醚、含氟基础油等被普遍应用在新型润滑脂的配方中,润滑脂的性能(高低温、耐介质、重负荷、高速等)也随之大大提高。
(四)反映润滑脂性能的主要技术指标
通过不同的实验,可以测定润滑脂的不同技术指标,这些技术指标可以在必然程度上预示润滑脂的实际工作性能,因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。
锥入度
滴点
低温相似粘度和低温转矩
压力分油和高温钢网分油
润滑脂延长工作锥入度
承载能力
润滑脂氧化安宁性实验
润滑脂侵蚀实验
润滑脂的防锈实验
其它还有:
润滑脂蒸发实验、润滑脂抗水淋实验、、润滑脂高温轴承寿命实验等。
润滑脂的锥入度
在规定重量、时间和温度的条件下,标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度,单位为0.1mm;锥入度反映润滑脂的软硬程度,是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一;
润滑脂的滴点
滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点,单位℃;是用以反映润滑脂高温利用性能的指标之一,可是滴点并非能单独决定润滑脂的利用温度,不同种类基础油的抗氧化能力的不同、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂利用温度的决定因素。
润滑脂的低温相似粘度和低温转矩
低温相似粘度:
是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比,单位泊或Pa·s(1泊=Pa·s);用以反映润滑脂低温流动性能,是选择低温润滑脂要参考的重要指标;相同温度下,粘度数值越小则低温性越好。
低温转矩:
低温转矩是指低温条件下,装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩,测量取得的力矩可以取得启动力矩和转动力矩两种。
单位g·cm;用以反映润滑脂低温状态下的工作能力。
同理,力矩越小,润滑脂的低温性能越佳。
润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油:
常温下润滑脂在必然压力和时间析出基础油量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂常温条件下的胶体安宁性能;
高温钢网分油:
在高温条件下,其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂高温条件下的胶体安宁性能;
有研究表明,润滑脂胶体安宁性差,可以致使润滑脂在运转进程中分油流失,从而影响轴承的运转寿命。
润滑脂延长工作锥入度
延长工作锥入度是指润滑脂在工作器中通过10万次剪切以后的锥入度测定值,单位0.1mm;一般情况下润滑脂经剪切会变稀。
其与60次工作锥入度的差值反映润滑脂的剪切安宁性。
有研究证明,剪切安宁性差的润滑脂在高速长期运转轴承中的流失严重,会影响到润滑脂的利用寿命。
润滑脂四球实验
四球实验原理:
将实验头下方的三个标准钢球固定作为承重部件,并将润滑脂填充在承重球固定杯内、上方的标准钢球通过传动装置施加负荷,在设定的温度、转速和负荷下进行运转,通过钢球的运转状态来肯定润滑脂润滑、极压性能。
最大无卡咬负荷PB:
在必然温度、转速下,钢球在润滑状态下不发生卡咬的最大负荷,此指标测量值越高,说明润滑脂润滑性能越好。
烧结负荷PD:
在必然温度、转速下逐级增大负荷,当上方钢球和下方钢球因负荷过重而发生高温烧结,设备不能不断止运转的负荷即烧结负荷,烧结负荷越高,说明润滑脂的极压润滑性能越好。
磨迹d:
在必然温度、转速、负荷和运转时间下,承重钢球表面因摩擦致使磨损斑痕直径的大小即磨迹,磨迹越小,说明润滑脂的抗磨损能力、润滑性越好。
润滑脂氧化性
润滑脂在贮存和利用进程中抵抗空气(氧气)的作用而维持其性质不发生永久性转变的能力,叫氧化安宁性。
润滑脂氧化的结果致使酸
性物质的产生,对金属产生侵蚀。
常常利用氧化实验方式有氧弹法,即SH/T0325。
它是将必然量的润滑脂装入充有氧压的氧弹中,在99℃温度下经受氧化,在规定的时间后(一般为100小时)由相应的氧气压力降来肯定润滑脂的氧化安宁性。
润滑脂防侵蚀性能
侵蚀性实验是检查润滑脂对金属是不是产生侵蚀的指标。
脂的抗侵蚀性能对防护性润滑脂尤其重要。
测定润滑脂侵蚀性能常常利用的方式有GB/T7326铜片侵蚀实验法,GB/T0331润滑脂侵蚀实验法(T3铜片、45#钢片)。
它们都是将实验金属片插入润滑脂中,在规定的时间、温度后掏出金属片,观察金属片颜色的转变,并与标准色板比较,判断润滑脂的侵蚀级别或合格与否。
润滑脂的防锈性能
防锈性能是用来评价润滑脂在有水或水蒸气的条件下对轴承的防护性。
对于在潮湿环境中利用的润滑脂有重要的意义。
常常利用的方式有GB/T5218轴承静态防锈实验:
将润滑脂装入轴承,并将轴承置于52℃,相对湿度100%的烘箱中,48小时后观察轴承是不是有侵蚀点,以判断润滑脂的防锈性能级别。
最近几年来又引进国外常常利用的动态防锈实验即Emcor实验法:
将轴承装脂后一半浸入蒸馏水或海水中,运转8小时,停16小时,持续7天后观察轴承的锈蚀情况,以去顶润滑脂的防锈性能级别。
这种方式比静态防锈实验条件更苛刻,用语评价对抗水、抗海水要求严格的润滑脂。
润滑脂其它评价方式
润滑脂蒸发实验:
一按时间温度下,润滑脂蒸发损失量,用重量百分比表示,润滑脂蒸发是衡量润滑脂高温性能的重要参数,润滑脂在利用进程中因为蒸发变干,会致使润滑失效,直至设备损坏。
润滑脂抗水淋实验:
在必然温度下,以必然的水流量直接冲洗装有润滑脂的运转中的轴承,考察一按时间后,润滑脂被冲掉的量,用重量百分比表示,抗水性能对钢厂许多工况条件下运行的设备都超级重要。
润滑脂高温轴承寿命实验:
通过直接测定在必然温度、转速和负荷下,装填测试润滑脂的标准轴承的实际运转寿命来评价润滑脂的性能,轴承寿命是润滑脂综合性能的表现。
(五)润滑脂的选择
、润滑脂的选择应考虑的几个方面
一、利用润滑脂的目的:
减摩、防护、密封
二、润滑部位的工作温度
3、润滑部位的负荷
4、润滑部位的速度
五、润滑部位的环境和所接触的介质
六、润滑脂的加注方式
7、从综合经济效果考虑
八、详细参看说明书,对老牌号润滑脂应仔细辩别
、润滑脂选择代用程序
弄清楚设备工况
了解原用脂(或说明书推荐用脂)的情况
了解代用候选脂的性能和利用实例
选定或委托研制适合的代用脂
利用实验
肯定纳入润滑管理程序
.依照利用要求选用代用脂
5.3.1温度
轴承运行温度每升高10~15℃,润滑脂的轴承寿命就降低一半;
选择高温用脂并重点关注脂的滴点、蒸发度、氧化安宁性、高温烘烤实验等性能。
选择低温用脂应该注意低温下的相似粘度、低温转矩。
温度对氧化速度的影响
转动轴承依照温度选用的润滑脂类
轴承的使用温度,℃
润滑脂类型
50~60
钙基脂
100(短期到120)
锂基脂
150(短期到180)
酰胺钠基脂、复合锂基脂、聚脲润滑脂
250(短期到300)
特种有机稠化剂(聚脲、PTFE)
-40~150
低温润滑脂
硅油润滑脂
依照温度选择润滑脂
润滑脂
润滑脂的主要性能与应用
稠化剂
基础油
使用温度,℃
滴点,℃
抗水DIN51807
防腐性DIN51802
极压性
对滚动轴承适应性
应用
12羟钙
矿油
-02~70
<130
0~40
0/2
++
--
密封润滑脂
锂皂
矿油
-30~120
<200
0/2~90
0/3
+
+++
标准滚动轴承脂
酯类油
-60~120
<200
0/2~90
0/3
+
+++
高、低温,高速脂
聚醚
-40~140
≈200
1/2~90
1/5
++
++
高温脂
硅油
-60~160
≈200
0~90
0/3
--
++
高、低温脂
钠皂
矿油
-20~100
130~200
3~90
2/5
+
++
标准滚动轴承脂
铝皂
矿油
-20~70
<100
0~40
/
+
--
抗水密封脂
复合铝皂
矿油
-30~140
>230
0/1~90
0/3
++
+++
高温脂
复合钡皂
矿油
-30~120
>200
0~90
0/1
+++
+++
极压脂
酯类油
-40~120
>200
0~90
0/1
+++
+++
高速、极压、低温脂
复合钙皂
矿油
-30~120
>200
0~90
0/1
+++
+++
极压脂、密封脂
酯类油
-50~140
>200
0~90
0/1
+++
++
高速、极压、低温脂
复合钠皂
矿油
-30~160
>220
1~90
0/1
++
+++
高温脂
硅油
-50~200
>220
1~90
0/1
--
++
长寿命脂
复合锂皂
矿油
-30~140
>250
1~90
/
+
+++
高温多效脂
酯类油
-50~160
>250
1~90
/
+
+++
宽温多效脂
膨润土
矿油或酯类油
-30~160
>220
0~90
0/5
++
+++
高温脂
聚脲
矿油
-20~160
>250
0~90
0/1
-
++
高温长寿命脂
酯类油
-40~180
>250
0~90
0/1
-
++
高低温长寿命脂
聚苯醚
-5~200
>250
0~90
0/1
++
++
高温长寿命脂
硅油
-60~250
>250
0~90
0/1
--
++
宽温润滑脂
PTFE、FEP
硅油
-50~200
无
0~90
0/3
--
++
高低温长寿命脂
全氟聚醚
-40~260
/
0~90
0/1
++
++
高温抗化学终生润滑脂
典型润滑脂高温氧化安宁性对比
脂名称
压力降磅/英寸2
锥入度变化
24h
48h
72h
96h
脲基脂A
3
5
10
18
+90
脲基脂B
1
2
4
5
+22
脲基脂C
2
3
6
8
+18
锂基脂C
4
6
25
60
流体
锂基脂B
5
15
22
55
流体
复合铝基脂
8
21
38
48
流体
复合钙基脂
3
6
28
45
流体
5.3.2速度的影响
n 五种脂的实验表明:
转速增加2000rpm,轴承寿命减少一半; lgLs=
n 通常常利用速度因素dN表示脂的速度极限;dN值是随着轴承、润滑脂的发展水平而转变的。
轴承类型
dN值
使用年代
滚动轴承
200000
1968
滚动轴承
350000
1978
单列深沟球轴承
450000*
1979
单列(带防尘盖)轴承
450000*
1979
单列角接触球轴承(α=15。
)
350000
1987
转动轴承用合成润滑脂润滑的速度因素
使用场合
轴承
润滑脂
工作dN值
mm·r· min-1
部位
温度,℃
寿命、h
类型
内径
mm
转速1000rpm
汽车空转轮
130
500~1200
深沟球
10~20
10~20
矿油或多元醇酯聚脲
~400000
汽车冷气装置用电磁离合器
130
500~1200
双列深沟球
30~40
7~12
多元醇酯聚脲
~480000
NRI-1250三坐标数控铣床
常温
>500
角接触球轴承
100
6
7018高速脂
~600000
内圆磨床电机主轴
60
>1000
136203
15
40
7018高速脂
~600000
气流精纺机
50~60
>3000
球轴承
10
80
酯类油和合成烃锂皂
~800000
高速无人驾驶飞机
200
双列角接触球轴承和滚子轴承
25
46
双酯锂基脂或氟油PTFE
~1150000
离心喷雾干燥器转子
120~140
/
/
18
60~70
7018高速脂
~1260000
DZ60主轴
强制水冷
间断工作
B7005C
25
60
7018高速脂
~1500000
按照DN值、温度、和润滑方式选择脂的稠度
针对集中润滑系统用润滑脂,一般选择1#稠度润滑脂,但有时也可以按照供脂管线的长短,和泵送系统性能的不同选择2#或0#润滑脂
5.3.3负荷的影响
对于重负荷设备轴承,必需关注润滑脂的极压润滑性能,说明润滑脂极压润滑性能的最多见指标就是四球实验数据
PB:
此指标测量值越高,说明润滑脂润滑性能越好
PD:
烧结负荷越高,
说明润滑脂的极压负荷能力越高
d:
磨迹越小,说明润滑脂的抗磨损能力、润滑性越好
5.3.4环境的影响
水、化学介质、安静、防尘都对脂提出特殊要求;
润滑脂的性能指标会反映出适应这些环境要求的能力;
二、市场上常见的润滑脂品种各有哪些特点?
一、钙基润滑脂:
抗水性好,但耐热性差,最高利用温度:
60℃。
价钱:
低。
二、钠基润滑脂:
抗水性极差,耐热性和防锈性一般,一般利用在80℃左右,价钱较低。
3、铝基润滑脂:
防锈性好,耐热性和抗水性差,最高利用温度50℃,价钱低。
4、通用锂基润滑脂:
耐热性好、抗水性、防锈性好,最高利用温度120℃,价钱适中。
五、极压锂基润滑脂:
耐热性好、抗水性、防锈性好,极压性能好,最高利用温度120℃,适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑。
价钱适中。
六、二硫化钼极压锂基脂:
耐热性好、抗水性、防锈性好,极压性能好,最高利用温度120℃,适用于负荷较高或有冲击负荷的部件。
价钱适中。
7、膨润土润滑脂:
耐热性好、抗水性较好,防锈性差,最高利用温度在130℃左右,价钱相对较高。
八、复合钙基润滑脂:
耐热性、抗水性、防锈性好,机械安宁性(抗剪切性)较好,最高利用在130℃左右,价钱较高。
九、极压复合锂基润滑脂:
耐热性、抗水性、防锈性、机械安宁性、极压性好,最高利用在160℃,价钱较高。
10、聚脲脂:
耐热性好、抗氧化性好、抗水性好、极压性好、有较长的轴承寿命,还具有必然的抗辐射性,是一种新型润滑脂产品,目前国内尚未国标和行业标准。
价钱高。
三、按照工作温度选用润滑脂
润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。
利用润滑脂的典型部件是转动轴承,就有关轴承温度和润滑脂的寿命的关系来看,轴承温度每上升10-15℃,润滑脂的寿命要降低约1/2。
一般来讲,轴承外圈温度比内圈温度低15℃左右。
在中低速(3000-5000r/min)工作的轴承温度与内部介质的温度近似。
对于在室内利用的机械轴承,如机床、中断启动的电机、手动工具、仪表和精密机械等,一般工作温度范围为10-50℃。
对于运输机械、建筑机械、农业机械等室外工作的机械轴承,一般工作温度随大气温度转变而转变。
我国大多数地域大气温度转变从-40-40℃。
增大负荷、加速速度、环境温度升高、润滑脂装得太满和长期持续工作等因素都使转动轴承温度升高。
例如,在颈项负荷为1470N(150kgf)、转速8000r/min条件下工作的240轴承,温度可达40-70℃。
对于沿着大道行驶的载重汽车的轮轴承、温度可达40-80℃。
大型发电机轴承,温度可达89-90℃,飞机起落架、高温电机等转动轴承温度可达150-200℃或更高。
考虑润滑脂的耐温性能,不仅是看润滑脂的滴点的高低,而且还应考虑其基础油的类型、抗氧化性能、蒸发性能等等。
最高温度40-50℃应选用矿油钙基脂或锂基脂;最高温度100-120℃应选用矿油锂基脂或矿油复合皂基脂;最高温度150℃应选用矿油或合成烃油的复合锂基、铝基或钡基脂;最高温度180-200℃应选用酯类油、合成烃、烷基硅油的复合锂基、聚脲、膨润土或酰胺脂;最高温度250℃应选用苯基硅油、全氟聚醚的脲基脂或含氟脂;最高温度300℃应选用高苯基硅油的氮化硼脂或硅胶脂等。
以上说的是高温情况,润滑部位的工作温度有些情况下处于较低温度,一般来讲,温度处于-30℃以下,必需利用合成油的润滑脂,特别是一些仪表用微型轴承,启动力矩小,选用润滑脂时要特别注意。
合成油润滑脂的最低极限温度是-80℃。
四、润滑脂混合时的性能转变
润滑脂利用中不同润滑脂的混合是不可避免的,但要注意混合后性质转变不影响利用。
密土封式轴承采用高级长寿命润滑脂一次封入时,可以延长润滑脂寿命脉而且避免染,而且免去按期加脂的麻烦,这是最理想的。
但有些轴承还必需采用开放型
的,而且必需按规定补充润滑脂,在这种情况下不同润滑脂的混合有时是不可避免的。
但是,由于混入不该按规定补充润滑脂而发生事故的情况也是屡风不鲜的。
有些不同润滑脂互混合后的性质,并非像所想像的那样是算术加成关系,而是发生预想不到的性能转变,尤其是有些性能是变坏。
为了掌握混合时转变情况,避免变质事故,必需铭刻几种主要常常利用润滑脂互混后性质转变和规律,以有利于润滑工作并充分发挥润滑脂的特性。
一、一般皂基脂混合后的性能转变
(1)滑脂混入钠、钡、锂基润滑脂,混入对性能都不致有坏的影响,而且还可能改善其耐温和耐用寿命等性能。
当混入20%~40%的钠基蛙脂时,会表现出滴点下降,而当混入70%时,则滴点显著升高。
(2)钠基润滑脂混入10%的钙、钡或锂基脂进影响很小,但当混入20%时则影响较大。
混入膨润土脂或硅胶脂时几乎对性能没什么影响。
只是当混入量较大时,则表现为混入润滑脂的性能。
钠基脂里混入锂基脂到50%时表现软化现象,混入75%仍是相容的。
(3)锂基润滑脂混入10%左右的钠基或钡基脂时,对其性能影响就较大,主要表现为滴点降低和耐用寿命变坏。
但混入10%左右的钙基脂时,表现出的性能影响较小。
混入膨润土脂或硅胶脂时的影响,要比混入钙基脂时稍大。
(4)钡基润滑脂混入既或少量的钠或锂基脂时,对其性能也有影响。
但混入钙基脂或膨润土或硅胶脂时的影响较小。
(5)膨润土脂和硅胶胶互混合时的影响很小。
各类皂基润滑脂的彼此混合时的影响很小。
混合后性能显著转变混合后性能很少转变
Li+A1Ca+A1
Li+BaCa+Li
Li+NaCa+Na
Li+BaNa+A1
多效通用润滑脂混合后的性能转变
各类润脂混合比例25%~75%的范围内的混合性能可归纳如下。
(1)12-羟基脂酸基脂的影响小,而且彼此混合的适应性能很好;
①一般硬脂酸基脂锂的影响小,而且彼此混合的适应性很好;
②复合钙基脂的影响较大,而且彼此混合的适应性也不良;
③复合铝基脂的影响比钙基脂时的影响较小;
④对苯二甲酰胺脂的影响很小,而混适合应性也不良;
⑤聚脲基脂的影响比和对苯二甲酰胺盐基脂混时的影响稍大,但混适合应性良好。
(2)对苯二甲酰胺盐基润滑脂混入
①硬脂酸锂基脂12-羟基硬功夫脂酸钙皂的影响小,而且混合物适应性良好;
②复合钙基脂时有所影响,而且混适合应性也比混锂基脂时差。
和复合铝基脂混合时的影响比复合钙基时小,但混适合应性不好。
反之,向复合钙基脂或复合铝基脂中混入对苯二甲酰胺基脂时,对钙基脂的影响稍大而性能也稍差;
③聚脲基脂时虽有必然的影响,但混适合应性良好。
(3)聚脲基润滑脂混入
①12-羟基硬脂酸锂基脂或硬脂酸锂基脂的影响小,而且混适合应性良好;
②复合钙基脂及复合铝基脂时都有所影响,特别是当和复合钙基脂等量混合时的影响最大,而且混适合性也差;
③对苯二甲酰胺盐基脂时影响小,而且混适合应性也好。
五、润滑脂在利用中为何会流失?
如何避免?
主要有三方面的原因:
(1)化学原因。
由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响,基础油和稠化剂被氧化,致使润滑脂的皂结构被破坏,利用中出现软化流失。
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- 润滑脂 基础知识