A4标软基沉降观测方案.docx
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A4标软基沉降观测方案.docx
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A4标软基沉降观测方案
监表2广东省遂溪至徐闻公路项目
施工技术方案报审表(暂定)
承包单位:
核工业华南建设建设工程集团公司编号:
合同段:
A4监理单位:
广东华路交通科技有限公司
致(监理工程师)许逢寿:
现报上软基沉降观测方案工程技术、工艺,方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
技术、工艺方案说明和图表
承包人:
日期:
年月日
驻地监理意见:
驻地监理:
日期:
年月日
总监办工程部意见:
工程部负责人:
日期:
年月日
总监理工程师(代表)审定意见:
审定结论:
总监理工程师(代表):
日期:
年月日
附注:
一般由工程部批准,重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份,经总监(代表)批准后,报业主一份。
注:
由承包商呈报三份,审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份,退承包商一份。
广东省遂溪至徐闻公路项目A4合同段(K436+000~K447+000)
软基沉降观测方案
编制单位:
核工业华南建设工程集团公司
湛徐高速公路A4合同段项目部
编制日期:
二○○九年八月二十五日
一、工程概况.............................................3
二、监测目的及监测内容.................................4
三、监测组织体系..........................................4
四、观测时间和观测频率...................................5
五、断面设置..............................................5
六、分层沉降观测方案......................................6
七、位移边桩观测方案.....................................8
八、观测资料汇总分析.....................................10
九、成果报告.............................................12
十、质量保证措施.........................................14
十一、路基稳定安全控制....................................15
十二、安全文明环保施工....................................16
附件1、软土路基工程数量表
附件2、软土路基监测设计及工程数量表
湛徐高速公路A4合同段软基沉降观测方案
一、工程概况
1、项目概况
本项目属于沈阳—海口国家高速公路遂溪至徐闻段,位于广东省西南部雷州半岛上,路线经过湛江市麻章区,遂溪县、雷州市、徐闻县境内。
路线起点位于遂溪县东坡岭,起点桩号为K396+500,接广湛高速公路源水至东坡岭段,并通过东坡岭立交连通渝湛高速公路,终点于徐闻县徐城城北处G207国道相接。
沿线经湛江市麻章区,遂溪县城月镇、岭北镇,雷州市沈塘镇、雷城镇,松竹镇、龙门镇、英利镇,徐闻县下桥镇、徐城镇,路线全长114.302km,总体走向呈南北向。
2、本合同段概况
本合同段为A4合同段,主线起于雷州市客路镇三角村东面的K436+000,沿港城站至广东侧海缆终点端站500KV输电线路,经碗洋村东面、奋勇农场十队,在雷城镇西北面的奋勇农场八队附近跨越青年运河和G207国道,设雷城互通立交;然后经客路镇张家村东南面、白沙镇西村仔、北坑村、北坡村、谢家村,终于白沙镇冯村东面的K447+000,起讫桩号:
K436+000~K447+000,全长11.0km。
3、特殊路基处理设计
1)浅层软土
(1)适用于软土深度为0~2.5m,且软土无上覆层或上覆层较薄的软土路段。
采用凊淤换填方法进行处理。
(2)换填材料可采用中粗砂、碎石土等符合要求的材料;采用机械振动碾压法碾压,压实度须达到90%以上。
(3)挖除的软土可用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕,闲置时需弃于指定的弃土场。
(4)换填路段的路基填筑按非软基地段实施。
2)深层软土处理
软土地基处理由稳定性、沉降量来控制,路基稳定性安全系数取1.25,其沉降量的控制采用路面完工后在设计使用年限内(15年)的沉降量作为工后沉降(Sr),一般路基Sr≤30cm,对于桥台后20~40m范围内的路堤(其路堤地基处理长度以5~8倍的桥台填土高度来控制)Sr≤10cm,涵洞或通道处(构造物基础两侧各5m范围)Sr≤20cm。
软基处理经过对填土高度、工期、软土厚度以及软土的力学指标等因素进行综合分析、计算和方案比较,全线确定采用袋装砂井方案处理,部分软土厚度小且覆盖层较厚的软土路基采用直接堆载预压的方法。
4、软土路基监测设计方案
监测项目主要包括路肩沉降板、路中沉降板、坡脚沉降板、测斜管、孔隙水压力计、分层沉降标及位移边桩。
观测频率视不同时期而定,其中填土期为每日观测1~2次,预压期第1~4周隔日观测一次,预压期第4周~第三个月每周观测1次,预压期第3个月之后至上路面完毕每半月观测1次,从营运开始至设计观测期隔3个月观测1次,设计观测期为从施工开始至营运期的头2年。
具体设置位置见后附件:
(1)沉降板
沉降板应在凊淤后、填平鱼塘之前埋设完毕,其余项目均应在软基处理后、在填筑砂垫层上的填土之前埋设完毕。
埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设砂垫层。
沉降板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
沉降板采用钢板;测杆宜为钢管,与沉降板焊接为一体,套管为塑料管,必须有足够的刚度和强度,随着填土的增高,测杆与套管也相应接高,每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度50cm,为预防施工时损坏沉降板和测杆,在观测仪器周围应用小型夯实机夯实,套管外侧面应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以作警戒。
(2)位移边桩
位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,另一根排水沟外侧。
边桩采用砼预制桩,其尺寸、形状见位移边桩大样图。
在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。
边桩采用打入法埋设。
二、监测目的及监测内容
(一)监测目的
1、确保路填堤筑施工中的安全和稳定;
2、正确预测工后沉降,使工后沉降控制在设计的允许范围之内;
(二)监测内容
1、沉降监测:
由沉降-时间关系,判断路堤的稳定状况,控制填土进度,推算软土的固结度;
2、位移边桩观测:
由位移关系,直接判断路堤的稳定状况,控制填土进度;
三、监测组织体系
四、观测时间和观测频率
1、软基观测时间以软基处理完成时开始到预压期结束,路基卸载为止,如有需要,可适当延长观测期。
沉降、位移桩应加载前应初读2~3次,以取得初始读数。
加载时每层填土前后至少各观测三次,填筑间断期3~5天观测1次,预压前期5~10天观测一次,预压后期可适当减少观测频率,观测频率见表2。
位移及沉降速率过大的,观测数据出现异常变化,应分析原因,加密跟踪观测。
相对较安全的情况可适当减少不必要的观测次数。
观测频率还应根据地质特点、施工填筑、降雨等情况予以调整,关键时段加密观测,以起到高效、动态指导施工的目的。
表2软基观测频率一览表
时间
沉降标
位移边桩
加载期间
1次/天
1次/天
加载七天内
1次/2天
1次/3天
加载一个月内
1次/天
1次/7天
加载六个月内
1次/10天
1次/10天
加载六个月后
1-2次/月
1-2次/月
注:
①填土速率较快时,每填一层土至少观测2次表面沉降,1次分层沉降,1次位移。
②观测频率根据各断面工程地质情况、填筑情况、降雨情况等予以调整,关键时的加密观测,相对安全情况可适当减少不必要的观测次数。
五、断面设置
为保证软基路段施工期稳定及控制工后沉降,原则上按以下标准进行布设:
Ⅰ基本监测断面:
沉降板3块,位移边桩4根,布置于全软基路段。
Ⅱ重点监测断面:
沉降板3块,位移边桩4根,测斜管及孔压;布设于软基较厚路段。
按照上述布设原则及设计文件,3、4、5、6标共设Ⅰ类断面17个,Ⅱ类断面10断面;共计沉降板51块,位移边桩68根,测斜管71.5米,孔隙水压力15点。
观测设施横断面布设位置见图1。
监测断面位置见附件2(软土路基监测设计及工程数量表).
六、分层沉降观测方案
(一)观测准备工作
1、水平点布设
(1)水平网在布完后进行系统平差,以保证测量精度。
(2)每段监测处设置水平点3个,相邻100m设一个。
(3)水平点采用直径25mm的钢筋,长度1m,顶端磨园,在选址处挖深0.95m,直径为0.25m洞,放置钢筋后,用标号C25砼灌注。
(4)水平点处设置明显标记,妥善保管。
2、观测点—沉降板和测杆
(1)表面沉降观测点由沉降板、测杆、套管等组成,
(2)沉降板采用500mm×500mm×5mm的钢板,中心部位安装一个螺丝接口。
(3)测杆直径30~40mm,采用38mm×3.5m的无缝钢管制作,两端制成接头,一端为外丝,另一端为内丝。
测杆长1m。
测杆与沉降板通过螺丝连接,并用3条直径10mm的钢管焊接牢固。
(4)套管采用直径100mm的塑料管,测杆和套管随路基筑高度的变化而接长。
3、布设方法:
(1)沉降板可在软基处理后,路基填筑前埋设完毕。
沉降板底座采用50cm×50cm×0.50cm的钢板,测杆宜为钢管或镀锌管,最底部的测杆与沉降板焊为一体(见图2)。
套管为塑料管,随着填土的增高,测杆与套管相应接高,每节长度一般为50cm,为预防施工时沉降板和测杆的损坏,在套管外面应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以做警戒。
沉降标周围应用小型夯实机夯实。
(2)埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设砂垫层,沉降板的测杆和底板接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
(3)路堤开始填筑时,应注意保护沉降板,在沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实,以防压斜沉降板。
4、测点保护
1)工作标点桩、工作基点桩、校核基点桩等在监测期中采取有效措施加以保护。
2)沉降板观测标杆等易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏,除采取有力的管理措施外,在标杆旁竖立醒目的警示。
测点一旦遭受碰损,应立即复位并复测,并作好记录。
3)沉降板等范围内采用人工、整平压实,以防机械破坏。
4)加强现场管理,在路基填筑时须有专有看护。
(二)测试方法
1、采用几何水平测量方法进行,尽量到前后视线等距离,视线长度不大于75m,在同一测站上观测时,一般不得两次调焦,镜位和转点均要稳定,水平仪要严格整平,不使用塔尺。
2、采用两次镜位法按“后、前、前、后”次序观测,转点间两次镜位测得的高差小于±5mm时取其平均值。
两次镜位法读数顺序为:
①后视标尺其本分划(黑面)
②前视标尺其本分划(黑面)
③前视标尺辅助分划(红面)
④后视标尺辅助分划(红面)
3、转点时采用尺垫,放置尺垫时要用踩实。
4、采用浅色测伞遮蔽阳光。
5、在连续多个测站上安置水平仪的三角架时,应使其中两角与水平路线的方向平行,第三脚转换置于路线方向的左侧和右侧。
6、测段的往测和返测,其测站数为偶数,由往测转向返测时,两支标尺互换位置,并重新整置仪器。
7、基准点、工作基点和监测点均分类并作好明显标记。
(三)监测标准
1、路堤填筑的安全和稳定控制标准:
侧向位移指向路基中心,孔压持续下降,不存在失稳问题;对沉降不作严格限制。
2、填土开始后,观测稳定标准可按中心沉降小于2.5cm/天,侧向位移小于0.5cm/天,孔压系数(B=du/dp)小于0.6米控制。
其中侧移和孔压为主要控制指标,停止加载后,当沉降速率<4mm/天,位移速率<2mm/天,孔压系数<0.25时,方能重新填土。
3、在保证中心沉降小于1cm/天时,才可加下一级荷载。
各项观测应同步进引,每填筑一层应观测一次;如果两次填筑间隔时间较长时,每3天至少观测一次。
路堤填筑完成后,堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定,一般半月观测一次,直至预压结束。
(四)保证观测精度的措施
1、仪器
水平仪采用苏州产DSZ2配置测微仪进行观测;水平尺采用黑白双面尺,沉降观测精度满足四等水平观测要求。
2、人员
选用经验丰富的、高素质、责任心强的观测人员进行观测,具体人员如下:
李仕泰、李春、陈茂伟、章智秋等。
3、每次观测符合“三同—固定”的原则:
①固定观测时间和观测方法
②固定同一仪器和设备
③固定观测人员
④在基本相同的环境和条件下工作。
4、大风天气必须观测时,采用挡风装置。
5、雨天必须观测时,配置大雨伞。
(五)测量记录与数据整理
表面沉降测量记录包括:
加载记录表1,表面沉降观测记录表2,并进一步整理出沉降观测表3,沉降速度表4,沉降盆数据5。
绘制的曲线包括:
时间~加载—沉降关系曲线,时间~加载~沉降速率关系曲线。
根据表面沉降测量结果,计算出各个监测断面,各个沉降观测点的填土高度、累计沉降、沉降速率等,进一步绘制出高度—时间—累计沉降关系曲线。
填土高度~沉降速率~时间关系曲线、设计与实际填土高度对比柱状图、沉降盆曲线等。
1、对于以下路段,停止路基填筑施工,并加强监测:
①昼夜沉降速率大于10mm/d的路段。
②路基周围有隆起现象或路基开裂的路段。
③监测单位报警的路段。
2、对以下路段,应放慢填筑速率,加强观测:
①昼夜沉降速率虽小于10mm/d,但加载后沉降速度衰减很慢。
②采用累计填土厚度~累计峰值不排水沉降速率“拐点”分板法判断路堤的稳定性,当各层填土间隔时间较短且比较接近时,可以采用累计填土厚度~累计峰值沉降速度曲线。
注:
某监测断面某层填土时的不排水沉降速率=该层填土时的峰值沉降速度—该层填土前的沉降速度。
(六)卸载
当满足以下三个标准之一时都可卸载:
1、当连续5天观测沉降速率<2mm/天;
2、沉降量已径达到计算沉降量;
3、地基承载力已经满足要求。
(七)仪器保养
1、保持棱镜清洁,发现污物需用特制纸擦拭。
2、雨天监测需用雨伞遮挡棱镜、水平仪箱内放适量干燥剂。
3、沉降水平向保持水平,垂直向保持垂直。
七、位移边桩观测方案
1、布设方法:
位移边桩在软基处理前埋设完毕,位移桩采用钢筋混凝土预制,混凝土标号M不小于25,长度应不小于1.0m,边长或直径为10cm,桩顶应预埋强制对中设施(见图片1),开挖埋设,桩周上部50cm用混凝土浇筑固定(见图3)。
工作基点要求设置在地基变形影响区外,地基稳定、不易损坏的地方,埋设应符合相关规定要求,密度应满足沉降及位移观测的要求,沉降观测的工作基点也可布设在沉降稳定的桥桩上。
校核基点设置在远离施工现场的稳定地基的处,并定期与工作基点桩校核。
2、观测方法:
观测方法:
直接采用测距法,测量出测点距基点的距离,并通过角度换算计算出其垂直路基方向的水平位移量(见图4)。
通过数据处理分析,分析各测点在施工过程中的水平位移变化情况,绘制出时间水平位移变化曲线,判断边坡的稳定状况,提供预警信息。
八、观测资料汇总分析
1、观测资料汇总格式
观测资料分现场原始数据记录表、记录汇总表和观测成果图表三种形式,原始记录应统一格式,即时计算、校核,然后输入电脑汇总,并整理分析,发现问题即时复查或复测并处理。
当计算沉降和水平位移速率超过控制标准时,应即时进行动态跟踪观测,分析原因,并提出暂缓或停止施工等有效措施,各观测项目应绘制成成果曲线图表,成果内容见表3。
[1]沉降
根据沉降观测数据整理出时间、填土厚度、本次沉降量、累积沉降量、沉降速率相关数据,绘制荷载~时间~沉降关系曲线,反映沉降的变化过程,根据填筑速率和沉降速率调整施工进度。
沉降观测成果图表格式见表4、图5。
[2]位移边桩
直接采用测距法,测量出测点距基点的距离,并通过角度换算计算出其水平位移量。
成果表格式见表6。
表6位移边桩成果表
序号
1
2
3
4
5
测量日期
左幅坡脚
经过时间
填筑厚度/m
至基点距离(mm)
与基点夹角(mm)
垂线距离(mm)
左坡脚累计位移值(mm)
本次位移(mm)
左幅坡脚
位移速率(mm/d)
2、观测资料分析应用
⑴判断路基稳定状况要保证现有道路的安全和正常使用,根据设计及相关经验,对路基稳定及沉降控制标准如下:
①施工期实测沉降速率:
≤15mm/天;
②坡角处侧向位移速率:
≤8.0mm/天;
③单级孔压系数:
≤0.8,综合孔压系数≤0.6。
超过监测标准的观测数据,或沉降、位移速率突然增加,观测曲线的路段,应及人工巡查发现的异常情况,即时通知施工单位停止加载,并上报监理及业主。
同时加大观测频率,并结合该断面及临近处的地质资料、地形地貌特征,仔细分析研究,制定有效处理措施。
⑵确定卸载时间
路基卸载时间的确定方法基本上可分为三类。
第一类为规范及经验法,按沉降速率确定卸载时间。
第二类为曲线拟合法,假定土体沉降发展模式,然后根据实测沉降资料进行曲线拟合,得到沉降随时间变化的解析式,计算出工后沉降,由工后沉降值确定卸载时间,这种方法也是最基本直接的方法。
如双曲线、三点法、Asaoka法等。
曲线拟合法(特别是双曲线法)是在实际生产中广为使用。
第三类是人工神经网络法,具有较强的强大的学习能力和非线性映射能力,能以较高的精度去逼近任意非线性函数,更准确的预测计算出工后沉降。
九、成果报告
填筑施工过程中各项观测同步进行,及时整理观测数据,编制各种图表及绘制时程曲线,反应施工及填筑过程各项指标的变化,及时反馈观测信息,以起到动态指导施工的目的。
监测成果报告主要分即时报告、月简报(阶段报告)及总结报告。
⑴即时报告
根据观测得到的各项数据,及时整理分析,观测数据超标或现场巡查发现稳定隐患的路段,立即通告暂停施工。
并采用施工联系函的形式上报业主、监理单位。
⑵月简报
路基填筑过程中,每个月提供一次分析简报,月报的主要内容包括:
①本月填筑及施工情况;
②观测情况汇报(沉降、测斜、位移边桩、孔压观测情况);
③观测分析判断结果及结论;
④下一阶段工作内容及存在的问题。
附件包括:
⑤软基路段沉降观测汇总表(见表8);
⑥荷载~沉降~时间关系曲线图;
⑦深层测向位移观测曲线图;
⑧深层代表性测点位移~时间曲线图表(见表9);
月简报将本月监测台帐、观测成果、分析判断结果及存在的问题等情况汇总上报业主、监理单位。
并根据业主、监理的要求即时提供相关分析报告。
表8软基路段沉降观测汇总表
⑶总结报告
观测接近尾声时,分析观测全过程的数据,预测观测断面的工后沉降量,提出卸载及路面铺筑时间的建议值及编写监控工作分析总结报告。
十、质量保证措施
1、监控程序
严谨的工作程序是监控质量的保障,软土路基监控工作程序框图见图8所示。
2、监测精度保证措施
现场观测技术应遵循并符合以下技术标准:
⑴《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
⑵《工程测量规范》(GB50026-93)
⑶《建筑物形变测量规范》(JGJ/T8-97)
⑷《岩土工程监测规范》(YS5229-96)
为了保证监测数据的准确可靠,更好的实现信息自动化动态施工,拟采用以下措施来保证监测精度:
⑴加强对现场测试人员的技术培训,提高监测人员的责任心,严格遵守操作规程。
⑵进场前应对对全站仪、水准仪、测斜仪等仪器进行检测,不符合标准及要求的坚决不得使用。
并按要求定期检验校核仪器,以减少仪器造成的误差。
⑶采用进口全站仪进行表面位移观测,测点安装强制对中设施,以达到所需测量的高精度要求。
⑷预压后期采用DSZ-2型水准仪+平板测微器+铟钢尺,按二等水准测量要求控制,视线长度不超过50米,前后视距差不大于1米,采用符合或闭合水准测量方法,平差后算出各观测点的高程值。
⑸为减少误差,提高观测精度,每次观测应做到四个固定,即固定观测人员,固定仪器,固定转点及测站,固定测尺。
尽量做到在基本相同的环境和条件下进行观测。
⑹经常进行监测基点的闭合复测,做好观测设施的保护措施,消除由于人为以及其他因素对观测点的破坏影响,出现异常数据应及时进行复测确认,防止对可能出现险情先兆的误报和漏报。
⑺保持原始数据完整,当天测量数据当天整理,发现问题及时复测。
⑻监测资料报送按以下流程图(图9):
3、观测设施及仪器维护
现场观测人员应加强观测设施的维护意识,发现损坏或被盗应及时修复,恢复观测数据,确保观测数据的连续性。
沉降板:
随填土加高,测杆相应接逐节接高,每节长度视填土厚度确定,一般不大于50cm。
测杆顶与填筑面高差小于30cm,周围用填土盖住,用竹竿系上彩带作为标志。
测杆周围土应采用人工夯实,以免机械或人为损坏。
测斜管:
根据相关经验,测斜管顶部应与地面平齐或略高出地表,顶部用混凝土砌上挡土墙,旁边用竹竿系上彩带作为标志。
观测仪器是现场测量的主要工具,应加强保养、维护和爱惜。
水准仪、铟钢尺、全站仪,使用完毕后应擦拭清洁,及时装箱,并存放在指定的位置。
搬运时应避免振动,雨天应避免雨淋,现场观测人员应掌握仪器的使用说明,对自己使用的仪器保养、维护负责,对于人为因素损坏的将予以处罚。
十一、路基稳定安全控制
1、监测指标控制
⑴、路基施工期监测指标控制:
根据施工图设计要求及相关经验,路基施工期稳定控制标准初步参照如下:
①加宽路基施工期实测沉降速率:
≤15.0mm/天;
②坡角处侧向位移速率:
≤8.0mm/天;
超过监测标准的观测数据,或沉降、位移速率突然增加的路段,应即时通知施工单位暂停施工,加强防范,并上报监理及业主,同时加大观测频率,加强人工巡查,并结合地质资料、地形地貌特征,仔细分析研究。
2、人工巡查
监测断面是选择有代表性的路段布设,现场监测数据并不能反映全线稳定状况,同时监测数据满足要求也并不能代表路基没有稳定安全隐患,从我省路基失稳的工程实例来看,有些路基失稳前期观测数据是在稳定控制范围以内的,为此现场人工巡查十分重要。
本项目将选派具有丰富监控经验的技术人员担任参加现场巡查工作,雨季、雨后应加以重视,观察内容主要包括:
⑴施工后路基、路面上有无裂缝,路肩有无沉陷,裂缝的位置及走向,有无发展变化。
⑵路基坡角及其外围有无沉陷、或隆起及裂缝的存在,有无出现松动的土体。
⑶坡面、坡顶有无开裂,裂缝的变化趋势如何。
十二、安全文明环保施工
1、安全文明施工措施
⑴加强安全生产教育
①认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章,对职工进行安全教育和培训,牢固树立“安全第一”的思想,强化职工安全意识,掌握安全生产必备的基本知识和技能。
②未经安全教育的管理人员、监测施工人员,不准上岗。
未进行三级安全教育的新工人不准上岗,变换工种未经培训合格者不准上岗。
③通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全生产,人人有责”的观念,提高职工遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:
不违章指挥
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