第二节 各种货物的装载要求分解.docx
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第二节各种货物的装载要求分解
第一节杂货分类及装运要求
⏹1、贵重货
◆贵重货物—高价商品、紧密仪器、文物、展品、金银制品、大使馆用品。
◆配装要求:
适合作为集装箱货物。
若作为件杂货,应配于贵重货舱或大副住舱。
⏹2、清洁货
◆清洁货—滑石粉,焦宝石、矾石、粘土、生丝、毛绒、纸浆等。
♦装运要求:
装货前做好货舱或集装箱的清洁工作,配装时应与扬尘污染货分装。
⏹3、扬尘污染货
◆扬尘污染货—水泥、碳黑、石墨、铁黄、颜料、沥青、铁矿渣、矿砂等。
◆装运要求:
♦先装后卸,尽量减少与其它货物的接触面积,与怕污染货隔离。
⏹4、包装液体货
◆包装液体货—油脂类、液体葡萄糖、酒、酱油、肠衣、咸蛋、酱菜、油漆、液体化工品等。
◆装运要求:
◆大铁桶装(单件重量200公斤以上),大舱打底,堆高不能超过限高,每层衬垫。
⏹5、散装货物
◆散装货物—谷物、矿石、盐、滑石、矾土、磷石等。
◆在杂货船舱内的装运要求:
♦
(1)大舱打底;
♦
(2)装前封好污水井盖;
♦(3)做好衬垫、隔票工作;
♦(4)装货完毕后进行平舱。
⏹6、气味货
⏹气味货—生皮类、毛发类、骨粉、鱼粉、蹄角粒、化妆品、香料、烟叶、姜片、干辣椒粉、大蒜、盐渍肠衣。
⏹装运要求:
⏹
(1)与怕气味货分装;
⏹
(2)性质不互抵的气味货应尽量集中;
⏹(3)性质互抵的气味货应分装。
⏹7、食品货
◆食品货—粮食、果品、糖果、种子、药品、罐头、茶叶、烟叶等。
◆装运要求:
与危险货、气味货不同装;与污染货不同室或不同舱。
⏹8、易碎品
◆易碎品—玻璃制品、陶瓷制品、石棉瓦等。
◆配装要求:
适合作为集装箱货物。
若作为件杂货,应配于舱口位上层,减少挤压和搬运,后装先卸。
第二节杂货的配积载要求
一、货物的配舱顺序
●按港序:
先末港后初港
避免翻舱倒载。
●按舱别:
先底舱后二层舱
考虑底舱容积大,载货多,配装层次多及港序。
●按货性:
先特殊后一般
●按数量:
先大量后零担
避免整票的大批量货物拆票配装。
二、各类货物的舱位选择
●危险货物
尽可能安排其最后装、最先卸。
尾机船第一、第二货舱的二层舱;中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。
●气味货
尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。
●易碎品、怕压货
其他货物的上面,尽量后装先卸。
●流质货
包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物,中部货舱打底;包装脆弱的,二层舱舱口四周底部,最好靠后舱壁,避开舱口位。
●扬尘污染货
尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。
若由于港序原因必须配于二层舱时,最好配于二层舱底部,同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
●重大件货物
应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。
配于二层舱时必须注意其高度。
●固体散货
应整票集中配于中部货舱的底舱打底。
若限于港序,配于二层舱时,只能载底舱货物上面用帆布铺盖。
●贵重货物
应配置于贵重物品舱;若无此舱,可配置于货舱一角,最先装最后卸;或配置于舱口,最后装最先卸,便于监管。
●食品货物
不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱,应配于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。
●清洁货
应配于清洁、干燥的处所,避免与扬尘污染货同配于一舱室。
●冷藏货物
应配置于冷藏舱内。
●活牲畜货物
应配置于上甲板和通风良好的处所,远离船员生活工作区。
●裸装钢材
应配装于底舱作打底货。
长度较大的钢材应配置于中部货舱。
●普通货物
三、选配舱原则
●先远后近、由下而上、先大后小、下重上轻
●特殊货物先定位、忌装货物慎搭配
●大、硬配中,小、软首尾,轻重大小搭配合理
●上清洁、下污浊
●上脆弱、下牢固
●按装卸工艺合理选择舱位
四、货物的忌装与隔离
1、忌装隔离等级
●不同室
●不同舱
●不相邻
●不邻舱
●
2、各种货物的忌装隔离要求
●气味货与忌气味货:
不同舱
●气味货:
油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。
●忌气味货:
谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、辣椒干、烟叶等。
●潮湿货与忌潮湿货:
不同舱
●潮湿货:
谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。
●忌潮湿货:
玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。
●清洁货与扬尘污染货:
不同室
●清洁货:
滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。
●扬尘污染货:
水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。
●各种不同的固体散货:
不同室
各种耐火材料之间不能互混,否则影响质量。
如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。
●油污货与忌油污货:
不相邻
●油污货:
各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、小五金、机械设备等。
●忌油污货:
棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等
●水泥与食糖、铵盐、氧化镁:
不同舱
●酸性物质与碱性物质:
不同室
●化纤制品与樟脑及其制品:
不同舱
●橡胶和酸、碱、盐:
不同室
●玻璃和纯碱:
不同室
●金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐:
不相邻
●贵重金属和干电池与酸碱盐:
不同室
五、缩短船舶在港停泊时间对配积载的要求
1、按货物装、卸港口顺序合理配积载
(1)保证各中途港货物能顺利卸载
●防堵舱容
v二层舱舱口位四周1m以外,可供装载后卸货的最大舱容。
v防堵舱容=二层舱舱容-舱口位容积及离舱口位周围1m范围内的容积。
v防堵舱容=二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。
v防堵货物体积:
在上述舱位内实际配置后卸货的体积。
●保证二层舱盖能顺利打开及保证装卸工人安全操作的条件:
防堵舱容>防堵货物体积
(2)不同到发港的轻重货货物合理安排
●扎位堆装(“前半舱、后半舱”装法)
将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分,舱口处共有。
(3)选港货和转船货的配置
●选港货(Optionalcargo)
在始发港装船时,尚未确定运抵目的港,而仅选定几个可能的到港,在船舶抵达第一个选卸港前24~48h,才电告船方具体的卸货港的货物。
配置位置:
二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方的舱位。
●转船货(Transhipmentcargo)
批量较小,应尽量集中配置。
(4)保证船舶在中途港卸、装货物后的纵强度、稳性和吃水差的要求
中途港的货物不应过分集中配置,特别是中部货
舱。
应适当的分舱配置。
2、便于装卸,保证安全
●重大件一般不宜配于货舱深处,应配在舱口附近。
●二层舱配置多种货物时,宜采取扎位配置,如需上下平铺,至多两层。
●固体散货应配于大舱打底。
●小批量货物应尽量扎位配置,不宜整舱平铺。
3、缩短船舶在港停泊时间
(1)缩短各舱装卸时间
●平衡各舱装卸时间
v重点舱:
所需装卸时间最长的货舱。
v将装卸效率较高的货物配置在重点舱,将装卸效率较低的货物配置在非重点舱。
v合理选择货位,正确堆装
v底舱配置批量较大的货物时,应尽量平铺,以利扩大操作场地,保证装卸速度和安全。
v二层舱应从舱口四周向舱口配置。
(2)缩短船舶的装卸辅助作业时间
●需在专业码头装卸的货物,应尽量集中配置,避免船舶多次移泊。
●外档装卸船的货物,应尽量装在同一舱内,以减少浮吊移动次数及调换吊杆里、外档作业的次数。
如不能装在同一舱内,应隔舱装载,以利驳船进出。
●使用相同装卸属具的货物,应尽量一次装舱,减少调换装卸属具的时间。
第三节、货物的堆码、衬垫及隔票
一、各种不同包装货物的堆码要求
●袋装货物的堆码
垂直堆码:
袋口朝一个方向直上直下的堆码。
特点:
操作方便,利于通风,但亏舱较大,适于长途运输和要求通风良好的货物。
压缝堆码:
上层货件压在下层货件接缝处的堆码。
特点:
垛形稳固、紧密,节省舱容,但不利于通风,适于不需通风良好的货物。
纵横压缝堆码:
上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。
特点:
垛形最为稳固,但不便操作。
用于堆码垛顶和垛端,以防倒塌。
●箱装货物的堆码
重量大、包装坚固的箱装货,宜垂直堆码;重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。
桶装货物的堆码
单件桶重200~300kg:
堆码极限5层;
单件桶重300~400kg:
堆码极限4层;
单件桶重400~600kg:
堆码极限3层;
600kg以上者:
堆码极限2层。
●坛装货物的堆码
堆码极限:
3~4层
●捆装货物的堆码
●捆包货:
宜堆放在形状不规则的首尾舱。
●捆卷、捆筒货:
宜配置于舱形规整的中部货舱,其滚动方向应顺船舶首尾方向。
●捆扎货:
长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱,其长度方向应顺船舶首尾方向。
●裸装钢材类货物的堆码
●长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。
●大型机械和车辆的堆码
注意货件的最大尺度和总重量
保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。
二、货物的衬垫
●防止货物水湿的衬垫
底舱舱底铺垫二层木板:
下横上纵
二层舱底铺垫二层木板:
下纵上横
●防止货物压损、移动的衬垫
●防止货物撒落、掺混及污染的衬垫
二层舱装扬尘污染货时,应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布;装载固体散货时,仅在底舱货物顶端铺垫。
●防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷
三、隔票
●隔票的作用
提高理货工作效率,加快卸货速度,防止或减少错卸、漏卸等货差事故。
●隔票的方式
自然隔票和材料隔票
●隔票材料
油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。
●木材隔票
最适宜的隔票方法:
油漆
也可用钢丝绳、彩带。
第四节杂货船积载计划的编制
(Stowageplan)
一、编制配积载图的准备工作
●熟悉船舶情况及有关资料
●熟悉航次货载情况
必要时应现场“点货”,了解的重点应放在不熟悉的、首次装运的货种和对运输保管有特殊要求的货种上。
●熟悉港口、航线情况
二、配积载图的编制步骤
1、核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应
●载货载重能力校核
●载货容量能力校核
●特殊载货能力校核
2、确定各货舱应配货物的重量范围
●按舱容比确定
3、根据选配舱原则向舱内配货,拟定初配方案
4、全面核查初配方案是否符合要求
●货类核查
●重量核查
●体积核查
●货物配置核查
●局部强度核查
●防堵舱容和防堵货物体积核查
●二层舱和底舱所配货物重量的比例核查
5、计算并调整船舶配货后的稳性、吃水差和纵向强度
一、编制配积载图的基本要求
●充分利用船舶装载能力
●保证船舶强度不受损伤
●保证船舶具有适度的稳性
●保证船舶具有适宜的吃水差
●保证货物运输质量
●满足中途港卸货顺序的要求
●便于货物装卸,缩短船舶在港停泊时间
●正确合理的舱面装载
二、配积载图的内容和作用
1、主要内容
航次始发港、中途港及目的港,船舶到、离港时间,装货后船舶的吃水状态,航次货运量,各卸港、各舱室货物数量,各票货物在船上的具体位置及对货物隔票、衬垫、装卸要求和注意事项等。
2、作用
●船舶装卸货的指导文件
●计划配积载图:
指导装货,由大副编制。
●实际积载图:
指导卸货,由理货公司编制。
●配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料,
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- 第二节 各种货物的装载要求分解 第二 各种 货物 装载 要求 分解