春运铁路工作总结多篇.docx
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春运铁路工作总结多篇.docx
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春运铁路工作总结多篇
春运铁路工作总结(多篇)
第1篇:
铁路春运工作总结
铁路春运工作总结范文两篇
铁路春运工作总结篇1
根据集团及广深公司领导在春运电视电话会议上的讲话精神,我段“”召开了春运提前介入动员大会的工作安排,我管理所立即行动起来,成立了以管理所主任李育宁、书记杜众为组长负责全面工作,白清其为副组长、管理所干部和各工区工长为组员的春运工作领导小组,管理所实行包点责任制:
李育宁、李洪兴(二工区)、温卫雄(一工区)包保点韶关地区。
杜众、黄玉才包保点坪石地区。
白清其、黎明包保点乐昌地区。
马建忠包保点乌石地区。
一、春运安全基础管理工作
根据广供电段安发[20XX年]40号文件《关于认真做好广州供电段20XX年春运工作的通知》要求,春运前做好了以下工作:
1、深入开展了作业对规对标检查活动,迅速解决影响春运安全的突出问题。
各班组扎实地推进作业对规对标大检查,将整顿职工“两纪”作为最基础、最关键的工作来抓。
从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行规范,使职工“两违”得到根本遏制。
2、做好应急预案工作。
对春运中可能发生的问题提前做好预案,从车间到班组层层预想,落实提前防范的措施。
做到预案切实可行,处置快速高效,责任到人。
对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。
3、抓好人员的业务培训工作,全面提高人员素质,全员参与春运。
配合教育科开展培训,结合各个岗位的特点进行针对性培训,重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车办法和应急预案等。
同时,迅速将《广铁集团严禁以票谋私若干规定》手册发至每一名干部职工,保证人手一册,做到记名传达。
4、抓好安全专项整治工作。
一是抓好施工安全专项整治。
切实抓好施工组织,严格施工安全卡控,在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下,才能进行施工作业,确保施工绝对安全。
二是抓好防寒过冬安全整治。
认真落实防寒过冬防范措施,有针对性地开展设备防寒整治,防止电力贯通线断线等设备故障。
5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。
管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查,并组织事故抢修演练。
6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。
同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐,住在工区、督促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。
二、春运前设备整治工作
1、根据坪石大桥因桥面维修施工,我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底,不符合安全供电要求的情况,已联系施工方,同意将河中电缆放置在桥面人行道上,并已执行施工完毕。
桥面施工完成后,按原方案已及时恢复。
2、全面开展了自闭贯通电力线路接地装置检测及整治工作,整治接地极共266组。
3、完成韶关至山子背自闭34#~36#杆,贯通64#~67#等架空改电缆整治工作。
4、韶关至黄岗自闭80#~81#杆,10KV电缆更换280米。
5、加强对自闭/贯通电力线路的巡视,及时砍伐了侵入安全界限内的树木。
在乌-马贯通等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯通电力线路的树木300多棵。
6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。
经统计,更换灯泡342个、镇流器105套、灯座103套,整治其他照明灯具问题78处。
7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查,对查出的48个问题已及时进行了整改。
三、进入春运的主要工作
(一)加强管内设备巡检。
1、根据集团机电[20XX年]18号,广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯通故障的应急工作要求,各工区严格按照原定计划执行电力线路巡视检查,坚持每五天完成一周期步行巡视,每天进行一次主要行车供电设备检查。
对发现的问题立即进行了整治,到目前止巡视发现和已整治的问题18项。
2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪灾保畅通工作。
春运以来,我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验,在雪灾的影响下,坪石地区自闭贯通电力线路故障频发。
按照广铁安电[20XX年]82号、广铁办电[20XX年]84号、广铁党电[20XX年]4号等文件精神,我们针对严寒雪灾和恶劣天气对供电线路的影响管理所积极应对,做好了以下工作:
1、积极贯彻上级领导的安排。
增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作,派出抗寒抢险保供电工作小分队10人,派出驻沿线车站发电工作人员4人,提供10KW发电机2台,发电机用油桶24个,配合装运发电机用油63桶,提供电力电缆2200米。
2、严格按照机电〔20XX年〕129号,关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行安全工作的紧急通知要求,对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班,并对车站自闭贯通主要行车信号供电设备进行监控,每天检查2次。
3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机,随时作好发电工作,确保信号楼不间断供电。
4、增派白清其、马建忠、李洪兴到坪石地区,增强坪石地区的的工作领导和技术力量。
作为车间领导,他们从进入春运以来,一直坚持在现场靠前指挥,为确保供电畅通起到关键性作用。
5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。
根据坪石地区的恶劣形势,从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。
抗雪灾保畅通中的好人好事
1月25日开始,北风呼啸、冻雨肆虐、雪花飞舞,一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。
京广线南段湖南境内供电中断,信号供电中断,铁路行车中断。
一场突然而来的特大冰雪灾害,不仅要考验我们行车信号供电设备,更要验证韶关水电管理的共产党员和广大干部职工的坚强意志和对企业的无比忠诚,更要验证如何体现新时期共产党员的先进性。
1、为增援长沙供电段供电线路的抢修,1月26日我管理所抽调10人增援湖南郴州抗雪救灾,在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员,开赴湖南郴州,投入抗雪救灾之中去。
他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系,带上随身工具物品就出发了。
当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场,他们没有来得及休息,没有来得及吃饭就投入到工作中,27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。
为保证行车信号供电发电机运转正常,他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。
因为没有车回郴州,他们在没吃没喝没处休息的情况下,整整一昼夜留守在车站。
2、奋力抢修供电线路。
从1月26日起,因受雪灾影响,我所管内自闭贯通行车信号供电线路,连续遭受地方供电网断线等损坏。
管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修,他们在段领导的指挥下,全力投入到抗寒抢险工作中,哪里出现故障就赶到哪里,没有人因为寒冷和疲劳而退却,到目前为止,已抢修供电线路故障12件。
3、增援抢修行动快。
1月30日,坪石地区自闭贯通电力线路多处遭受雪灾损坏,因为坪石电力工区抢修人员不足,管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。
他们原本正在按计划执行巡检任务,当接到命令后,2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。
4、关键时刻显身手。
在这次抗雪灾供电线路抢修工作中,哪里任务重,哪里最危险,哪里就有党员干部和技术骨干的出现。
如坪-罗间自闭07#~10#杆抢修中,由于电杆杆身高,又被冰雪硬结了2~3公分之厚,攀登这样的电杆随时都有滑落摔下的危险,共产党员刘和芳、郑火石等同志却问题走在最前面,管理所副主任白清其同志为了争取抢修时间,自己动手敲冰登上已经倾斜了的电杆安装加强拉线,以身作则鼓舞职工士气。
在这次抗雪灾保畅通工作中,我管理所自1月25日接到命令,到2月3日,先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作,他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难,不畏艰险、顶风冒雪、迎难而上,以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。
哪里有断线,哪里有险情,哪里就有我管理所人员的身影出现。
他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输服务紧密联系起来,舍小家、为大家,顽强拼搏、无私奉献,充分体现了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风,这是正确的人生观、价值观的体现,这次抗冰抢险的胜利,不仅是我们的光荣和骄傲,也是我们的宝贵精神财富神。
春运后工作任务和工作思路工作任务:
1、坪-罗自闭07#~11#杆近1KM架空改电缆(已批复)
2、坪-白自闭贯通线路由电化局二处大修队大修后还未验收,经这次冰雪的影响导线驰度过大,横担扭曲,扎线松等问题督促施工单位尽快修复。
3、对自闭贯通线路、电源线路、低压线路等供电设备进行一次彻底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地极整治工作。
5、待坪石大桥桥面维修施工完毕后,将坪石所电源一、二两路电源电缆正规安装在桥面人行道上。
6、业务回收及质量包保,继续抓好供水供电业务回工作,加强设备检修质量、实行堵漏保收,减少损耗,全面完成各项经营指标。
工作设想:
1、坪罗自闭21#~22#杆,贯通12#杆支5~支6#杆。
坪-白贯通67#~69#杆等处,线路上方有地方供电网线路跨越,直接威胁我自闭贯通线路的安全供电,以上区段建议架空改为电缆,避免再次遭受因地方供电网线路断线的影响。
2、对于乐昌至坪石北(分界点)贯通电力线路,考虑到:
1)所处的地理位置复杂、环境恶劣、气候多变,且历年来洪灾频繁,雪灾也发生。
2)该区段贯通电力线路供电负荷较大,担负着沿途各站全部生产、生活用电。
基于保证行车不间断供电和供电设备运行安全,故建议该区段架空线路全线改为电缆线路供电。
3、坪石、罗家渡、土岭、张滩站信号楼各建一个发电专用房,并分别配备发电机一台,确保非正常情况下行车信号不间断供电。
铁路春运工作总结篇2
从铁道部网站获悉,铁道部17日上午召开会议,铁道部部长盛光祖对春运工作进行总结,部署当前重点工作。
盛光祖指出,今年铁路春运整体面貌发生了重要变化,实现了历史性进步,多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象解决了。
盛光祖指出,实现了历史性进步,主要体现在4个方面:
一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;二是多年来春运期间列车超员严重、沿途中间站上不去下不来的现象没有再发生;三是多年来春运期间铁路职工极度疲劳和运输设备损耗严重的现象有了很大好转;四是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象没有再发生。
盛光祖强调,今年铁路春运工作的成效,从运输组织看主要有3个标志:
一是安全稳定。
铁路把确保安全摆在春运工作的首位,推行安全风险管理,加强安全生产过程控制,改进应急处置,强化干部包保检查,促进了安全基础工作的加强,运输安全保持稳定。
二是秩序良好。
各单位加强行车调度指挥和客运组织工作,全路没有发生列车大面积晚点,保持了良好的行车秩序;加强站车旅客乘降组织,严格控制列车超员,保证了良好的乘降秩序;严厉打击危害铁路运输安全和旅客生命财产安全的违法犯罪活动,深入开展打击倒票行为的“猎鹰战役”,维护了良好的治安秩序。
三是服务质量明显提升。
铁路推出了一系列便民利民措施,铁路春运服务工作取得了重大进步:
创新售票方式,结束了旅客排长队购票的历史;实行实名制售票,实现了旅客购票的公平公正,从根本上遏制了倒票行为;全面整治站车服务设施,落实服务标准,旅客的出行环境进一步改善;全面开展春运信息服务,充分发挥客服中心的作用,方便了旅客出行;组织开展志愿者服务,创建客运服务品牌,发挥党员先锋岗作用,为今年春运服务增添了一大批亮点。
盛光祖指出,总结今年春运工作,主要有6个方面的经验。
第一,把人民群众满意作为衡量春运工作的根本标准。
广大干部职工积极适应人民群众对铁路春运的期盼,认真落实便民利民的各项措施,千方百计改善旅客的旅行环境;用人民群众满意这一根本标准统一干部职工的思想和行动,是今年春运取得圆满成功的根本原因。
第二,把科学求实作为组织春运工作的重要原则。
一是早动手、早准备。
针对春运前设备整修任务重、运输组织和劳动组织准备工作量大的特点,部党组多次召开会议,研究制订春运方案,提前一个月对春运工作作出部署;各铁路局细化春运实施方案,提前做好各项准备工作。
二是准确把握铁路在春运中的定位。
铁路既要千方百计挖掘运输潜力,尽最大努力适应旅客需求;又要以确保运输安全和搞好基本服务为前提,对运输能力、站车乘降等进行科学安排和组织。
三是向社会讲清铁路春运面临的实际困难,争取人民群众对铁路的理解和支持。
第三,把安全风险管理作为确保春运安全的最有效手段。
各单位围绕安全风险重点领域,深入分析和研判春运组织中的安全风险点,有针对性地制定控制措施,层层落实安全风险管理责任,全面加强安全生产过程控制;各级干部对安全风险关键部位、关键岗位加强包保检查,及时发现和解决危及安全的苗头性、倾向性问题,化解安全风险,使各类安全风险得到了有效控制,安全可靠性进一步增强,确保了春运行车安全、旅客乘降安全和治安安全。
第四,把提升服务质量作为春运工作的重要目标。
一是创新售票方式。
全面推行电话订票、互联网售票和实名制售票,增加代售点数量,优先保证重点旅客购票。
二是全面整治站车服务设施,给旅客提供了必要的服务条件。
三是落实站车基本服务标准,站车基本服务明显改善。
四是加强信息服务,及时向社会发布春运客服信息,充分运用客服中心等服务平台,提供咨询、受理投诉。
五是强化对重点旅客的服务,全路组织万名志愿者,为老弱病残孕等旅客提供优先购票、进站、候车、检票等全程服务。
六是加大对倒票违法行为的打击力度,净化了售票环境。
七是保证重点物资运输,圆满完成了电煤、棉花、粮食等重点物资和节日物资运输任务。
第五,把调动干部职工积极性作为春运工作的重要保证。
坚持严爱结合的管理理念,改善职工生产生活条件,极大地调动了广大职工的积极性。
各级组织采取一系列措施安排职工的节日生活,深入开展走访慰问和送温暖活动,改进后勤保障工作,解除职工的后顾之忧,形成了干部职工心齐气顺战春运的氛围。
第六,把加强正面舆论宣传作为春运工作的重要支撑。
在今年春运中,全路坚持低调、平和、据实的原则,以宣传运输一线为重点,充分利用各种媒体加强对铁路春运工作的宣传报道,立体化、全方位地展示铁路春运情况。
强大的春运舆论宣传,起到了对内激励干部职工、对外塑造铁路良好形象的重要作用。
盛光祖强调,今年铁路春运工作取得的显著成绩,是党中央、国务院正确领导和亲切关怀的结果,是各级地方党委政府、社会各界和广大人民群众大力支持的结果,是全路党政工团各级组织齐抓共干和干部职工拼搏奉献的结果。
实践再次证明,铁路干部职工队伍是一支肯于吃苦、无私奉献、能打硬仗、能打胜仗的队伍。
我们完全有理由相信,只要思路正确、领导有方、措施得力,就一定能够把铁路春运这件大事、难事做好。
盛光祖强调,各单位都要认真总结今年春运工作,进一步深化对春运工作规律的认识和把握,把好的经验做法规范化、制度化和常态化,对存在问题进行深入分析、不断改进,为搞好今后春运工作奠定基础。
就铁路春运组织工作而言,要研究和完善如何科学安排运输能力、如何进一步完善售票工作、如何进一步加强客服中心建设、如何严格执行控制列车超员的规定、如何进一步提高应急处置能力等方面的课题。
全路要紧紧抓住改善服务这一关键,把今年春运当中好的经验、好的做法,尤其是要把服务方面的新理念、新举措运用到日常的运输经营工作当中,促进铁路客货营销水平的提升。
盛光祖就抓好当前各项重点工作提出要求。
第一,确保运输安全稳定。
各单位、各部门要引导干部职工强化“三点共识”、坚持“三个重中之重”,防止出现松劲麻痹思想,继续发扬连续作战的精神和作风,以行车设备质量、施工安全、防火防爆、现场作业控制、路外安全、治安保卫等为重点,全面加强安全风险控制,消除安全隐患,确保“两会”期间运输安全稳定。
第二,确保“两会”代表委员运输万无一失。
各铁路局要主动加强与地方人大和政协机关的沟通汇报,准确掌握代表委员乘火车进京和返程运输需求,制订周密的运输方案,确保圆满完成“两会”代表委员运输任务。
第三,大力开展增运增收。
全路要加快转变铁路运输方式,加快调整运输结构,丰富铁路运输产品,改进铁路运输服务,以适应市场的变化。
特别在货运方面,要加大营销力度,拓展铁路运输市场,努力增运增收,尽快改善运输经营状况。
第四,切实抓好信访稳定工作。
全路各级组织和领导干部要落实维稳工作责任制,全面排查不稳定因素,大力化解矛盾纠纷,确保铁路队伍稳定、大局稳定。
第五,加强舆论宣传引导工作。
要加强宣传引导,及时回应社会关注的铁路热点问题,营造有利于铁路科学发展的舆论环境。
要大力宣传“人民铁路为人民”的宗旨,把服务社会作为宣传基调,把努力奉献作为宣传角度,把一线职工作为宣传重点,进一步营造良好的舆论环境。
盛光祖强调,各单位要按照全国铁路工作会议的部署,统筹抓好铁路建设、多元化经营、运营管理等重点工作,确保各项工作有序推进,不断开创铁路科学发展的新局面,为迎接党的xx大胜利召开、为经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。
第2篇:
铁路春运工作总结
铁路春运工作总结
今年的春运工作,在上级领导部门的亲切关怀下,经过全体干部职工的共同努力,圆满结束了。
在春运的45天里,公司实现了“安全、优质、畅通、有序”的春运工作目标,消灭了一切行车事故、货运事故。
全面完成了生产运输任务实现连续安全生产6139天。
现将春运工作总结如下:
一、加强春运工作的领导
为了做好今年的春运工作,公司成立了以公司经理为组长的春运领导小组,按照“企业负责,行业管理,群众监督,劳动者自律”的管理原则,各司其职,分头把关。
春运领导小组定期召开会议,研究近一时期的运输工作情况、安全工作情况,工作中存在哪些问题,制定解决问题的对策。
切实做到了安全管理领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。
二、加强春运宣传工作
为了确保春运工作的顺利实现,公司加大了春运的宣传工作,分别召开了经理办公会、安全委员会、职工大会,对上级的文件精神进行彻底传达,使广大职工充分认识到春运工作的重要性。
并以文件的形式下发了公司的春运工作安排,利用高天通讯、春运简报等形式对春运工作进行宣传,真正做到了宣传到位,人人皆知。
三、加强具体工作落实
对于高天公司的春运工作来说,主要就是安全工作。
为此公司在春运期间对公司各科室的工作重点进行了安排,并要求各科室严格进行落实。
公司各科室联劳协作、齐抓共管,把春运工作当作重中之重来抓,职工认真执行各种作业标准,真正做到了标准化作业。
春运期间,防止了1起可能发生的机车车辆侧面冲突事故。
运输科和机务科作为主要生产科室,把安全作为重中之重来抓,每天都会利用交班会的时间搞安全预想:
根据当天的人、地、天、车、物布置有针对性的作业方法,使大家知道作业中需要注意的是什么,重点防范的又是什么,做到安全生产;为了促进作业标准的落实,他们每天利用交班会的时间进行规章试问,一人问,大家学,使大家都能熟记规章和作业标准。
另外,他们严格卡死作业中的计划、指挥、联系、检查、确认、信号、速度、了望、止轮等关键环节,重点看住挤、撞、脱等惯性事故的发生,使安全生产有了可靠的保证。
业务科职工尽职尽责,把真心诚意为货主服务放在首位。
各岗位货运员严格执行作业标准,卡住核对、取送、监装监卸等关键环节、每一辆重车都要经过3-4次核对才能将车取回并送到卸车地点,杜绝了货运事故的发生。
工务科在春运前对管内所有线路、桥涵、岔群进行了细致检查,发现问题及时处理,为春运工作的顺利进行提供了可靠的保证。
工务科干部职工以雪为令,每次都能及时进行雪后的道岔清扫、线路巡查、道口槽的清理,确保运输畅通。
电务科在春运前对所属设备进行了全面检查,发现问题及时处理,不留隐患,保证了春运期间信号、通信、电力设备的正常运转。
特别是经历了两场雨雪的考验,锻炼出一支爱岗敬业、能打硬仗的职工队伍。
办公室加强锅炉检修,确保安全供暖;为确保通勤车的安全,春运前专门召开了汽车驾驶员的会议,要求各位驾驶员要认真检查各自驾驶车辆,不准通勤车带病行驶;严格控制驾驶速度,不开英雄车、斗气车,为一线职工服好务。
保卫科加强了春运期间的防火防盗工作。
夜间增加两名协勤人员,对站区进行监管。
另外,公司的几处容易发生物品丢失的部位,增派了看守人员,保证了公司财产的安全。
安全部门加强检查,做好监督工作,搞好春运宣传工作。
在主管副经理的带领下,定期查岗4次,重点检查卡死制度和标准化作业执行情况。
春运期间,安全科经常添乘机车,检查各项规章制度的落实情况和设备情况。
公司加强了值班值宿工作,春节放假期间,公司经理、主管安全的副经理、有关科室的科长经常到公司检查工作,经理还亲自到公司查岗。
另外,公司层层签订了安全生产责任状,确保每个环节不出现漏洞。
这充分说明公司领导非常重视春运工作。
春运工作的好坏,关系到公司全年安全工作的发展方向,因此我们每年都会下大力气抓好春运工作。
今年的春运工作顺利而圆满的完成了,为全年的安全工作打下了坚实的基础。
我们会再接再厉,搞好全年的安全生产工作,为实现安全年而努力奋斗。
第3篇:
铁路春运工作总结
xxxx年我市春运工作在省春运领导小组的指导下,在市委、政府的领导下,按照“以客为主、安全第
一、服务至上、保障有力”的总体要求,各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。
春运40天,全市长途运输共安全发送旅客万人次。
其中:
汽运共安全输送旅客万人次,火车共安全输送旅客万人次,航运安全输送旅客万人次。
整个春运未发生一起责任死亡事故,未出现一起旅客长时间滞留现象,未发生一例重大服务质量投诉,确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意,确保了生产生活物资运输畅通。
圆满地完成了春运目标任务。
具体工作总结如下:
1、领导高度重视:
农历大年初一,市主要领导亲自致电,亲切慰问春运值班人员,要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。
市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示,要求认真搞好春运工作,市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。
市交通运输局、市交警支队、xxxx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xxxx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组,明确了科室工作职责,将任务落实到了有关单位和个人。
各县(市)区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全:
春运期间,全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年,未发生一起死亡3人以上重大安全事故。
xxxx车务段开展了安全大检查活动,完善好设施设备,维护好站车秩序,加强“三品”查堵,确保防火防爆安全。
做好临客核对,严防错办。
进行信息联控,强化行包运输安全,现场安全卡控,各站在遇到非正常情况下,能沉着应战,全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉;市汽运公司强化GPS监控值班,春运期间实行24小时监控,严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度;强化了车站封闭式管理,严格落实“三不进站、六不出站”制度,加强“三品”检查和例保检查,真正把“三品”堵在站外、车下,确保了广大旅客的乘车安全;xxxx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施,规范了对讲机应答台帐记录,完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制,与公安局建立了净空应急处置联动机制,明确了发生突发情况时双方联动处置预案;走访市气象局,建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制,并且每天两次对端净空进行巡视,监控烟花、气球等物品的燃放情况。
xxxx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合,采取切实有效措施,集中力量做好反扒防窃工作,严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车,做到层层防范,确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。
市交通运输局春运前夕,组成由局党组成员带队的检查组,深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查,对检查发现的问题进行通报并要求企业限期整改,对所有参加春运的车辆进行全面检查,对不符合技术条
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