道岔铺设施工作业指导书WH.docx
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道岔铺设施工作业指导书WH.docx
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道岔铺设施工作业指导书WH
1编制目的
规范道岔铺设施工的标准化作业,确保道岔铺设施工作业的质量和安全,使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
2编制依据
2.1《道岔铺设手册》
2.2《铁路轨道设计规范》TB10082-2005
2.3《武黄城际铁路铺架实施性施工组织设计》
3适用范围
本作业指导书适用武黄城际铁路有碴段所有道岔铺设施工作业。
4工艺概述
(一)、铺木枕道岔
1.道岔及岔枕装车
道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端,成捆地堆码整齐,两端上部各装一组岔枕。
装好车后,在轨腰标明运往车站站名,道岔在平面图上的岔位编号,道岔类型、辙叉角号数、左右开向等。
2.铺设道岔
2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔,轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等与要铺设的道岔是否一致,然后将平板车推送到该道岔铺设地点。
先将岔枕卸下尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序,逐根将钢轨和配件卸下,机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时,应先将岔位准确丈量好,平板车停在本岔位最近处,卸下材料,用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时,应使用托竿徐徐滑下,不得从车上直接摔下,以免摔伤钢轨,尤其是尖轨。
2.2拆除岔位钢轨。
将预留岔位的临时轨道拆除,其缺口正好铺入道岔。
2.3铺设道岔顺序和要求;
(1)散布岔枕按标准图检尺,并将长度写在岔枕上,然后在地面上画出岔枕长度及岔枕取齐线,按点线散布岔枕。
(2)散布钢轨。
人工抬运(配备10~14人一组)或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起,先直股后弯股进行散布。
定出岔心位置,然后连接钢轨,并拨正位置。
用起道机将钢轨打起,按轨腰上的岔枕间距方枕。
(3)散布配件。
按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、
连杆等。
(4)枕木钻孔。
用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距,并预钻道钉孔。
(5)钉道钉。
放妥垫板,先钉直股,拨正拨顺,丈量支距,再钉弯股钢轨。
由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
(6)拨道整修。
道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺,并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法,对道岔各部位进行整修。
(7)质量检查。
检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、异曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。
3.铺设道岔质量标准
3.1铺设道岔应按铁道部现行标准图正确铺设,各部位轨距符合标准图及规范要求,此外,还应符合下列要求;
3.1.1转辙器必须扳动灵活,尖轨与基本轨密贴。
在转辙杆连接处,尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。
3.1.2轨距允许误差。
装有控制锁设备的道岔,除尖轨尖端处为±1mm外,其余各部均为+3mm、-2mm,辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm,翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得小于1318mm。
3.1.3导曲线应圆顺,支距正确,其误差不得大于2mm。
连接曲线用10m弦量,连续正矢差正线和到发线不得大于3mm,其他站线不得大于4mm。
3.1.4接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于lmm。
3.1.5基本轨落槽,滑床板平直,滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者,正线和到发线每侧不得多于1处,其他站线不得多于两处。
3.2使用旧道岔应符合下列规定
3.2.1尖轨无损伤,在尖轨顶面宽等于及大于50mm处,其轨面不低于基本轨顶面lmm。
3.2.2尖轨顶铁长度应保证在尖轨尖端扳靠基本轨时顶铁恰好与基本轨腰部密贴。
3.2.3基本轨无损伤,其垂直磨损,正线上不得大于2mm到发线不得大于4mm,其他站线不得大于6mm。
转辙器侧向基本轨的曲折量应符合规定。
3.2.4辙叉心、辙叉翼无损伤,在辙叉心宽40mm的断面处,正线垂直磨耗不大于2mm,到发线不大于4mm,其他站线上不大于6mm。
3.2.5护轮轨、螺栓无损伤。
3.2.6全组道岔拼装后,各部位尺寸均符合质量要求。
4、铺设道岔劳动力组织(见下表)
铺设道岔劳动力组织
吊车
司机
选抬
枕木
散布
枕木
吊运钢轨
散安
配件
木枕
钻眼
摆插
道钉
钉
道钉
检查质量
合计
线路工
2
2
1
2
1
4
1
13
普通工
2
2
1
2
2
4
13
机械工
1
1
小计
1
4
4
2
2
3
2
8
1
27
(二)、铺设混凝土岔枕单开道岔
铺设混凝士岔枕(以下简称岔枕)道岔,若无干扰,施工场地宽阔,则可采用吊车配合人工卸车,以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益,宜预留岔位,然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸
1.1岔枕长,重量大,易产生裂纹和被碰伤,一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上,最好一次运到工地。
1.2装岔枕的平板车底面要平,平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木,长岔枕适当多垫,垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢,防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多,装车时应清点配套,分类堆码,不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量,防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度,防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位,如不能到位再用机械拖拉,不允许转硬弯,道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备
2.1施工方法的确定;
2.2核对设计图;
2.3提出用料计划;
2.4劳动力准备和机械设备用量等;
3.施工程序及作业技术要求
3.1施工作业程序
平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
3.2作业技术要求
3.2.1平整道碴
①道碴必须符合部颁标准;
②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴,其宽度岔前不少于3m,依次递增至岔后不少于5.4m;
③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
3.2.2散布岔枕
①用机械吊铺岔枕就位(短岔枕也可人工抬运就位);
②用测绳自岔前至岔后拉直,并标出岔枕间隔距离,逐根散布,小范围内的细方岔枕用撬棍调整。
3.2.3硫磺锚固
①使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等详见《轨排生产作业指导书》;
②锚固螺旋道钉应使用模具,其高低差及横向误差必须符合设计规定。
3.2.4上轨连接夹板
道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。
连接夹板后要求轨缝均匀,岔前接头方正,道岔纵向误差不宜超过5mm。
如果与其他道岔相连,将龙口轨连接好后,留有轨缝,为保证后继道岔及龙口渡线位置,误差也可超过5mm。
3.2.5画轨枕印、细方轨枕
①道岔钢轨上所画的岔枕印应严格要求,测量准确、标志明显。
②应按标准图要求点画,并注意1~54号岔枕应垂直直股方向,55~57号岔枕逐渐向垂直辙叉角平分线方向扭转,57~84号岔枕均垂直辙叉角平分线,第87~89号、90~92号岔枕又逐渐向垂直于岔后线路方向扭转。
3.2.6上扣件
①上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板,胶垫圆点朝下,沟槽朝上,特别注意斜坡胶垫不要放错位置。
②60kg/m钢轨12号单开道岔混凝士岔枕扣件种类较多,安装前要按标准图对号核实就位。
③组装时对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位,以防打坏配件和轨枕挡肩。
④按规定力矩拧紧扣件。
4、道岔质量标准
道岔质量标准见木枕道岔质量标准。
5、安全注意事项
1.混凝土岔枕重量大,宜用机械装卸,散布装卸时应慢吊轻放,以免互相撞击发生碰伤或折断。
2.使用机械装卸和散布钢轨、岔枕时,吊件下面严禁站人,防止绳索拉断或岔枕滑落伤人。
3.人工抬运岔枕或调整间距时,应防止岔枕滑落挤伤人,使用的抬杠和钢丝绳不可过短。
4.人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧统一指挥。
翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号,待全部人员离开钢轨,确认安全时再开始翻转,撬棍前后严禁站人。
6、与线下单位协调解决事宜
道岔铺设完毕后,应与线下单位及时联系,提醒注意以下问题。
a.起道拨道时因混凝土岔枕重量大,起道机不要顶在岔枕上以免损坏岔枕。
b.每次起道量不要太大,起道机起道后不要突然松开使整个道岔下落,以免折断岔枕。
c.起道捣固应全面进行,不要只捣固个别岔枕以防过车压断岔枕及松开起道机岔枕承力过大使岔枕产生裂纹或折断。
d.开通前不允许有岔枕悬空现象。
要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。
e.道岔铺设完毕后,及时上碴、整道,尽快交接。
(三)、铺设提速道岔
工作内容及注意事项
(1)尖轨跟部限位器A、B块应尽量相对居中,如发现A、B块相互顶紧,则应根据尖轨跟端轨缝大小适当串轨,以保证前后间隙为7.0±1.5mm。
(2)导曲线支距偏差为±2mm。
(3)岔枕间距允许偏差:
砼枕为±20mm。
(4)岔枕偏斜不得超过10mm,钢岔枕偏斜误差应在5mm以内。
(5)摆设岔枕时,不得用撬棍插入岔枕的螺旋钉孔内,以免损坏套管。
(6)滑床板与护轨垫板安装弹片时,要注意区分弹片的正反面。
正面(小斜坡一面)朝上置于台板槽内,将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板)侧面钉孔,用手锤敲击钉头,使其就位。
安装转撤器钢枕滑床台的销钉应由外往里装,以免碰上电务表示杆的接头铁。
(7)混凝土岔枕套管内应涂以黄油,以免螺栓锈蚀。
螺栓不得捶打,以免伤害套管。
螺栓扭矩应达到250-300N·M。
(8)可动心轨铺设时,长心轨凸缘距钢轨边缘应不少于20mm,允许偏差为+4.0mm。
应根据实际轨温与中和轨温的温度差测算偏差量。
(9)可动心轨第一牵引点处翼轨补强板上下颚应和翼轨密贴。
补强板螺栓扭矩应达到400N·M。
(10)叉跟尖轨尖端与短心轨跟端密贴。
(11)可动心轨第一牵引点安装的转换凸缘与拉板U型铁的联结要紧密不松旷,卡把之间的缝隙小于0.2mm。
(12)道岔转撤器部分和可动心轨部位预铺和施工中,应做好与电务人员的调试工作。
(13)线下单位道碴铺设厚度,正线底碴25cm应满足,要求道床平整度±2cm,以免道床不平,压折岔枕,起道作业时,两股道同时起平,不能起高,注意消除前后空吊板;每根岔枕同时捣固,要特别加强对钢轨接头和撤叉部分的捣实。
铺设无砟道岔
道岔区道床采用轨枕埋入式无砟道床,由道岔部件、岔枕、道床板、混凝土底座等组成。
道岔区无砟道床施工程序分为三个阶段,即产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔由生产厂家负责在工厂进行组装和调试,分段运输到现场,施工单位协调配合厂家采用道岔专用铺设安装设备现场进行道岔的铺设和安装、调试并负责绑扎道床板钢筋、立模,采用专用轨下支撑架支撑,通过精密测量和调整,使轨道精确定位后,再现场灌筑道床板混凝土形成无砟道床道岔。
正线无砟道岔宜在站内正线无砟轨道道床施工前完成预铺,无条件预铺时可采用预留岔位,铺设有砟轨道临时过渡后再进行换铺。
无砟道岔施工应按照“工厂化(组装场)预组装,分段运输、工地整体铺设"的原则,统筹考虑道岔的生产、运输和铺设等环节的实施方案,做好施工协调工作。
无砟道岔宜在组装场提前进行工厂化预组装,当现场不具备条件时,可在原位组装,但须设置道岔组装平台。
2作业内容
主要作业内容:
测设基桩、路基面处理、混凝土底座施工、道岔预组装、绑扎道床板钢筋、道岔轨排纵移就位、道岔精调、工电联调、立模、浇筑道床混凝土、.道岔钢轨焊接等。
3质量标准及检验方法
3.1工程材料检验标准
3.1.1钢筋、模板的原材料、加工、连接、安装,应满足相关钢筋和模板工艺的规定;混凝土原材料的检验必须符合铁路原材料和铁路混凝土的相关规定。
检验方法:
查验产品质量证明文件、试验。
3.1.2混凝土的强度等级不得低于施工图强度要求。
检验方法:
查验产品质量证聪文件、试验。
3.1.3道岔及岔(轨)枕质量应符合相关技术条件的要求。
检验方法:
查验产品质量证明文件、尺量、观察检查。
3.1.4扣配件进场时,应对型号、外观进行验收,.质量应符合相关技术条件的要求。
检验方法:
查验产品质量证明文件、观察检查。
3.2过程控制标准
3.2.1钢筋安装位置应符合施工图要求,允许偏差符合表1的规定。
表1混凝土底座钢筋安装位置允许偏差
序号
检 查 项 目
允 许 偏 差(mm)
1
钢筋间距
10
2
钢筋保护层厚度
+5、-2
检验方法:
尺量
3.2.2PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合施工图要求。
检验方法:
查验产品合格证、观察检查、清点。
3.2.3底座模板安装允许偏差符合表2的规定。
表2底座模板安装允许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差 (mm)
1
顶面高程
±2
2
宽 度
±4
3
中线位置
2
4
伸缩缝位置
5
检验方法:
尺量。
3.2.4预埋件位置允许偏差为±10mm。
检验方法:
尺量。
3.2.5底座外形尺寸及表面平整度允许偏差符合表3的规定。
表3底座外形尺寸允许偏差
序号
检 查 项 目
允 许 偏 差(mm)
1
顶 面 高 程
±3
2
顶 面 宽 度
±5
3
凹 槽 的 长、宽、高
±3
4
中 线 位 置
3
5
平 整 度
10mm/3m
3.2.6隔离层材料进场时,应对其规格、品种、外观进行验收,其质量应符合施工图及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF—I型防水层技术条件》(TB/T2965)规定。
检验方法:
查验产品合格证,观察检查。
3.2.7隔离层材料进场应对其尺寸进行验收。
检验方法:
尺量。
3.2.8隔离层的基底应平整清洁、干燥,不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
检验方法:
观察检查。
3.2.9隔离层应铺贴平整,与底座表面、凹槽表面及侧面粘贴牢固,隔离层无破损,搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷9搭接量符合要求。
检验方法:
观察检查。
3.2.10岔组装几何尺寸允许偏差应符合相关技术条件的规定。
3.2.11道床板模板安装允许偏差应符合表4的规定。
表4道床板模板安装允许偏差
序号
检 查 项 目
允 许 偏 差(mm)
1
顶 面 宽 度
±4
2
顶 面 高 程
±2
3
中 线 位 置
2
4
伸 缩 缝 位 置
5
3.3工程施工质量验收标准
3.3.1混凝土道床板外形尺寸允许偏差符合表5的规定。
表5道床板外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
顶面高程
±3
2
顶面宽度
±5
3
中线位置
2
4
平整度
2mm/1m
3.3.2道岔(直向)静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合表6的规定
表6道岔(直向)静态平顺度铺设精度标准(mm)及检验方法
序号
项 目
旅客列车设计行车速度υ(km/h)
检 验 方 法
200
200<υ≤250及300≤υ≤350
1
轨 距
±1
±1
轨检小车检测
2
高 低
3
2
3
轨 向
3
2
4
扭曲(基长6.25m)
3
—
5
水 平
3
1
3.3.3道岔轨道各部几何尺寸允许偏差应符合施工图规定。
4施工机械及工艺装备
表7无砟道岔主要施工机具表
序号
设 备 名 称
规 格
单 位
数 量
1
混凝土搅拌机
JDY500
台
1
2
混凝土运输汽车
NT0500D
台
4
3
混凝土输送泵
HBT60
台
1
4
插入式振捣器
CHD
台
6
5
平板式振捣器
PZ-501
台
2
6
轨排支撑架
套
75
7
钢筋加工设备
套
1
8
底座钢模板
24.6M
套
4
9
道床板钢模板
24.6M
套
3
10
道岔纵移小车组
套
1
11
道岔平板运输车
台
1
12
道岔钢轨焊接设备
套
1
13
电焊机
ZX5-400
台
2
14
汽车吊
25t
台
2
15
轨道车
台
1
16
平板车
辆
4
17
龙门吊
10t
台
2
5施工准备
5.1熟悉施工图,领会设计意图;同时做好现场施工调查,进行施工图和施工资料的核对,施工前应根据站场排水、信号、供电等施工图,逐一核对道岔区路基范围内各种管线构槽的数量、位置、结构尺寸是否正确,与道岔区无砟轨道接口是否正确。
5.2编制道岔区无砟轨道材料计划,提前组织工程所需物资、材料和机具的订货、采购,保证及时进场。
5.3道岔产品运达铺设现场前,应检查道岔运输通道两侧建筑物、堆码材料等是否影响运输,并提前处理到位。
5.4对交验的导线点和水准点进行复测,并测设出道岔的控制基桩和加密基桩。
5.5无砟道岔宜在组装场提前进行工厂化预组装,当现场不具备条件时,可在原位组装,但须设组装平台,保证道岔正式铺设时的组装精度。
5.6基底处理
在无砟道床施工前,必须对混凝土支承层范围内的基底进行凿毛处理,人工清理后用高压水或高压风清除浮杂物,清理灌筑面油渍,并对灌筑面预埋连接钢筋进行调整和除锈,必要时在支承层宽度范围内加涂一层界面剂。
同时应做好施工排水,保证工作面无流动水和积水。
基底处理办理隐蔽工程检查手续。
6工艺及质量控制流程
图1工艺流程图
7工艺步序说明
7.1桥梁、隧道及路基面状态检查
桥梁、隧道及路基面状态检查评估应符合3.1.7项一条规定。
7.2基桩测设
7.2.1道岔位置测量,应以线路导线控制网和高程控制网为基准,根据站场施工图进行中线和高程控制测量,确认无误后进行道岔桩位放样。
7.2.2道岔基桩测设方法,可控基桩坐标直接测设,也可先测定岔心和直股与曲股线路方向,然后利用道岔线路中线点测设加密基桩。
7.2.3道岔桩位放样除测设岔心、岔前、岔后中心控制基桩位外,还应在道岔前后100~200m范围测设线路控制基桩,以控制线路同道岔平顺连接。
7.2.4道岔区控制基桩测设精度应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)的规定。
7.3道岔运输与存放
7.3.1道岔运输
应根据铺设方法选择运输设备,当采用机械铺设道岔时,应配有适宜的道岔运输车。
道岔运输应符合下列规定:
(1)预铺、调试合格后,应对道岔各部件做出对号标记,进行道岔分解,分解方式以满足火车、汽车运输为原则,单件分解为主。
(2)采用轨排运输方式运输道岔时,超过30m的轨排应设置专用的运输架,保证道岔的刚度。
(3)道岔配轨装车时应按钢轨接头编号相对集中装运,厂内已安装胶结接头的钢轨不得分解。
(4)电务转换设备。
电务转换设备应根据设备特性分解为若干单元件后装箱运输。
7.3.2道岔装卸应符合下列规定:
(1)岔枕、道岔组件及箱装零配件,宜使用起重机械装卸。
起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧,禁止单点起吊长大组件,保证道岔部件不变形。
(2)装卸车起吊应缓起缓落,防止工件碰摔。
运输过程中争道岔各部件应在平板车上捆绑固定,防止运输过程中发生意外。
(3)尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整,为保持其技术状态良好,必须整体装卸车。
(4)岔枕装卸、运输时严禁碰撞、抛、掷。
严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。
(5)长度大于30m的单件,起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带,绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定,吊装扁担梁吊点布置间距不大于5m。
7.3.3道岔存放作业应满足以下要求:
(1)道岔部件堆放场地应平整,防止变形。
(2)道岔存放时,出厂时临时固定零件不得随意拆除。
如需堆码多堆码层数不得超过厂家规定,每层构件间应设垫木,支点位置正确。
尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件不得堆码存放。
(3)岔枕应分组存放,按编号顺序码垛,长枕在下、短枕在上,每层岔枕间以两块垫木隔开,上下层垫木应对正,码垛层数不得超过4层。
(4)岔枕运输、装卸、堆放时,套管和支撑螺栓孔须加盖临时封闭,防止落入泥土等杂物。
7.3.4道岔预组装和分段运输应符合以下规定:
(1)为保证道岔的铺设精度,应在道岔组装场进行道岔预组装。
(2)组装场的平面尺寸应满足道岔组装要求,明确划分岔料堆码区和道岔组装区,地面硬化找平并搭设防雨棚。
(3)组装场应配备起重和道岔专用吊具等设备。
起吊能力应满足分段吊装道岔轨排的要求。
(4)组装区设组装调试平台,调试平台应安装道岔限位调整机构,具备组装和调试道岔的能力。
(5)道岔组装宜按以下工序进行:
安装混凝土岔枕一安装道岔垫板一吊装道岔钢轨一联接、紧固道岔一起平、调整。
(6)各段道岔轨排起平到位后,联接各段轨排。
进行整组道岔的总体方向水平调整,检查轨距、支距、钢轨端头方正等主要几何尺寸指标,调整密贴、直线度,消除超限偏差。
(7)对照道岔施工质量验收标准所列项目进行检测,精调道岔轨距、支距、尖轨和心轨密贴,消除超限点位。
(8)安装道岔尖轨和可动心轨的辊轮系统和防跳位装置,调整到位。
辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行,要求尖轨和可动心轨轨底与滑床台面接触。
(9)整组道岔组装、调整完毕,安装尖轨和可动心轨转辙等转换设备,进行工电联调。
(10)工电联调合格后,应详细记录检测结果,相关方共同确认,检查点位应做出对号标记,便于现场铺设施工检查。
(11)道岔预组装完毕,质量检查、评测合格后,按道岔铺设图分解为道岔轨排运至铺设现场。
(12)道岔轨排运输方式根据现场实际,可选用专用运输平车、纵移小车等实施。
并应根据装载方式的特点,预先确定行驶路线、速度等控制要求。
7.4道岔区底座施工
除应满足工艺3.1.7项二条相关要求外,还应按照相关专业施工图要求预留道岔区配置的电缆沟槽、过轨孔。
底座混凝土养护48h后,在底座表面及端部凹槽四周需铺橡胶弹性垫层,并在弹性垫层的上面再铺隔离层。
7.5道岔轨排宜采用纵移小车系统纵移、就位
7.5.1道岔纵移小车系统安装前,应在成型的钢筋混凝土基础层表面测放线路中线,用墨线标出道岔对位线,侧向支撑支座等预埋位置。
7.5.2起复底座预埋门形钢筋,安放塑料保护层垫块,安装道床板底层纵横向钢筋,同预埋门形钢筋绑扎固定,并应按施工图采取绝缘措施。
7.5.3道床板底层钢筋网施工完毕,方可按照顺序安装道岔轨排纵移小车。
7.5.4以道岔铺设图为准,将道岔轨排依次吊装至各段轨排纵移小车上。
7.5.5道岔轨排沿走行轨道人工推动小车纵向移动,将道岔轨排纵移到施工图要求位置。
7.5.6各段道岔轨排纵向定位后,安装侧向支撑调整系统、岔枕端部竖向支撑调整螺杆,并在长岔枕区域安装钢轨辅助支撑架。
7.6.7用控制基标及道岔测量控制系统,对道岔进行初步定位。
偏差应控制在5mm内。
7.5.8道岔初步定位后,支立竖向支撑螺杆,拆除轨排纵移小车系统。
进行轨排第一次精调。
7.6
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