公路检测工程师《道路工程》日常练习题20含答案.docx
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公路检测工程师《道路工程》日常练习题20含答案
2020年公路检测工程师《道路工程》日常练习题(20)含答案
一、单项选择题
1、当()发生矛盾时,应优先考虑满足高温性能的要求。
A.高温要求与水稳要求
B.高温要求与低温要求
C.高温要求与弯沉要求
D.高温要求与粘接要求
2、对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路,宜选用()的沥青。
A.稠度大、低温延度大
B.稠度小、低温延度小
C.稠度小、低温延度大
D.稠度大、低温延度小
3、针入度试验通常在()℃温度测针入度,该温度大约为热拌沥青混凝土路面的平均服务温度。
A.20
B.25
C.30
D.35
4、沥青标号根据沥青的()的大小划定范围。
A.针入度
B.软化点
C.延度
D.密度
5、延度是()的沥青试样,在规定温度下以()受拉伸至断开时的长度,以cm计。
A.规定形态、任意速度
B.任
速度
C.规定形态、一定速度
D.任
速度
6、对确定施工温度而测定135℃或更高温度的运,采用()等。
A.真空减压毛细管黏度计
B.较粗的毛细管黏度计
C.布洛克菲尔德(Brookfield)黏度计方法
D.动态剪切流变仪法
7、以下不属于SBS改性沥青特点的是()。
A.在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力。
B.具有较好的抗车辙能力,其弹性和韧性提高了路面的抗疲劳能力。
C.提高了路面的抗滑能力。
D.增大了路面表面的构造深度。
8、适用于炎热地区的SBS改性沥青是()。
A.I-D型
B.I-C型
C.I-B型
D.I-A型
9、确定的最佳沥青用量相对偏小的试件成型方法是( )。
A.击实法
B.SGC法
C.GTM法
D.轮碾法
10、制作马歇尔试件时,石料加热温度一般比沥青温度高()℃。
A.14
B.15
C.16
D.17
二、判断题
1、盛样筒需要置于已控温至试验温度的烘箱中保温,维持1.5h,而转子不需要置于烘箱中保温。
2、SBS改性沥青可减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
3、乳化剂可降低体系的界面能、界面膜的形成和界面电荷的作用,使其形成沥青乳液。
4、成型马歇尔试件时,套筒不需加热。
5、测定马歇尔试件毛体积密度时,饱和面干状态应用干毛巾擦拭获得。
6、测定马歇尔试件毛体积密度时,擦拭过程不宜超过5s,称量过程中流出的水不得再擦拭。
7、空隙率越小,沥青混合料的耐久性越好。
8、随着沥青含量的增加,混合料的马歇尔稳定度会出现峰值的原因是,沥青含量太高形成了多余的结构沥青。
9、沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。
10、高温地区,重载路段沥青路面材料设计时,可适当提高沥青混合料的压实功。
三、多项选择题
1、影响针入度试验结果的主要因素是()。
A.温度
B.时间
C.针质量
D.溶剂
2、沥青延度试验适用于测定哪些沥青的延度()。
A.道路石油沥青
B.聚合物改性沥青
C.煤沥青
D.页岩沥青
3、评价沥青在气候因素(光、热、氧和水)的综合作用下,路用性能衰降的程度,可以采用()试验。
A.“自然老化”
B.“人工加速老化”
C.“加速加载”
D.“压力老化容器加速沥青老化”
4、沥青旋转薄膜加热试验,根据需要报告残留物的()等各项性质的变化。
A.针入度及针入度比
B.软化点及软化点增值
C.黏度及黏度比
D.密度及密度比
5、沥青密度试验将沥青试样分为下列的哪几类()。
A.固体沥青试样
B.液体沥青试样
C.黏稠沥青试样
D.普通沥青试样
6、沥青混合料的技术指标包括()。
A.稳定度和流值
B.残留稳定度
C.饱和度
7、可用于道路石油沥青混合料拌制的温度是(
A.130
B.140
C.150
D.160
8、可用于道路石油沥青混合料压实成型的温度是。
A.110
B.120
C.130
D.140
9、适宜于压实的沥青结合料粘度为()。
A.0.20Pa·s
B.0.25Pa·s
C.0.30Pa·s
D.0.35Pa·s
10、以下马歇尔试件高度满足要求的有()。
A.62.0mm
B.63.0mm
C.64.0mm
D.65.0mm
答案及解析:
一、单项选择题
1、[答案]B
[解析]高温要求与低温要求发生矛盾时,应优先考虑满足高温性能的要求。
所以答案为B。
2、[答案]C
[解析]对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路,宜选用稠度小、低温延度大的沥青。
所以答案为C。
3、[答案]B
[解析]标准试验条件为温度25℃,荷重100g,贯入时间5s。
所以答案为B。
4、[答案]A
[解析]沥青标号根据沥青的针入度的大小划定范围。
所以答案为A。
5、[答案]C
[解析]延度是规定形态的沥青试样,在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度,以cm计。
所以答案为C。
6、[答案]C
7、[答案]D
[解析]SBS改性沥青的特点:
在温差较大的地区温、抗低温能力;别强,能显著改善路面遇水后的抗拉能力并极大地改善了沥青的水稳定性;提高了路面的抗滑能力;增强了路面的承载能力;减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象;减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
所以答案为D。
8、[答案]A
[解析]I-A型、I-B型适用于寒冷地区,I-C型用于较热地区,I-D型用于炎热地区及重交通量路段。
所以答案为A。
9、[答案]C
[解析]目前较多的对比试验结果表明,GTM设计方法较普通的马歇尔方法设计确定的最佳沥青用量要低得多。
所以答案为C。
10、[答案]B
[解析]将烘干分级的粗、细集料,按每个试件设计级配要求称其质量,在一金属盘中混合均匀,矿粉单独放入小盆里,然后置烘箱中加热至沥青拌和温度以上约15℃(采用石油沥青时通常为163℃;采用改性沥青时通常需180℃)备用。
所以答案为B。
二、判断题
1、[答案]×
[解析]将转子与盛样筒一起置于已控温至试验温度的烘箱中保温,维持1.5h。
当试验温度较低时,可将盛样筒试样适当放冷至稍低于试验温度后再放入烘箱中保温。
所以答案为错。
2、[答案]√
[解析]SBS改性沥青可减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
所以答案为对。
3、[答案]√[解析]乳化剂可降低体系的界面能、界面膜的形成和界面电荷的作用,使其形成沥青乳液。
所以答案为对。
4、[答案]×
[解析]从烘箱中取出预热的试模及套筒,用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面。
所以答案为错。
5、[答案]×
[解析]从水中取出试件,应用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)。
所以答案为错。
6、[答案]√
[解析]从试件拿出水面到擦拭结束不宜超过5s,称量过程中流出的水不得再擦拭。
所以答案为对。
7、[答案]×
[解析]沥青混合料中的空隙率小,环境中易造成老化的因素介入的机会就少,所以从耐久性考虑,希望沥青混合料空隙率尽可能的小一些。
但沥青混合料中还必须留有一定的空隙和适当的饱和度,以备夏季沥青材料的膨胀变形用。
所以答案为错。
8、[答案]×
[解析]随着沥青用量的增加,沥青与矿粉交互青,混合料的强度逐渐增加,但持续增加会形成多余的自由沥青,到润滑作用。
即稳定度随沥青用量的增加而增加,但到达一定程度后却逐渐减小。
所以答案为错。
9、[答案]×
[解析]热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
所以答案为错。
10、[答案]√
[解析]对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段,山区公路的长大坡度路段,预计有可能产生较大车辙时,配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压,以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥青用量时的水平,且渗水系数符合要求。
如果试验段达不到此要求时,宜调整所减小的沥青用量的幅度。
所以答案为对。
三、多项选择题
1、[答案]ABC
[解析]针入度试验属于条件性试验,因此试验时要注意其条件。
针入度的条件有三项,分别为温度、时间和针质量,这三项要求不一样,会严重影响结果的正确性。
所以答案为ABC。
2、[答案]AB
[解析]沥青延度试验适用于测定道路石油沥青、聚合物改性沥青、液体石油沥青蒸馏残留物和乳化沥青蒸发残留物等材料的延度。
所以答案为AB。
3、[答案]ABD
[解析]评价沥青在气候因素(光、热、氧和水)的综合作用下,路用性能衰降的程度,可以采用“自然老化”和“人工加速老化”试验。
D项属于人工加速老化。
所以答案为ABD。
4、[答案]ABC
[解析]沥青旋转薄膜加热试验适用于测定道路石油沥青、聚合物改性沥青旋转薄膜烘箱加热(简称RTFOT)后的质量变化,并根据需要测定旋转薄膜加热后,沥青残留物的针入度、软化点、黏度、延度及脆,以评定沥青的老化性能。
所以答案为ABC。
5、[答案]ABC
[解析]分别对液体沥青试样、黏稠沥青试样、固试验步骤作了具体介绍。
所以答案为ABC。
6、[答案]ABCD
[解析]沥青混合料技术指标:
空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度、流值。
前三者反映沥青混合料的耐久性,后两者反映它的高温性能所以答案为ABCD。
7、[答案]BCD
[解析]石油沥青混合料拌合温度的范围为140-160℃。
所以答案为BCD。
8、[答案]BCD
[解析]石油沥青的压实温度范围为120-150℃。
所以答案为BCD。
9、[答案]BC
[解析]适宜压实的沥青结合料粘度为0.28±0.03Pa·s。
所以答案为BC。
10、[答案]BC
[解析]如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或两侧高度差大于2mm,此试件应作废。
所以答案为BC。
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