钱江路与解放东路交叉口地下通道施工专项方案.docx
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钱江路与解放东路交叉口地下通道施工专项方案
钱江路与解放东路交叉口地下通道施工专项方案
一、概况
1、钱江路与解放东路交叉口概况
钱江新城整个区域交通的开放,解放东路成为连接西子湖与钱塘江的主要通道。
根据交通组织要求在“七艺节”及“西博会”期间(从8月15日至11月9日),钱江路地下通道的施工必须确保解放东路的畅通,车道宽度不小于10米,且受江干渠老渠影响,新开河河道不能断流,需等江干新渠建成,新江干渠两端与现有河道沟通,原有河道才能断流封闭,钱江路交叉口地下通道才能向东继续施工。
根据现场踏勘并结合设计图,江干新渠位于道路桩号K4+190.849~K4+210.349位置,江干新渠在横穿钱江路段采用倒虹的形式从钱江路地下通道下方穿越,倒虹管开挖深度为12.2m,基坑围护采用咬合桩与钢筋砼内支撑相结合的支撑体系。
老江干渠位于道路桩号K4+226.508处,斜穿钱江路,老河道宽约为10m,日常流量约为1.2m3/s,河道过钱江路从七甲桥下通过。
七甲桥位于道路桩号K4+230处,桥跨度16m,桥宽39.22m,与现状钱江路呈斜交74°。
在道路桩号K4+240位置分布1根D600自来水排泥管与1根10KV电力电缆,与钱江路呈斜交,根据管线单位意见该管线不能废除,将作翻交迁移。
根据钱江路交叉口交通组织,江干渠改道,考虑管线保护等综合因素,钱江路地下通道工程施工总体流程分三个作业面,U型槽K4+060~K4+190为一个作业面,江干渠倒虹工程为一个作业面,暗埋段K4+260~K4+510为一个作业面,待江干渠倒虹工程完工,老江干渠改道后,钱江路交叉口全封闭,D600排泥管及电力电缆迁移,K4+190~K4+260暗埋段才能实施施工。
2、钱江路地下通道工程完成情况
目前工程完成情况:
第一作业面U型槽K4+060~K4+160段主体结构已经全部完成;第二作业面江干渠倒虹工程已经进入两端闸门井与箱涵连接阶段,计划于11月25日完成新开河的改道工作;第三作业面暗埋段K4+251~K4+510段基坑围护结构两侧咬合桩已经全部完成,第一道钢筋砼内支撑也已经完成,由于沿线周围农居房太近,深基坑开挖对房屋沉降影响较大,拆迁又不能到位的情况下指挥部要求暂停主体结构施工。
3、钱江路与解放东路交通封闭情况
根据钱江路交叉口交通组织,钱江路交叉口地下通道施工期间,解放东路从秋涛路~富春江路段实施交通全封闭,从11月9日起开始封闭交通到2005年春节前恢复交通(即2005年1月底恢复通车)。
二、周围管线分布情况
1、地下通道南侧平行管线
K4+210~K4+251段地下通道南侧依次分布1根110KV电力、2根220KV电力、1根DN1000自来水管及1根通讯电缆,均横跨于老江干渠上,110KV电力及220KV电力分别放在3榀钢桁架内,钢桁架搁置在两端承台基础上,DN1000自来水管及通讯电缆钢管直接横跨在承台基础上,管线顶面高程为7.30m。
靠地下通道的110KV电力距主体结构外侧距离为13.40m。
2、地下通道北侧平行管线
K4+210~K4+251段地下通道北侧分布10KV电力沟体和110KV电力沟体各一条,沟体总宽为3.5m,靠南侧的10KV电力沟体距隧道主体结构外侧距离为5.10m。
10KV电力沟体内分布3根电力电缆。
北侧110KV电力沟体为空沟体,电力沟体顶面高程为7.40m。
3、相交管线
K4+240桩号位置分布1根DN600自来水管排泥管与1根电力电缆,与钱江路呈斜交,D600排泥管埋置深度为2.0m。
电力电缆埋置深度0.80m。
三、工程地质概况
1、工程地质条件
根据钱江路地下通道工程岩土工程勘察报告,该地段土层分布如下:
1-1层杂填土:
灰色为主,湿,结构松散~稍密,含砖石、混凝土块,均一性差,厚度约0.8m。
1-2层耕填土:
灰色,灰黄色,湿,结构较为松散,含植物根系,主要为粉土,厚度约3.0m。
2-1层砂质粉土:
灰黄色,湿,稍密~中密,属中等偏低压缩性土,厚度约0.5m。
2-2层砂质粉土:
灰色,湿,中密,属中等偏低压缩性土,厚度约8.0m。
K4+210~K4+251段隧道基底坐落于2-2层砂质粉土层。
2、水文地质情况
拟建场区浅部地下水为孔隙性潜水,由大气降水和地表径流补给,水位随季节而变化。
由于江干渠倒虹工程坑外降水,K4+210~K4+251段地下水位已位于2.00高程。
四、基坑围护方案比较
(一)咬合桩基坑围护
根据设计图纸,地下通道K4+190~K4+210段位于江干渠倒虹工程倒虹管方包砼顶面,基坑围护利用倒虹工程基坑咬合桩围护,K4+210~K4+251段基坑两侧为咬合桩围护,内支撑布置一道钢筋砼水平支撑。
由于水平支撑跨径较大,采用设置Φ800钻孔灌注桩钢格构柱竖直支撑,K4+210~K4+251段共设置3根钢格构柱与3根钢筋砼水平支撑。
由于咬合桩施工工艺复杂,它是采用全套管钻机钻孔施工,桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。
在咬合桩施工以前必须对地下障碍物清除,土方换填,导墙砼结构浇筑、导墙养护达到设计强度方可进行咬合桩施工。
根据以往施工经验,拟采用2台咬合桩机施工。
K4+210~K4+251段围护结构施工从前期施工准备到咬合桩及钢筋砼内支撑完成总工期需要66天。
并且钢筋砼内支撑需要一定的养护时间,基坑土方开挖时间受钢筋砼支撑强度限制,主体结构壁板施工又受钢筋砼内撑影响,主体结构施工增加了拆除钢筋砼撑的施工工序,整个主体结构施工工期受钢筋砼支撑制约。
K4+210~K4+251段围护结构主要施工工序及工期
序号
工序名称
工期
1
一、前期准备
23工作日
2
七甲桥拆除
6工作日
3
江干渠改道
2工作日
4
江干渠回填土
3工作日
5
导墙障碍物清除
2工作日
6
导墙砼浇筑
3工作日
7
导墙养护
7工作日
8
二、围护结构
43工作日
9
咬合桩施工(K4+209.149~K4+254)
25工作日
10
钢格柱施工
6工作日
11
深井布置
2工作日
12
压顶梁钢筋
2工作日
13
压顶梁模板
1工作日
14
压顶梁砼
1工作日
15
第一层土方开挖(地模)
3工作日
16
第一道围檩支撑钢筋
3工作日
17
模板
2工作日
18
砼
1工作日
19
围檩、支撑养护
7工作日
20
合计
66工作日
(二)土钉墙基坑围护
根据U型槽土钉墙基坑围护,施工效果较为理想,U型槽土钉墙基坑围护最深开挖深度为7.00m,基坑两侧为三级轻型井点降水。
降水效果也较好。
且由于土钉墙施工工艺较为简单,施工周期较短,前期准备工作只需七甲桥拆除、江干渠改道、七甲桥部位两侧土方回填后即可进行深井降水土钉墙施工,无须进行障碍物清除、导墙浇筑等前期工作,相应工期较短。
土钉墙基坑围护施工主要工序及工期
序号
工序名称
工期
1
一、前期准备
16工作日
2
七甲桥拆除
6工作日
3
江干渠改道
2工作日
4
江干渠回填及施工便道
3工作日
5
深井降水
5工作日
6
二、土方开挖土钉墙施工
10工作日
7
合计
26工作日
由于土钉墙基坑围护在井点降水到位情况下整个施工工艺结合土方开挖进行,即土方开挖结束,基坑围护结构也同步完成,其主要施工工序及工期中看出K4+210~K4+251段基坑土钉墙围护结构从前期施工准备工作开始到基坑土方开挖及土钉墙围护结构完成施工总工期只要26工作日,与咬合桩基坑围护相比,大大缩短施工工期,且主体结构施工不受砼支撑制约。
根据钱江路交叉口的施工工期,周围管线分布有利条件,K4+210~K4+251段有足够的工作面可实施土钉墙放坡开挖,拟采取土钉墙基坑围护结合深井降水放坡开挖,以缩短钱江路交叉口的施工工期,确保2005年1月底恢复交通。
(三)钱江路交叉口施工工期
根据钱江路交叉口交通封闭时间,钱江路交叉口从交通封闭到恢复时间为84天,即钱江路交叉口施工时间为84工作日,该工期包含施工工序有:
交通封闭、七甲桥拆除、河道改道、回填土方、D600排泥管迁移、K4+190~K4+265段地下通道施工,地面道路恢复,配套管线施工等,施工工期较紧。
由于钱江路交叉口施工工序复杂,根据交叉口施工总工期,K4+190~K4+265段主隧道施工只能考虑按排55天工期。
其余29天工期按排前期准备工作及后期道路恢复工作。
五、土钉墙基坑围护
K4+210~K4+251段地下通道结构K4+220~K4+230段位于现状老江干渠,K4+230~K4+251位于现状钱江路。
老江干渠河底高程为3.40m,现状地面高程为7.40m,即现状江干渠河床底与自然地面高差4.0m。
基坑开挖深度:
地面段为8.128~9.69m,河床段为4.578~5.021m,拟采取K4+210~K4+251段基坑两侧原地面下载至6.00m高程,同时对江干老渠回填土方至6.00m高程,再实施基坑降水放坡开挖,土钉墙围护结构施工。
1、深井降水
基坑采用深井降水放坡开挖,深井布置在基坑开挖上唇线以外,K4+210~K4+251段每侧布置3只深井,间距15m左右,两侧深井交叉梅花型布置,深井埋设深度基底以下6m。
深井施工详见《基坑降水专项施工方案》
2、土钉墙设置
根据基坑开挖深度不同,土钉墙道数也相应变化。
桩号K4+210~K4+230段基底高程为-0.728~1.52m,原地面下载至6.00m高程,该段基坑开挖深度为6.728~7.52m,采用二级放坡开挖,放坡系数1:
0.5,第一级开挖深度3m,第二级开挖深度3.7~4.5m,中间平台宽度为1.0m,基坑底工作面1.0m,主体结构至基坑开挖上唇线宽度为5.50m;边坡设置5道土钉,分别位于高程4.6m、3.5m、2.40m、1.30m、0.2m,土钉采用Φ20钢筋,单根长度9.0m,土钉水平纵向间距1.2m,上、下层垂直高度为1.10m,且上、下交错呈梅花型布置。
土钉设置过程中水平倾斜角度:
第一道为15°,第二~第五道为10°。
桩号K4+230~K4+251段基底高程为-1.52~-2.29m,原地面下载至6.0m高程,该段基坑开挖深度为7.52~8.29m,采用三级放坡开挖,放坡系数1:
0.5,第一级开挖深度2.0m,第二级开挖深度2.5m,第三级开挖深度为3.0~3.5m,中间平台宽度为1.0m,基坑底工作面1.0m,主体结构至基坑开挖上唇线开挖宽度为7.0m,边坡设置6道土钉,分别位于高程4.60m、3.40m、2.20m、1.0m、-0.2m、-1.4,土钉采用Φ20钢筋,单根长度9m,土钉水平纵向间距1.2m,上下层垂直高度为1.2m,且上下层交错呈梅花型布置,土钉设置过程中水平倾斜角度:
第一道15°,第二~第六道为10°。
其中K4+210~K4+251段土钉墙基坑围护4.60~6.0m高程采用Φ6@200×200钢筋网片固定直接喷射砼。
土钉的注浆采用压力注浆,用M10水泥砂浆,注浆压力不小于1.5Mpa,水灰比为0.4~0.5。
钢筋网采用Φ6@200×200钢筋网片单层布置,钢筋网片与土钉联接处纵向采用2Φ16通长钢筋另加2Φ20钢筋呈井字状与土钉焊接引成锁定筋。
喷射砼采用湿喷法,强度等级为C20,水泥采用32.5Mpa普通砼酸盐水泥,喷射砼厚度100mm。
喷射砼施工步骤:
混和料拌制过筛搅拌输送喷射
3、土钉墙施工
土钉墙施工详见《土钉墙施工专项方案》
4、咬合桩与土钉墙相交处接缝处理
咬合桩与土钉墙二处相交,其一在江干渠倒虹工程东侧K4+210位置,由于江干渠倒虹工程基坑与地下通道基坑成垂直相交,江干渠倒虹工程东侧基坑咬合桩位于地下通道位置凿除,两端保留可利用,咬合桩与土钉墙接缝用喷射砼喷实。
其二在K4+251位置已施工完毕咬合桩与土钉墙相交,相交处角隅土体放坡开挖,开挖坡度同纵向基坑开挖坡度,边坡基坑设置土钉墙基坑围护,同时喷射砼施工。
六、钱江路交叉口施工准备工作
钱江路与解放东路交叉口施工工序复杂,基坑开挖前施工准备工作较多,主要有:
交通封闭、七甲桥拆除、排泥管迁移、江干渠改道、二期驳坎老河道回填、平行管线保护,施工便道修筑等工作。
(一)七甲桥拆除
1、概况
钱江路七甲桥位于主线隧道桩号约K4+230处,桥设计跨度16m,桥宽39.22m,与现状钱江路呈斜交74°。
桥梁结构型式:
桥梁基础采用16根长26m的Φ1.2m钢筋砼钻孔灌注桩,桥台为墩柱结构即16根Φ1.0m钢筋砼立柱,长度2.201m,上设4榀现浇钢筋砼盖梁,边跨间距0.628m,中间间距0.85m,上部结构采用T形现浇简支梁板结构,桥面系采用现浇钢筋砼铺装层。
墩柱内侧为浆砌块石挡墙,河底采用块石铺砌。
2、拆除机械设备
拟定1台镐头机、4台空压机、4套气割设备、1台反铲挖掘机、1台25T汽吊。
3、拆除顺序
七甲桥拆除顺序为:
上部梁板拆除盖梁立柱拆除钻孔灌注桩及挡墙拆除
4、拆除方案
a、上部梁板拆除
由于桥梁上部结构为T形现浇梁板结构,且整个桥面根据沉降缝纵向可以分为4块,每块宽度为9.5m及8.51m左右,由于T形梁板板厚仅为12cm,故采用砼破碎机(镐头机)沿板厚12cm处纵向破断,用气割设备割断钢筋,形成小型板梁,采用25T吊机吊上汽车直接外运出场。
b、盖梁、立柱拆除
盖梁全桥共8榀,采用砼破碎机械(镐头机)将盖梁破断呈数段后用吊机吊上汽车直接外运出场。
c、钻孔灌注桩及挡墙拆除
待新开河改道后,将钻孔灌注桩及挡墙用砼破碎机械(镐头机)破碎后,用反铲挖掘机装车外运。
钻孔灌注桩由于其深度深,位于主隧道内的桩体采用在基坑开挖过程中逐段采用空压机带风枪凿除的方法处理,基底下挖深深度应大于基底以下50cm,用黄砂回填至主隧道基底。
(二)排泥管迁移
DN600自来水排泥管位于道路桩号K4+240位置,与钱江路呈斜交,埋置深度为2.0m。
DN600排泥管拟迁移至已经施工完成咬合桩围护结构K4+260钢筋砼水平支撑顶面。
1、概况
K4+260位置基坑两侧咬合桩及钢筋砼水平支撑已经施工完毕,压顶梁标高为7.40m,水平支撑断面尺寸为850×850mm,水平支撑顶面高程为5.60m,K4+260处主隧道结构顶板面高程为5.229m,地面道路高程为7.737m。
基坑咬合桩围护净跨为25.4m,由于钢筋砼水平支撑跨径较大,设计在跨中设置竖向钢格构柱。
根据隧道结构顶高程。
主体结构顶板施工时水平支撑需拆除,考虑拆支撑不影响排泥管,DN600排泥管不直接搁置于钢筋砼水平支撑顶面,水平支撑中间竖向钢格柱露出砼支撑顶面200mm,DN600钢管两端搁置在咬合桩素桩上,中间搁置在竖向钢格柱焊接槽钢上。
DN600排泥管底高程控制为5.80m,管顶覆土厚度为1.34m。
2、施工方法
1、K4+260咬合桩两侧土方用人工挖至5.80m高程,用风枪空压机凿除砼压顶梁及素砼咬合桩至5.80m高程。
2、竖向钢格柱顶面焊接12mm钢板及2块Φ24短槽钢,长度为1.0m。
3、DN600钢管安装、焊接,在竖向钢格柱短槽钢上用电焊固定。
4、DN600钢管北端穿过素砼咬合桩外侧与原有管道连接。
5、DN600钢管南端穿过素砼咬合桩延伸至110KV电力沟体边转弯于现状管道连接。
6、素砼咬合桩及钢筋砼压顶梁恢复,立模板用C30震捣密实。
(三)江干渠改道
江干渠倒虹工程主体及设备全部安装完毕,连接箱涵及挡墙也施工完成,经质监、设计管理单位验收合格后,老江干渠实施改道引流。
江干渠改道主要工作有解放东路下穿箱涵两端砖砌封堵的凿除,江干渠南端排出口围堰的拆除工作。
1、解放东路下穿箱涵砖砌封堵凿除
a、解放东路下穿箱涵北侧进水口砖砌封堵外侧为迎水面。
在砖砌封堵外侧5m修筑施工围堰。
围堰宽度为3.0m,围堰顶标高控制在黄海高程5.0m。
围堰两侧打入6m长Φ50钢管,间距60cm一根,打入河床底深度大于等于3.0m。
顶部采用一排纵向钢管用轧头夹紧,两侧钢管之间用3m短钢管相互拉紧,间距3m一道。
钢管内侧采用脚手片绑扎,并且用防渗膜(塑料纺织布)作衬垫阻水,钢管支架内采用长臂挖机回填粉质砂土,用插入式震动棒分层震捣密实。
b、围堰内侧河水用水泵抽干,再用空压机风枪凿除砖砌封堵。
c、箱涵砖砌封堵靠新建江干渠倒虹工程侧直接用空压机风枪凿除,凿除废料人工配合用反铲挖机直接挖除外运。
2、拆除南北围堰
江干渠南侧出水口围堰及箱涵进水口处围堰需同步拆除,先用人工拆除纵横向钢管,机械拔除钢管桩,再用反铲挖掘机挖除围堰土方,拆除的围堰土方堆于老河道侧,对老河道进行截流,围堰修筑。
(四)二期驳坎及围堰
1、概况
江干老渠改道后,进、出水口箱涵东侧现有驳坎与河道驳坎接顺,其中进水箱涵口东侧连接驳坎长度23.044m,出水箱涵口东侧连接驳坎长度27.036m。
进水箱涵东侧连接驳坎克顶面高程为6.62m,出水箱涵东侧连接驳坎顶面高程为5.35~5.25m,进水箱涵河床底标高为3.40m,出水箱涵河床底标高由3.40m渐变为1.495m。
连接驳坎采用重力式浆砌块石挡土墙,浆砌块石挡墙采用C15毛石砼基础,基础前趾脚为1.0m,后趾脚厚0.5m,下设100mm厚C10素砼垫层,挡墙墙身采用M10水泥砂浆浆砌块石,进水箱涵口挡墙克顶采用C20素砼浇筑,新建挡墙与现有挡墙连接处挡墙,每隔15m设沉降缝,缝宽20mm,内嵌油浸木丝板,并在沉降缝背贴一层U-300无纺土工布,宽1000mm,墙背采用粘土回填。
挡墙表面用1:
2水泥砂浆勾凸缝,挡墙墙身4.50m高程位置设置Ф100PVC泄水管,间距3米,坡度10%,泄水孔端部用二层土工布包裹,并用级配碎石做成反滤层,用粘土垫底。
河底采用块石密排铺砌,C20细石砼灌缝,河底铺砌厚度0.3m。
2、围堰施工
①进、出水口箱涵驳坎连接期间,要保证江干新渠的正常排水运行,故必须修筑施工围堰,围堰内实施驳坎工程施工,围堰外维持江干渠的正常排水。
根据现场实际情况,拟在东西两侧驳坎中间修筑施工围堰,进水箱涵驳坎围堰修筑长度31.34m,出水箱涵二期驳坎连接修筑围堰长度50m。
②围堰结构做法:
详见江干渠驳坎工程围堰施工专项方案。
3、驳坎施工
①土方开挖
a、采用反铲挖掘机开挖土方,人工配合平整,机械开挖底部留100~200mm采用人工修坡,严格控制槽底高程,防止超挖。
b、土方开挖前采用双排单级轻型井点降水,外侧井点超过已建挡墙的长度不小于18m(单侧),并预留挖机进出通道,通道处井点转弯长度不少于12m,内侧井点由于已建挡墙段已有河底铺砌,故设置在上、下已铺砌河底块石之间即可。
井点经过预降水,地下水通过观察井观察在土基高程以下1m以后方可开挖。
②挡墙垫层
采用10cm组合钢立模,木桩固定,商品砼滑槽入模,平板震动器震实,木蟹抹平。
③毛石砼基础
在砼垫层弹墨线测定基础轴线,模板采用组合钢模,支架采用钢管,竖撑50cm一道,竖撑打入土中,深度不小于50cm,上部采用Φ48建筑钢管对拉,间距1000mm,两侧用斜抛撑支撑,砼采用商品砼,滑槽入模,坍落度控制在3.5cm,浇筑过程中毛石投放必须控制好数量,不得叠放,布置应错落有序,间距适中,毛石投放前必须先铺厚度不小于10cm的砼后方可进行投石。
墙身上接处应锚固块石,砼表面应扫毛,锚固块石外露部分不大于整块块石的1/3尺寸,砼浇筑收浆后尽快覆盖麻袋片并湿润养护。
④浆砌块石墙身施工
面石采用形状大致方正,颜色基本相适的块石,砌筑拟采用斜插花砌筑,砌筑采用座浆法,清理并湿润基础后,摊铺一层砂浆,再将石块稳妥地搁置在砂浆上,在砌筑上层块石时,应避免震动下层砌块。
砌筑工作重新开始时,应先将砌层表面清扫干净。
适当湿润后,再铺浆砌筑,在砌体中的石块均应以砂浆粘结,砌块间要求有1cm左右厚度的砌缝,在任何情况下不得互相直接接触,上层石块应在下层石块上铺满砂浆后砌筑,竖缝可在先砌好的砌块上抹上砂浆,所有砌缝要求砂浆饱满,若用小块碎石填塞缝隙时,要求碎石四周都有砂浆,不得采用先堆积几层石块,然后以稀砂浆灌缝的方法砌筑,砌石咬扣紧密,错缝砌筑,严禁出现通缝,砂浆勾缝台身下面应勾凸缝,台背可勾平缝,做到纵横线顺直,均匀,达到平、顺、匀的效果。
在驳坎砌筑中,每20m或标高变化处设置沉降缝,沉降缝中嵌20厚油浸木丝板。
⑤墙背回填土
墙身回填土采用透水性好的砂性土,夯实可采用“水撼法”或小型电动夯机夯实。
(五)江干渠回填土方
1、江干渠概况
现状江干老渠东侧为干砌块石驳坎,两侧为土方自然坡,河道上口宽度为11.5m,底宽为4.10m,河道东侧为七甲路,西侧为解放东路延伸。
河道底标高为3.40m,水位深度大约1.0m左右。
2、江干渠土方回填范围
江干渠土方回填范围从解放东路下穿箱涵进水口东侧连接挡墙到至干渠出水口东侧连接挡墙,长度约100m左右,其中地下通道基坑开挖段无须回填,回填部位基本属于钱江路交叉口路基范围,故土方回填质量要求较高。
3、土方回填施工方法
①河道排水:
老河道进、出水口修筑土体围堰,将老河道内水用水泵抽干。
②清理表土:
将河道两侧垃圾、树根植皮等清理外运。
③河床底淤泥及块石清除:
用反铲挖掘机将河床内淤泥及块石挖除外运。
④河床内采用砂土回填,填筑机械为自卸汽车卸料,挖掘机摊铺整平,底部采用水密法撼实,并且冲沉轻型井点降水,回填厚度不超过30cm。
上部土方回填采用压路机分层碾压,碾压压实厚度不超过30cm。
回填碾压过程中,分层取样,检查回填土密实度,压实度达到要求后方能进入上层施工。
⑤回填土碾压中,严禁出现弹簧、松散等缺陷,一遇上述情况可进行翻挖换填或冲沉井点处理。
⑥回填土压实度要求为(重型击实标准)
填方路基0~80cm压实度≥95%
80~1500mm压实度≥93%
>1500mm压实度≥87%
(六)平行管线保护
K4+210~K4+251段主隧道开挖平行管线南侧主要有:
110KV电力、220KV电力、D1000自来水管、通讯电缆,均横跨于老江干渠电力及电信管线均放置在钢桁架内;DN1000自来水钢管直接搁置在江干渠两侧承台基础上;北侧平行管线分布10KV电力沟体和110KV电力沟体,在七甲桥部位分布在七甲桥边跨人行道下面,南侧10KV电力沟体内分布3根电力电缆,北侧110KV电力沟体为空沟体。
为确保钱江路交叉口施工使用管线的安全,对平行管线采取保护措施:
1、南侧电力、电信、自来水管保护
a、保护方法:
地下通道南侧管线依次分布为:
12孔110KV电力、6孔220KV电力、6孔220KV电力、DN1000自来水管、16孔通讯电缆,110KV电力、220KV电力电缆外包PVC管,并用钢桁架保护,顶面覆盖100厚预制盖板,顶面高程为7.30m。
电信电缆穿在φ100铸铁管内,顶面高程为7.30m,DN1000自来水管顶面高程为6.80m。
由于管线均横跨江干老渠,距地下通道主体结构最近的为110KV电力,距离为13.4m,主体结构放坡开挖对管线尚未影响,但基坑开挖线南侧布置一条6m宽施工便道紧靠110KV电力。
又由于管线位置路面高程为7.60m左右,管线覆土厚度仅为30厘米,故考虑该5根管线浇筑砼方包保护。
b、施工方法
①管线横跨江干老渠,江干渠河床底标高为3.40m,钢桁架底6.00m高程至河床底用粉质砂土回填,回填方法同前,先清理河床垃圾,树根植皮等有机杂物,河床淤泥及块石用反挖掘机挖除,再用砂土分层回填,用水密法撼实。
②拆除电力钢桁架顶面预制盖板,桁架两侧分别立模板,用C20砼震捣密实,钢桁架浇筑在内,由于电力、电信管线顶面离路面只有30cm,故管线顶面配φ12@200钢筋网片,对管线进行加强保护。
③拆除模板,管线之间用砂土回填,用
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