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技术标投标文件

第一篇、施工组织设计

第一章、施工总说明

1、招标编号：

2017FXGZ0322

2、项目名称：

XXXX农村道路畅通工程上XXXXXX）公路改建工程施工

3、工程地点：

XXXX

4、建设单位：

XXXXXX交通运输局

5、项目概况：

肥XXXXXX）公路改建工程施工，全长7.648公里

6、项目概算：

1XXXX万元

7、招标类别：

公路工程·公路工程（公路工程）；

8、标段划分：

共分1个标段

（二）主要控制目标

1、施工工期：

根据招标文件要求，本合同项目工程控制性施工工期为150个日历天。

2、施工质量：

达到国家、行业及地方设计、施工、技术、验收规范规定，并满足设计要求的合格质量标准。

3、施工安全：

无重大安全事故，创建安全达标工地。

4、文明施工：

创建文明建设工地。

第二章、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

一、施工准备工作

1、施工测量

在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。

其内容包括中线及高程的复测、横断面的测量与绘制等。

对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。

在施工测量完成前不得进行施工。

路基开工前，根据附近的导线点用全站仪采用极坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩。

恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差；根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、路堤坡脚、护坡等的具体位置，标明其轮廊。

测量原地面的现状高程，并与设计图核对，确保测量工作正确无误。

二、拆除工程

1、放线

根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。

2、拆除道路面层

（1）施工工序：

施工准备→定位放线→高程测量→切割边线→破碎混凝土路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

（2）拆除混凝土路面的主要施工方法

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

混凝土路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。

在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。

采用油锤破碎混凝土路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。

在拆除混凝土路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

3、渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。

土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。

运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照当地有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人。

三、土方工程

一、土方开挖

路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。

土方开挖按图纸要求自上而下，不得乱挖或超挖，严禁采用掏洞取土。

土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工。

开挖施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。

开挖分几个作业面多点开展作业。

开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。

开挖的土方用于路基填筑，不适用的土按弃方妥善处理。

开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）、非适用材料的处理

挖方及在填方区挖除低于原地表面的非适用材料的挖除深度及范围由监理工程师批准，开挖前测量详细的断面报监理工程师。

非适用材料按弃方处理，不得污染用于填方的适用性材料。

（3）、弃方的处理

土方开挖前，详细规划挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划。

挖除的土方一律置于作业面外侧2m外，对土质指标满足灰土层土质要求的土方打堆置高，用彩条布覆盖，底脚开挖排水沟与纵向排水沟连通。

土方不得沿线长龙堆放，防止受雨水浸泡，土方含水量增大而影响后工序施工。

弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

二、回填及碾压

1、必须待基底处理完毕和隐蔽工程检查验收合格后方可进行回填作业。

2、严格按照设计要求提出的回填土含水量、分层厚度、压实遍数、机械行驶速度等技术参数组织施工。

3、含水量要求：

施工中回填土石含水量应控制在最佳含水量的±2%。

4、最大干容重、最佳含水量标准值以建设单位委托试验室现场取样试验值为依据。

5、碾压机械行驶速度应严格控制在1.5—2.5KM/小时范围内。

6、填方应从低处开始，根据先地下，后地上的原则，由下向上水平分层填筑、压实。

7、填土区设专人掌握卸土位置和土壤分类，并采用竹杆标出分层厚度和配置推土机平整，以保证均匀压实。

8、填方区回填表前必须对路基进行整平排压，地面横坡在1：

5—1：

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2米。

9、分层压实厚度一般为40至60cm。

10、采用回填进行分层回填并压实。

回填采用土夹石、碎石。

原杂填土不得作为回填土使用，回填土中不得含有植物须根。

11、若采用土夹石材料，要求土中含有的石材料最大粒径不大于20cm。

三、土工试验

1、土石方压实标准采用重型击实法。

2、检测方法：

土方采用环刀法、灌水法（灌砂法）检测，土石混填采用核子密度仪和灌水（砂）法结合检测。

3、每1000平方米取样2点，所取样品必须达到该层底部，且应具有代表性。

4、挖、填方和先后填方搭接线区域应取样检查密实度。

5、每层取样点应测定平面坐标和高程，并绘制成平面图。

四、土石方施工工艺流程：

挖填路床土石方→清场收尾

五、挖填路床土石方

根据土石方路床设计高程，对土石方进行开挖或回填，从而形成路床。

挖方段土基应根据设计要求，对不良土质做好换填处理

换土回填时，应按设计要求进行。

填方段应将土方杂土及腐植土清理干净，杂土清除厚度为30cm。

清除的作土按指定地点堆放，做为树池换土用。

如遇特殊土质（如淤泥、泥炭土过深），则会同监理、设计、业主，根据实际情况，拟定合理的处理方案。

填方段回填时，应同时对其相应段落的护坡进行砌筑。

填方段回填边坡为1:

1.5。

回填时，每层填筑厚度不大于30厘米。

并用激振压路机（激振力30T），顺纵向展压密实。

回填要保持1.5%的横坡，以利排水。

找平采用平地机整平。

填方段路床严格控制回填质量和密实度，以保证路基承载力符合设计要求。

路床按20米间距面挂线找平，纵横坡度按设计要求执行。

碾压时用重型15~25t压路机碾压密实，每天下班前或下雨前，应把摊铺好的路床碾压成型。

碾压好的路床严禁有翻浆，弹簧，起皮，波浪，积水等现象。

路床实度及平整度应满足设计及规范要求。

土基层经辗压后，其回弹模量应>30Mpa。

对应的弯沉值应<208（1/100mm）。

弯沉值均为黄河JN150车测试。

成型成后的土基层，其平整度等质检项目也应符合有关要求。

六、确保路基工程质量措施

1、路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。

施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。

2、路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。

摊铺过程中设专人检查，质检工程师抽查摊铺厚度，摊铺厚度不大于试验确定的虚铺厚度。

经试验段确定的机械组合不随意变更。

若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段施工，检验确定各项施工技术参数，保证路基填筑质量。

3、严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。

含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。

七、确保路面工程质量措施

1、铺筑试验段。

每一种基层结构铺筑长度为100M～200M的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。

2、为确保工程质量，基层和底基层混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。

3、施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。

4、当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。

大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到的要求。

6、采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。

7、加强施工测量的控制工作。

做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。

八、路面结构工序间质量控制

1、路面底基层和基层

1）、铺筑路面底基层前，将路床表面的浮土、杂物清除干净，路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料填补重新整形、碾压。

2）、路面底基层铺筑完成，经监理工程师签认后进行基层铺筑，并进行严格的交通管制。

3）、路面基层铺筑与底基层如相隔较长时间时，底基层表面的杂物、浮土予以清除，并对底基层进行沉降监测，沉降达标时方能铺筑基层。

4）、路面基层铺筑完成，并经监理工程师鉴认，及时铺筑乳化沥青石屑下封层，随后用轻碾压实。

九、路基工程质量通病预防措施

路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。

为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：

1）、填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。

台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。

2）、路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。

施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。

否则予以洒水或晾晒。

3）、路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。

每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。

4）、为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。

地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。

对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。

十、清场收尾

清场收尾工作应在工程项目接近尾时，有条不紊的进行。

清场收尾的同时，应对己完工的各项施工内容进行顺带检查，及

时发施工过程中略的细节，从而使工程得以顺利竣工。

四、边沟施工

本工程中在过村路段两侧设置了盖板沟，边沟采用砼浇筑，盖板采用砼预制，盖板边沟断面形式为矩形边沟。

1、施工放线

首先，根据路基有关参数，用全站仪放出路基边沟的位置中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果，用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开控深度。

2、基槽开挖

根据相应的轮廓线，人工能够开挖的地方，人工用铁锹和镐进行开挖，如遇石方难以用人工开挖的地方，则需要人工进行放炮施工。

3、清底报验

基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行边沟的施工工作。

4、盖板预制

模板采用木模，模板拼装须在底模上安装成形后进行，施工前需把钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。

为保证砼质量，其塌落度应控制在3-5cm范围内，浇筑时应连续均匀，用振捣器振捣时，要注意振捣时间不宜过长，以防发生离析；砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次压光后将砼表面拉毛；在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，发现移动时应及时校正。

砼的初期环境对其强度增长至关重要，须注意及时养护，待砼收浆后用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，并注意洒水养护，养护用水的质量条件与拌制砼用水相同，洒水次数以能保持表面经常处于润湿状态为度，当气温低于5℃时不得浇水。

待砼达到一定强度后拆除模板继续养护，待砼强度达到设计标号，可以运输或堆放到指定地点。

5、砼边沟浇筑

砼边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。

6、盖板安装

预制盖板按设计要求（盖板与水沟搭接每侧为9cm）设置并安装就位。

五、混凝土挡土墙施工

1、测量放线

进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核，以确保设计图纸的正确。

其次，与甲方一道对现场的坐标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。

现场建立控制坐标网和水准点。

水准点由永久水准点引入，设置在距挡土墙20～50m处稳定、可靠的土层内，水准点应采取保护措施，确保水准点不被破坏。

基础施工测量包括基槽开挖的抄平放线、基础放线、±0.000标高以下的抄平放线。

在这些工作中，±0.000标高线的测定对确保槽底标高正确无误是至关重要的，此外还应根据建筑物的大小适当考虑沉降测量。

在土方开挖期间，对于标高的测定，采用专人负责，随挖随测的方法。

在接近基底时，应将标高点引到基坑内，作为底板施工阶段垫层浇筑、支独立基础及条形基础模板的依据。

在土方开挖阶段的和定位按工程定位放线图进行控制，当垫层浇筑完毕后，将各角点控制连线投放到基坑底。

2、土方工程

本工程占地面积较小，本工程采用机械开挖、人工配合，一次到位。

放坡系数为1：

1。

土方开挖过程中应采取可靠的措施控制标高和挖土深度，施工时现场安设一台水准仪进行动态跟踪测量，并根据龙门板标高随时拉线检查，特别是即将接近人工开挖井坑时接近基底时，更要加强标高测量工作。

考虑土方回填，采用现场堆土和出土相结合。

开挖完成后立即进行砼垫层的施工，以免基底原状土暴露时长遇雨水浸泡。

3、砼工程

现浇墙身砼：

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：

2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:

2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。

当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，或采用人工分灰，避免砼产生离析。

砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。

在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

4、伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理

现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。

挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。

六、C15砼底基层施工

碎石垫层施工完成并经监理等单位验收合格后，在底基层施工前，完成测量放样。

1、立模板

1）模板应在浇筑混凝土前一天支立完毕。

2）模板采用钢模。

模板应无缺损，且有足够的刚度，其内侧和顶底面均需光洁、平整顺直局部变形不大于3mm，振捣时模板的横向最大挠曲应不大于4mm，高度应与混凝土板厚度一致，允许偏差为2mm。

纵缝模板穿拉杆的孔眼应位置准确。

3）立模的平面位置和高程，应符合设计要求。

模板支立必须稳固，接头紧密平顺，模板的接头和与基层接触处不得漏浆。

4）在模板外侧或顶面应做好各类接缝位置的记号，使锯缝位置准确。

浇筑混凝土前，模板内侧应涂布有效的隔离剂（又称脱模剂）。

2、浇筑

半干硬性现场拌和混凝土，在24cm以下时，可一次摊铺，一次振实和整平。

采用钢筋网时，宜分层摊铺及振实，一次整平。

混凝土混合料在运输和浇筑过程中，应防止混合料离析。

每仓混凝土的摊铺、振实、整平工作，应连续进行，不得中断。

如遇特殊情况被迫停工在半点小时内已摊铺的混合料应用湿麻布覆盖，以防干结，当恢复工作时，将此处混凝土混合料耙松，补浆后再继续浇筑，如停工半小时以上，应作施工缝处理，施工缝一般应设在伸缩缝处。

超过初凝时间的混合料严禁继续使用于道路混凝土工程中。

下雨时不得露天进行混凝土作业，应准备一定数量的防雨遮盖设施。

3、振捣

1）平板振动器在每一位置震动持续时间，以一次振至：

A、有足够的混合料泛浆；

B、不再明显下沉和不冒气泡；

C、表面均匀为度。

1）不能在同一位置停留过久，一般需振捣三次。

2）振捣应顺序有规律的进行沿垂直模板方向振捣，横向由底到高，其平板搭头须重叠20cm约为2/3平板宽度）。

3）在模板附近以及靠企口部位，可改用插入式震动器振实，以避免模板走动。

4）振捣密实后，再用震动夯样板搁在模板上来回夯打三遍，使表面符合设计路拱。

4、抹面、整平

1）整平工作必须在工作桥上进行，不得站在混凝土面层上操作。

2）用木柏板拖抹1～2遍，消除混凝土表面上大的痕迹，再用铁抹子将混凝土抹平，并压下石子，最后顺横坡方向进行拉毛或压纹。

3）水泥混凝土成活后的要求是平坦、微粗、密实、无抹痕、无石子、无砂眼及气眼。

4）抹面工作分二次数进行。

抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

最后成型的混凝土表面，宜有2～5mm厚度的水泥砂浆以便做毛。

第一次抹面应在整平后立即进行，其主要目的是驱除泌水和压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，外与初凝状态，但表面尚湿润时进行。

5、模板拆除

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定。

拆模时应仔细操作，不得损坏混凝土的边、角。

模板应保持完好，清除干净后才能复用。

6、养护

面层抹压后12小时浇水养护（具体时间根据天气情况及气温而定），养护时间不少于7天。

七、水泥稳定碎石施工

1、施工准备

水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。

调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。

2、混合料运输：

（1）、装料：

装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；

（2）、覆盖：

采用油布覆盖混合料；

（3）、车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。

3、施工阶段

（1）、摊铺：

施工采用摊铺机进行作业，另准备一台备用，摊铺机拼装宽度为8.0m，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。

第一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分采用人工摊铺；第一层摊铺结束后，封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。

摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。

（2）、碾压：

碾压是关系到基层内在质量的关键工序。

而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。

设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。

对碾压过后出现的问题及时进行处理。

碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。

（3）、横接缝处理：

水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。

特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。

对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。

横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：

①.人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。

紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。

②.方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。

③.将混合料碾压密实

④.在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。

⑤.摊铺机返回到已压实层的末端。

重新开始摊铺混合料。

⑥.如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断