Transcad操作步骤.docx
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Transcad操作步骤.docx
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Transcad操作步骤
Transcad操作步骤(总14页)
Transcad操作步骤
1.在CAD里面画好,快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图(貌似在Transcad不能从CAD导入Transcad分区层);导入后要给线层(Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow(目标年)、country(实际观测的道路流量))、分区层(P_Fur、A_Fur、ZoneID)设置属性。
在CAD里面画的道路图(如果在XX里面截的图画的,乘以)才能得到实际比例。
2.Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样,可以用先将小区层增加一个编号字段,输出(既Export)小区文件为标准地理文件既:
standardgeographicfile,此时ID选择你自己新加的那个编号,在保存后打开,就OK
3.小区合并为大区:
我觉得有2个功能:
1划分交通大区;2把太过于详细的重新划分小区。
步骤:
1在小区中增加一个属性daqu2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号(如果是功能1:
就要把这些小区都包括;如果是功能2:
不重新画的小区编号保留原来那个),3操作:
tool/geographicanalysis/mergebyvalue,在弹出的对话框里:
merge:
ALLRecords和Basedon:
daqu点击OK,保存再打开就行了。
4.检查路网的连通性,再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow.可以在这里设置单项车流。
5.在按四阶段法,按照每步步骤做,首先做出行生成预测:
交通生产量主要用原单位法;交通吸引量用吸引率法(根据不同的土地性质产生的不同的吸引率),或者用回归分析法(需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标,但是这个需要基础年的出行产生吸引量)
6.原单位法:
在你划分小区后,根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数,即得每个小区的出行产生量。
吸引率法:
根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应的吸引率即得。
回归分析法:
假设出行吸引量与GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标有关成非线性相关,从而预测目标年的出行产生吸引量(Transcad有相应计算工具),首先要在Transcad生成一个Bin数据表格,给数据表输入基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性,在Transcad用回归分析法求出P_Fur、A_Fur,先平衡下,再把它放在分区层里面的P_Fur、A_Fur的属性里面。
7.若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是人/天把这个转换成PCU/天(人数除以=PCU/天)PCU/天*%=各个区高峰小时交通量,根据交通方式的划分得出各种交通方式的出行量。
回归分析法既有出行现状就看它本身的单位。
8.重力分布模型:
流程一:
求阻抗矩阵R(ImpedanceMatrix)
交通阻抗可表示为:
出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。
为更真实地反映交通阻抗,本次规划交通阻抗采用相对行程时间(也可以用距离表示)表示。
小区之间的阻抗—
相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小,越大表示小区之间阻抗越大,因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径(ShortestPath)其值即为小区之间的阻抗R
(1)数据准备
①创建路网
步骤:
(已建路线层和分区层)
a.创建小区质心。
在分区层上,Tool—Export…调出图4-6对话框,框中各选择如图示,
注意:
格式选standardgeographic,点OK,保存。
质心继承分区所有属性
b.加载。
在路网(.dbd)层上,加载分区层、质心层。
c.建索引(Index)。
在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview上新加一字段取名为index,保存。
因为连接后质心作为路网Endpoint(lineendpoint)层上的一个普通的点。
建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应,用以ID转换。
d.连接(Connect)。
将质心点连接到路网。
在质心层上Tools—MapEditing—Connect…调出其对话框图4-7Setting卡上:
如图。
Fill卡:
Nodefield里选index;Fillwith里选IDsfrom质心layer.(这便将质心层上质心ID填充进index,以便和路网Endpoint层上的质心点ID建立对应关系。
)点OK。
质心连接完成。
路网(dbd)已显示连接。
e.填充连接后新增路段的值。
将其通行能力设为无穷大(大数即可),通行时间设为很小的值。
f.创建路网(Create)。
在路网层上,Networks/Paths—Create…调出其对话框,图4-8将OptionalFields里的内容全选,连接后的路网将继承这些属性。
点OK,保存Network。
至此,路网创建完成!
②做选择集。
点工具栏(tools)的选择图标(selectbypointing)或在dataview里选择质心点,将其作为一个选择集。
以便下一步输入,让软件找到这些质心点。
③路网上各路段的相对行程时间相对行程时间=Length/平均车速
(2)操作过程
Networks/Paths—Multiplepaths…调出其对话框图4-9,在Minimize里选相对行程时间;From、To
里选Selection。
点Network,调出其对话框:
在Info卡:
钩上Centroids,在OtherSetting卡:
Centroidsareinselectionset里选selection。
这样最短路径不过质心点。
点OK,如下图4-9
(3)运行结果(即为阻抗矩阵)
1.进行OD矩阵的反推:
数据准备:
一个含有路段流量(要把线层中的style属性topology选上(让你找准方向),才能正确输入,路段上的流量必须用BA、AB开头)的交通网络地理文件,一个初始矩阵,元素可以为1
操作方法:
1在交通小区层上新建一个基础O_D矩阵,将其填充为一个固定的值,并将矩阵的索引转换为线层节点上的索引(在线层中一定有一个字段为存储现状流量),
并重心生成网络文件。
2执行“Planning-ODMatrixEstimation”命令,弹出“O-DMatrixEstimation”对话框,在“Method”下拉列表中选择O_D反推方法;在“MatrixFlie”下拉列表中选择O_D矩阵文件,在“Time”、“Capacity”、“Count”下拉列表中选择对应的数据字段;点击OK保存,Transcad在弹出对话框OutputFlieSettings显示结果其中ChangeFolder改变保存路径。
得到的OD与一般期望的有些诧异,这是一个合理性的问题,需要反复更改参数得到合理的OD。
通过比较路段分配流量和调查流量的差异,反复更改参数以得到合理的OD。
注意:
OD反推跟交通分配是逆过程,所以,跟分配前的准备工作一样,路网的准备、质心选择集、原始矩阵索引的转换等具体步骤都需要仔细操作。
9.流程二:
重力模型标定(校准)(Gravitycalibration)
(1)数据准备
①基年OD矩阵。
②阻抗矩阵(ShortestPaths)
重力模型标定(校准)(Gravitycalibration)数据准备图4-11
(2)操作过程
Planning—TripDistribution—GravityCalibration…调出其对话框,图4-13
说明对话框
GravityCalibration对话框图4-13
(3)运行结果
Results:
①CalibratedInversePower=pow(t,-b)b=,图4-14
②FLOW:
Convergedafter3iterations.
K-Factorsucceeded,图4-15
11流程三:
创建摩擦因子f(Rij)(SyntheticFrictionFactors)
(1)数据准备
①创建空矩阵“FrictionFactorshell”在路网Endpoint层上,新建一个Matrix,命名为FrictionFactorshellID值为路网Endpoint上Selection的ID值。
如图4-16,然后点OK,保存。
②已标定的b值③ShortestPathMatrix
③ShortestPathMatrix
(2)操作过程
Planning—TripDistribution—SyntheticFrictionFactors…图4-18
说明对话框
(3)运行结果(图4-19)
12流程四:
应用重力模型(得出2010年OD分布矩阵)(GravityApplication)
(1)数据准备
①已标定的b值
②FrictionFactorMatrix
③ShortestPathMatrix
④K-FactorMatrix(NewMatrixFile)
因为重力模型分布时要用到规划年交通出行量(以2010为目标年的话设置字段2010PCU_P、2010PCU_A),所以必须在分区层上操作,因此FrictionFactorMatrix、MatrixShortestPathMatrix、K-FactorMatrix(NewMatrixFile)索引值必须与2010PCU_P、2010PCU_A的ID匹配。
即要将这三个矩阵的ID进行返还。
步骤流程二已详述。
ID返还后的数据见图4-21。
(2)操作过程
Planning—TripDistribution—GravityApplication….见图4-22
(2)运行结果
规划年(2010)OD矩阵见图4-23
13交通分配程序流程
(1)数据准备
①路网(已创建)
②2010年OD分布矩阵(由已求得)见图4-23
因为交通分配是在路网层上分配,因此2010年OD分布矩阵的索引值必须与路网节点的ID
匹配,所以必须将求得的2010年OD分布矩阵的索引进行转换,使之与路网节点选择集的ID匹配。
步骤流程二已详述。
转换后见图4-24
(2)操作过程
在路网层上:
Planning—TrafficAssignment…调出其对话框,见图4-25
TrafficAssignment对话框图4-25
(3)运行结果
规划区路网各路段分配流量见图4-26,流量分配后路网V/C、V主题图4-27,彩图见附图6。
流量分配后路网V/C、V主题图图4-27
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