装配式建筑构件市场分析报告.docx
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装配式建筑构件市场分析报告
装配式建筑构件市场分析报告
2020年8月
1、两种构件有较大差别.................................................................................................................3
1.1、两种体系,不同的产品外观....................................................................................................................3
1.2、欧式结构可靠性更高,利于提高竖向结构预制化率................................................................................4
1.3、欧式结构在运输及吊装环节亦有优势......................................................................................................6
2、两种构件体系的工厂流程及设备有差别....................................................................................8
2.1、结构差异带来生产线布局变化................................................................................................................8
2.2、自动化程度较高或带来一定的成本优势................................................................................................10
3、构件体系演变将带来哪些影响?
.............................................................................................12
3.1、欧式结构的优势总结,以及推广的难点................................................................................................12
3.2、构件体系演变将对产业链带来深远影响................................................................................................12
4、市场分析.................................................................................................................................13
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1、两种构件有较大差别
1.1、两种体系,不同的产品外观
房建的结构体系大致可以分为剪力墙体系与框架体系;其中剪力墙体系主要
应用于住宅,而框架体系则主要应用于公建类项目。
美好置业的欧式构件产
品主要应用于剪力墙结构体系,其产品为叠合式剪力墙结构,与传统的日式
实心剪力墙板在形式上有较大的差别。
图1:
预制实心剪力墙
图2:
预制叠合剪力墙
资料来源:
美好置业
资料来源:
美好置业
图1为日式预制剪力墙体系,墙体为实心,且四边通常有钢筋外出或有内置
套筒用以连接;图2为预制叠合墙体系,墙体为双层墙板,空腔部分有钢筋
连接,但四周并无钢筋外露。
根据近年来各地发布的《装配式建筑评价标准》,
1
叠合墙板空腔后浇混凝土可以计入预制混凝土体积计算,此类后浇混凝土可
以计入预制混凝土体积计算。
该系列标准的出台,有利于预制叠合剪力墙体
系的推广。
图3:
日式叠合楼板
图4:
欧式叠合楼板
资料来源:
美好置业合肥工厂调研
资料来源:
美好置业合肥工厂调研
水平的叠合楼板环节,欧式与日式亦有明显的差别:
1)由双向板改为单向
板,两侧出筋而非四周面出筋;3)欧式预制楼板之间链接部分现浇的宽度
较日式有明显减少;4)欧式体系较日式体系降低成本约30%。
1
如2018年住建部《装配式建筑评价标准》中明确:
“预制剪力墙板之间宽度不大于600mm的竖向现浇
段和高度不大于300mm的水平后浇带、圈梁的后浇混凝土体积”
-3-
1.2、欧式结构可靠性更高,利于提高竖向结构预制化率
根据《装配式建筑评价标准》,装配式建筑应同时满足下列要求:
1)主体
结构部分的评价分值不低于20分;2)围护墙和内隔墙部分的评价分值不低
于10分;3)采用全装修;4)装配率不低于50%。
当评价项目满足相应要求,且主体结构竖向构件中预制部品部件的应用比例
不低于35%时,可进行装配式建筑等级评价。
其中,装配率为60%~75%时,
评价为A级;76%~90%时,为AA级;91%及以上时,为AAA级。
表1:
装配式建筑评价标准
评价项
评价要求(比例)
评价分值
最低分值
柱、支撑、承重墙、延性墙
【35%,80%】
20~30
主体结构
(50分)
板等竖向构件
梁、板、楼梯、阳台、空调
板等构件
20
【70%,80%】
≥80%
10~20
5
非承重围护墙非砌砖
围护墙与保温、隔热、装饰
一体化
【50%,80%】
2~5
围护墙和内隔墙(20分)
10
内隔墙非砌筑
内隔墙与管线、装修一体化
全装修
≥50%
5
【50%,80%】
2~5
6
6
-
干式工法楼面、地面
集成厨房
≥70%
6
装修和管线设备
【70%,90%】
【70%,90%】
【50%,70%】
3~6
3~6
4~6
集成卫生间
管线分离
资料来源:
《装配式建筑评价标准》,住建部
现阶段,政策并未对竖向结构预制化率有强制化要求,主要由于日式预制剪
力墙(实心)在我国有一定争议,即由于现场作业人员素养不足,或带来结
构可靠性问题。
从政策方向观察,装配化率逐步提高为大势所趋;《标准》也明确提出A类
装配式建筑必须要有竖向结构预制的解决方案(竖向结构预制构件应用比例
不低于35%);可以推论,哪种结构能够解决竖向结构可靠性问题,就会在
我国有巨大的发展前景与空间。
两种体系在海外均已成熟,关键是施工环节谁能契合我国国情?
预制实心剪力墙对应的安装工艺为套筒灌浆(图5),现场通过向预留的注
浆孔灌注混凝土,相当于用“粘合剂”将上下层预制墙体固定在一起。
该工
艺对现场施工精度较高,容错率相对较低,故相对容易产生质量安全问题;
而在现场检验验收过程中,需要破坏性检测(抽检)以确认安装符合规范。
-4-
图5:
预制实心剪力墙通过套筒灌浆工艺实现固定(剪力墙结构)
钢筋与套筒对齐
资料来源:
搜狐网;
2018年4月,北京市住建委发布《关于加强装配式混凝土建筑工程设计施
工质量全过程管控的通知》,其中明确提出:
“工程总承包单位或施工单位
应加强套筒灌浆连接质量控制。
灌浆前,应在施工专职检验人员及监理人员
的见证下,模拟施工条件制作相应数量的平行试件,进行抗拉强度检验,并
经检验合格后方可进行灌浆施工。
灌浆操作全过程应由施工专职检验人员及
监理人员负责现场监督,留存灌浆施工检查记录(检查记录表格详见附件)
及影像资料。
灌浆施工检查记录应经灌浆作业人员、施工专职检验人员及监
理人员共同签字确认。
影像资料应包括灌浆作业人员、施工专职检验人员及
监理人员同时在场记录。
建设单位、工程总承包单位或施工单位应组织相关
参建单位对灌浆施工工序进行抽查,并形成检查记录。
”
图6:
预制叠合剪力墙施工工艺
资料来源:
美好置业
预制叠合剪力墙的施工工艺与传统现浇较为接近。
预制叠合板的竖向连接是
通过在空腔内插筋,而后向空腔内连续浇筑混凝土,实现上下墙体一体化。
由于叠合剪力墙的空腔尺寸相较于套筒灌浆的孔隙更大,施工难度大幅降低,
竖向连接质量安全问题也得以解决。
-5-
1.3、欧式结构在运输及吊装环节亦有优势
运输及吊装,是除构件制造外最大的两块成本支出。
构件通常为公路运输,
每公里运输价格相对刚性,单次运输成本与运距正相关;若单次运输“件数”
提高,可以降低运输成本。
吊装成本对“塔机租金价格”与“租赁时长”较
为敏感:
塔机租金价格取决于单次吊装重量(不同扭矩对应不同机型);租
赁时长则取决于工程进度。
图7:
预制板运输
图8:
预制板吊装
资料来源:
远大住工招股说明书
资料来源:
远大住工招股说明书
由于自重问题,PC对吊装及运输均提出了较高的要求,也相应增加了成本。
以运输环节观察,若采用普通的半挂车为计算方法,车辆购置费用取45万
元,报废公里数取50万km;车辆自重6t,额定载重30t;车辆油耗40L/km;
过路费按0.08元/t/km,考虑收费隧道调整系数取1.05;若单次运输25t,
则不同情景下运输费用如下:
表2:
不同运距下运输成本分析(水平运输)
情景1
3000元/立方米
50km
情景2
3000元/立方米
100km
情景3
3000元/立方米
200km
预制构件均价
运输距离
运输成本
105.54元/立方米
3.52%
181.08元/立方米
6.04%
332.16元/立方米
11.07%
运费占构件综合成本
资料来源:
《装配式建筑成本分析及对几个具体问题的讨论》,张超等,2019年
值得注意的是,运费中车辆折旧、维护、过路费、油费等占比较大且为刚性,
如果能够提高运输效率、减少运输的次数,则对减少运费成本相对重要。
叠
合剪力墙由于自重较轻,同等体积下质量约为预制实心剪力墙的50%左右,
故而能够有效提高单车运输件数,从而降低运费成本占比。
以吊装环节观察,塔机租赁费用支出中,对塔机型号相对敏感。
以典型的额
定起重力矩1500kN·m的塔机为例,租赁费用1500元/天,操作工+指挥工
-6-
的月工资支出约为24000元。
以预制化率50%的项目为例,预制构件的吊
装费用约为300元/平米左右。
2
表3:
1500kN·m塔机租赁费用结构(月)
单台成本
塔机租赁价格
人工工资
成本结构
1500元/天
24000元/月
6.9万元/月
总支出
资料来源:
《装配式建筑成本分析及对几个具体问题的讨论》,张超等,2019年
参考建设机械2017年租赁价格数据,不同吨位的塔机租赁价格差距较大,
月租金从2.5万元-25万元不等。
2017年以来,由于装配式建筑快速发展所
带来的大吨位塔机租赁价格明显上涨,塔机租赁成本持续走高。
表4:
各型号塔机租赁价格(2017年)
最大起重力矩(吨米)设备规格型号
月平均租赁价格(元)月进出场费(元)
6513或同等规格
37,699
25,043
37,
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