路桥试验个人专业技术工作总结道路桥梁专业技术工作总结.docx
- 文档编号:6513253
- 上传时间:2023-01-07
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:26.89KB
路桥试验个人专业技术工作总结道路桥梁专业技术工作总结.docx
《路桥试验个人专业技术工作总结道路桥梁专业技术工作总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路桥试验个人专业技术工作总结道路桥梁专业技术工作总结.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路桥试验个人专业技术工作总结道路桥梁专业技术工作总结
路桥试验个人专业技术工作总结_道路桥梁专业技术工作总结
工作是需要认真对待的,只有认真做好分内的职责,保持好的状态,工作才能够做的更好。
为您更新的这篇“《路桥试验个人专业技术工作总结》”希望能够帮助到您。
本人自99年7月参加工作以来,认真工作,苦练本领,在各位前辈和师傅们的指导和帮助下,已成长为一个具有较强业务能力的技术人员,以下是本人的一点心得:
一、态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业,风吹日晒,还要到处跑,而且又需要细心工作,所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。
测量和试验工作虽说不上搞科研,但也绝对来不得半点马虎,“差之毫厘,失之千里”正好用来比喻测量工作,而“一子错,全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
二、小心推敲、认真求证
在测量和试验工作中,非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神,因为这不但是工作作风的问题,还直接关系到工作的质量问题。
在测量和施工之前,必须认真审图,对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。
在测量放线之前,要利用图纸给出的数据,运用各种公式去验证,还要采用不同的计算方法(如正算、反算等)重复计算,确保万无一失。
在准备试验之前,要先重温一次图纸,看设计图纸对材料是否有特殊要求,或者和现行规范有没有冲突的地方,如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理,并及时向总监作出书面报告。
试验前还要进行重温一次操作规程,确保操作无误,不能边操作边看书,就算对很简单的试验也不能马虎对待。
对各种原始数据要注意保存和及时整理,因为“经验,是从众多的数据中总结出来的”!
三、不断进取、精益求精
在工作上要不断学习,善于总结经验。
至今工作五年多来,我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班,如:
①在01年4月至7月参加了省劳动厅在肇庆市举行的试验员培训,并通过考核于01年10月取得了“公路工程材料试验员”的中级技工证书。
②在01年9月至12月参加了南海市人事局和建设局联合举办的“建筑系列专业技术人员培训班”。
③在02年4月至11月参加了南海市建设局举办的“质安员培训班”。
……
④03年8月份又参加了省市政协会在东莞举办的“市政工程统一用表学习班”;
⑤经过自学,于03年12月31日通过了全国专业技术人员计算机应用能力考试。
社会在进步,时代在发展,只有不断学习,才能与时俱进。
各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来,相对的,也出现了更多的施工工艺和施工方法,各项规范也跟着发展。
不能自我提高,就只有落后,就不能适应路桥建设工作的发展。
四、结合实际、推陈出新
在工作中,要不断地总结经验和教训,不断提高,并把学到的知识结合实际运用到工作中,以提高工作效率。
如:
①把测量、试验的数据由仪器直接输入(或手工输入)到电脑中,由系统自行计算,就能大大减少出错的机会,节省大量的时间,而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。
②把图纸中的相关数据,如线位关系和桥位坐标等输入到autoCAD中,就非常容易找到图纸是否存在问题,各种关系也很易理顺。
③在全站仪的放样操作中,采用“后方交会法”能减少对站点的要求。
④对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程(现场已定出有关某点位置),可以假定图上某点(最好为构造物的某点)为坐标原点(0,0),利用图上各种关系,输入到autoCAD中进行计算出其他点的坐标,并进行复核各种数据和数据输出都非常容易,再利用计算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能,能加快工作进程,特别是减少了野外作业的时间。
……
五、纳百家之长,补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验,平时多到别的施工标段去观摩学习,学习他们的先进的施工方法和施工工艺。
从他人的成败中,看到问题的所在,同时也看到自身的不足,以达到“博众家之长,补一已之短”的目的。
比如:
①19999年10月份在南海市穆天子山庄内进行排水工程的施工时,旁边的施工队在进行土建工程的施工,在施工会所的地梁时,为了不做支撑,直接在未经压实处理的松土上装模浇筑砼,结果在砼浇筑后,终凝前下了大雨,由于松土下沉,导致了大部份的地梁变形严重、报废。
后来我在公司担任流动质安员时,极力阻止了南海市南庄镇笔架山小桥0#台盖梁在淤泥面施工的类似情况,为公司避免了经济损失。
②2000年02月,某公司在南海市东西二线第九标段施工时,由于技术人员的疏忽,造成了五片空心板预制时,将梁板的斜角做反了方向。
我在20xx年10月任流动质安员时,在检查南海市南庄镇顺景市场二桥的施工中,由于此事给我的记忆较深,使我发觉正在施工的桩基础的方向和正在绑扎的空心板的钢筋方向不相符,最后通过对图纸的认真审查,发现原来图纸上空心板部份的图纸全部都搞反了方向,为公司挽回了经济和名誉损失,本人也受到业主和设计院的表扬。
③20xx年2月份,在南海市南北四线施工时,相邻的标段的K15+505中桥由于没有较好的施工便道,只能容东风牌汽车以下的车辆驶入,运梁车辆和吊装车辆无法进入,且工期紧迫的,最后与设计及建设单位交涉,将设计图纸的预制的先张法预应力箱梁变更为现浇的后张法预应力箱梁,这件事启发了我在20xx年12月份南海市东西二线K11+503中桥施工时,向设计和业主建议将设计中的现浇的后张法预应力箱梁改为预制的先张法预应力箱梁,由于本工程是总价包干的工程,工程结算不进行调整,此举为公司节约了50万元,本人年终也得到了1万元奖金。
④01年12月份,在南海市“小(塘)小(榄)线”改造工程第三标段的施工时,由于要对村中的宗祠进行拆迁,遭遇到当地村民的强烈反对,我通过反复的进行实地测量和计算工作,最后向建设单位建议在K11+250~K12+800段,将原设计中圆曲线的两端的缓和曲线取消,并加大圆曲线半径,变更后既解决了拆迁这个老大难问题,又能满足设计规范对平曲线的最小半径的要求。
最后这个建议被建设单位采纳了,使工期没有受到影响,本人也因此受到业主和公司领导的表扬。
⑤02年6月份,在南海市西樵镇黄大仙路的改造扩建工程中的路灯由于原设计没有考虑到美观问题,在施工了第一个灯座基础后,我就将此问题分别报到监理部、业主和设计院,最后建设单位采纳了我的建议将灯座位置向内侧平移0.5米,与未改造的一端协调,使整体工程看上去更加美观。
……
六、严密谨慎、考虑周全
在工作中,考虑问题一定要严密、周到,对设计中没有提到的地方,要结合现行规范和实际情况进行考虑,看看是否有遗漏和错误的地方。
下面是各种工作的简单叙述:
㈠、图纸审核:
在收到图纸后,就应马上进行图纸的审核工作。
如图纸较多,可进行分工,各专业指定专人负责,并由专人计算工程量,专人审查标高,专人复查坐标,做到明确分工,而且又有交叉,每一项工作都进行二人或二次以上复查,发现的问题要及时记录下来,进行汇总,交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。
审图时主要进行以下工作:
①、对坐标进行复核,根据图上的线位关系表(或直线、曲线要素表)来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
特别是多元曲线、匝道、立交桥等,一定要进行两次以上的复核。
②、对标高进行复核,根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高,看是否与图上提供的相符。
如从桩基础底标高算至桥面铺装标高,从道路起点算至道路终点是否相符。
③、对工程量进行复核,一般在图纸尺寸复查无误后进行,要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算,不得照抄图纸中的工程数量表中的数据,计算时要考虑各种实际情况,如:
A、有的设计图纸的桩顶标高为承台顶或系梁顶标高,那么,在计算该工程量时就要计算两种工程量,其中一个为计量工程量,一个为施工单位备料和施工管理用的工程量。
B、注意不要重复计算和漏算,如:
i、工程构造物中有预留孔洞或有大体积预埋件的,要减去其体积。
ii、计算排水管时要减去检查井或雨水井的长度。
iii、计算结构层工程量时注意结构层每边宽出的尺寸、不规则面积的计算。
个人工作总结小编推荐
建筑试验员个人专业技术工作总结
x,自参加工作以来,遵守公司及所在项目部的各项规章制度,积极服从领导的工作安排,圆满完成工作任务,维护集体荣誉,思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神,中国大学网文章之:
建筑试验员个人专业技术工作总结。
工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关试验知识,不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作,20XX年既是忙碌又是充实的一年,在学校课本上所学的知都是理论性的知识,现在工作中一点一滴积累起来的实践经验,才是我一生享受不尽的宝藏。
在这一年里,有困难也有收获,认真工作的结果,是完成了个人职责,也加强了自身能力。
将这一年工作简要总结如下:
一、政治、思想
我身着强烈的主人翁意识,随时关注电建*公司发展,切身想到电建*公司、项目部及试验室的利益,坚定电建*公司会不断的发展、壮大,对电建*公司的未来充满了热情与期望。
虽然我现在还未加入中国***,但我也将以*员的标准严格要求自己,自觉接受*员和同事们的监督和帮助,坚持不懈地克服自身的缺点,弥补自己的不足,争取在以后漫长的岁月中经得起考验,早日加入伟大的中国***。
我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,从身边小事做起并持之以恒,在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地作出成绩,我要不断的提高自己的岗位本领,努力精通本职的岗位知识,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以我一直在努力,不断努力学习,不断努力工作。
热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作,工作投入,按时出勤,有效利用工作时间,坚守岗位。
工期紧,人员少,任务繁多,能够做到跟班作业,保证按时完成检验任务,保证工程检验畅通,表现出我们试验人员责任心强,发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。
三、岗位职责
认真贯彻国家有关标准化,质量管理体系,产品质量监督检验以及研究开发的方针政策;确实执行本岗位负责监督检测的工程产品的有关标准、试验方法及有关规定,做到所做每项检验都有法可依。
做好委托单接受,项目检验,资料,反馈等工作,做好跟踪台帐,便于日后查阅。
由于试验检验项目多,项目检验时间不一,提前将工作做到位,避免施工单位技术人员不了解工程检验要求及技术指标而延误工期,影响进度。
我们试验室人员坚持四项基本原则,贯彻质量方针,落实质量目标,遵守规章制度,全心全意服务于施工现场。
路桥技术员个人年度工作总结
路桥技术员个人年度工作总结
20xx路桥技术员个人年度工作总结
尊敬的领导:
我叫xxx,在xxxx公司工作。
转眼间08年已经远去,我们又迎来了崭新的一年。
08年我带领新来的技术员从事技术工作,并参与到项目的管理工作中。
先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项目工作。
总结一年来的工作,站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作,首先要有善于学习和钻研的态度。
我们从事的是桥梁加固行业,桥梁结构和加固方案各不相同,没有现成的经验可以借鉴,这就需要提前对图纸进行详细的学习,在编制施工方案时尽量贴近实际,在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员,在工作中要做好计划,合理安排各个工序和生产要素。
提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。
确保在后续工作实施时,不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期。
在工作中,个人的工作态度也很重要,领导交代的任务必须按要求完成,不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。
便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的,白天要在现场爬上爬下指导施工,晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。
这就需要有吃苦耐劳的精神,当天的工作当天完成,绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的,对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。
及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系,一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认,以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利,所以在提供合格产品的前提下,应当追求利益最大化。
这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划,在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。
同时在施工过程中注意节约人力和材料。
对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里,我将一如既往地做好自己的本职工作,并参与到项目的管理工作中,使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高,为公司尽自己的微薄之力。
总结人:
xxx
20xx年1月2日
路桥技术人员个人工作总结文章
从事技术工作,首先要有善于学习和钻研的态度。
小编为大家搜集了两篇路桥技术人员,欢迎大家参考,希望可以帮助到大家。
篇一
繁忙而充实的一年转眼间20xx年将远去,迎来了崭新的一年。
今年我在路桥公司第二项目部任安全员,先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。
同时我第一次以内审员的身份参加了全团惯标和外审工作。
一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、安全生产方面
企业成于安全,败于事故。
任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期,我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作,工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教,不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。
使安全教育工作进行的更扎实。
今年制作标语、标识牌更加人性化,多样化!
认真排查施工各个工序中潜在危险源。
及时与施工现场施工人员及进沟通,跟据施工计划安排作好安全交底和合理设置警示牌,工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦,20xx年施工已结束,全年无一例安全事故发生,紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
施工组织设计编制时,提前对图纸进行详细的研读,脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
方才进行施工组织的编制,编制的施工方案时贴近实际,在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认,以免影响到后期计量。
今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时,这是20xx年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷茫,前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间,终于把各环节的手续全部办齐。
为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用,时也得到业主、监理的好评。
施工员工作总结安全员的工作也是比较辛苦的,白天要在现场跑来跑去检查安全,晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。
在工作当中我向来是当天的工作当天完成,绝不拖到第二天。
确保在后续工作实施时,不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中,我仍坚持学习参加了20xx年二级建造的,注册安全工程师考试,20xx年成人高考并被吉林大学本科土木工程系录取。
通过网络学习有关党组织生活资料,努力提高自己的思想和政治觉悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的过程中,本人始终坚持以三个代表和科学发展观作为自己的行动。
在思想与上级党组织保持高度一致,积极向党组织靠拢,行动上严格按照一名优秀*员的标准要求自己,履行*员的职责和义务,在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排,自觉做好各项工作。
遵守国家法律法规,在重大问题上,坚持原则,明辨是非,较好的履行了一名*员的职责。
五、今后工作学习的
在过去的一年里,认真自我,找出差距,在新的一年工作中更要有大的进步,吸取着一年的教训,对业务知识活学活用,弥补去年的不足之处,全面提高自身素质业务水平,在以后的工作中有不足之处请批评指出,为公司尽自己的微薄之力。
篇二
本人自XX年7月来到xxx公司参加工作,已经快要一年了。
还记得刚到公司报到时,公司为我们提供为期一周的短暂培训,这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识,同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。
很快我们各奔东西,去了公司分配的项目,我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。
一年里,我作为测量员和现场技术员两个不同岗位,我尽职尽责完成本职工作,成绩虽小,感慨颇多。
下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在xx大桥工作的一年里,我一直坚持个人思想修养,使自己在思想上变得更加成熟稳住。
我作为一名共青团员,一直以*员的标准严格要求自己,坚持党的四项基本原则,热爱交通土建事业,对工作不讲任何条件,只是尽自己最大的能力把工作做得更好。
同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。
我想正因为如此,我在XX年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。
在工作方面,刚开始项目部给我定的岗位是测量员,海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨,又正值xx大桥7月进场的,很多工作还处在准备阶段,所以前期测量的复测工作是相当频繁,并且需要测量的项目非常多,有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。
就说这跨海水准测量吧,我们为了提高复测数据的准确性,提高照准精度,运用两个大地四边形的布网形式,构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法,取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。
另外在这个测量过程中,我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响,我们都选在天气良好的傍晚时分测量,这样对我们数据的采集提高了可行性。
在导线点复测时,为了减少误差和提高精度,我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量,这样在数据记录也是仪器自动记录,然后通过专门的专业软件处理数据,数据是否可行一目了然,有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误,这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量,大力提倡科学技术和测量工作相结合,达到事半功倍的良好效果。
鉴于大桥对施工质量的高要求,我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器,内业数据的处理也是执行高标准和最新规范,测量方案和工艺更是要求做到精益求精,使我有了较为全面和深入认识测量工作,也使自己获得较多机会接触仪器。
这对我一个刚出来参加工作而言,是绝好的学习机会。
通过这些我深刻的到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作,虽然说自己很多不懂,但它让我增加了对这项工作的兴趣,同时给了我很大的学习动力,让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多,主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建,钢护筒的下放工作及桩基施工。
这里着重谈下海上深长桩基施工,在本工程桩基施工中,海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩,自己主管23#、24#两墩桩基施工。
结合桩基数量较多,桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上,24#墩桩长60米以上,直径2.8米变2.5米),成桩质量要求高,工期紧,地质条件复杂,覆盖层厚,强风化层和弱风化层厚,桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。
因此我们在参照地质柱状图等外部资料,做出以下具有针对性的进行桩基施工:
控制泥浆指标是关键。
泥浆的作用,在不同地质,起的作用也是不一样。
针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层,采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁,防止塌孔和穿孔。
对于之后的强风化和中风化,采用锤击碎石后循浆排渣,即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆,主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差,防止塌孔和穿孔。
泥浆需要起到相应的作用,离不开两个泥浆指标:
泥浆比重、胶体率。
如果泥浆比重过大,超过1.6后,将严重影响钢丝绳的因拉伸自转,而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能,并加重起锤时的电机耗能,降低捶打效能,造成电力消耗加大,而进尺反而变小。
泥浆面的高度,与海平面的高度,之间形成的差额,即是形成内外压力差的主要来源。
当压力差过大,就有造成内外穿孔的问题。
在钢护筒区,因为采用了2公分6的钢护筒,所以不存在穿孔的问题,主要在钢护筒区域以下。
根据地质钻施工提供的地质柱状图,在钢护筒以下,还存在一定厚度的泥沙含土层,之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化,虽然地底水系不是很发达,没有发现大规模的地下水,但是在泥沙含土层和残疾土层,甚至强风化层,若因为内外压力差额较大,形成穿孔,会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面,形成b类桩。
综上所述,我们利用到的泥浆作用,不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩,对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求,所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。
为了保证泥浆指标达到相对密度1.03~1.10,粘度17~20s时,含砂率0.5%,我们清孔采用泵吸反循环清孔,利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差,配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来,同时我们要时刻关注孔内水头高度,保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。
采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点:
清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定、成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力,降低工程造价;适应性广,特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节,我们按设计采用c35水下海工混凝土,坍落度为20xx0㎜,初凝时间不少于20小时,采用单根垂直导管浇筑,导管内径ф300mm,在灌注前,我们预算混凝土首方需用量和理论总方量,确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时,我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度,它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。
和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水,造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去,且各部位强度不一。
坍落度,其实也是指混凝土的流动性,按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜,太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩,太大容易在下料过程中造成下落离析,影响后期强度。
我认为要把海上桩基做好,这三个点是重中之重,是我今后在桩基施工中重点抓的指标。
在参加工作的这些日子,我们项目部一直受到各界大力支持和关注,并受到许多好评,在XX年底获得漳州市青年文明号,先进集体等诸多荣誉。
为了自己能尽一份力,给项目部添砖加瓦,在施工过程中我对自己提出以下要求:
1.勤业务,提高个人业务能力,勤看图纸、勤学规范,现场事情繁杂,多掌握对策做为自己的后备力量;
2.肯服务,现场就是一个协调的过程,是提供给多方帮助的平台,重在服务;
3.平心态,从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩,我们的工作都是处在一个动态,有很多自己没有经历的,遇到事情
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 试验 个人 专业技术 工作总结 道路 桥梁
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)