捷安特AT 前叉维修前叉拆解.docx
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捷安特AT前叉维修前叉拆解
我的ATX680购于2年前,最近发现前叉弹跳力尽失,变成了硬叉,上山下山,手震的发麻。
于是决定给它来个手术。
本次手术主治医师:
我和GIANT店的小王师傅
首先是拆叉,这很简单,680是运动车,无牙头管,一根螺丝锁紧。
拆下头管螺丝,碗组,头管垫片,就露出了滚珠总成.还不错,机油还在,磨损率几乎为零.
拆下前叉后,现在要把它大卸八块了.
副螺丝很好拆,主锁紧螺丝,找了一圈,才找到一个18的套筒下了下来.拆开之后却流出大量的油,锈和水,当然,680这种档次的前叉不会是油叉.是平时骑行中,洗车中累计的水和油混在一起,使弹簧生锈所致,但是左边和右边流出来的水又不一样,左边是黑的油水,右边是黄的锈水,分析原因,是副弹簧那边的锁紧螺丝不是中空螺丝,水无法排出产生的.而主弹簧这边机油教多,且主弹簧锁紧螺丝是中空的,所以,是油水,而不是锈水.
这给我一个启示:
定期给副弹簧螺丝松开放放水,也许可以延长弹簧的使用寿命,哈哈,这可是书本上没有的,不拆开来看,是不会有此经验的,同时,根据其构造,我想这根680的前叉只要加一根长的锁紧弹簧,就能变成可锁死前叉或者可调软硬度前叉,收获不小啊.了解了前叉的构造和改进方法了.
记述是简单的,维修道路确是曲折的.
不过,学到了不少知识,也了解了GIANT的质量.
我原本以为弹簧已经锈的差不多了,结果,经过除锈,打磨,竟然恢复了弹跳功能.
收获:
1.ATX680的前叉可改锁死,调软硬.
2.知道该怎样更好的保养自己的车车.
3.了解了机械弹簧式前叉的工作原理.
4.分析并逐步解决了问题之所在.真正的DIY,就得自己动手!
这个叉被我打开后的感觉是:
设计简单,易于维护.功能单一,可以改造.
哈哈,有点步枪中的AK的感觉.
不是最好的枪,但是胜在实用,好维护.
半年维护一次就好了.外筒是铝合金的,内筒是镍铬钢,一般不会生锈,唯一可能生锈的是弹簧和螺丝,而这两个东西,基本上市面上很容易找到替代品更换.
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