I型板式无砟轨道CA砂浆填充施工技术交底.docx

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I型板式无砟轨道CA砂浆填充施工技术交底

I型板式无砟轨道CA砂浆填充施工技术交底

1技术交底范围

XXX-XXX里程段I型板式无砟轨道CA砂浆填充施工。

2设计情况

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充聚氨酯树脂等组成。

图2.1.1板式无砟轨道结构图

3施工准备

3.1人员配置

施工人员应结合施工方案。

按机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

作业工点负责人1人；领工员1人；专职安全员1人；技术、质检、试验人员6人；班组长2人；工人配置如下：

表3.1.1劳动力配置表

序号

施工工序

人员配置/200双延米

备注

1

底座混凝土顶清扫

4

2

铺设CA砂浆

6

3

安装上浮装置

4

4

CA砂浆上料、卸料

3

5

CA砂浆中转

2

6

CA砂浆灌注

6

包括袋口的绑扎

7

挤浆

2

8

转运支撑托架、上浮装置

6

9

灌注袋口切除、封口

2

10

现成清理卫生

2

3.2机具准备 

表3.1.2机具设备配置表

序号

机械设备

规格

单位

数量

备注

1

全自动CA砂浆车

台

1

2

50T沥青存储罐

个

1

3

CA砂浆中转车

台

2

4

CA砂浆中转料斗

个

2

5

CA砂浆灌注料斗

个

1

6

灌浆口支撑架子

个

120

7

灌浆口夹子

个

20

3.3技术准备 

为了保证新工艺的正确施工和新设备的正常使用，工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能培训、考核，不合格者不能上岗。

用培训来提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。

作好施工前的技术交底工作，提出环保施工要求。

4施工工艺和方法

4.1CA砂浆施工工艺流程

图4.1.1CA砂浆施工工艺流程图

4.2作业准备

4.2.1灌注条件

砂浆的灌注环境气温应在5℃～35℃下进行，下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，应及时加盖防水布。

4.2.2防上浮装置

砂浆灌注时会对轨道板产生一定的上浮力，特别在曲线超高地段，曲线内侧比曲线超高侧对轨道板的上浮力要大很多。

为保证砂浆灌注过程中轨道板不上浮，灌注前必须安装牢固的防上浮装置。

上浮措施采用防上浮压杆（槽钢制作且保证足够的刚度）、专用连接螺杆（可调节、拉紧）、连接钢筋、预埋套管、螺母组成；

专用连接螺杆采用型号为φ18的可调节丝杆，其长度依据现场高度确定。

安装时，在上图所示位置预埋安设φ20mm的钢管，深度为15cm。

插入φ18、长度25cm的钢筋，外露10cm长。

通过专用连接螺杆和轨道板顶面槽钢连接，如上图。

槽钢扣压在轨道板顶面。

轨道板上浮措施应在灌注后24小时拆除（与支撑架同时拆除即可）。

4.2.3底座面杂物清理

轨道板铺设后，由于可能桥面附属工程处于同时施工，或未能及时施工砂浆，板底与底座混凝土之间的缝隙可能会有小石子或杂物存在，可能会有些尖锐的小石子会戳破灌注袋，导致砂浆流出。

对于混凝土底座上的积水、粉尘等可能对灌注成果产生不良影响的必须要予以清除（水、灰尘等可用压缩空气吹掉或用废棉纱头擦拭，除去积水）。

4.2.4轨道板状态确认

技术人员应该在砂浆搅拌的同时对砂浆灌注计划的板进行确认。

用钢尺两侧待灌注轨道板两侧各三个点的砂浆厚度，填写“每块板灌浆厚度检查记录表”。

用所量取的厚度平均值（米）×轨道板长度（米）×2.4（米），得出待灌注轨道板的砂浆数量（m3）。

对于砂浆厚度小于40mm的地段，及时将信息反馈给现场管理员，由现场管理员安排将该轨道板提出并对底座混凝土顶面进行凿除修补，必须确保CA砂浆的灌注厚度在规范要求40～100mm范围内。

再用钢尺量测轨道板的平整度及水平偏移情况，确认轨道板是否精确调整到位，精调装置是否有松动；轨道板精调时也有可能会有木块遗漏，这样会导致灌注袋无法铺设，因此要确认凸形挡台与轨道板之间的定位木楔都已打设并有效（是否有松动），尤其是曲线超高段。

4.2.5灌注袋铺设

用直尺检查轨道板与底座混凝土之间的距离并选择合适大小的灌注袋，将灌注袋平整地铺开在指定的位置，避免出现褶纹，灌注袋的U型边切线要与轨道板边缘一致，允许偏差1cm左右。

灌注袋的铺设要根据灌注厚度的情况来确定，技术人员和灌注袋铺设人员使用三角板及时调整灌注袋铺设位置，确保CA砂浆的在板底的均衡、对称和平直，使其轨道板边缘不悬空。

并用木楔子塞入以固定砂浆袋四个角，避免砂浆袋在灌注过程发生位移和折皱。

灌注袋浇注口方向应根据施工的方便性确定，应注意保持方向的一致性，但在坡度区间应注意，灌注袋灌注口方向应是从轨道板的低侧方向。

曲线地段CA砂浆灌注从轨道板的内轨侧及纵坡的低侧开始浇注，以确保砂浆灌注密实、饱满。

4.2.6灌注设备的检查

由于砂浆搅拌结束后的清洗工作会有一些残留的污水，其中的沥青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后会对下一班的灌注工作带来影响，因此灌注作业前应首先确认灌注口没有被堵塞。

确认灌注口通畅后方可进行灌注作业。

4.2.7砂浆转运车

提前准备四轮农用车（载重3T左右）作为转运车，轮距不得超过1.8米，以便于行走于两底座线间空间。

在货箱上用角钢焊制一个架子，用于安放砂浆中转仓及小型发电机。

小型发电机（不小于1Kw）随车配置，用于带动中转仓叶片转动。

4.3CA砂浆充填层施工物流组织设计

为保证轨道板运输通道和水泥沥青砂浆施工通道不相互干扰，轨道板运输铺设和水泥沥青砂浆灌注从物流路线上错开。

CA砂浆原材料采用线间通道法，利用无砟轨道底座线间宽度范围内（2.2m）作为施工过程中的CA砂浆物流通道，进行水泥沥青砂浆的运输和灌注作业。

配备四轮小型农用车作为转料车，轮距1.8m，在CA砂浆车位置搅拌好后，由中转仓放置于转料车后，在线间形成一个单向的运输通道，到达目的地以人工灌注的方式将CA砂浆灌注至精调好后的轨道板下。

4.4砂浆搅拌

4.4.1水泥乳化沥青砂浆的拌制流程

图4.4.1砂浆现场拌制流程图

4.4.2搅拌前的准备

根据灌注点的位置，就近选择地势较平坦的地点将砂浆搅拌车停好，必要时用挖掘机整平。

场地必须有足够的面积，能够停放两台吊车，且互不干扰。

在搅拌车的旁边设用于回收废料和废液的污水沉淀池。

对搅拌车输送、计量与搅拌等系统进行检查，确认各系统运行正常、洁净。

将施工配合比与搅拌工艺参数输入搅拌设备的自动控制系统。

对乳化沥青进行回流，以确保料仓内乳化沥青均匀。

试验人员检测搅拌设备料仓内材料和环境温度，并做好记录。

根据充填砂浆层厚度，确定单次砂浆搅拌量，并输入控制系统，检查显示屏上显示的各参数，确认无误后，进行砂浆拌制。

施工前在现场通过试拌、拌合物测试，确定砂浆的施工配合比。

因为水泥乳化沥青砂浆的用水量对环境条件和材料温度相当敏感。

施工时必须不断积累总结外界条件与材料温度和砂浆需水量的关系来判断当时的用水量。

施工配合比应在基本配合比允许范围内。

施工配合比确定后，由现场试验人员开具施工配料单，现场领工员签字领取，方可进行搅拌。

4.4.3加料检查

（1）检查乳化沥青与干料或水泥、砂等原材料的温度，检查干料是否有结块现象，乳化沥青是否均匀，有无破乳现象等。

（2）将合格的原材料加入到砂浆搅拌设备的料仓中，加料时，现场试验人员应对加料时原材料的情况、加料过程进行全程检查，并做好详细记录。

（3）化沥青宜采用污水泵或隔膜泵加入，使用前要用拌合用水清洗2遍以上，保证泵的清洁畅通。

（4）固体粉料加料时，要防止包装袋混入料仓内，避免细粒扬尘，以防污染环境及造成水泥含量损失。

雨天不得进行加料作业。

（5）采用水泵将合格水泵入搅拌车的水箱。

（6）将消泡剂、引气剂、减水剂、膨胀剂送入相应的料仓。

4.4.4CA砂浆的搅拌

CA砂浆的搅拌采用全自动控制水泥乳化沥青砂浆半挂车现场搅拌，加入材料的顺序为：

乳化沥青→P乳液→水→消泡剂→干料（水泥→砂→铝粉→膨胀剂）→引气剂。

CA砂浆现场配制时，应根据原材料及环境温度进行现场试验，确定适宜的搅拌速度与时间（搅拌车的旋转速度和搅拌时间要求见下表）。

CA砂浆配制与施工的温度范围为5℃-35℃。

超过温度范围时，应采取相应的保温与降温措施，否则不得进行灌注作业。

当天最低气温低于0℃时，全天不得进行砂浆灌注，下雨天也不得进行灌注。

图4.4.4搅拌机的旋转速度与搅拌时间表

项目

旋转速度（转／分）

搅拌时间（分钟）

沥青乳剂～消泡剂

40～60

2

干料～引气剂

110～120

3

砂浆拌和

110～120

至砂浆灌注前

施工中以下几点需特别注意：

（1）由于沥青乳剂和水泥一接触就会产生反应，为有效地利用砂浆可工作时间，将干料最后分散投入；

（2）在搅拌机的投料口用直径6mm的钢筋制成10×10cm的钢丝网，材料通过流槽送入搅拌机；

（3）不得长时间在超过要求的高速旋转下搅拌，确认导入所规定的空气量后，立即改为低速搅拌，直至CA砂浆灌注完毕；

（4）为了确认CA砂浆的品质，施工前由试验室用小型搅拌机试验拌和，根据现场实际使用的原材料和环境温度，进行各项性能测试；试验合格后采用水泥乳化沥青砂浆半挂车拌合。

4.4.5性能检测

每罐拌制完成后，抽取一定量的砂浆，参照《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号），检测拌合物的温度、流动度和含气量。

所检指标应满足表下表要求。

灌注时，应制作试件检查砂浆泛浆率、膨胀率、分离度、抗压强度，其性能指标及检验方法应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求。

图4.4.5砂浆拌合物现场检验指标

序号

项目

单位

指标要求

检验频率

1

砂浆温度

℃

5～40

1次/罐

2

流动度

s

18～26

1次/罐

3

含气量

％

8～12

1次/罐

4.5砂浆灌注

4.5.1灌注流程

图4.5.1CA砂浆灌注工艺流程图

4.5.2CA砂浆的灌注

灌注过程中专人负责，灌注前技术人员复核轨道板标高、再次确认砂浆灌注袋的铺设符合要求、四周露出均匀，防上浮装置安装牢固，凸台处木楔子将轨道板定位牢固。

并现场监督施工。

CA砂浆车将拌制好的CA砂浆转入中转仓内，然后由汽吊吊装安放在转运四轮农用车上行驶至待灌注位置。

连接下料软管和灌注漏斗并用固定装置固定。

拌制好的CA砂浆如果长时间处于静止状态，就会很快丧失流动性。

因此，在运输和注入砂浆的过程中，要不断缓慢地搅拌砂浆。

每块板下每个袋由一侧的灌注孔进行灌注，灌注速度以不带入空气为度徐徐地连续进行。

注意不得引起材料离析，并且完全充分的填充空隙。

注意灌注时及时将固定灌注袋所用的木楔子取出。

施工时，将灌注漏斗与CA砂浆注入袋口牢固连接。

灌注过程中应密切观察CA砂浆的灌注情况。

在CA砂浆注入一半左右后，应进一步降低注入速度，以便空气排出，并观察CA砂浆的静态位置，确认轨道板侧面的灌注高度，保证轨道板底部注浆饱满。

灌注时，将中转罐内砂浆通过灌注漏斗及软管流入灌注袋。

灌注过程中，砂浆需一次连续流入灌注袋，不得夹入气泡。

观察轨道板状态，不得出现拱起与上浮现象，当灌注袋另一侧的灌注口内CA砂浆灌注高度达到10厘米以上，且完全密贴板底后，确认灌注袋充填饱满后停止灌注，将灌注袋的灌注口绑扎牢固，并用约45º的三角形垫块支撑灌注口。

灌注结束后30分钟内，将灌注口内的砂浆挤入灌注袋，灌注口内的砂浆不够时，应补充挤入。

挤入结束后，用U型夹具封住灌注口的根部。

若灌注施工中出现降雨，应停止施工，并对尚未硬化的充填砂浆层采取防水措施。

在纵坡及曲线地段灌注CA砂浆时，从较低一侧注入口灌注CA砂浆，在高的一侧设置间隙以排出空气，且CA砂浆灌注袋必须用木楔子固定牢靠，并在灌注过程中及时的取出木楔子。

如发生灌注袋破损水泥沥青砂浆溢出情况，用夹具或废棉纱、细骨料及水泥等进行防漏。

4.5.3灌注后处理

灌注完成24小时，且CA砂浆强度达到0.1MPa及以上时，拆除支撑螺栓。

灌注完成7d以上，或抗压强度达到0.7Mpa以上后，方可在轨道板上承重。

切除CA砂浆进、出料口并修整美观，切除时，在离袋口根部40～50mm处，用锋利的刀片切除袋口，并将袋口内砂浆从根部取出。

切口应整齐并用小型燃烧器将保护薄膜（封补灌注袋

的苫布）及金属刮刀全面加温后粘贴。

粘贴封补灌注袋的苫布时，为了避免空隙的产生，要对其进行加热，并用金属刮刀涂抹，使灌注袋和砂浆溶为一体。

灌注袋或者CA砂浆如果出现破损的地方，亦可用封补灌注袋的苫布进行修补。

最后运走垃圾及砂袋。

CA砂浆的养护原则上按自然养护进行。

当日最低气温可能在0℃以下时，对新灌注的砂浆采取适当的保温措施。

4.6砂浆废弃物的处理

（1）废弃CA砂浆的处理

在施工现场选择一段道路，各类废弃的CA砂浆及时运抵现场，经配合后用于道路路面施工。

（2）洗涤水处理

因为CA砂浆内含沥青乳化时加入的表面活性剂，表面活性剂与混凝土用减水剂为同一类物质。

在施工现场设洗涤水沉淀池，洗涤用水回收后倾到入沉淀池沉淀处理，上部水用于临时工程及乡村道路修筑时混凝土拌合用水，下部沉淀物定期处理，用作道路施工填料。

（3）乳化沥青废弃物处理

乳化沥青废弃物主要包括不合格乳化沥青及四周撒布的沥青，全部用于道路路面施工。

道路施工提前规划，分段进行，根据施工情况合理安排施工组织及施工顺序。

（4）废弃物重新拌合注意事项

①废弃物均应与水泥、砂重新进行拌合，保证沥青及各类外加剂充分进行吸收，严禁未经拌合的废弃物直接用于路面施工。

②洗涤水的沉淀应采用多级沉淀，沉淀过程中应加入絮凝剂或电解剂，保证沉淀后的排放水符合环保排放要求。

4.7质量控制要点

（1）CA砂浆充填层的厚度控制

CA砂浆灌注前应检查轨道板与底座之间的厚度，对CA砂浆厚度不足的地段，应进行凿出修补后再灌注。

轨道板与底座的间隙不得小于40毫米，若有不足的必须提前进行处理。

（2）充填层的位置

在灌注前，确认砂浆袋铺设位置正确，四周露出一致。

若发现四周出现褶皱和不对称，应及时进行修正，以确保CA砂浆的在板底的均衡和对称，使轨道板边缘不悬空。

（3）轨道板状态的保持

灌注前应确认轨道板高低、前后、左右位置满足设计要求，现场领工员和班组现场负责人检查支撑架和防上浮装置的紧固程度，用直尺检查轨道板承轨槽处相邻轨道板的平顺度。

灌注过程中和灌注后，应随时检查轨道板的上浮情况，以灌注前所检查情况确定道轨板是否有上浮现象。

灌注过程中，若发现轨道板有上浮现象，应放缓灌注速度，并对灌注袋内的多余砂浆排出，扭紧防上浮装置的螺丝。

直到轨道板的高度恢复原状。

对已调校完成、灌注完毕后的轨道板，严禁人员及车辆在上行走及行驶。

（4）充填饱满度

充填饱满度是指轨道板与底座板间隙或灌注袋内砂浆充填的饱满程度，要求为100%。

垫层与轨道板或底座接触面不留任何缝隙，灌注袋四周边缘成U形，并给人以涨鼓感，不能有褶皱。

揭板后，轨道板下表面和底座板上表面的粗糙纹理清晰地印在垫层的表面，灌注袋内没有任何空隙。

影响砂浆垫层充填饱满度的主要因素有新拌砂浆的流动度、可工作时间、砂浆膨胀率、一次性灌注的砂浆量、垫层厚度和底座平整度等。

曲线路段和纵坡路段，砂浆必须从低侧灌入，选用流动度较小的砂浆，或提高砂浆中转仓的高度，通过重力作用使砂浆垫层充填饱满。

对于每块轨道板下的CA砂浆灌注完成后30分钟内，派专人对进、出料口进行挤压，将进、出料口的CA砂浆挤入灌注袋内，保证CA砂浆在轨道板范围内灌注充分、密贴。

每收紧、挤压一次必须重新扎紧料口。

如此反复，直至不能再往内挤压CA砂浆为止。

（5）垫层匀质性

影响砂浆垫层匀质性的主要因素有新拌砂浆的匀质性、稳定性、含气量、气泡孔径尺寸和流动度等，在配合比设计和修正时应注意。

现场操作必须注意的是：

CA砂浆灌注过程一次性灌注，不允许出现分层现象。

如发生意外不能一次灌注完成时，应及时将整个CA砂浆注浆袋清理出来，重新铺设CA砂浆注浆袋再次灌注，即不得分层、分次灌注。

（6）砂浆密实性

灌注作业时，砂浆由中转仓通过连接管流动到灌注袋口的过程中，如果与空气接触，容易将空气带入垫层内，形成大气孔或缝隙，影响密实性。

砂浆流速越快，夹带的空气会越多，因此，砂浆输送管道的接口要密封，管道出口要埋入砂浆内，避免空气夹入。

灌注过程要缓慢、均匀的进行。

5安全、环保、文明施工等技术措施

5.1安全技术措施

（1）施工作业人员进入施工现场必须配戴安全帽，不得赤脚与穿拖鞋进入作业区。

（2）操作人员必须经过一定的培训，了解机械的构造、性能、操作方法，并经考试合格后，方可持证上岗。

（3）临时用电工程的安装，维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，并严格按照相关操作规程进行施工，非电工不准进行电工作业。

（4）各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，材料按做好下垫上盖。

（5）做好场内排水设施，保持场内清洁。

（6）施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，各类电箱执行“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”制。

（7）严禁施工车辆人货混装，或者擅自改变其用途，如用货车、装载机、混凝土运输罐车等车辆接送施工人员。

（8）全自动CA砂浆车应加强机械设备的保养，定期检查减速机、发电机的运行状态，及时更换机油等。

（9）施工过程中，必须配备消防灭火设施。

（10）上下CA砂浆搅拌车时，注意脚下，当心踩空及滑跌。

（11）搅拌过程中，严禁向搅拌机内伸入头、手、棍棒类。

5.2环境保护措施

（1）生产、生活设施按环保要求进行布置，随时准备接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令施工。

（2）对生产废水及生活废水，处理合格后按指定地点排放。

（3）生活垃圾和建筑垃圾回收，按指定地点集中堆放。

（4）灌注完成后，清洗沥青的废水倒入污水沉淀池中，严禁倾倒入排水沟及电缆槽内。

（5）灌注及修整产生的废沥青，搜集集中处理。

（6）人工配料过程中，应佩戴防护眼镜和防尘口罩及橡胶手套。

（7）各灌注作业面必须对轨道板进行覆盖防护。

工作面应保持干净整洁，灌注完成后及时清理。

场内的垃圾应及时清理运出场外，并集中妥善处理。

（8）每班灌注完成后应及时进行机械的清理，清理必须彻底干净，严禁搅拌及灌注设备内存在未清理残留物。

5.3文明施工措施

（1）施工便道上不得堆放任何杂物。

（2）施工现场显目位置设置安全、质量宣传标语及安全警示牌。

（3）危险作业的场所应悬挂危险警示标志。

（4）施工现场人员均佩证上岗。

（5）工地材料堆码整齐。

（6）施工便道经常洒水防尘。

（7）尽量减少施工中的噪音和夜间施工。

（8）占道施工要做好道路改移，并有明显的指示标志。