W211空调系统培训解析.docx
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W211空调系统培训解析
成都仁孚T&T,preparebyYaozhaiqing.内部培训
2005-02
W211空调系统培训
各位同事欢迎参加空调系统培训,培训的内容包括:
汽车空调系统的原理
汽车空调系统的基本组成部分
自动空调和智能空调的基本功能
W211车型空调系统的网络控制原理
工厂常用的工具、检测工具和诊断设备
通过这个课程的培训,我们要获得以下基本技能:
全面的了解空调系统的原理
能够更有效的开展W211空调系统的维修
能够利用DAS对空调系统进行检测
能够对空调系统进行设置
W211车型装备的两款空调,Thermatic(自动空调)和4-ZoneThermotronic(智能空调)
4-ZoneThermotronic(智能空调)操作界面:
N22/7智能空调电脑
1、驾驶位风向选择
2、除霜按钮
3、驾驶位温度选择
4、显示器
5、乘客位温度选择
6、后窗加热开关
7、乘客坐风向选择
8、乘客坐自动选择
9、活性炭过滤按钮
10、后坐遥控控制
11、风量加大选择
12、开关选择
13、风量减小选择
14、压缩机关闭
15、内循环选择
16、驾驶坐自动选择
驾驶、乘客坐风向选择(1,7):
*手动选择:
旋转按钮到想要的位置,按钮上的灯光将指示所选择的位置。
*自动选择:
当AUTO灯亮起。
选择按钮至少30度,自动功能将退出。
按下AUTO按钮,自动功能再次激活。
后窗加热(6)
按下按钮6,LED灯亮起,同时后SAM脑给加热部件供电。
再次按下按钮,加热功能将取消,加热功能在一定的时间后,会自动关闭。
如果后SAM检测到电压过低,加热功能会取消,LED灯以1.5Hz的频率闪烁。
当电压大于11.8伏,超过10秒后,加热功能恢复。
除霜功能(2)
除霜功能用来平衡温度差,位了降低玻璃和侧窗的水气,除了除霜器和侧窗的通风出口,所有出风扣都关闭,风机将以最高速度工作。
在发动机工作和车外温度大于0度时,压缩机将开始工作。
空调关闭/开启按键(12)
通过0按键,使用者可以彻底的关闭空调系统。
根据不同的设定,执行部件将会有不同的操作。
空调风量选择按钮(11,13)
两个按键控制风量:
*手动选择,按动+/-键,所选风量大小,显示在中间显示器上。
*自动选择,有9档可选。
驾驶、乘客坐温度选择(3、5)
能够把温度调整到理想值,温度显示在中间的显示器内。
压缩机开关键(14)
当经济模式按钮(14)被按下时,压缩机停止工作,所有功能将继续保留。
但控制污染的活性炭过滤在压缩机关闭后,将不能操作。
而空气内循环功能只能限制在5分钟。
驾驶、乘客坐自动按钮(16、8)
如果其中的任何以个按钮被按,那么空调自动控制以下功能:
*有9级风量的风速控制,第4级是基本级别(美国版是第5级)
*风向的控制
辅助加热和通风
辅助加热在开钥匙或者关闭钥匙的时候,都能够进行操作的。
温度选择、风量大小、风口位置都可以通过空调电脑来设定。
*开钥匙:
辅助加热作为一个加热的风机来工作,空调系统能够单独的工作。
*关钥匙:
外界温度低于5度
――根据固定的程序来送风
外界温度高于5度
――根据空调电脑的设置来送风
如果在LCP上的按键,按下超过2秒种,STH就会发出超过10秒的开启或者关闭请求,空调电脑于是让风机以恒定的速度工作50分钟,如果空调电脑收到确认信息,就会关闭对风机的任何人为的操作。
可以通过再次按下按钮来延续加热功能。
通过遥控来控制:
STH电脑通过CAN来发出STH开启命令,然后由空调电脑来决定是加热还是通风,接着发出相应的指令。
后空调遥控按钮(10)
后坐的温度可以通过4个按键来选择。
空气内循环功能(15)
如果空气内循环在操作过程中,为了阻止外部空气进入车内,主风口将会关闭。
同时,LED灯会亮起。
过了一段时间后,位了防止车窗起雾,内循环功能自动关闭:
*5分钟后,压缩机关闭,车外温度低余7度。
*30分钟后,压缩机开启,车外温度高于7度。
活性炭过滤(9)
按下按键,自动污染识别功能将被激活。
发动机余热利用键(14)
如果在关闭钥匙后,按下Rest键,加热和通风模式,将保持30分钟,风机以25%的风量继续工作。
系统综述和部件
车内空调系统通过加热、制冷、通风来控制车内气候来达到乘客所设定的状态。
当发动机启动时,空调系统立刻恢复到上次停车时的状态。
空调系统通过湿度和温度协调控制,周围的空气通过蒸发器来制冷,通过热交换器来加热,以达到设定的温度。
W211车型的两种空调系统的特性:
Thermatic(CODE580)分别单独控制驾驶坐和前乘客坐的温度。
气流分配是单管道系统。
4-ZoneThermotronic(CODE581)分别独立控制四个区域的温度。
驾驶坐和前乘客坐的送风是单独的系统。
空调电脑能控制一些选装的附加功能,如:
固定通风,固定加热。
柴油版和带超级增压的M271发动机的车型上有电加热装置,保证车在启动后的热车过程更短。
空调系统的配件位置:
A1------------------仪表板
B14----------------车外温度传感器
M10/1-------------驾驶坐车窗马达
M10/2-------------前乘客坐车窗马达
M10/5-------------左后坐车窗马达
M10/6-------------右后坐车窗马达
N10/1--------------左前SAM脑
N10/2--------------后SAM脑
N10/11-------------右前SAM脑
N22-----------------Thermatic电脑
N34------------------------辅助加热电脑
N69/1----------------------左前门电脑
N69/2----------------------右前门电脑
N69/3----------------------左后门电脑
N69/4----------------------右后门电脑
N70-------------------------头顶控制电脑
N72-------------------------下部控制电脑
N73--------------------------匙胆电脑
N93--------------------------中央网关电脑
S88/6-------------------------尾箱接触开关
部件的功能介绍:
OCP中央出风口蒸发器温度传感器
传递冷媒的温度信号到空调电脑。
中央出风口中的电位计传出风量传递到空调电脑。
传递车内温度数据到空调电脑
湿度传感器(Thermatic)多功能传感器(Thermotronic)光线位置传感器(Thermotronic)
传递空气空气污染程度、湿度、温度值到空调电脑。
传递阳光的强度和方向值到空调电脑。
传递空气湿度值传到空调电脑。
风机调速器仪表板门电脑
调节风速传输速度信号和系统设定窗机位置信号
电加热交换器电子匙胆中央网关电脑
诊断数据的交换和CODING。
读取电子系统电压值。
冷启动时加热冷却水,控制暖风吹进车内。
左前SAM右前SAM后SAM
读入门和尾箱接触开关信号,对后窗加热部件供电。
操作附加水泵
控制压缩机冷媒阀,读入车外温度、冷媒压力、温度信号。
夏季通风控制电脑固定加热/通风控制电脑电池电脑
接收空调电脑的命令。
传递加热/通风指令到STH电脑。
检测车内电器电量的消耗。
通风和温度控制
通风功能:
通风功能要确保车窗不起雾,有足够的氧气供给给车内的乘客,同时要快速的把车内温度调整到舒适的状态。
在正常操作的情况下,当车不动或者为了输入更多的空气,通风是在鼓风机的辅助下完成的。
另外当车钥匙关闭后,太阳能通风确保车内空气的循环。
新鲜空气通过头盖里的空气格经过外循环/内循环切换风门(风门在外循环模式)进入空调管道,在内循环模式下,车内空气被风机送如外循环/内循环切换风门(内循环模式),再进入空调管道。
这些都取决于乘客在空调电脑上的设定。
开钥匙
*所有的功能都正常
*压缩机不能工作
*活性炭过滤不能工作
开钥匙,发动机运转(通过检测61回路)
*压缩机、活性炭过滤等功能全部能工作
系统激活和检测
当发动机启动时,空调电脑自动恢复到上一次关闭时候的状态,当开钥匙的时候,空调自动进行检测并自动激活LED显示(Thermatic)和中间显示(Therrmotronic)器。
如果没有故障,空调电脑就进入工作模式。
空调电脑过了一段时间后,进行更进一步的检测,在这种情况下,空调电脑的故障码分为两种,一种是清晰的故障码,一种是混合的故障码。
为了防止车窗起雾,当发动机启动的时候,脚踏板下的风口全开,除霜器的风口关闭大约30秒。
在这个时间内步能够改变风向。
功能的范围:
蒸发器温度传感器测量蒸发器出风口处的温度。
两个车内温度传感器测量车内温度:
*空调电脑上的温度传感器。
*OCP电脑上的温度传感器。
这两个测量值以相等的优先权在空调电脑中处理。
Thermatic通过计算CAN传输过来的外界温度和湿度信号来决定风量的分配、温度的控制和风机的工作负荷。
Thermotroni另外利用光线传感器、多功能传感器(代替湿度传感器)来控制。
马达的控制是通过CAN总线来完成,马达和电脑的联系是通过CAN数据总线来完成的。
所有的部件的控制通过空调数据总线来协调精确控制。
功能的条件:
*系统电压正常,电脑检测部到电压过低或者过高;
*无全关功能(根据需求)。
功能状态:
钥匙关闭,钥匙不开关内
*固定通风/加热(通过无线控制)
*发动机余热利用。
钥匙关闭,钥匙在开关内
*固定通风/加热(通过无线控制)
*发动机余热利用。
钥匙关闭,15R开启
*固定通风/加热(通过对电脑操作)
*后窗加热(通过对电脑操作)
风机调速器A32n1
调整风机调速开关
,空调电脑通过数据总线,将控制电压输出到风机调速器(范围从0%到100%)。
有9个固定的手动选择的风量范围,这样就使得风机的转速在0-100%之间可以调节。
鼓风机的电压由右前SAM电脑来提供。
风机调速器受下列因素的影响:
*风量选择
*风向选择
*压缩机关闭功能选择
*发动机余热利用选择
*空气循环功能
*当前温度
*冷却水温度
*车外温度
*车速
*风门的位置
*所有门窗的位置和天窗的位置。
鼓风机A21/m1
位置:
位于右侧的空调盒内
功能:
在外循环模式时,风机把新鲜空气从内/外循环切换风口吹进车内。
在内循环模式下,把车内空气吹进空调盒内。
如果在发动机余热利用和太阳能通风开启的情况下,风机就会在操作空气内循环。
后空调风机(Thermotronic)
当按下后空调按钮,后空调风机的图象就会出现,后空调温度值就会显示在前空调电脑上。
风机风量选择就会消失。
后面温度设置可以通过操作前空调电脑来完成。
当改变后坐温度(通过前空调电脑)或者按下后坐温度选择按钮(后坐温度遥控电脑)后,温度显示过5秒钟后消失。
设定风量从低到高,风量大小的设置也会同步的显示出来。
如果后坐遥控功能激活,后坐遥控的图象就会显示在后坐的显示器上。
然后才能更改设定值,同时后坐的设定值也会存储在Thermotronic电脑里。
温度传感器
B14外界温度传感器
测量得到的外界温度用于调整车内设定温度,空调电脑通过CAN信号得到信息,然后校正设定温度:
如果车不动,那么温度信号将被保留。
然后恢复驾驶后20秒,温度信号被重新读入。
大气温度传感器装在左前隔栅上。
B10/6蒸发器温度传感器
传感器测量蒸发器出风口的温度,为了避免蒸发器结冰,当蒸发器温度传感器测量到温度为0度时,空调电脑发出信号给左前SAM电脑来关闭压缩机。
温度传感器位于空调盒左边。
N70头顶控制电脑(OCP)
N70b1内部温度传感器(带吸气风机)
B10/4内部温度传感器(带吸气风机)
内部温度传感器
车内部的温度由两个传感器来测量:
一个在OCP电脑上,通过CAN线来联系。
另外一个是在EIS电脑的旁边,由空调电脑直接读取数据。
这两个数据在读取后,取平均值。
同时这些数据也用于车内温度的控制。
车内温度传感器的风机(IFG-interiortemperaturesensorblower)
空调电脑通过发出IFG信号来控制风机,IFG-ON=1信号,风机工作。
IFG-ON=0,风机关闭。
OCP电脑中的风机在发动机余热利用和辅助加热时由两种不同的转速。
OCP传出的温度数值和风机的转速无关。
功能:
*车内温度根据以下两个温度传感器来计算出来:
1、温度传感器B10/4
2、OCP种的温度传感器N70b1,通过CAN和空调电脑联系。
*两个温度传感器都装由吸气风机
传感器逻辑:
*两个传感器只利用它们信号的50%来用于控制,如果其中任何以一个传感器失效,另外一个传感器就会用于控制。
*在车窗开启、车门打开(车速度为0)的情况下,车内温度的计算将最多持续2分钟。
过滤系统
活性炭过滤器
*活性炭过滤器安装在鼓风机的下端,可以过滤新鲜空气和内循环空气;
*活性炭过滤能过滤掉90%由于燃烧产生的污染物。
另外,臭氧能100%的转化为氧气。
*当在空调电脑上激活活性炭过滤功能时,A32m2马达就会工作,关闭掉旁通风门,这样空气就会通过两层的活性炭过滤器。
*空调风机的速度有轻微的提高。
如果空调电脑通过多功能传感器得知,外界的污染超过一定的数值,空调的主进风口将被关闭掉。
(这取决于在EIS电脑种的设定)
空调风格
*空调风格作为一种预过滤器,安装在鼓风机的前端;
*如果活性炭过滤没有工作,空气内循环没有工作,进入车内的空气就没有过滤。
工作马达:
*新鲜空气/内循环切换风门马达(Thermatic1,Thermotronic1)
*除霜通风马达(Thermatic1,Thermotronic2)
*脚踏板风口马达(Thermatic1,Thermotronic2)
*中央出风口马达(Thermatic1,Thermotronic2)
*左右混合风口马达(Thermatic2,Thermotronic2)
*后混合风口马达(Thermotronic2)
*活性炭过滤器马达(Thermotronic1)
6或者12个智能步进马达通过空调电脑直接独自控制。
空调电脑输出各马达的位置等级。
当开钥匙时,关闭钥匙前的马达位置信号就会再次分配到各马达。
在控制的过程中,空调电脑根据马达的地址,循环的控制(逐渐加大)各个马达。
马达在每个控制周期内都会发出它的当前位置信号给空调电脑,空调电脑再把这个信号和自己的设定的信号作比较,这样一来,电脑就会知道马达是否到了设定位置还是在移动中。
为了防止步进动作的失败,如果电压过低或者过高,马达会停止动作,当电压恢复的时候,马达又继续工作到设定的位置。
Thermatic的马达
M2/5
内/外循环切换马达
M2/6
左混合风口马达
M2/7
右混合风口马达
M2/15
左右脚坑风口马达
M2/16
左右除霜器马达
M2/22
中央出风口马达
Thermotronic的马达
A32/m2活性炭过滤调节马达M2/8左除霜出风口马达M2/12左中央出风口马达
M2/5内/外循环空气循环M2/9右除霜器出风口M2/13右中央风口马达
M2/6左混合风口马达M2/10左脚坑风口马达M16/30左后混合风口马达
M2/7右混合风口马达M2/11右脚坑出风口马达M16/31右后出风口马达
任务:
*12马达由空调电脑来控制,工作的逻辑通过空调电脑来获得。
*空调电脑通过空调总线直接将设定位置传输给步进马达。
马达:
*所有的马达以串联的方式操作的,所以每个马达必须有个自己的名字。
*每个马达线插的位置不能调换,马达的定位是靠这些线插来完成的。
维修注意事项:
*马达线插的位置不能插错。
否则,风门的操作是错误的。
紧急模式:
如果空调总线出现错误,就会进入紧急模式。
所有的风口就会开到紧急模式位置。
维修注意事项:
*如果换了空调电脑或者马达,需要左Normalnize.
*同样也需要检查空调马达的运转范围是否能满足需要。
*也可以用,自检测并读出故障码来完成。
*Normalnize也可以由车载诊断系统来完成。
内循环的方便功能:
*内循环的关闭功能
为了方便乘客,在天窗和门玻璃关闭的时候,按下内循环键超过1秒钟,天窗和门玻璃会自动关闭。
当内循环功能关闭的时候或者常按内循环键,天窗和门玻璃又会恢复到开始的位置。
*内循环的开启功能
如果在“circuit15ON”以后,内循环关闭功能已经运行过,这个过程被激活,车窗和天窗就会恢复到电脑存储中的位置。
如果在开启的过程中内循环关闭被激活,窗户或者天窗就会到达存储中的位置。
内循环的开启、关闭功能可以通过钥匙的红外线来初始化。
功能要求:
门、窗已经初始化所有的门已经关闭Bit-KB_MAIN_KLA没有在EIS中设定
Circuit15ONBit-KB_SPEER没有EIS中设定
中央出风口
中央出风口的位置由空调电脑读入。
其风量可由选择开关来选择控制。
中间
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