呼张铁路站场路基施工组织设计.docx
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呼张铁路站场路基施工组织设计
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施工方案
工程名称:
编制单位:
编制人:
审核人:
批准人:
编制日期:
年月日
1编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1《国家发展改革委关于新建张家口至呼和浩特铁路项目建议书的批复》(发改基础〔2010〕2553号)。
1.1.2《国家发展改革委关于新建张家口至呼和浩特铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2011〕369号)。
1.1.3《铁道部河北省人民政府内蒙古自治区人民政府关于新建张家口至呼和浩特铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2012〕1709号)。
1.1.4《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》(发改投资〔2009〕3183号)。
1.1.5《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设〔2008〕189号)。
1.1.6《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)。
1.1.7中铁工程设计咨询集团有限公司编制的施工图设计文件。
1.1.8国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
1.1.9设计阶段与地方相关部门签订的有关协议及纪要。
1.2编制原则
1、本着经济合理、质量一流的原则,按照招标文件对工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等要求编制施工组织设计,争创优质工程。
2、遵循设计文件的原则。
在编制施组前,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
按照铁路施工安全操作规程,从制度上规范、从管理上落实、在方案里体现,确保施工安全,服从发包人指令,接受监理工程师的监督检查,通过立体把关,使“安全第一、预防为主”落到实处。
4、按照客货共线高质量高标准的原则,优化施工方案,严格施工工艺。
5、遵循“科技是第一生产力”的原则。
采用高速铁路建设的成功经验和技术,充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
6、遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行,满足合同工期要求。
2工程概况
2.1工程简介
2.1.1工程简介
兴和北站站场位于兴和县新城区北面,施工里程为DK98+600~DK100+400,中心里程为DK99+390,主要工程数量有路基土石挖方18.7万方,路基土石填方48.8万方;
2.1.2工程范围
DK98+600~DK100+400段兴和北站站场路基位于新建张家口至呼和浩特铁路ZHZQ-Ⅲ标段内。
路基主要工点类型有:
路堤、路堑坡面防护等。
地基处理类型有地基强夯及强夯置换、冲击(振动)碾压、水泥土挤密桩等,同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降,保证路基纵向刚度均匀性变化。
支挡防护的主要形式有:
混凝土挡土墙。
路基基床表层采用级配碎石、底层采用A、B组填料、非冻胀性A、B组填料填筑。
2.2主要工程数量
兴和北站站场路基工程主要工程数量有路基土石挖方18.7万方,路基土石填方48.8万方;
2.3自然状况
2.3.1地形地貌
本段线路位于怀安-乌兰察布低中山丘陵区(大尖山至黄旗海以东,地形起伏相对较大,其中大尖山隧道越岭地段山势陡峻,基岩裸露,向大里程方向,地形起伏趋缓,山体多成缓丘状,并有丘间宽谷、小型山间盆地相间)主要为山前坡洪积区,局部地段有冲沟。
线路两侧多为耕地,植被发育。
2.3.2气象和气候特征
本区位于乌兰察布市兴和县,属中温带亚干旱蒙东区,其气候特点是:
春季干旱多风、沙尘频发;夏季短促而温热、昼热夜凉,日温差大;秋季较短;冬季漫长,寒冷而干燥;全年降水量小,且集中在7~9月份,蒸发量大,霜冻期长。
年平均气温5.5℃,极端最高气温36℃,极端最低气温-33.8℃,最冷月平均气温-13.5℃;年平均降雨量352.6mm,年平均蒸发量1971.4mm;年平均风速2.6m/s;最大土壤冻结深度1.91m.
2.3.3工程地质特征
DK98+630~Dk00+400段为湿陷性黄土路基,DK100+060~DK100+270为自重湿陷性黄土,湿陷性等级为Ⅱ级中等严重,其他段落为非自重湿陷性黄土,湿陷性等级为Ⅰ级轻微。
2.3.4水文地质特征
勘测期间未见地表水,钻孔揭示地下水位埋深一般在2.2~14.4m之间,沿线地下水水质较好,一般对普通混凝土无侵蚀性。
2.3.5地震参数
本区段地震基本烈度Ⅵ度,地震动峰值加速度0.05g。
2.4施工条件
2.4.1交通运输条件
本线东端张家口至乌兰察布段有张集线,乌兰察布地区有集二线和集通线与既有京包线交汇。
工程施工可充分利用既有铁路的运输能力,将主要材料运至项目附近的车站,再用汽车运至工地。
沿线地区公路交通较为发达,高速公路有京藏高速,国道有G110线、G208线。
其中G110线与本线相伴而行,可以做为施工材料运输的主干道。
其他各级省道、县道、乡村公路可作为施工运输辅助及支线道路。
沿线地区道路为铁路工程建设提供了较好的公路运输条件。
2.4.2当地建筑材料的分布情况
碎石:
张呼铁路沿线石料资源较为丰富,石料材质主要为花岗片麻岩、玄武岩、花岗岩。
主要分布在张家口东南方向流平寺、怀安县左卫镇、兴和县前海窝子、怀安西坪山、卓资大湾子等地区。
砂:
沿线主要河流有西洋河、南洋河、霸王河、大黑河等河流,沿线大部分地区可采砂源的天然砂贮量普遍不足,且材质较差,不宜在本项目的建设中使用。
沿线材质较好的砂源主要集中在河北省万全县地区,形成可用天然砂源集中于线路的一端的情况,导致天然砂平均运输距离较远。
且砂贮量不能满足张呼铁路的建设需要。
为保证本项目工程建设质量,对材料要求较高的桥梁梁部使用天然砂,其他工程用砂采用机制砂以解决天然砂源贮量不足的问题。
2.4.3沿线水、电、燃料等资源可利用情况
⑴沿线地下水资源较丰富。
兴和至集宁,地下水位埋深一般在1~15m之间,局部地段大于30m,沿线地下水水质较好,一般对普通混凝土无侵蚀性,局部有侵蚀性,施工时应加强侵蚀性验证。
一般地区施工用水考虑就近打井取水解决。
在线路经过的市区范围内,施工用水考虑引接自来水。
⑵结合工程具体位置及电源情况,施工用电可就近接引地方电源。
⑶本段线路沿线燃料供应比较充足,施工机械使用的燃料可就近购买。
2.5工程重难点
兴和北站站场路基填挖地段分布不均,填方数量大,对沿线生态环境和水土保持影响较小。
本标段正线路基不良地质较多,为满足工后沉降控制技术要求,达到设计速度目标值,路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。
3临时工程
3.1临时工程规划原则
临时工程修建本着以下原则进行:
1、充分利用有限的施工场地,本着满足需求、降低噪音、减少污染、美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。
2、临时工程建设尽量利用已有设施,按照节约资金、节约用地、因地制宜、就地取材、便利施工的原则进行。
3、对沿线建筑、管线等采取必要措施予以保护。
4、临时工程设施主要有施工便道、供电线路、电源、通讯联络、施工用水、污水处理场、生活生产垃圾站、生产、生活用房、料库等。
3.2临时工程设置
3.2.1施工生活驻地
根据本工程施工现场条件结合施工任务划分,计划布置施工营地一处,做为兴和北站站场路基施工作业队生活场地。
新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房。
3.2.2施工生产临时设施
3.2.2.1、试验室
中心试验室由局指挥部统一负责建设,项目经理部设立试验室工作组。
3.2.2.2、施工便道
施工范围内,人烟稀少、既有道路缺乏,公路运输条件困难。
地形沟壑繁多,无既有平行公路,线路距离公路较远,根据现场调查,施工便道分段利用既有道路进行改(扩)建的方式引入红线内,在红线内分段拉通纵向施工便道,具体便道设计及修筑计划如下:
3.2.2.2.1便道设计标准
临时便道技术标准表-1
项目
技术标准
设计行车速度
40Km/h
路面宽度
新建4.0m,引入3.5m
错车道
间距
200~500米
路面宽
≥6.5米
长度
≥15米
最小曲线半径
30米
路面结构
泥结碎石
最大纵坡
14%
⑴便道向外侧设置4%的横向排水坡,便道两侧设置纵向排水沟;面层采用泥结碎石。
⑵新修施工便道
便道平面尺寸:
纵向新建便道面宽4m,向外侧设置4%的横向排水坡,便道两侧设置纵向排水沟;基层50cm山皮土,面层20cm采用碎石土,泥结碎石路面。
⑶危险路段和进入施工现场入口设置警示牌。
施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修,保持路况良好。
3.2.2.2.2便道修筑
首先清除表面腐殖土30cm,然后采用山皮土填筑。
便道施工采用机械填筑,分层压实,压实度达到95%以上,以确保路堤稳定。
3.2.2.3、施工用电
结合工程具体位置及电源情况,施工用电可就近接引地方电源。
3.2.2.4、施工用水
沿线地下水水质较好,一般地区施工用水考虑就近打井取水解决。
。
3.2.2.5、施工临时通讯规划
沿线经过地区人员稀少,多为深沟峡谷,部分地段无线信号覆盖良好,施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络。
4施工组织设计
4.1总体施工方案
4.1.1施工安排原则
建立路基工程结构物的新理念,从结构物的技术高度看待路基工程,用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。
建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系,保证采用的各种技术参数正确;保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控;保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检查。
为满足工程进度及施工质量要求,施工采用机械化。
选用大型土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)。
基床以下路堤填料采用集中拌和施工,不良地质路基地段、高填方路堤段要先期安排施工,并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作,以检验和完善设计。
特殊路基、不良地质路基施工前,要求对工程地质资料进行核对,现场地质条件与设计不符时,及时提请修改完善设计文件。
根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求,编制各段路基工程施工组织设计,正确选用施工方法,合理组织施工,确保路基工程质量。
路基土方工程在施工准备完成后即可开工,其完成工期满足该区段总体工程进度的要求。
路基土方统一调配并尽量利用路堑挖方、取土、弃土场统筹考虑以节约用地。
施组安排充分利用路基施工的最佳季节,合理组织施工队伍,统筹进行土方调配,做到既保证质量和工期又经济合理。
受沉降控制的路基填筑工期,必须预留足够的沉降观测期。
对有软土地层的特殊不良地质地段,在施工准备完成后尽早开工,尽量避开雨季,并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工,以保证路基质量。
采用优质合格填料,构件集中预制,实现工场化、标准化加工生产。
采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑施工设备,实现机械化施工。
建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统,实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。
4.1.2施工组织
4.1.2.1路基施工组织机构设置
根据总体施工组织设计,项目分部负责工程项目的施工组织管理工作,项目管理实行项目分部、架子队、施工工班三级管理模式。
4.1.2.2职能划分
项目经理部组织机构职责划分:
项目经理:
⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理,对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责,向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性;⑵组织实施综合管理方针,确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施;⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系,确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性;⑷批准发布《管理手册》、《程序文件》;⑸批准各部门的职责、权限和管理目标;⑹提供管理体系运行所必要的资源配备;⑺确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。
项目副经理:
⑴贯彻实施综合管理方针和目标;⑵协助项目经理抓好现场管理,对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督;⑶组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素;⑷有效组织施工生产,确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标,实现优质服务。
总工程师:
⑴贯彻实施综合管理方针和目标;⑵对本区段施工技术、计划合同和工程质量负技术责任,对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督;⑶组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准,跟踪有关科技信息,推进科技创新与开发;⑷审批施工组织设计,解决施工中重大技术难题;⑸参加工程质量事故的处理工作,审批处理方案;⑹负责安全规程、施工组织设计的制定与实施。
安全总监:
⑴在项目经理的领导下工作;⑵负责本区段工程的施工安全、检察、检查、指导等职责,对安全管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督;⑶组织贯彻安全技术规范、安全施工规范;⑷参与审核施工组织设计,解决施工中重大技术难题;⑸参加工程质量事故的处理工作,审核处理方案。
⑹负责项目部环保工作,组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。
工程技术部:
⑴负责本区段工程项目的施工过程控制,制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作;⑵编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施;⑶负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作,解决施工技术疑难问题;⑷负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应。
安质部:
⑴负责安全管理工作,组织编制安全管理办法、纠正和预防措施;⑵配合监理工程师做好现场质量的监督检查和质量的检查评比与考核;⑶组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文件并实施;⑷负责职工质量教育培训,进行技术交底,组织开展QC小组活动⑻负责项目部环保工作,组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。
⑸负责职工安全教育培训,进行安全技术交底。
综合部:
⑴负责《文件控制程序》等三个程序的制定、修改、实施;⑵负责项目日常生活管理,文件管理,保密资料管理;⑶外来人员的接待及对外协调工作;⑷负责协助发包单位做好征地拆迁;⑸与地方公安部门做好路地联防;⑹做好征地拆迁工作的管理与实施。
合同成本部:
⑴负责《与顾客有关的过程控制程序》的制定、修改和实施;⑵负责施工计划制定、实施管理,按期上报各种报表,做好计划保障、调整工作;⑶负责工程对外合同的保管,完善内部合同管理;组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核
财务部:
⑴负责工程验工计价工作;⑵负责财务管理、成本核算。
物资设备部:
⑴负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法,检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作;⑵负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作;⑶制定施工机械、设备管理制度,参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
测量队:
负责本区段的控制测量,对施工队的施工放样,进行指导和复测,对完工项目负责贯通测量,负责测量仪器的维护保养和校核,负责测量计算资料的复核、整理和归档。
架子队:
⑴制定各岗位工作职责、操作规程,进行详细的技术交底;⑵组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训,提高操作水平;⑶接受各种检查和内审,提供体系运行情况的相关资料。
4.1.3工程施工进度计划安排
路基工程施工计划工期13个月,即2014年6月1日至2015年7月31日。
其中:
路基工程14个月,路基附属工程施工15个月。
具体工期安排如下:
清表:
2014年6月1日~2014年7月30日
路堑挖方:
2014年6月10日~2014年8月30日
路基地基处理:
2014年6月15日~2015年9月15日
路基填筑:
2014年6月30日~2015年10月31日
附属工程:
2014年9月1日~2015年7月31日
4.1.4资源配置
4-1-4路基施工劳动力安排一览表
工种
人数
技术员
2
安全员
2
测量员
3
质检员
2
试验员
2
其它
15
合计
26
路基施工机械设备配置见附表
表4-1-5机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率(kw)
生产能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机(≥1m3)
UH171
6
日本
2009
1.3m3
路基
良好
2
履带式推土机
tY220
3
徐州
2009
135kw
路基
良好
3
装载机(≥2.0m3)
ZL50
4
徐州
2011
2.8m3
路基
4
自卸汽车(≥15t)
斯太尔
20
济南
2010
20t
路基
良好
ZY200
10
日本
2011
20t
路基
良好
5
压路机(≥18t)
YZ30
2
徐州
2007
18t
路基
良好
6
压路机(50t)
DA50
1
上海
2010
路基
良好
7
冲击式压路机
CYT25
1
洛阳
2008
25t
路基
良好
8
平地机
PY190
2
天津
2007
路基
良好
9
洒水车(≥5m3)
2
徐州
2011
8m3
路基
良好
10
发电机
400KW
2
济南
2012
路基
良好
4.2施工准备工作
4.2.1技术准备
为优质高效的建好呼准鄂铁路工程,所有施工技术人员在施工前认真学习施工技术指南和验标,并认真的熟悉施工图纸、了解工程施工相关知识,积极参加工程施工专项培训班,做好施工前的技术准备工作。
4.2.2审核图纸
接到图纸以后,由项目部分部总工程师组织技术部门进行图纸的会审,发现问题及时反馈,确保施工图纸的准确性,并形成图纸审查报告。
4.2.3施工调查
对路基附近的地形、地貌、跨越本桥的河流和电力、电缆、管道的线路进行调查,并和设计图纸进行比较;对当地的生产物资供应、通信设施、风俗习惯以及修建临时工程所需的原材料进行调查。
施工调查完毕后编写详细的调查报告。
对影响本路段施工的电力、电缆以报告的形式上报三电拆迁部门,确保及时拆迁,以免影响施工。
4.2.4材料准备
根据施工进度计划,编制原材料及半成品计划,并组织物资材料的采购工作,同时及时组织前期的周转材料及半成品进场,以确保工程施工的顺利进行。
所有工程主体用原材料必须坚持先检后用的原则,在监理工程师见证取样和平行检验的基础上,经检验合格后的的原材料才可以使用。
4.2.5主要施工机具的准备工作
根据本标段工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求;为配合施工,对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验,达不到施工质量和精度要求的设备坚决更换,以确保成品满足设计要求。
技术设备准备,主要包括满足精度要求的测量仪器准备,满足现场施工的各种试验设备仪器仪表准备。
4.2.6施工测量
4.2.6.1测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要,确保测量控制及测量放线的质量,配备以下测量设备:
表4-2-1测量仪器一览表
序号
名称
数量
单位
精度要求
备注
1
GPS测量仪(动态)
1
台套
±20mm
2
全站仪
1
台套
1秒级
3
自动安平水准仪
1
台套
S3级
4
50m钢卷尺
10
把
5
其他器具
6
套
测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。
4.2.6.2人员配置
项目部设置测量队,队长1名,测量员6名,负责整个项目的控制测量任务。
施工队配备测量人员10人,负责施工测量工作。
内业组
图4-2-1测量组织机构图
4.2.6.3控制测量
开工前将设计院交付的控制桩按照《铁路测量技术规程》及监理的要求进行复测、加密,经计算达到要求的精度后,再书面上报测量监理工程师,经监理工程师签字认可后方可使用。
为保证本管段的测量精度,每三个月对控制网复测一次,并上报书面报告。
4.2.6.4施工测量
路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定,测量实行“双检制”。
对主要的中线控制桩应测设护桩并作记录。
边桩应根据贯通后的中线、高程测设,在地形、地质变化处应加测横断面的地面线。
4.2.7施工试验
4.2.7.1人员配置
试验室主任负责项目部整体试验工作,做好试验人员的工作分配,资料的复核、仪器的购置和校正、试验工作的检查等,试验员负责进行原材料取样分析、试验,提出试验报告,做好各种施工材料的检验,现场各种试验检测工作。
资料员做好试验资料的搜集、整理、签证归档工作。
4.2.7.2原材料试验、检验
施工前,根据设计文件提供的资料,按照现行《铁路工程土工试验规程》(TB10102)对路基填料进行复查和试验,确认填料类别,按规定填写土工试验报告,经审查签证后方可使用。
对需要改良的特殊沿途岩土,除进行常规试验外,尚需进行专门的鉴别试验,以确认其种类和处理方法。
土工合成材料、固化剂、级配碎石等原材料运抵现场后,必须逐批逐样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。
表4-2-2路基工程主要试验仪器设备配备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
平板载荷试验仪
K30
台
1
2
灌砂桶
150*150
台
3
3
多功能电动击实仪
BKJ-Ⅲ
台
1
4
液塑限测定仪
FG-Ⅲ
台
1
5
轻型动力触探仪
10.0kg
台
1
6
重型动力触探仪
63.5kg
台
1
7
数字式压力试验机
DYE-2000
台
1
8
电热鼓风干燥箱
FX-101-3
个
1
9
电子天平
HZF-B6000
台
1
10
电子天平
YP20002
台
1
11
坍落度筒
100*200*300mm
个
1
12
容积升
1-50L
个
1
13
游标卡尺
个
2
14
回弹仪
台
2
15
标准养护恒温恒湿控制仪
BYS-80
台
1
16
混凝土含气量测定仪
CA-3
台
1
17
泥浆三件套
套
1
18
混凝土试模
150*150*150mm
套
19
百分表
0-10mm
个
1
20
土壤筛
0.074-60m
个
1
21
压碎值测定仪
台
1
22
新标准方孔砂石筛、石子筛
0-75mm
套
1
4.2.8内业资料
4.2.8.1内业资料管理组织机构设置
由项目总工程师负责组织,工程管理部具体组织实施。
工程管理部及下属各施工单位分别设置专职资料员1人,负责施工资料的收集、整理、归档、移交工作。
资料员必须责任心强、工作细致耐心,无特殊原因,整个项目施工期间,不允许调离岗位。
4.2.8.2内业资料的管理
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- 铁路 路基 施工组织设计