压缩机的故障原因及对策分析.docx
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压缩机的故障原因及对策分析.docx
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压缩机的故障原因及对策分析
压缩机的故障原因及对策分析
压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看,压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展,压力能的应用日益广泛,使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中,难免会出现一些故障,甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况,一经排除压缩机就能恢复正常工作,而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的,若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
常见故障及其原因和措施
一、排气量不足:
排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑:
1进气滤清器的故障:
积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大影响了气量,要定期清洗滤清器。
2压缩机转速降低使排气量降低:
空气压缩机使用不当,因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。
3气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。
属于正常磨时,需及时更换易损件,如活塞环等。
属于安装不正确,间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正,如无图纸时,可取经验资料,对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙,如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06/100~0.09/100;对于铝合金活塞,间隙为气径直径的0.12/100~0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油,它起润滑、密封、冷却作用。
5压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,形成漏气。
这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时,也会影响到气体压力和温度的变化。
7压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧力可用下式计算:
p=kπ/4D2P2,D为阀腔直径,P2为最大气体压力,K为大于1的值,一般取1.5~2.5,低压时K=1.5~2.0,高压时K=1.5~2.5。
这样取K,实践证明是好的。
气阀有了故障,阀盖必然发热,同时压力也不正常。
二、排气温度不正常
排气温度不正常是指其高于设计值。
从理论上进,影响排气温度增高的因素有:
进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4)。
实际情况影响到吸气温度高的因素如:
中间冷却效率低,或者中冷器内水垢结多影响到换热,则后面级的吸气温度必然要高,排气温度也会高。
气阀漏气,活塞环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使级间压力变化,只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。
此外,水冷式机器,缺水或水量不足均会使排气温度升高。
三、压力不正常以及排气压力降低
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求,则排气压力必然要降低,所要排气压力降低是现象,其实质是排气量不能满足使用者的要求。
此时,只好另换一台排气压力相同,而排气量大的机器。
影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气,故应从这些方面去找原因和采取措施。
四、不正常的响声
压缩机若某些件发生故障时,将会发出异常的响声,一般来讲,操作人员是可以判别出异常的响声的。
活塞与缸盖间隙过小,直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣,活塞端面丝堵桧,活塞向上串动碰撞气缸盖,气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。
曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等,轴径磨损严重间隙增大,十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。
排气阀片折断,阀弹簧松软或损坏,负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。
由此去找故障和采取措施。
五、过热故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处,温度超过规定的数值称之为过热。
过热所带来的后果:
一个是加快磨擦副间的磨损,二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。
造成轴承过热的原因主要有:
轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜曲轴弯曲、扭;润滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成断油等;安装时没有找平,没有找好间隙,主轴与电机轴没有找正,两轴有倾斜等。
压缩机的事故
断裂事故
曲轴断裂:
其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处,其原因大致有如下几种:
过渡圆角太小,r为曲轴颈)
;热处理时,圆角处未处理到,使交界处产生应力集中;圆角加工不规则,有局部断面突变;长期超负荷运转,以及有的用户为了提高产量,随便增加转速,使受力状况恶化;材质本身有缺陷,如铸件有砂眼、缩松等。
此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
连杆的断裂:
有如下几种情况:
连杆螺钉断裂,其原因有:
连杆螺钉长期使用产生塑性变形;螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷,此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多,因此,不允许有任何微小的歪斜,接触应均匀分布,接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450
;螺栓材质加工质量有问题。
活塞杆断裂:
主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处,此两处是活塞杆的薄弱环节,如果由于设计上的疏忽,制造上的马虎以及运转上的原因,断裂较常发生。
若在保证设计、加工、材质上都没有问题,则在安装时其预紧力不得过大,否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。
在长期运转后,由于气缸过渡磨损,对于卧式列中的活塞会下沉,从而使连接螺纹处产生附加载荷,再运转下去,有可能使活塞杆断裂,这一点在检修时应特别注意。
此外,由于其它部位的损坏,使活塞杆受到了强烈的冲击时,都有可能使活塞杆断裂。
气缸、缸盖破裂:
主要原因:
对于水冷式机器,在冬天运转停车后,若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽,冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖,特别是在我国的北方地区,停车后必须放掉冷却水;由于在运转中断水而未及时发现,使气缸温度升高,而又突然放入冷却水,使缸被炸裂;由于死点间隙太小,活塞螺帽松动,以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖,使其破裂。
燃烧和爆炸事故
有油润滑压缩机中往往产生积碳问题,这是我们所不希望的,因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内,气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力,而且在一定的条件下积碳会燃烧,导致压缩机发生爆炸事故。
因此,气缸中的润滑油不能供给太多,不能让没有经过很好过滤,含有大量尘埃的气体吸入气缸,否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。
为要防止燃烧、爆炸发生,一定要计划检修,定期清洗储气罐和管道的油垢。
除此以外,引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因:
压缩机在用氢、氧、氮氢气负荷试车之前,没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。
因缺乏操作知识,开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门,致使排气压力急剧升高导致爆炸。
因此,要防止这类事故发生,开车前必须熟悉操作规程,开车后,密切注意压力表数值。
在一般中小型压缩机中,最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消,只留下逆止阀即可。
此外,对压缩机操作工应进行上岗前的培训。
由于压缩机高压级气阀不严密,使高压高温的气体返回气缸,在排气阀附近产生高温,当有积碳存在时,即会引起爆炸。
为避免事故,此时必须检修排气阀、检查漏气部位,消除故障。
简单点的制冷系统堵塞故障排除
电冰箱制冷系统堵塞故障一般分为冰堵、脏堵两种情况。
若制冷剂含有一定水分,或抽真空不良,水分在系统内随制冷剂循环,当循环到毛细管出口处时,由于压力减小,制冷剂很快蒸发温度降低,但水分就会结成冰。
冰堵常发生在毛细管与蒸发器连接处。
发生冰堵后,制冷剂不能循环,箱内温度升高,蒸发器上的霜就会融化,化霜现象就是冰堵故障。
冰堵排除方法:
发生轻微冰堵时,可用热毛巾热敷毛细管出口处或用酒精棉花球点燃烘烤,能消除冰堵,制冷剂开始流动,且有"嘶嘶"流动声。
如果冰堵经常发生,应拆开制冷系统,将零部件进行干燥抽空,重新充灌制冷剂。
注意不宜向制冷系统加灌甲醇,这对压机有害,解决冰堵的根本措施还是彻底抽空干燥和灌注合格制冷剂。
当制冷系统清洗不彻底或冰箱使用一段时间,压缩机发生磨损,制冷系统内有污物时,这些污物极易在毛细管或过滤器内发生堵塞,称为脏堵。
脏堵发生后,制冷剂无法流动,现象与冰堵差不多。
若用加热融冰的办法处理无效,听不到液体流动声即说明是脏堵。
脏堵与制冷剂泄漏呈现的故障很类似(蒸发器化霜),两者的区别方法是,将电源插头拔下,将压缩机的灌气管顶端用钳子剪断一点,仔细观察,若有制冷剂流出为脏堵,相反即为制冷剂发生泄漏。
脏堵排除方法:
用气焊拆下毛细管、过滤器、冷凝器、蒸发器,更换毛细管和过滤器中的分子筛,清洗冷凝器和蒸发器,进行干燥、抽真空,再焊好,充上制冷剂。
一、
窗机
故障1:
开机后室内温度很冷仍然不停机;
a:
可能是温控失灵,处理方法:
更换。
b:
是否用户将温控开关转至最右端的最低点。
故障2:
出风口风量很小,温度降不下来;
a:
可能过滤网尘灰堵住。
b:
风扇电机转速度慢,更换电机或更换电容。
c:
风叶固定螺钉松脱。
故障3:
有些毛细管太软,运转时振动引起噪音
毛细管撞轴流风叶,应仔细检查有无卡断或压偏,如完好应重新调整,扎好
故障4:
噪音大,振动大;
a:
安装不当,安装架的固定螺钉脚没有垫好或没有拧紧。
b:
因长途动输安装螺栓脚偏斜,引起压缩机不平,挤压引起振动和噪音。
c:
轴流风叶碰导流圈。
d:
毛细管与风叶碰撞。
e:
管路相碰撞或与外壳碰振声,须要重新调整包扎。
故障5:
空调器无水流出;
a:
电压太低,空调器不断开停,如果开的时间短停的时间长,底盘内的冷凝水被轴流风叶刮到冷凝器上蒸发掉。
b:
开机时室内长时间封闭,引起室内干燥,或天气本身干燥。
故障6:
通电后不能运转;
a:
主令开关(选择开关)触点损坏,松动。
b:
接线有错,线插片有脱落。
c:
温控失灵,本身质量问题,换温控。
故障7:
空调漏电:
a:
用户插座没有接地,属感应电压。
b:
火线零线相混杂。
c:
控制板潮湿,对地绝缘摇表电阻小于2M。
d:
窗机的温控主令插片挤压,防护套老化变
质引起漏电。
e:
检查电机或压缩机是否漏电。
f:
火线线皮裂开或脱落引起漏电。
故障8:
窗机灯板灯不亮或灯同时亮;
a:
保险丝烧断。
b:
电阻及发光二极管烧毁
二、分体机
故障1:
通电后无反应(灯不闪,蜂鸣器不响,遥控不接收)。
1):
检查电压是否正常(包括插座及室内接线极1,3之间;应在198一242伏),检查变压器是否有输出(黄组10v,白组14v左右)。
如无输出:
a:
检查保险丝是否熔断。
b:
变压器输入输出是否断路。
c:
L线与COMP线是否插反。
d:
变压器输人是否搞好。
2):
测量+5v输出电压是否正常(4.2一5.5v)。
故障2:
制冷10分钟左右压缩机停止运行,且以后不再启动。
原因:
蒸发器零度低温保护误动。
检查:
(1)室内管温头(PIPE)是否折断(25度时为5K)。
(2)室内管温插头是否插好。
(3)C16、C17是否漏电或短路。
故障3:
制冷时压缩机不工作,其他运转正常。
1):
首先检查压缩机电源线,如有正常电压,则可能是过载保护跳、压缩机电容坏或压缩机烧坏。
a:
如外机电流仅0.1--0.3A,压缩机部位感觉烫,过一会儿冷却之后又可启动(开几分钟停几分钟),则为过载保护器起作用,应检查:
*电压是否正常,电压低时压缩机不能启动,电流大导致保护器跳。
*室外冷凝器是否太脏。
如灰尘油污过多,则换热效果差,导致压力偏高。
*安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。
前面空间距离至少60cm,后面至少要有10cm。
*高、低压阀门是否全部打开。
*如曾换过过载,则检查型号是否正确。
*如上述各项正常,则很可能为系统管路堵塞。
b:
如外机冷而压缩机不启动,则可能为压缩机电容,过载保器或压缩机坏,应具体检查。
2):
如压缩机电源线无输出,则为主控部分问题。
故障4:
冷暖机室外风机不转,其他正常。
(1):
检查控制线的外风机线是否有工作电压,如无,应检查;
a:
外风机继电器输人线圈是否有12V电压;
b:
同故障32)、d
(2)检查室外处风机是否有电压,如无应检查。
a:
六芯插头是否插好。
b:
控制线是否内断。
3):
检查风机电容好坏。
4):
如以上各项正常,则为电机故障(如热保护器烧)。
故障5:
遥控距离短或不起作用,手控运转正常。
l)室内是否有干扰(如红光、电视机等)。
2)接收头是否安装到位。
3)检查C2253或7806的输人端滤波电解电容是否已失效,造成电源交流波干扰。
4)如上述正常,可更换接收头或遥控器。
5)遥控器装上电池后无反应或经常死机,应检查电容c6两端电压,若不到3V,则证明此电容漏电,去掉即可;或更换晶振。
故障6:
空调器漏水的原因:
1):
安装时室外排水胶管高于室内机进不能排水。
2):
排水孔不通,被塑胶毛坯堵死。
3):
按水盘破裂或接水盘没有把全部蒸发器接好。
4):
海棉渗漏水。
5):
胶管破裂或没有接好。
6):
室内接头处没用保温管包扎好,导致凝结水。
(接柜机故障分析)
故障7:
一开机立即烧毁保险丝。
检查:
压缩机接线柱与外壳的绝缘度下降或短路。
故障8:
液晶显示屏缺笔少划。
检查:
拆下液晶屏,检查是否接触不良,重新安装一次。
故障9:
对烧交流接触器的柜机的处理:
换上原来型号的交流接触器,并改线,线圈的两根引出线原接在接线板TB2的3,4处,现改接到TB2的2,4处。
故障10:
单相柜机KF(R)一60/65LAK开机后电流很大,压缩机不启动(卡死)
检查:
1):
电源是否正常(198V一240V)。
2):
电源线路有无问题,连接是否可靠。
主电源线及室内连接线中的压缩机电源线应为2.5MM'以上(曾配1.5MM',现配2.5MMz),远距离拉4MM'以上。
如压缩机电源线低于此规格,可将主电源接至室外侧,使压缩机电源线不通过大电流。
3):
压缩机电容是否正常。
4):
电压波动:
如果起动后VZ电压低于190伏,证明空调线电源容量不够。
5):
电压波动大对压缩机电机及风扇电机的电流,起动转矩,温度的影响较大,如当电压为220伏的90%时。
a:
运转时电流增加11%。
b:
起动转矩减少19%,温度升高6一7%。
处理:
如以上各项正常,可增大压缩机电容10-15UF并敲击压缩机外壳再起动,如仍不能使压缩启动或虽运行后又卡死,则为压缩机故障。
三、柜机故障事例分析:
故障1:
通电后无反应(灯不闪、蜂鸣器不响)。
1):
检查室内机接线板1,2位间是否有工作电压(198一242V)。
2):
检查保险丝是否熔断。
3):
检查变压器是否有正常输出(黄组10v,白组14v左右)。
4):
检查c2253是否有+5v输出,如过低则检查c4——c7是否漏电。
故障2:
开机运行指示灯闪烁,停机,显示EI。
1):
一开机立即显示EI。
a:
检查六芯线中2,3位是否通路,如不通则为室外故障,应检查六芯线连接是否可靠,高压保护器,过流保护器、过热保护器是否通路。
b:
如2,3位通路,则为室内控制部分故障。
2):
运行一段时间后显示EI。
a:
检查运行电流,如电流达10.3A(3HP)或13.2A(5HP)时起保护,则为过流保护器起作用。
b:
检查系统高压,如达27KG以上时起保护,为压力保护起作用
具体检查:
*:
电源是否正常,有无缺相、火线与零线是否混(电流保护)。
*:
室外冷凝器是否干净。
*:
室外风机是否正常运转,风叶有无折断。
*:
管路是否堵塞,氟是否太多。
*:
阀门是否已完全打开。
*:
安装位置是否妥当。
故障3:
开机后室温显示零度,不能制冷运行。
1):
检查室内感温头是否折断。
2):
感温插头是否插好。
3):
检查显示板感温插头1、4针端之间的阻值是否为8.6K,如低于此值,则显示板C5漏电,去除C5即可。
故障4:
开机后显示E2或工作一段时间后显示E2。
原因:
蒸发器结霜误保护。
1):
检查室内管温头是否折断。
2):
室内感温插头是否插好。
3):
检查显示板感温插头1,4针之间阻值是否为8.6K,如低于此值,则为显板C7漏电,去除C7即可。
故障5:
开机室内温度显示60度,制冷不停机。
原因:
室内感温头短路。
检查:
1):
感温插头是否积水,造成水短路。
2):
室内感温头阻值是否正常(正常5K左右)。
故障6:
开机室内外风机运转,显示温度正常,压缩机不启动。
检查:
1):
六芯线第4位是否有正常工作电压。
2):
交流接触器是否已烧坏。
3):
压缩机电容及压缩机是否正常。
4):
如关机时1,2位为正常电压,而关机后即下降到百伏以内,则电源的中线和三根火线不是来自一个变压器。
空调维修服务如何收费
盛夏是空调最容易发生故障的时候,许多空调需要维修或加冷媒,这方面收费状况如何呢?
苏宁电器等商场售后服务有关负责人表示,空调的售后服务工作分为两种情况,即由销售的商场负责安装与维修,或者由商场与厂家共同负责。
服务的内容主要按“三包”(即:
商品的修理、更换、退货)中的规定进行。
在“三包”期内的,负责保修,不收取任何维修费用;“三包”期外的,按修理价目表收费。
具体为,更换空调冷媒:
1~1.5P空调收费在50~100元之间;2P的收费在80元左右。
移机费用为:
1~1.5P的每次收费50元左右;2P的每次收费80元左右。
记者从各大商场及一些售后服务点了解到,目前空调“三包”期以外服务收费标准实行市场调节价格,各家厂商并不尽相同,以下是一些厂商的收费标准(仅供参考)。
中央空调的维修保养与清洗收费标准
保养清洗为每窗口收费80元(维修另算)保养、清洗、加氟收费100元维修看损坏程度收费
旧机/换机拆装费计费标准
1.拆换1P,1.5P,2P分体机100元/台2.拆换3P以下柜机150元/台3.拆换5P柜机200元/台修机只迁主机或风口的计费如下:
1)移1P,1.5P,2P分体机50元/台2)移3P以下柜机主机60元/台,风口25元/台3)移5P柜机主机80/台,风口60元/台
空调维修计费标准
大修:
更换压缩机(含更换冷凝器)2P以下120元/台
3P以下180元/台,5P210元/台,由维修人员安排更换。
中修:
检漏30元/台、加雪种(60元/台)、铜管爆裂补焊60元/台;
小修:
更换电机,风扇、电容等50元/台;
如何判别空调假故障
中央空调维修发表于
2006-1-1120:
34:
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一、关机后不能立即启动。
否则压缩机内会产生液击现象而造成零件的损坏,影响压缩机寿命。
(又称延时保护器)能自动起延时保护作用。
在未满三新型的智能空调内中微电脑的三分钟保护定时器分钟内再启动不能开机是正常现象。
二、空调启动最初的十分钟内有时发出“劈拍”声音。
空调的壳体材料是采用薄型乳白压花塑料,重量轻、外观优雅,但又会随温度的变化、热胀冷缩的物理现象产生,故空调的“劈拍”声是壳体微小变形产生的声音,不是故障。
三、空调运转的时候部分产品偶然会产生如流水的“哗哗”声。
这是空调运转过程中,内部制冷剂状态不断发生变化,由液态变成气态,再由气态变回液态。
这种正常的物理现象在制冷系统中以一定的速度流动,由于受一定的阻力,故会产生一种流水的“哗哗”声,是正常现象。
四、送出的风有轻微臭味。
有人认为空调送出的带臭味的风是氟利昂泄漏而造成的。
但实际上氟利昂是无气味的,臭味源于室内的烟气以及其他异味。
新型空调通过采用活性碳高效过滤层的强吸附作用,不仅能去除微小的灰尘颗粒,还除去烟雾的臭味及其他异味,使空气净化大为改进。
五、室内温度降不下来。
可首先用手试一下空调器的出风和出风温度有否异常,若正常,则说明空调器无故障。
产生的原因可能因室内人多,散热量过大,室外气温较高,房间窗户未关严,窗帘未拉严,空调附近有热源,房间门开关频繁等。
六、制冷运转时,室内机通风不畅,风不太冷。
新型空调一般采用三层过滤网,即尼龙网、静电过滤层、活性碳过滤层、过滤效率较高,能捕获直径很小的灰尘微粒空气的净化能力强,但过滤网的清洗周期变短。
如不及时清洗,网孔被堵死时便会出现通行不畅,风量减少降温速度慢的现象。
在理论指导下正确判断制冷系统故障
制冷家电如冰箱、空调已普及到普通家庭中,给人们的生活带来了极大方便。
然而,由于一些维修人员对它们的工作原理及结构不很了解,对制冷设备存在一种神秘感。
在修理和调试时仅凭经验,很难将制冷参数调整到最佳状态,对未遇到过的故障,更是难以准确判断。
本文试对制冷系统的原理及结构作深入阐述,以理论为指导,正确判断制冷系统的故障。
1.制冷原理
制冷系统之所以能制冷,是基于以下原理:
当物质由液态变为气态时,吸收周围物体的热量;而由气态变为液态时,又向周围物体发散热量。
因此要制冷,必须有实现循环的装置(即压缩机),并消耗能量。
制冷系统必须具有以下4个基本部分:
蒸发器、压缩机、冷凝器、节流阀(膨胀阀或毛细管)。
它们之间用管线连接,组成制冷的循环系统,如附图所示。
蒸发器作液态制冷剂蒸发用,借被冷却物的热量使制冷剂在低温和相应的压力下蒸发变为蒸汽,从而吸收被冷却物的热量,该过程为定压蒸发吸热过程(图中d→a)。
来自蒸发器的制冷剂蒸汽,由压缩机做功,压缩成高温高压的蒸汽,这一过程为绝热压缩过程(图中a→b)。
当高温高压的蒸汽经过冷凝器时,被冷凝为液态,向外界环境散热,该过程为定压冷凝放热过程(图中b→c)。
节流阀用来调节进入蒸发器的液态制冷剂,当液态制冷剂通过小孔时,产生节流现象,该过程为绝热膨胀过程(图中c→d)。
由于这一过程,同时由于压缩机的运转,吸收在蒸发器内生成的蒸汽,则节流阀中液态制冷剂的压力由冷凝压力降为蒸发压力,制冷剂在蒸发器内蒸发并吸收周围的热量。
这样不断循环,冷室内的温度就会逐渐降低,达到制冷目的。
上述4个部分仅为制冷系统的基本部分,实际上,一个完整的制冷系统还包括储液罐、过滤器、温控器、自动保护装置以及电控装置等,而且,随着自动化程度不断发展,制冷系统的电路系统也越来越复杂,一名合格的维修人员还必须懂得电气控制知识。
限于篇幅本文不涉及。
2.制冷剂和冷冻油的要求
(1)对制冷剂的要求
①制冷剂的工作温度与压力要适中,在大气压下制冷剂的蒸发温度要足够低,常温下要有比较低的冷凝压力。
②制冷剂要有较大的单位容积制冷量。
③制冷剂的临界温度要高,凝固点要低,粘度和密度要尽量小。
④制冷剂闪点要高,不燃烧、不爆炸、高温下不分解、无毒,对金属和其它材料无腐蚀性,即使与水和润滑油混合,也无明显侵蚀作用,还要有一定的吸水能力。
目前最常用的有氟利昂12(F12)、氟利昂22(F22)和氨等。
随着对环保的要求,目前已陆续采用新型的制冷剂代替氟利昂。
(2)对冷冻油的要求
①要有适当的粘性和良好的低温流动性。
②要有良好的粘温性能和较高的闪点。
③要有良好的化学稳定性和抗氧
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