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驾照的相关知识
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驾照知识
档位相关知识
★驾驶过程正确切换档位
1.熟悉档位:
坐进自己不熟悉的车,熟悉不同的档位是第一步。
2.起步阶段:
踩下离合器,开启点火开关,从空挡切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3.加速过程:
随发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4.轻松驾驶:
即便新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5.注意事项:
通常转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6.轻松操作:
换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7.控制离合器:
在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”
8.减速换档:
原理相同,但应注意车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。
★换档时机
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。
这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下:
1档时为15公里时速、(2000转换)
2档时为30公里时速、
3档时为60公里时速、
4档时为80公里时速、
5档时为110公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。
说明:
●以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。
仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。
●1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。
一般2000转即可换入2档。
●换档要干净利落,不宜拖泥带水。
离合踏板踏下要快,离开要慢。
●避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。
●摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
●加档时,先预压油门再松离合。
尤其高速行驶中的换档。
●新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板。
●由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。
但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。
★减档呼空油两脚离合法
1.踩下离合踏板,并摘档;
2.放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);
3.踩下离合踏板,并挂入新减档位。
★自我判断并熟练掌握换档时机
汽车移动后,应在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。
1.找准换挡时机:
新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。
通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。
减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。
以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。
如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。
特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:
原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
选择空旷地带或车少的路面,在行进中熟悉挡位。
此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
注意:
在着车时要牢记将换挡杆置于空挡。
2.看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。
因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHILANCEREvo.VII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。
这里插入一个常识:
扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。
从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他到高速兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。
原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?
在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。
这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公里升四档?
?
这完全是没有科学道理的。
现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。
如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
3.跟趾减档动作
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。
在欧、日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。
目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。
何为跟趾?
跟趾动作的操作方法其实不难:
先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!
跟趾动作的意义?
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在运作时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。
假设一部车一挡齿比3.6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。
如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。
这就是跟趾动作的意义:
减挡补油,保持车体平衡。
练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
离合器的无操作驾驶技巧
离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要作用,使汽车平稳起步,中断给传动系的动力,配合换档,防止传动系过载。
离合器压合,它保证了发动机动力平稳输送给变速箱输入轴,与变速箱配合从而达到输出动力的目的。
还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步,以利换档。
综上分析离合器压合保证动力输出。
离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步,以利换档,关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档。
那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离,也能顺利换档。
发动机的转速就是变速箱输入轴的转速,通过调节发动机的转速,只要与输出轴转速同步就能进行换档操作。
这时既使离合器没有踩下处于压合状态,也能顺利换档,也就省去了踩下离合器的麻烦。
离合器是有一定使用寿命的易损件,少用自然延长了使用寿命。
不过此操作需要一定的经验与技巧,不要盲目偿试,不然变速箱齿轮会受损,就得不偿失了。
可先偿试离合器的无操作摘档,在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力,它会立刻滑到空档。
原理是加速时是发动机带着车轮转,减速时是车轮带着发动机转,变速箱变速齿轮处于咬合状态,只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态,阻止掉档的力,只是档杆定位弹簧控制着不会掉档,因此轻轻一碰自然滑到空档。
反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力,只是一个克服档杆定位弹簧的力,当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝。
完成离合器的无操作挂档过程。
开车的人都有这样的经历,就是在换档的时候,离合器刚踩并没完全踩下,离合器并未彻底分离,手比脚快,档已经挂上了,这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果,就是我说的离合器无操作换档的时机。
记住那个转速和车速就能重复那次换档过程。
不踩离合器换档,只有车在静止状态不行,因为发动机是转动的车轮是静止的,关掉发动机可以,因为两个静止状态自然也就同步了。
只要发动机在转、车轮在转就有同步点,就能进行操作。
一般掌握在发动机待速状态下和车速配合,也就是各个档位无油的最低车速就是时机,那个时刻摘下后马上还能挂上。
此技巧在遇到前不着村后不着店离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不至于抛锚于野外,给你从容应对的机会。
熟练后可大大延长离合器使用寿命。
刹车相关知识
★刹车的踩法驾
1、先急后稳法:
碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根
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