二级建造师公路工程案例.docx
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二级建造师公路工程案例.docx
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二级建造师公路工程案例
IB423031(桥梁基础施工方法)
1、[背景材料]
某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m,桩长25-30m。
地质条件如下:
原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩,承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案,同时,根据实际情况选择了适宜的清孔方法,并采用导管灌注水下砼。
[问题]:
选择合适的钻机类型。
并说明理由。
简述钻孔桩施工准备要点。
钻孔桩清孔方法有哪些?
4、采用导管法浇筑水下砼时,导管的安放应注意哪些事项?
[参考答案]:
1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备,应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石,冲爪钻不适用,但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米,也应该采用冲击钻。
2、钻孔桩施工准备工作包括:
进行场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,准备场地,同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。
3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
(该工程应该采用淘渣法)
4、采用导管法进行水下混凝土灌注,①导管使用前要进行闭水试验,合格的导管才能使用,②导管应居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升中将钢筋笼提起,③导管底部距桩底的距离应符合规范要求
二级建造师《公路工程》案例分析
(2)
IB423032(桥梁下部结构施工方法)
2、[背景材料]
某桥梁3#墩为桩承式结构,承台体积约为180m3,承台基坑开挖深度为4m,原地面往下地层依次为:
0-80cm腐植土,80-290cm粘土,其下为淤泥质土,地下水位处于原地面以下100cm,基坑开挖后边坡失稳,且边坡有渗水,挖至设计标高后,基底土质松软,施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]:
当基坑边坡不稳,且出现渗水时,应采取哪些措施处理?
本承台底层为松软土质,应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑?
承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?
[参考答案]:
1、基坑边坡不稳时,可采取加固坑壁措施,如挡板支撑,混凝土护壁,钢板桩,锚杆支护,地下连续墙等。
如有渗水时,基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。
2、挖除承台底层松软土,在基坑底部设排水沟和集水井,换填砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌筑承台混凝土。
3、模板一般采用组合钢模,纵、横楞木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。
一般先拼成若干大块,再由吊车或浮吊(水中)安装就位,支撑牢固。
IB423033(桥梁上部结构装配式施工方法)
3、[背景材料]
某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁,T梁施工采用预制吊装,预应力采用后张法施工。
施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验,并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。
[问题]:
对张拉机具的使用有哪些要求?
预应力张拉“双控”指标指哪两项?
以哪一项为主?
3、应力筋张拉后,承包单位施工人员冲洗孔道后,立即进行压浆,使用压浆泵从孔道任意一端开始,直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。
请指出以上操作有哪些错误,并改正。
[参考答案]:
1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制,以应力控制为主,同时以伸长值作为校核。
3、共有三处错误。
分别为:
(1)冲洗孔道后,立即进行压浆;
(2)从孔道任意一端开始;(3)压至另一端孔道溢出水泥浆即可。
(应增加改正后的内容才算完整)
二级建造师《公路工程》案例分析(4)
4、[背景材料]
某高速公路D合同段,K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁,桥高21米,共计32片箱梁,单梁约重80吨,该桥右侧为一大块麦地,经理部布置为预制场。
确定的预制安装施工方案为:
设32个台座,全部预制完成后,采用130吨吊车装就位。
工程部门作出主要施工方案如下:
1、人工清表10cm,放样32个台座,立模,现浇15m厚C20砼,埋设对拉杆预留孔,台座顶面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板,内模采用木模外包镀锌铁皮,所有模板试拼合格。
3、底模上铺一层硬质复合胶板,在胶板上制作钢筋骨架。
为了钢绞线准确定位,将钢绞线绑扎成束,穿入圆形波纹管中,在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。
钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。
4、安装端模板和外侧钢模,监理工程师检查同意后,砼吊装入模。
先浇底板砼,再安装内模,后浇侧墙和顶板,均用插入式振捣棒振捣密实。
满足强度要求时,拆除内模,浇筑封端砼,履盖养生7天。
5、强度达到规定要求后,进行张拉作业。
千斤顶共2台,在另一工地上校验后才使用一个月,可直接进行张拉控制作业。
计划单端张拉,使用一台千斤顶,另一台备用。
6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压,按理论伸长量进行校核,双控指标严格控制钢绞线张拉。
保证按设计张拉应力匀速缓慢增加,张拉到设计应力相应油表刻度时,立即锚固。
7、拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,吹除积水,尽早压注水泥浆。
压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆,当梁的另一端流出浓浆时,堵塞压浆孔,稳压1分钟后,封闭压浆端浆孔。
8、按要求养生,当水泥浆强度满足设计要求后,可移运吊装。
[问题]:
请你指出写明的方案中的不当之处,并说明理由。
[参考答案]:
1、人工清表后应当对台座地基夯实,并合理设置排水沟,台座应当按要求设置预饶度。
2、钢筋骨架的保护层应严格控制。
3、砼浇筑时,应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主,插入式振捣棒为辅。
4、强度达到规定要求后,进行张拉作业。
千斤顶使用之前必须校验,准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线;计划单端张拉违背规范要求,应当两端张拉。
5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线,确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力,按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核,双控指标严格控制钢绞线张拉。
在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。
6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆,在梁的两端各压浆一次,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
5、[背景材料]
某大桥为(50+4×80+50)m连续梁桥,主梁为双箱单室箱形结构,砼标号为50号,采用悬臂拼装施工工艺。
梁段采用长线法预制,缆索吊装就位。
[问题]:
1、悬臂拼装法与悬浇施工比较,还具备哪些优点?
2、简要叙述长线法施工工序。
3、1#块是紧邻0#块两侧的第一箱梁节段,也是悬拼T构的基准梁段,是全跨安装质量的关键,一般采用湿接缝连接。
湿接缝拼装梁段施工程序为:
吊机就位→提升、起吊1#梁段→安设铁皮管→( )→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→( )→检查中线→固定1#梁段→安装湿接缝的模板→( )→湿接缝养护、拆模→( )→下一梁段拼装。
(请在以上括号内填入正确的工序)
[参考答案]:
1、悬臂拼装法与悬浇施工比较,还具备以下优点:
a.梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行,平行作业缩短了建桥周期。
b.预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长,从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。
c.预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
2、长线法施工工序:
预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。
3、(中线测量),(高程测量),(浇筑湿接缝混凝土),(张拉预应力筋)。
二级建造师《公路工程》案例分析(6)
6、[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续梁桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0#、1#块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架式结构。
施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下:
1.墩的两侧安装托架并预压,架立模板、绑扎0#、1#块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋;
2.拼装挂篮,用堆载法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形;
3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;
4.张拉预应力筋;
5.拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工。
6.在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。
[问题]:
1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确?
如不正确,应该如何处理?
2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外,还有哪些目的?
3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工?
为什么?
[参考答案]:
1.不正确,应该先对支座作临时固结;
2.还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量,供挠度控制中修正立模标高;
3.不能,因为还需对管道进行压浆。
IB423036(桥梁上部结构逐孔施工方法)
7、[背景材料]
某跨海大桥,上部结构为9×50m+9×50m+12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥,横向为两个独立的单箱,梁高2.75m,单箱顶面宽为11.30m。
箱梁采用移动式模架逐跨施工,整套设备从瑞士某公司引进。
施工单位在完成了侧模和底模安装后,开始调整各支点处的模板纵向标高,使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置,同时设置预拱度。
在设置预拱度值时,施工技术人员考虑了如下主要因素:
1)、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形;2)、恒载;3)、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。
在浇筑底板和腹板混凝土时,采用同步浇筑的方式,以期增大混凝土箱梁的刚度值,减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形;在浇筑顶板混凝土时,采用先浇筑两侧翼缘板,后浇中间的顺序,便于早期脱模,提高模架的利用率,加快施工进度。
[问题]:
1)计算理论预拱度值的项目是否完整?
如不完整,还应考虑哪些因素?
2)请指出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处?
[参考答案]:
1.不完整,还应计入支点沉降值;
2.底板混凝土浇筑应先于腹板混凝土10-20m;顶板混凝土应先浇中间后两侧翼缘混凝土。
二级建造师《公路工程》案例分析(8)
IB423038(桥梁上部结构缆索吊装施工方法)
8、[背景材料]
某钢管混凝土拱桥,净跨200m,拱肋高度3.6m,拱肋宽度2.0m,每条拱肋分7段,全桥共设5个钢管空间桁架,其安装位置如下图所示。
图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号,带阴影的是横系梁及其所在的位置。
所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工,安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。
2009-10-2211:
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图 拱肋节段划分及横系梁位置
钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法,塔架采用万能杆件拼装,并按施工组织设计要求,将塔架调整到理想状态,随后就开始拱肋吊装。
安装过程中遵循对称、均衡的施工原则,即两岸对称吊装,且吊装节段数差异不超过1个。
扣索采用普通钢丝绳。
整个吊装顺序如下:
1)装上、下游①节段,张拉扣索到节段设计高程;
2)安装1#横系梁;
3)安装上、下游②节段;
4)安装2#横系梁;
5)安装上、下游③节段;
6)安装上、下游④节段;
7)安装3#横系梁。
在实际施工过程中发现,随着节段安装的推进,先前安装的拱肋标高明显低于设计标高,最大值甚至达到40cm。
[问题]:
1.支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确?
为什么?
2.安装完③节段后即安装④节段是否合理?
为什么?
3.为什么会出现拱肋标高偏低,其原因在哪里?
[参考答案]:
1.不正确,必须进行试吊;
2.不合理,应该在③节段之间设置临时横向联系;
3.原因在于:
1)采用普通钢丝绳变形量大;
2)没有考虑扣索的弹性变形;
3)没有设置施工预拱度值
9、[背景材料]
海滨大桥是一座跨河桥梁,桥型为五跨变截面预应力混凝土连续箱梁,分上下两幅,每幅为单箱单室,跨径为28.5+3×40.5+28.5m,单箱顶宽14.50m,底板宽7m,箱梁高度由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。
根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点,采用逐段现浇,每段有一超过墩身8.5m的长度,末端浇筑长度为20m。
支架纵梁采用六四军用梁,为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形,在每个边跨设一排临时支墩,3个主跨各设置两排支墩,支墩均为摩擦桩,卸落设备采用砂箱。
在安装模板时,全面计算并设置了预拱度值。
为减小支架变形,混凝土分2次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板和翼缘板。
为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂,采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。
在有预应力管道下的混凝土,因管道较多,且钢筋密,决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣,以确保混凝土密实。
[问题]:
1、混凝土浇筑顺序是否合理?
如不合理,应该如何浇筑?
2、混凝土振捣是否合理?
为什么?
[参考答案]:
1、不合理,应自跨中向两边连续浇筑。
2、不合理,因为在预应力管道处,不允许用振捣器运送混凝土,且只能用小直径的振捣器振捣。
二级建造师《公路工程》案例分析(10)
10、[背景材料]
某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,底板混凝土开裂。
业主召集有关人员到现场调查,并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。
经查:
桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩,岩体破碎,裂隙发育,容许承载力只有0.12Mpa,下层为中风化泥岩,单轴饱和抗压强度为12Mpa,可以作为桥台持力层。
施工组织设计文件中记载有:
因缺乏吊装机具,决定采用整体现浇法施工,采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理,用木块支垫钢管。
预拱度值的计算考虑了:
1)、卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度;2)、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度;3)、由砼收缩及温度变化而引起的挠度,以此作为施工预拱度值进行设置和分配,并对模板标高进行反 复测量,满足要求。
预应力筋的下料长度的计算考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。
[问题]:
1、施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?
为什么?
2、预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?
为什么?
[参考答案]:
1、不完整,还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。
因为本桥位处覆盖层厚,地基承载力低,仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。
2、不全面,还要考虑孔道曲线长度,千斤顶长度。
11、[背景材料]
某桥梁桥台采用扩大基础,桥墩采用钻孔灌注桩基础。
为确保基础施工质量符合设计要求,需要设置质量控制点,并做好完工后的检验工作。
[问题]:
1、扩大基础主要的质量控制点有哪些?
2、钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些?
3、明挖地基的主要检验内容有哪些?
[参考答案]:
1、扩大基础主要的质量控制点有:
(1)基底地基承载力的确认,满足设计要求。
(2)基底表面松散层的清理。
(3)及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间。
3、钻孔灌注桩主要的质量控制点有:
(1)桩位坐标控制。
(2)垂直度的控制
(3)孔径的控制,防止缩径。
(4)清孔质量
(5)钢筋笼接头质量
(6)水下混凝土的灌注质量
4、明挖地基的主要检验内容如下:
(1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高。
(2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符
(3)地基所用材料是否达到设计标准
二级建造师《公路工程》案例分析(12)
12、[背景材料]
某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,下部为桩柱式结构,人工挖孔灌注桩。
30mT梁在场地附近的平坦地预制,预制场地进行了处理,保证T梁的预制质量。
施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工,对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测,主要有:
混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。
在质量控制方面,开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。
[问题]:
1)施工单位对预制T梁的实测项目是否完备?
如不完备,还应检测哪些内容?
2)在质量控制方面,还应开展哪些质量控制?
[参考答案]:
1、不完备,还应检测跨径(支座中心至支座中心)
2、预拱度和伸缩缝安装质量控制。
二级建造师《公路工程》案例分析(13)
13、[背景材料]
某公路桥梁,下部构造为桩柱式桥墩,重力式桥台。
施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时,对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下:
1.柱身钢筋骨架质量控制
2.柱身平面位置控制
3.柱身模板强度、刚度和支撑定位控制
4.柱身砼分层浇筑振捣质量控制
在进行关健点质量控制的措施上,要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值,并规定墩柱主要检测内容为:
断面尺寸,柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。
[问题]:
1、质量控制点有否不当、请指出。
2、如果基本要求满足评定标准规定,按以上墩柱主要检测内容检测合格,对砼浇筑外观签定扣分后,可否进行其分项工程质量评定,如不能进行,请说明理由。
[参考答案]:
1、质量控制点有错误和遗漏:
柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制,柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。
应当增加柱身垂直度控制。
2、按给定条件,不能进行其分项工程质量评定,因为主要主要检测内容中没有砼强度检验。
14、[背景材料]
某某沿海大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。
桥位区地质为:
表层为5m的砾石,以下为37m的卵漂石层,在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工:
场地平整,桩位放样,埋设护筒之后,采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,当钢筋笼下放后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后,安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣之上,对导管进行接头抗拉试验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合格后,进行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长,在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时,发现导管埋管,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]:
(1)断桩可能发生在何处,原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土时,导管可能出现的问题有哪些?
(3)钻孔灌注桩的施工的主要工序是?
(4)塞管处理的方法有哪些?
(5)钻孔的方法有哪些?
[参考答案]:
(1)a.可能发生在10m处:
吸泥机清理不彻底时,形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
b.可能发生在27m处;采取强制提升而造成导管脱节。
(2)进水,塞管,埋管
(3)埋设护筒,制备泥浆,钻孔,清底,钢筋笼制作与吊装,灌注水下混凝土
(4)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)
当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通导管,也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动。
(5)冲击法冲抓法旋转法
二级建造师《公路工程》案例分析(15)
IB427033(桥梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治)
15、[背景材料]
某高速公路K25+200~+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。
腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模用木材按设计尺寸制作,为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。
箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。
混凝土浇筑顺序如下:
浇筑底板混凝土,再浇筑腹板混凝土,最后浇筑顶板混凝土。
为防止混凝土过振,采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。
拆模后发现,箱梁两侧的腹板厚度不均,内模有明显的左右移动。
[问题]:
1、施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理?
2、凝土振捣的方法是否正确?
[参考答案]:
1、不合理,应在内外模之间的腹板部位设置支撑;
2、不正确,应该两侧对称进行。
二级建造师《公路工程》案例分析(16)
IB427034(钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治)
16、[背景材料]
南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁,采用WDJ碗口式钢支架施工,箱梁砼C50,配合比为水泥:
砂:
石:
水:
外加剂=470:
700:
1055:
190:
9.5,塌落度14~16cm,第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。
[问题]
防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些?
[参考答案]:
防止钢筋砼结构出现构造裂缝,必须做好以下几个方面:
(1)选用优质的水泥及优质骨料。
(2)合理设计混凝土的配合比,当水灰比过大时容易出现裂缝。
(3)避免混凝土搅拌很长时间后使用。
(4)加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。
(5)避免出现支架下沉,脱模过早,模板的不均匀沉降。
(6)混凝土浇筑时要振捣充分,混凝土浇筑后要加强养生工作。
17、[背景材料]
西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥,桥宽9.5m,重力式桥台。
桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩,桥台持力层为中风化泥岩。
桥梁
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