175m重型支架专用运输平板车研制科技报告矿项目.docx

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175m重型支架专用运输平板车研制科技报告矿项目

绿水洞煤矿

验收总结报告

1.75m重型支架专用运输平板车研制

工作完成日期：

2014年8月

提交报告日期：

2014年10月

完成单位：

绿水洞煤矿机运科

摘要

绿水洞煤矿急倾斜综采机械化不断的发展，伴随我矿3114工作面过下分层、3212（Ⅱ）工作面达到70°倾角的恶劣条件，为了安全起见，我矿采用的设备越来越大型化，以前所用的液压支架节宽都为1.5米，但是3114、3212（Ⅱ）两个工作面液压支架选型节宽为1.75米，我矿原有平板车无法满足运输条件，必须设计专用的支架来满足运输条件。

关键词：

液压支架1.75m专用平板车

第一节立项背景

根据我矿3114工作面的生产条件，3114工作面必须先采上分层的煤炭，然后逐步过夹矸钻入下分层进行开采，这样一来对顶板的支护给我矿带来了极大的威胁，于是我矿经过分析与考察调研，我矿决定采用支架与溜子节距为1.75米宽的设备。

该工作面所使用的综采设备型号如下：

ZY5000/15/38Q两立柱支架、MG250/600-QWD型交流电牵引采煤机、SGZ764/315C刮板输送机、SZZ730/200桥式转载机、PCM110型破碎机。

端头支架采用ZD14/27端头支架。

该套综采设备在大小、重量、功率上都大于我矿原有的综采设备，特别是液压支架比原有支架多重约5T，宽度比原有支架宽250mm这种情况下老式平板车在载重、平车车尺寸、巷道适应性上面难以满足要求。

3114工作面安装完后，我矿承接了集团公司3212（Ⅱ）急倾斜无人自动化综采工作面项目，该工作面倾角最大达到70°，人员安全威胁大，设备容易损坏等问题。

该套综采设备选型如下：

ZZ4200.15.36JD四立柱液压支架、MG500-1150-QWD型交流电牵引采煤机、SGZ764/315A刮板输送机、SZZ764/315桥式转载机、PCM110型破碎机。

端头支架采用ZD14/27端头支架。

该套综采设备与3114综采工作面设备相比，液压支架与刮板输送机尺寸、总量上类型、其余设备尺寸总量都大于3114综采工作面的综采设备。

第二节项目研究内容及目标

2.1项目研究内容及设计选型

由于此两个工作面是第一次使用如此大的综采设备，所以我们必须对平板的的高度上面进行严格的放样与控制、并且在载重量上必须使平板车强度上的满足。

根据我矿巷道条件3212（Ⅱ）风巷为老巷道、528运输大巷都为老的运输巷道，原始设计为运输老式小型液压支架。

根据要求，该平板车有以下设计关键点：

1.平板车能够尽量的矮；2.平板车能够承受40T载重量；3.平板车面板眼孔与支架底座眼孔吻合；4.平板车能够尽可能的适应现有巷道及轨道。

2.2研究目标

（1）2013年9月，完成平板车图纸设计。

（2）2014年1月，机修队完成样车的加工。

（3）2014年2月，在3114、3212相关巷道进行试运行，对平板车进行试运行，并对平板车结构做相关调整。

（4）2014年3-4月，批量加工平板车15两。

（5）2014年4-5月，3114工作面液压支架等设备正常运输，项目实施期间不发生人员受伤事故。

（5）2014年6-9月，3212（Ⅱ）工作面液压支架等设备正常运输，项目实施期间不发生人员受伤事故。

（6）2014年10月，完成项目验收。

第三节项目实施情况

3.1实施阶段

2013年9月，机运科设计40T平板车，矿相关领导等审核后，交由矿机修队加工。

2013年1月，机运科与机运队进行商定对平板车拉入井下巷道进行试车，首先是运输大巷能够平板车能够正常运行；当时3114切眼还未形成，经过与运输队的讨论分析与现场查看，只要是3212风巷能够正常抵达，3114工作面一定能够满足正常运输；在平板车运行到3212风巷材料上山下坡口时，平板车简易碰头位置抵住轨道竖曲轨，同时平板车边缘与轨道上山梯步碰撞，导致平板车无法行走，于是我机运科与机运队现场查看现场及讨论分析，发现平板车简易碰头设计超宽，同时分析是由于平板车降低高度后梯步干涉。

于是我们将平板车拉出地面进行第一次整改，对平板车简易碰头两边的筋板割除，这样碰头的宽度为488mm,小于轨距600mm，同时对平板车的边缘进行倒角，让开梯步。

更改后，机运科与机运队再次拉至3212风巷材料上山下口，发现碰撞梯步问题依然存在，我们再次做了分析与讨论，并对3212风巷材料上山下坡口竖曲轨进行了测量，发现该曲轨弯曲半径小于12米，而我们设计的平板车要求下坡口竖曲轨弯曲半径必须大于12米，同时梯步部分超高。

我们立马重新设计加工新的竖曲轨，并安排机运队将3212风巷材料上山下坡口竖曲轨进行更换，又与调度室以及可能涉及的连队开小会，确定新的试车方案，此次平板车空车在3212风巷运行正常，不用损坏部分梯步就能够正常运行，试车成功。

第四节项目效益分析

直接经济效益：

该平板车自重1.4T，载重量为40T，参看2014年《嘉华机械公司产品价格表》，40T平板车嘉华机械公司报价2.4万/台。

由我矿机修队队自己加工，其焊工工时费1.4x600=840元/台；经过物管科了解当前11#矿工钢3800元/吨，钢板3400元/吨，我矿钢材费用预计使用1.4x3800=5320元；每台平板车从嘉华机械厂购买轮对2000元/担共2担、轴卡300元/件4件，购买配件共计5200元/台；预计我矿管理费用10%；这样计算我矿加工平板车单价为1.25万元/台，比嘉华少1.15万/台，我矿总共加工15台，共计直接节约成本17.25万元。

间接经济效益：

由于该平板车为我矿自给设计，设计高度为324mm,由于3212为老巷道，加之底鼓等地质变化，风巷高度矮，不能满足运输高度，我矿对3212风巷进行了整体卧底，我矿老式平板车高度都为400mm，以风巷长度800米计算，共计减少卧底量200m³。

按照50元/方计算，节约成本10000元。

第五节研究结论

随着综采设备逐步向大型化、重型化方向的推进，小平板已经无法满足矿上的运输，这样需要载重量大的平板车。

该平板车由我矿针对我矿巷道及设备设计，由机修队加工，3114工作面、3212（Ⅱ）工作面综采设备安装过程中，未发现平板车质量问题，设计安全可靠。

在运输过程中安全可靠，适应我矿的巷道设计。

考虑到我矿2014年年底即将按照3132工作面，该工作面设备也较大，经分析也只有使用该平板车，该平板车的设计通用性较强，安全可靠，效果显著。