45t龙门吊轨道梁技术交底记录大全.docx

45t龙门吊轨道梁技术交底记录大全.docx

《45t龙门吊轨道梁技术交底记录大全.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《45t龙门吊轨道梁技术交底记录大全.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

45t龙门吊轨道梁技术交底记录大全

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

交底内容：

一、设计概况

中间风井轨道梁全长130.3m，跨度23.1m，在南北两侧铺设轨道，供后期100T、45T龙门吊走行用。

梁截面采用1000mm*800mm及1000mm*354mm两种矩形截面，轨道梁采用钢筋混凝土式结构，底部布置13根Φ22@75钢筋，顶部布置9根Φ22@110钢筋，箍筋采用Φ12@400布置。

轨道两侧预埋300mm长螺栓，纵向间距500mm，距中线距离100mm，呈“1”字型,螺栓外露长度10cm。

梁截面形式如下图所示

轨道梁1000x800mm截面形式

技术负责人

交底人

接受交底人

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

轨道梁1000x354mm截面形式

二、轨道梁施工方法

2.1测量放样

依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样，其精度要求：

距离中误差：

±2mm，角度中误差：

±10s；参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线与边线的测定，其精度要求为±10mm。

2.2切槽

根据事先放好的轨道梁边界线，使用切槽机沿边界线进行切割，切槽过程中严禁出现偏离边界线过大的情况，在西段北侧冠梁上及东端南侧冠梁上的轨道梁不需要切槽处理。

2.3开挖及人工修边

技术负责人

交底人

接受交底人

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

沿切槽的边界线，使用挖机进行开挖，根据截面形式中设计的开挖深度进行开挖，严禁欠挖，超挖不得超过200mm。

开挖至设计深度后，进行人工修边。

作用在冠梁上的轨道梁不需要开挖。

2.4绑扎钢筋

人工修边完成后，按照下图的要求在槽内绑扎钢筋，钢筋选用HRB335Φ22螺纹钢和Φ12螺纹箍筋。

1000x800mm截面底部共13根钢筋，间距为75mm，顶部共9根钢筋，间距为110mm，靠近基坑侧共4根钢筋，间距为230mm，1000x354mm截面顶部与底部配筋与1000x800mm截面配筋相同，侧边不绑扎钢筋。

轨道梁钢筋保护层为50mm，在绑扎北侧箍筋时应在钢筋上固定50mm垫块，绑扎底部钢筋时应事先在钢筋底部铺设垫块，确保钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋允许误差10mm，箍筋绑扎允许误差为20mm，钢筋纵向搭接长度满足15d（钢筋直径）。

钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。

钢筋绑扎强度必须满足施工需要。

预埋螺栓必须保证冠梁顶面露出100mm，底部需与箍筋焊接。

钢筋配筋图见下图所示

1000x800mm截面钢筋配筋图

技术负责人

交底人

接受交底人

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

1000x354mm截面钢筋配筋图

2.5架立模板

（1）模板采用1.2x2.4木模板。

在基底两侧用长35cmφ12的钢筋，按间距2.5m每根打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm，高低差控制在2mm。

模板边线与轨道梁中线距离控制在500mm，允许误差为±10mm。

立模之前，在贴近混凝土面一侧模板表面浮杂质清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，方便模板拆除，同时也有较好的表观质量。

（2）待轨道梁两边模板加固好后，分别在一侧纵向100×100mm方木中间设置横向短方木支撑，

间距1m设置一道，上下共三道木支撑，呈梅花型布置，保证两侧模板稳定不偏移。

（3）测量班和现场值班工程师检查轨道梁结构尺寸、垂直度，根据轨道梁中心轴线调整模板。

轨道梁模板安装示意图见下图

（4）模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。

（5）模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过正负10mm，内外轨道梁间距偏差±10mm模板垂直度偏差为＜5‰。

技术负责人

交底人

接受交底人

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

轨道梁模板安装示意图

2.6模板拆除

（1）混凝土必须达到设计及规范要求强度75%以后，才允许拆除模板；

（2）拆模后在标准段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。

（3）轨道梁拆模后检验标准

内墙面与地下连续墙中线平行度偏差为±10mm；轨道梁净空偏差为-30～50mm；内墙面垂直度偏差允许值为≤5‰；内墙面平整度为3mm，顶面平整度为5mm。

2.7混凝土工程

轨道梁采用C30型商品混凝土，塌落度为14～18cm。

2.8混凝土浇筑方法及注意事项

（1）在浇注混凝土前，模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物，应清除干净。

（2）木模板中尚未胀密的缝隙应用纸筋灰加以镶嵌或用草纸贴缝，以防漏浆。

技术负责人

交底人

接受交底人

南京地铁工程

承包单位：

中铁十四局集团有限公司合同号：

D10-TA03

监理单位：

上海建通工程建设有限公司编号：

A3.11-（2011）004

技术交底记录A3.11

工程名称

南京地铁十号线D10-TA03标土建工程

交底部位

龙门吊轨道梁基础

工序名称

轨道梁

交底提要：

轨道梁基础施工

（3）轨道梁混凝土浇筑时，直接由混凝土泵车送入模。

为防止溜槽或缩槽，要求做到分段分层、对称浇筑，分层振捣，每一层厚度不超过30cm，并对混凝土进行充分振捣，以防混凝土浇筑不平衡，导致模板间挤压力不平衡发生爆模等事故。

（4）振动器的操作要做到“快插慢拔”，一般每点振捣时间为20～30s。

（5）轨道梁浇筑完后，均做拉线找平，用刮杠按线刮平，用木抹子搓平，在表面终凝前，收光抹面。

2.9混凝土的养护

用土工布对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件；

2.10轨道梁回填

混凝土强度达到以后，使用粘土对轨道梁进行回填，回填要求密实，回填标高控制与轨道梁顶标高齐平。

技术负责人

交底人

接受交底人