优秀叉车实习总结四篇.docx

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优秀叉车实习总结四篇

优秀叉车实习总结四篇

优秀叉车实习总结篇一

　　通过这一学期学习叉车，从开头的对叉车只是一个抽象的了解到对叉车有了一个深刻的了解。

虽然在整个实训的过程中，我在对叉车进展操作的时候消失了许多的问题；但是在这段时间中不止学习了怎样开叉车，也学到了许多做人和做事的道理。

第一节课的时候，教师跟我们讲解了叉车安全条例，在随后的实训中发生的一些大事就表达了，我深刻地体会到了对于叉车的操作要时刻用心、认真、留意安全，更加要听从教师的教育，留意应当重视的地方，以免造成无法挽回的错误。

由此我们做任何事都要仔细认真，不能马马虎虎，由于你可能因此而造成一些不行预料的后果；而且做任何事情都要端正态度，教师在上课的时候也始终强调：

不管你叉车学的怎么样，但是你的态度肯定要端正。

由于态度打算一切，只有良好的态度才能迈向胜利的第一步；假如做一件事，你不能端正自己的态度，那么你也没有必要做这件事情。

第一次上车的时候，我心里的那种感觉不知道怎样去形容它，当时又有一点兴奋，又有一点紧急，担忧自己不能完成操作，所以在操作的时候就有一点搞不清方向了。

随着后来的上车次数多了以后，当自己全神贯注开车得时候，心里就没有这种紧急感了。

其实有这种紧急的感觉也是由于自己对一下操作的动作不是很娴熟，怕消失过失；后来在看别的同学练习时，总结别人所操作中消失的问题来检讨自己可能犯同样的错误，再上车的时候就特殊留意了自己的一些操作，虽然不能避开全部的错误但也取得比拟好的成果。

特殊是有一次作业看

视频-老爸快跑，教师提出里面的一句话“同样的错误不能在同一个地方犯两次”。

的确，当自己犯了第一次错误后，要擅长总结自己的错误，避开下一次再犯同样的错误了。

只有这样，我们做任何一件事才会有进步，不会始终停留在原地。

通过这一学期的学习，虽然以后不肯定会开叉车，但学到了一些对叉车的操作，了解了叉车的根本学问，也是很好的；而且通过学习叉车这门课程我懂得了一些做人做事的道理，对我在以后的日子里做任何事情都有肯定的帮忙。

优秀叉车实习总结篇二

（一）实训目的

熟识叉车根本操作与保养，熟识叉车考证路线的行驶，为叉车考证作预备。

（二）实训要求

在实训教学的过程中，我们对学生做出如下要求：

1．每个学生必需参与实训活动，如有特别状况不能正常参与，必需得到授课教师同意，办理有关手续，确定下次参与实训的时间。

2．主动参与各项实训活动，不准无故缺席；不准迟到、早退；请假者必需事前征得指导教师的批准同意。

3．在实训中发挥学习的主动性、制造性，把握专业技能，培育职业素养。

4．必需按时完成所布置的实训作业，不得影响整个实训的进程。

（三）实训教学安排和实训考核

本门课程，我们一共安排了实训工程六项，分别在相应章节教学完毕后，根据实训要求，进展了布置和组织。

1．指导教师布置实训工程，指出实训的要点和留意事项并进展操作演示。

2．指导教师最终进展综合评定和总结。

每项实训完毕后，都进展考核，考核总成绩满60分为合格；考核成绩根据实训工程的不同计分标准进展计分。

（四）实训总结

本学期《叉车考证辅导》的实训已经完毕，但留给我们的是很多有关这门课程如何改革的思索。

叉车实训仍旧存在着许多的缺乏：

1、叉车本身是一门实训课，所以每节课都是实训，但是在实训过程中发觉，叉车根本性能与保养的理论学问必不行少。

没有理论的根底下实训的难度大。

并且理论在叉车考证内容里占的比例也大。

所以建议在实训前有30%也许是20个课时的理论课学习。

2、由于学校只有一台叉车设备，但学生人数众多，教学效果不佳，建议购置多一台叉车。

假如只有一台叉车的状况下建议分组上课。

3、叉车实训课在空旷的场地上课，课堂纪律治理的难度大，应当加强考勤，制定严格的考勤制度。

4、由于这门课是针对考证的辅导，建议一周8节课，每四节课连上效果更佳。

5、由于考证时许多学生年龄不够，建议这门课安排在物流专业学生二年级下半段

优秀叉车实习总结篇三

　　叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进展装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车属于物料搬运机械，并且广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械扮装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

自行式叉车消失于1917年。

其次次世界大战期间，叉车得到进展。

中国从20世纪50年月初开头制造叉车。

本次实习报告是针对各种叉车进展参观，分析后进展编写的。

叉车种类繁多，但不管那种类型的叉车，根本上都由以动力局部、底盘、工作局部和电气设备四大局部构成。

由于这四大局部的构造和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。

一实习目的

毕业设计是在大学期间的最终一个学习阶段，是我们之前学习和实践成果的全面总结，也是对我们的综合素养，工程实践力量与科研力量的系统检验。

毕业实习调研就是要对设计与讨论的目标所要解决的各种问题进展探讨深入，全面了解；分析所讨论问题的要求，性质及特点，分析各种解决问题的途径及其相关要素；对通过实习调研猎取的信息进展加工调整，了解国内外最新动态及该类课题的讨论状况。

在大四上学期，通过在洛阳一拖公司的参观实习，对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了肯定的了解。

在参观实习的同时，我还向技

术人员学习，听取技术报告，完成了收集有关技术资料等工作。

二实习内容

（一）叉车构造

1.动力局部

叉车动力装置的作用是供应叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力，一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。

电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机，它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求，其牵引性能优于内燃机。

此外，运转平稳无噪声，不排废气，检修简单，操纵简洁；营运费用较低，整车的使用年限较长。

缺点是：

需要充电设备，根本投资高，充电时间较长（一般7~8h，快速充电2~3h），一次充电后的连续工作时间短，蓄电池怕冲击振动，对路面要求高。

由于蓄电池容量的限制，电动机功率小，车速和爬坡力量较低。

因此，蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。

在易燃品仓库或要求空气干净的地方，只能使用蓄电池叉车。

冷冻仓库中内燃机起动困难。

也应采纳蓄电池叉车。

内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。

因此，内燃机必需配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。

内燃叉车和蓄电池叉车相反，它的主优点是：

不需要充电设备，作业持续时间长，功率大，爬坡力量强，对路面要求低，根本投资少。

假如采纳适宜的传动方式，能获得抱负的牵动性能。

缺点是：

运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。

因此，一般起重量在中等吨位以上时，宜优先采纳内燃叉车。

在内燃叉车中，采纳柴油机最普遍，起重量3t以上的叉车根本上全都采纳柴油机。

这是由于柴油机耗油少。

但柴油机比拟笨重，噪声、振动大。

起重量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、重量较轻，但耗油多；汽油价格贵，废气中有害成分较多，易着火。

在国外还有采纳液化石油气发动机的叉车，其燃料价格低，排出的废气也较少。

2.底盘

底盘承受动力装置的动力，使叉车动力，并保证其正常行走。

它由传动系、

行驶系、转向系、制动系组成。

传动系是承受动力并把动力传递给行驶系的装置。

机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器，其余局部与前者一样。

行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。

它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。

其后桥为转向桥。

转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所打算的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。

前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3局部组成：

后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。

在正常状况下，叉车转向所需能量，只有很小一局部由驾驶员供应，大局部是由发动机通过转向加力装置供应。

但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立担当转向任务。

叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采纳动力转向装置。

常使用的动力转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。

制动系是使叉车减速或停车的系统。

它由制动器和制动传动机构组成。

制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。

前者以驾驶员体能为制动能源；动力制动系完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者则是前两者的组合。

叉车底盘的组成及其它各局部的组成、功用和工作原理，与汽车很相像。

3.工作装置

叉车工作局部是直接承受全部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构，由直接进展装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。

从设计制造和不同工作条件两方面要求，它有多种构造形式。

货叉是直接承载货物的叉形构件，它通过挂钩装在叉架上，两货叉间的距离可以依据作业的需要进展调整，由定位装置锁定。

叉架是由钢板焊接而成的构造件，具有滚轮组，内门架内侧具有上下方向的槽形轨道，叉架与内门架的联接方式一样，同样也只能沿外门架的轨道作上下运动。

内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架构造。

它的下部铰接在叉车的驱动桥（前桥）上，借助于倾斜液压缸的作用，门架可以在前前方向倾斜肯定角度。

门架前倾是为了装卸货物便利，后倾的目的是当叉车行驶时，使货叉上的货物不至于滑落。

起升液压缸下端在外门架横梁上，上端与内门架横梁和链轮联接。

起升链条的一端与外门架下部联接，另一端绕过链轮与叉架相连，向液压缸通入压力油时，活塞杆以速度v向上运动并带动链轮、内门架以同样的速度v起升，由于动滑轮原理，链条牵动叉架以2v速度起升。

当液压缸全行程终了时，内门架处于外门架上方极端位置，叉架处于内门架上方极端位置。

当泄掉油压时，货物或货叉等构件靠自身重力下降。

1、叉车工作装置的主要类型

1）按起升形式分类

（1）无自由起升式：

只要起升货叉，内门架也同时起升，且h=2h’。

（2）局部自由起升式：

在货叉从地面起升到起上升度过程中可以分为三个阶段：

第一阶段（自由起升阶段）货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架不动，叉车的整车高度不变。

其次阶段货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架起升和液压缸的行程同步。

第三阶段内门架与货叉同步以2倍液压缸行程起升直到起上升度。

（3）全自由起升式：

它的起升分为两个阶段：

第一阶段为自由起升，内门架不动，货叉沿它起升直到内门架的最上端。

其次阶段货叉相对内门架不动，它随内门架一同起升至起上升度。

这是靠两套液压缸（自由起升液压缸和起升液压缸）实现的。

两套液压缸油路是并联的，而自由起升液压缸的动作压力低，故它总是先起后降。

无自由起升工作装置的构造最简洁，多用在露天场地起重量比拟大叉车上。

出入于库房、车间的6t以下的叉车多用局部自由起升的工作装置。

对于在低矮

仓房和进入集装箱内进展装拆箱的3t以下的叉车，则必需采纳全自由起升的工作装置。

2）按门架的级数分类

（1）单级门架：

它只有一个门架，叉车沿着它起升，液压缸也短，起上升度永久低于叉车高度，构造简洁，刚性好，只有在起上升度很小的叉车上才用。

（2）两级门架：

在单级门架的根底上多加了一个内门架。

它的起上升度可以高于叉车的高度，是叉车上应用最多的一种形式。

（3）三级门架：

在内外门架之间加了一个中门架，形式葳节伸缩机构。

它的起上升度与叉车全高相差悬殊，在要求起上升度大或叉车的全高受到限制时采纳这种形式，其构造简单，驾驶员的视野差。

（二）技术参数

叉车的技术参数：

是用来说明叉车的构造特征和工作性能的。

叉车的主要技术参数有：

额定起重量，载荷中心距，起上升度、门架倾角，行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。

1、额定起重量：

叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的重量，以t（吨）表示。

当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。

2、载荷中心距：

载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm（毫米）表示。

对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。

3、起上升度：

起上升度是指在平坦坚实的地面上：

叉车满载，货物升至位置时，货叉水平段的上外表离地面的垂直距离。

4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的倾角。

前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。

依据作业需要，一般叉车前倾角为3°～6°，后倾角为10°～12°。

5、起升速度：

叉车起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最

优秀叉车实习总结篇四

　　今日下午设备协会这边又组织了一次叉车专业学问技能培训.通过教师的特地指导大家都或多或少的有了一些收获.今日我们所学习的内容是利用工程设备对货物进展叉卸搬运.在整个学习的过程中大家都以饱满的热忱投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去,让自己能够学有所获.同时,这也充分表达了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求,更是表达了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点.

对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处:

大家对学习技能的热忱与激情是值得确定的.

尽管今日下午的时候天气还是非常的酷热,但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热忱,顶着酷热的太阳依旧仔细的学习着、操作着.这份对学习和渴望,和到学习技能的执着是值得充分确定的.通过不断的练习,不断的操作并且不断的总结阅历,相比以前大家的操作水平有了不少的提高.对于那些可怕的、方向感差的状况有了明显的改善.而对于叉车这一特种设备除了会操作之处,还要在观看别人的操作过程中不断的去总结阅历、不断的去反省自身,不断的取长补短、反省自身,看看自已有没有类似的错误,只有这样才能使得技术水平有所提高.

随着学习层次的提高,大家力量在增加

随着学习内容的升级,对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次,对于这一点大家没有畏惧,也没有退缩,而是毅然决然的挑战着,努力着完成着操作任务.在这个过程中大家的操作力量、推断力量、执行力量等各个方面都多多少少有了不少的得高.力量都在不训练的的过程中得到了增加,得到了呈现.

大家的表现是值得确定的,但是也同样存在着某些的缺乏:

缺乏信念、过于紧急对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应当是一件很寻常和事情了,但是在操作叉车的这个过程中还存在一些不自然的现象,这点是不行取的.这明显是不自信的表现,对自己不自信那么你就什么都不会胜利.要想胜利首先就是要对自己有足够的自信.

要擅长掌握机械,反响要灵敏

机械是人制造出来的,它就是再怎么敏捷它还得受人的指控,所以在操作工程机械的过程中不要过于焦急,要学会去把握好它的那个节奏,不要可怕它会怎么样,在操作过程中假如有什么不正常的状况,反响要灵敏,下意识的要快速反响下一秒需要完成的操作.而不是随之任之的在那发愣、不知所措.要擅长处理那些突发事情,反响要灵敏.以上便是我对此次实训课的一些小小的见解.