汽车电气设备构造与维修习题答案.docx
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汽车电气设备构造与维修习题答案
习题答案
任务一汽车维修行业的常识
一、填空
1.整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养、节约、学习
2.接待服务、作业服务、交接服务、跟踪服务
3.询问、检查、记录
二、判断题
√√××√√
三、名词解释
1.整理:
区分要与不要的物品,现场只保留必需的物品。
2.整顿:
必需品按照规定摆放整齐有序,明确标示。
3.安全:
每时每刻都有安全第一的观念,防患于未然。
4.素养:
人人按章操作、依规行事,养成良好的习惯,使每个人都成为有教养的人。
四、简述
1.
2.维修调度;准备工作;初步诊断;配件领取;维修;自行检查;最终检查;结束工作
任务二汽车电器常用维修设备的使用
一、填空
1.直流电压、交流电压、电阻、电流,二极管、三极管
2.750V
3.PNPNPN
4.蓄电池的容量良好,蓄电池的容量低于正常值,电压低
二、读图题
普通数字万用表:
1-显示屏;3-HOLT保持键;4-ON/OFF电源开关;6-电流(10A)测量插孔;7-三极管测量插孔;10-测试线
三、测量题
1.ON/OFF键:
电源键(开/关)。
DC/AC键(STR键):
选择直流电压和交流电压
RANGE键(CYL键,量程):
选择量程模式和关闭“AT”符号。
HOLD键(DwellDuty%Hz键):
保持键,。
TRIG(±)键:
按下并保持TRIG(±)键2秒,在脉宽或占空比测量模式下,选择正、负极。
AdpmV:
适配器或毫伏;
V:
直流或交流电压;
Ω:
电阻/连续性检测;
RPM:
二行程或四行程发动机转速测量;
ms-Pulse:
脉宽、Dwell:
闭合角、DutyCycle:
频宽比、Freq信号频率;
Hz:
频率
2.将红表笔插在“VΩ”插孔内,黑表笔插在“COM”插孔内。
打开电源开关液晶显示屏显示1。
旋钮调至200Ω档位,将两表笔相连接进行校对并读出表自身阻值。
测量值:
根据实物取得测量值
注意:
200~2K以内测量的电阻值要减去自身的电阻值(校正时电阻值),20K以上可以忽略,如果20K校正时仍然有0.01KΩ以上的电阻值,说明万用表、测量线或电池存在问题。
3.电池的测量:
先用电阻档校对,然后将旋钮调至直流电压档(DCV),如测量蓄电池12v电压,选择20v量程。
测量时,红表笔测量蓄电池正极,黑表笔测量蓄电池负极,读出电压值。
测量值:
根据实物测得
注意事项:
(1)选择直流电流测量档位要正确,否则,容易烧坏万用表。
(2)所测电流不得大于20A测量范围,否则,容易烧坏万用表。
(3)测量时必须检查被测用电设备是否存在短路现象,否则,容易烧坏万用表。
插座的电压测量:
先用电阻档校对,然后将旋钮调至交流电压档(ACV)。
并根据不同被测电压选择量程(200m、2V、20V、200V、750V),和直流电压选择方法相似。
如:
测量220v电压,选择750v量程。
测量时两表笔任意端测量端电压并读出读数。
测量值:
根据实物测得
注意事项:
(1)选择档位和量程要正确,否则读数不正确或使万用表烧坏。
(2)测量36V以上电压时,手不能触摸到测试笔针,避免触电现象。
(3)测量时两表笔不得出现短路现象。
四、综合论述题
1.
(1)在测量之前,首先了解被测蓄电池的容量,以便于读数。
(2)蓄电池测试仪每次测量时间不超过20s。
(3)负载测试时间不超过10s。
2.清洁蓄电池外壳→拧下加液塞→连接正负极→选择充电电压→连接电源线→选择蓄电池温度→将电流调节旋钮调至最低→打开电源开关→调节电流旋钮
3.12V;工作温度;关闭状态;读取车辆电脑型号、读取故障码、清除故障码、读取动态数据流、基本设定、控制器编码、元件控制测试、各种调整匹配、自适应值清除、系统登录、防盗钥匙匹配
任务三蓄电池常见故障的检修
一、填空题
1.免维护蓄电池和干荷电、AGM免维护蓄电池、锂电池
2.发动机机舱内、车辆一侧位置、车身底部或车身一侧
3、单独供电、联合供电、储存电量、稳压保护
4、二氧化铅(PbO2)、铅膏
二、选择题
1B2A3B4C5A6A7C8B
三、判断题
√×√√×√
四、读图题
1-外壳;2-负极板;3-正极板;4-负极桩;5-联条;7-正极柱
五、简答题
1、充电化学方程式:
2PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4放电化学方程式:
PbO2+Pb+2H2SO4→2PbSO4+2H2O
2、表示电压为12V、Q起动用、W免维护、额定容量为120Ah(安时)
3、
(1).车辆起动时,一次起动时间不能超过5s,再次起动时,应间隔10~15s。
因为起动机在长时间大电流工作时,会造成蓄电池极板弯曲和活性物质脱落,从而影响蓄电池使用寿命。
(2).安装和搬运时,要轻搬轻放,防止外壳破裂或造成内部损坏。
(3).蓄电池正负极连接线不能接反,否则会烧坏熔丝、发电机、汽车音响、电脑模块等用电设备。
(4).保持蓄电池外壳清洁,极柱出现腐蚀现象应及时清洁,并将极柱连接牢固。
(5).蓄电池透气孔保持畅通,防止气体膨胀损坏蓄电池。
(6).蓄电池在充足电过程中会释放大量氢气和氧气,如果遇到明火会出现爆炸现象。
要防止蓄电池极柱松动而产生火花,并注意蓄电池附近不要有明火产生。
(7).冬季气温较低时,蓄电池在亏电严重的情况下不能长时间在室外存放,防止电解液结冰造成外壳破裂
(8).车辆长时间不用时,应先将蓄电池充足电然后拆下蓄电池负极导线,防止车辆因电量消耗造成无法起动的现象。
(9.).使用电焊机对车辆进行焊接时,必须拆下蓄电池负极导线,防止焊接电流损坏蓄电池。
(10).干荷电蓄电池要定期检查电解液高度,必要时补充蒸馏水。
六、综合论述题
1.电解液液面和电解液密度
2.将电解液用吸管吸出并滴在密度测试仪测试点处,通过观察口观测电解液密度。
左侧刻度是测量电解液密度,中间刻度是测量电解液和防冻液的冰点,右侧刻度是测量玻璃水冰点。
3.
(1)关闭所有用电设备并取出点火钥匙,关闭所有车门、后备箱及机舱盖开关处于关闭状态,确保蓄电池管理模块进入休眠模式。
(2)将数字式万用表置于20A的电流档位,同时将红色和黑色的测试线置于万用表的相应位置。
(3)拆下蓄电池负极,将万用表串联在蓄电池负极与搭铁线之间,红色表笔连接蓄电池负极,黑表笔连接负极搭铁线。
(4)大部分车型的休眠电流在0.01~0.03A之间,如果超过该数值,必须检查造成放电电流过大的原因。
首先应检查该车是否有加装过某些电器设备,例如改装过音响主机、导航等,必要时拆除这些加装过的电器设备。
任务四充电系统常见故障的检修
一、填空题
1、用电设备蓄电池
2、建立磁场
3、正二极管、负二极管、元件板
4、发电机转子
5、石墨铜
6、直观检查测量检查
二、判断题
√√√√×
三、选择题
1A2C3B4A
四、简答题
1.交流发电机主要由皮带轮、风扇叶、转子、定子、电刷、电刷架、整流器和前后端盖等部分组成
2.电路组成:
蓄电池、发电机、保险丝、仪表(充电指示灯)、点火开关、发动机控制模块及连接线束等组成。
五、综合分析题
1.当两滑环通过电刷接通电源时,转子线圈中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,发电原理如图(a)所示。
当转子转动时,旋转的磁场与定子三相绕组做切割磁力线运动,三相绕组就会产生频率相同、电动势大小相等的交流电动势,交流电动势的波形近似于正弦波形,如图(b)所示。
2.在t2~t3时间段,U线圈产生的正向电压最高,W线圈产生的负向电压最低,这时,VD1和VD6导通。
电流由U线圈→VD1→负载R→VD6→W线圈→中性点N构成回路。
在t5~t6时间段,W线圈产生的正向电压最高,U线圈产生的负向电压最低,这时,VD5和VD2导通。
电流由W线圈→VD5→负载R→VD2→U线圈→中性点N构成回路。
3.直观检查和测量检查;转子、定子、电刷、整流器;根据实际情况进行检测
任务五起动机常见故障的检修
一、填空题
1、电能机械能
2、直流电动机、传动机构和控制装置
3、定子、电枢、电刷架、电刷
4、产生电磁转矩
二、选择题
1-5BCBBA;6-8BCA
三、判断题
1-5√√√××;6-10×××√√
四、连线题
直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩;传动机构的作用是将驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合和分离,从而达到传递和切断动力的目的;起动机控制装置主要指的是电磁开关。
它的作用是接通或切断蓄电池与电动机之间的主电路。
五、综合论述题
1、当电路接通时,蓄电池正极→励磁绕组→正极电刷→换向器→电枢线圈→换向器→负极电刷→蓄电池负极,此时励磁绕组产生电磁场。
根据左手定则可知,电流流过电枢线圈时同样产生磁场,与磁极S、N极性相同相互排斥,从而使电枢线圈产生逆时针方向的电磁转矩。
当电枢线圈旋转半周后,由于电刷是固定不动的,虽然换向器、电枢线圈与电刷之间产生了改变,但电流方向和极性并没有改变,故旋转方向仍为逆时针。
2、起动机的传动机构主要包括单向离合器(啮合器)和拨叉。
原理:
起动电路接通时,活动铁芯在电磁开关的作用力下带动拨叉将单向离合器沿电枢轴螺旋槽旋转移动,驱动齿轮与发动机飞轮齿圈进入啮合。
这时,电枢轴通过螺旋键槽带动传动导管和外座圈转动,驱动齿轮的啮合使得内座圈出制动状态,滚柱被挤到楔形槽的窄端,使外座圈与驱动齿轮形成一体,电动机转矩带动发动机旋转。
发动机起动后,当飞轮转动速度超越驱动齿轮速度时飞轮便带电枢旋转,此时滚柱被退到楔形槽宽端,出现了间隙。
外座圈和驱动齿轮开始打滑空转,起到了保护电枢的作用。
3.根据实际情况对起动机进行检测
任务六点火系统常见故障的检修
一、填空题
1、传统式点火系统、电子式点火系统和计算机控制式点火系统
2、低压电高压电
3、排气管
4、磁感应式和霍尔式
5、长度
6、微机控制模块(ECM)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线
二、选择题
1-5BCAAA 6-9BCBD
三、判断题
1-5√√×√√;6-10√√√×√
四、简答题
1、火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室,并在其间隙中产生火花,点燃可燃混合气
2、B代表螺纹直径14MM;R代表内有电阻;K代表外侧2个电极;6代表热值为中,最常用的一种;E代表螺纹长度19MM;11代表火花间隙1.1MM。
五、综合论述
1.
.
2.打开点火开关(ON),蓄电池“+”→点火开关→点火控制器1号端子→初级线圈→点火控制器→三极管(集电极),如图6-4所示。
启动发动机,电脑ECU接收到曲轴位置传感器或凸轮轴传感器的正时信号,给一缸点火控制器3端子(三极管基极)提供正向电压,这时,蓄电池“+”→点火开关→点火控制器1号端子→初级线圈→点火控制器→三极管(集电极)→三极管(发射极)→蓄电池“-”构成回路,初级线圈使铁芯产生磁场。
当电脑ECU根据曲轴位置传感器或凸轮轴传感器的正时信号确立一缸点火时刻时,断开一缸点火控制器3端子(三极管基极)供电的正向电压,初级线圈因断电使铁芯磁场迅速消失,切割磁力线运动使次级线圈产生高压电(1.5~3万伏),并在火花塞间隙中产生火花,从而点燃一缸内可燃混合气。
曲轴旋转2圈凸轮轴旋转1圈,4缸发动机点火顺序分别是1-3-4-2或1-2-4-3,6缸发动机点火顺序分别是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。
3.普通火花塞的间隙一般为0.7~0.9mm之间,贵金属材质火花塞间隙为1.1~1.5mm左右,检查间隙大小可用塞尺进行测量。
如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,可用起子或金属片插入电极间向外扳动。
任务七照明信号系统常见故障的检修
一、填空题
1、照明灯和信号灯外部灯具和内部灯具
2、白色、橙黄色和红色
3、前照灯
4、雾灯
5、白色
6、制动灯
7、转向灯
8、宽度
9、白炽灯、卤素灯、氙气灯和LED灯
10、氙气灯泡、升压镇流器、电子控制器
11、对称式配光和非对称配光
12、半封闭式、封闭式
二、选择题
1-5 CAACA 6-10 DADAB
三、判断题
1-5 √×××√6-10√×√××
四、简答题
1、常见的外部灯具有:
前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示宽灯、停车灯和警示灯等;常见内部灯具有顶灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、踏步灯、仪表照明灯、工作灯、仪表板警指示灯等。
2、前照灯主要有反射镜、配光镜、壳体、后盖、调整螺钉和灯泡等部分组成。
五、综合论述题
1.半封闭式、封闭式;半封闭式;其配光镜是靠密封胶紧固在反射镜上,两者之间垫有橡胶密封圈,灯泡从反射镜后端装人。
2.蓄电池正极→近光继电器1、5端子→2号端子→大灯开关2档→负极,近光继电器触点闭合→近光继电器3号端子→左右10A熔丝→左右近光灯→负极;
蓄电池正极→远光继电器2、3端子→1号端子→变光开关→负极,远光继电器触点闭合→近光继电器5号端子→左右10A熔丝→左右远光灯→负极,同时远光指示灯→负极。
3.1-报警器;2-控制器;3-倒车雷达侦测器;原理:
当车辆挂入倒档时,倒车雷达系统电路被接通,侦测器开始检测汽车后部障碍物,通过发射器反射的超声波频率(40KHz)。
当超声波遇到障碍物时,会有产生反射波,接收器接收到反射波后,控制器就会计算出障碍物与雷达发射器的距离,并据此采取相应的报警提示。
4.螺旋形、筒形、盆形;方向盘;触点和回位弹簧;按下喇叭按钮时,喇叭继电器线圈通电,继电器铁芯产生电磁场,将继电器触点闭合,给电喇叭供电,喇叭发音。
电路为:
蓄电池正极→继电器B→继电器线圈→继电器S→喇叭按钮→蓄电池负极,这时继电器触点闭合,蓄电池向电喇叭供电。
电路为:
蓄电池正极→继电器B→触点→继电器H→电喇叭→蓄电池负极,电喇叭发音。
松开方向全喇叭按钮时,继电器线圈断电,铁芯电磁吸力消失,触点在自身弹力作用下张开,切断了电喇叭电路,电喇叭停止发音。
任务八仪表系统常见故障的检修
一、填空题
1、水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表
2、温度
3、燃油量
4、机械式电子式
5、机械式、机电式、电子式
6、传感器
二、选择题
1、B 2、D 3、C 4、B 5、B 6、C
三、读图题
1、1-发动机转速表;2-左右转向指示灯;3-车速里程表;4-多功能显示器(燃油表、时钟、室外温度、档位显示、里程总数及计数器等);5-时钟调节按钮;6-计数器清零及里程转换按钮
2、分别为机油压力过低报警灯,其功用是当润滑系统的机油压力降到一定值时,警告灯电路自动接通并点亮,提醒驾驶人员及时检查与维修,避免损坏发动机;燃油不足报警灯,其功用是油箱燃油储藏量少于规定值时,警告灯点亮,提醒驾驶人员及时的补充燃油;冷却液不足报警灯,其功能是提醒驾驶员冷却液液位不足;制动液位过低报警灯,提醒驾驶员制动液液位不足。
四、综合论述题
1.电磁式和电热式;燃油较少,燃油较多;F,E。
2.传感器和红色警告指示灯;机油压力警告灯、冷却液过高警告灯、燃油量过少警告灯、气压过低警告灯和制动液面过低警告灯
3.闭合点火开关,当冷却液少于标准值时,浮子随液面下降到规定值以下时,永久磁铁吸动触点开关使之闭合,接通电路,使报警灯发亮,以示告警。
当液面在规定值以上时,浮子上升,用铁吸力不足,干簧开关在自身弹力作用下,使电路断开,报警灯熄灭。
任务九辅助电器系统常见故障的检修
一、填空题
1、电动刮水器总成、洗涤器和控制装置
2、磁场、电枢(转子)、电刷激磁式和永磁
3、蓄电池刮水器及洗涤开关间歇继电器洗涤器电机
4、动机联动机构、控制装置
5、升降开关、继电器、遥控器、控制模块
6、开关搭铁和电动机搭铁
7、镜片、调整底座、驱动电机、齿轮组
8、中控锁开关、中控锁执行机构、中控锁控制器
二、选择题
1-5CCCBB6-10CCACB
三、判断题
1、√2、√3、√4、√5、√6、√7、√8、×9、√10、×
四、连线题
(1)压缩过程:
压缩机将蒸发器低压侧(温度约为0℃、气压约为0.15MPa)的低温低压气态制冷剂压缩成高温(约70℃~80℃)、高压(约1.5MPa)的气态制冷剂,送往冷凝器冷却降温。
(2)冷凝过程:
送往冷凝器的过热气态制冷剂,在温度高与外部温度很多时,向外散热进行热交换,制冷剂被冷凝成中温,压力约为1.0Mpa~1.2Mpa的液态制冷剂。
(3)膨胀过程:
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大,其压力和温度急剧下降,变成低温(约-5℃)、低压(约为0.15MPa)的湿蒸汽,以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
在膨胀过程同时进行流量控制,以便供给蒸发器所需的制冷剂,从而达到控制温度的目的。
(4)蒸发过程:
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气,流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温(约为0℃)、低压(约为0.15MPa)的气态制冷剂,吸收乘室内空气的热量。
从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机,增压后泵入冷凝器冷凝,进行制冷循环。
五、简答题
1、制冷功能、采暖功能、通风功能、空气净化功能
2、中控锁开关、中控锁执行机构、中控锁控制器
3、制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、高低压管路、冷却风扇、鼓风机和控制系统等组成。
4、汽车空调维修过程中使用维修设备工具一般有制冷剂回收加注机、汽车故障检测仪、卤素检漏仪、空调故障诊断仪、万用表、维修工具、防护眼镜、手套等。
六、综合分析题
1、后视镜控制开关;电动外后视镜由镜片、调整底座、驱动电机、齿轮组和外壳等组成;左侧后视镜向左调节,电动后视镜控制开关依然在“L”的位置。
然后按“左”,电路为:
蓄电池正极→点火开关→保险丝→电动后视镜开关B→左侧后视镜触点“L”→左右控制开关L→左电动后视镜“上下”调节电机→左侧后视镜开关L1→左侧后视镜触点“E”→蓄电池负极,左侧后视镜实现向外旋转。
左侧电动后视镜向右旋转,电动后视镜控制开关依然在“L”的位置,按“右”,电路为:
蓄电池正极→点火开关→保险丝→电动后视镜开关B→左侧后视镜触点“R”→左电动后视镜“上下”调节电机→左右分配开关L→左侧后视镜开关R1→左侧后视镜触点“E”→蓄电池负极,左侧后视镜实现向内旋转。
将后视镜分配开关钮至“R”侧,上下左右调节方法与左侧相同。
2.1-电动机;2-导向套;3-玻璃固定托架;4-钢丝绳;5-支架与导轨;6-滑轮;电动机联动机构、控制装置,开关搭铁和电动机搭铁
3.
连接加注机电源,打开加注机电源开关,测量系统压力(判断是否可以捡漏),蒸发箱进出管路接头,空调压缩机接头、泵头。
4.制冷剂回收加注机;抽真空按键;抽真空按键,3,1;关闭两端低压阀门,打开高压端阀门;冷冻油;关闭高压端、打开低压端,5;
任务十汽车线束及维修知识
一、填空题
1、连接控制、信息传递
2、发动机线束、仪表线束、车身线束
3、剥线钳、尖嘴钳、退端子工具、剪刀、螺丝刀、端子夹线钳
4、导线、端子插接头、胶布
5、冷铆压制法焊锡焊接法
6、单路、双路、多路
二、综合分析题
1.老化、断路、烧蚀;焊接,更换端子
2.烙铁,焊锡,松香,支架,海绵,镊子;绝缘胶布,绝缘防护套
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