路基挖方施工技术方案.docx

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路基挖方施工技术方案

云南武昆高速公路

专项施工方案报审表

承包单位：

河南高速发展路桥路桥工程有限公司合同号：

七

监理单位：

北京华宏工程咨询有限公司编号：

致监理工程师韩永胜先生：

现报上武昆高速公路第七合同段工程的路基挖方专项施工方案，请予以审查和批准。

附件：

路基挖方专项施工方案

承包人：

日期：

驻地办监理工程师审查意见：

驻地监理工程师：

日期：

总监办审查意见：

总监理工程师：

日期：

路基挖方工程施工技术方案

一、工程概况

西部通道武定至昆明段高速公路7合同段K33+400～K39+600贯穿富民县城，全线长6.2Km，并设富民互通式立交区K35+580～K37+770；其中边坡挖方坡比根据边坡高度、土的湿度、密实度、地下水、地表水的情况、土的成因和年代的影响，坡比也随之进行不同的设计。

主要工程数量有：

挖方总数量为910219.1m3，其中挖土方数量为694986.8m3；挖石方数量为215232.3m3。

二、施工进度计划

K33+400～K39+600段挖方计划2010年3月25日开工，2010年12月20日竣工。

三、人员、机械及材料等的投入计划

（一）人员

本分项工程工期紧。

在保证均衡生产的条件下，合理安排各个工序施工，组织配备了齐全的人员投入施工，施工主要人员一览表（见下页）：

姓名

性别

职务

职称

学历

年龄

工作岗位

备注

代昕凌

男

工程师

中专

36

现场技术负责

余仕万

男

工程师

本科

32

测量工程师

白静

女

工程师

本科

28

质检工程师

饶盈庆

男

工程师

本科

38

试验工程师

王礼玉

男

技术员

大专

26

现场质检

吴艳华

女

技术员

大专

30

试验员

冯杰

男

中专

中专

28

现场负责人

施工人数

15人

技术负责人：

陶则敏

项目经理部分管该工作人员

代昕凌

经理部相关控制人员：

施工员：

王礼玉

试验工程师：

饶盈庆

环保工程师：

杨胜炳

测量工程师：

余仕万

机械工程师：

孙建明

质检工程师：

方杨林

路基质检员：

王礼玉

路基安全员：

王顺相

电焊班

钢筋班

维修班

混凝土预制班

运输班

项目经理：

吕文飞

劳动组织表

（二）机械设备

路基土石方施工队主要设备见下表。

序号

机械名称

型号和功率

拟投入数量

1

挖掘机

云南小松

2台

2

装载机

TL50

2台

3

发电机组

110kW

2台

4

洒水车

1辆

5

自制手推车

6辆

6

重Ⅱ型动力触探仪

1套

7

自卸车

5T

8辆

8

压路机

ZY20/LRS1025

2台

9

全站仪

Tpocon

1套

10

水平仪

DSZ2

1套

（三）材料

路基挖方主要由机械完成，故需要大量的油料，我标段所需油料全部由中国石化富民加油站供给，油料质量稳定，数量储存充足，能够满足施工需要。

四、施工方案

（一）施工准备

①首先施工人员熟悉施工图及各种资料，详细了解和掌握施工图内容，设计意图，做好图纸会审，技术交底工作。

②根据施工图内容确定施工期内应配置的机械设备，所需的施工人员，工地用水、用电和材料数量等。

③充分利用既有公路和乡村道路，结合本合同段的施工便道，作为施工现场运输的主便道。

④做好场地表面处理，清表后，在容易积水的施工场地周围或运输道路旁边开挖排水沟。

⑤施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。

为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。

路基挖方测量放线的重点，是根据设计图纸，进行边坡开挖线放样。

并在地形变化较大的地方增加放样点，即在按原设计桩号放样的基础上进行加桩，以保证边坡开挖后，边坡坡比，路基的宽度能满足设计及技术规范要求。

（二）路基场地清理

A）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

B）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地表范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

C）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

D）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

（三）、路基土方开挖：

各施工便道已经打通，电力、机械设备基本就位，水源采用当地自来水，本合同段地势较为平缓，路基开挖土方均采用机械化施工。

较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。

根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配8～15t自卸车运输，或挖掘机直接装车。

合格土料直接运至填方路段进行填筑，不能用作填料的土石运至指定弃土场堆放。

a.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理；开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

若发现土层地质情况与设计不符，及时跟驻地监理工程师和设计代表联系，尽快作出处理方案，以便后续工序的施工。

b.并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水，保证路基挖方边坡的稳定。

c.加强测量控制，根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。

若开挖后未及时防护，采用塑料薄膜覆盖，防止雨水的冲毁，以免造成不必要的损失。

其施工工艺流程见附图路堑施工工艺流程框图。

　　d）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

e）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

　　f）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

　　g）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。

（四）石方开挖

开挖石、软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业提前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

在爆破作业路段如空中有缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下的无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。

任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配合自卸车运输。

爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。

实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。

石方爆破中应注意事项如下：

1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。

2、锻制钢钎时，锻工应按规定穿戴防护用品，煊钎和淬火支架必须牢固。

截断钎钎子时，开锤及停锤用力应轻。

热钎和冷钎应分开放置并以标志识别。

3、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

4、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。

凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。

严禁在残眼上打孔。

5、用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。

双人、多人冲钎时动作应协调一致。

6、人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。

7、机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。

凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。

风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。

电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。

空压机必须在无荷载状态下起动。

开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。

在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。

贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。

运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

8、爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。

更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。

发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

9、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。

10、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

11、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。

电雷管严禁与带电物品一起携带运送。

爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

12、扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净。

装药量应随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不得盲目加大药量。

扩烘时，起爆药柱送下孔底后，不得使用炮棍在炮眼内捣插。

导火索点燃后，人应迅速远离。

需要多次扩壶时，每次爆破后15min（硝化甘油炸药应经过3Omin），等孔壁岩石冷却后，方可再次装药扩壶。

13、装炮工作必须遵守下列规定：

（1）装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

（2）严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；

（3）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；

（4）装好的硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；

（5）不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

14、已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

15、爆破工作必须有专人指挥。

确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。

警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。

预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

16、爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于下表的规定。

个别飞散物对人员的安全距离

17、爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。

确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。

18、电力起爆必须遵守下列规定：

（1）在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）；

（2）爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其它电源线路应分开敷设；

（3）必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端应短路；

（4）爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好；

（5）用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；

（6）装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节应采用非电起爆法。

19、裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其它药包，否则应用齐发起爆。

严禁用石块覆盖裸露药包，不应将炸药包插入石缝中进行爆破，特殊情况使用时，必须采用可靠的安全措施。

20、各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的《爆破安全规程>>有关规定办理。

21、大型爆破必须按审批的爆破设计书，在征得当地县（市）以上公安部门同意后，由成立的现场指挥机构组织人员实施。

大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，尚应考虑因爆破引起地震及冲击波对人员、设施及建筑物的影响，按规定经计算后确定安全距离。

22、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员、机械方准进入现场。

23、撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。

撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将根端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。

24、抬运石块的铁链或绳索应理顺并挂牢，抬运时应同起同落、步调一致。

（五）.弃方的处理

　　A）在挖方路段开工前，做好土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。

　　B）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。

　　C）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

（六）.质量控制要点：

　　A）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

　　B）坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。

土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。

　　C）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。

每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。

凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

五、质量保证体系及质量保证措施（质量保证体系及质量管理组织机构框图附后）

（一）、质量保证体系:

 为确保施工的顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。

严格控制施工质量。

1、质量保证管理体系组织机构（框图附后）：

1）、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。

2）、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

3）、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

4）、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。

5）、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

2、工序质量检查程序（工序质量监控流程图附后）：

武定至昆明段高速公路第七合同段

质量保证管理体系组织机构框图

河南高速发展路桥工程有限公司武定至昆明段高速公路

第七合同段项目经理部

项目总工程师

项目经理：

（吕文飞）

财务部

工程部

质检部

试验室

机械、材料部

计划与计量部

常务副经理

主管生产工作副经理

安保部

环保部

基施工质检员

排水工程质检员

防护

质检员

防护工程质检员

桥梁工程质检员

路基施工质检员

质检工程师（方杨林）

桥梁工程质检员

质量保证管理体系组织机构框图

质量保证体系框图

工序质量监控流程图

制定工序施工方案

确定工序质量目标

进行施工技术交底

自验员检

工序

施工

全过

程

监理工程师

旁站监察

互检

交接检

查寻

原因

返工

处理

施工队专职检

不合格

合格

不合格

监理工程师

检验确认

质量评定

不合格

合格

进行下道工序施工

2.1、作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。

2.2、项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。

经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。

（二）、质量保证措施

1、保证工程质量及施工工艺的方案

1）、调集具有丰富经验的队伍，选派优秀现场主管及高素质的管理人员参与施工。

2）、严格按照ISO9002质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。

3）、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。

4）、坚持“标准化、规范化、程序化”作业，实行先试验、后示范的样板工程引路制。

5）、推广施工情报信息化。

6）、严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难点工程制定出切实可行的施工方案和针对性的措施，坚决杜绝违章蛮干现象发生。

2、保证工程质量及施工工艺的措施

（1）组织保证措施

1）队以上单位成立质量管理小组，由第一管理者亲自负责。

配齐专职质检工程师和质检员、制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织实施上使创优计划真正落到实处。

2）实行质量一票否决权。

工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

3）实行“样板引路制”。

施工中设样板路基工程，达到创优标准并经监理工程师认可后再全面展开施工。

（2）思想保障措施

1）、党、政、工、团要密切配合，宣传优质建成泰井公路的重要意义，树立起建设泰井高速公路的荣誉感、责任感和使命感。

2）、把创优工作列入各级调度会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创工作健康发展。

3）、在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决制度。

（3）技术保证措施

1）、严格按照部颁施工规范组织施工，项目进场后立即结合工程特点和施工计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

2）、坚持设计文件图纸逐级会审和技术逐级交底制度。

重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。

在严格审核的基础上由技术部向施工单位进行施工交底，包括施工方案交底，设计图纸交底，创优措施交底，并有记录。

3）、认真贯彻ISO9002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有记录，施工全过程有可溯性。

定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

4）、技术资料和施工控制资料翔实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。

5）、各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累材料。

6）、同设计单位、监理单位联合创优。

按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

7）、加强专业技术工种岗位培训制，提高实际操作工艺水平。

8）、建立严格的原材料、成品及半成品的检验工作，坚决杜绝不合格材料进场。

六、工期保证措施

1、工期保证方案

1）、选拔业务精英，能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

2）、充分细致做好开工前的各项工作准备。

3）、按照总工期目标，利用倒排工序法，制定详细的分段工期控制计划。

4）、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。

5）、按施工组织设计配齐生产要素。

6）、利用计算机网络计划技术、实施动态管理。

2、保证工工期的组织结构

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

3、工期保证措施

3．1一般综合性措施

3.1.1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

3.1.2、建立健全领导机构。

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面的关系。

3.1.3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

3.1.4、不断优化优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。

3.1.5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖罚制度，加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

3.1.6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

3.1.7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备、提高施工技术水平和技术、设备含量、不断加快施工进度。

3.1.8、强化施工调度指挥与协调整工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3.2运用网络计划技术实施动态管理促进工期的措施

3.2.1、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键线路。

3.2.2、施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，按工期、成本、资源等来寻求一个最优的计划方案。

3.2.3、施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。

3.3雨季及交叉施工条件下保证工期的措施

3.3.1、雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作，尽早对路基边坡防护到位。

3.3.2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。

3.3.3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

3.3.4、增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。

3.3.5、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

3.4超前进行准备保证工期的措施

本合同段地势沿河布置，桥梁工程多，技术较为复杂，规模较大，施工周期短，要保证工期必须要有超前意识，对施工方案、施工时间、安全措施、环保措施等重大问题提前考虑，及早与监理工程师协商，确保进度计划的实施。

3.5协调社会及周边关系促进工期的措施

3.5.1、施工前，调查附近乡镇机关、居民、企业分布及作息时间，生活习惯和交通情况。

施工时