幸安西路路基开挖填筑施工.docx
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幸安西路路基开挖填筑施工
目录
1工程概况3
1.1工程简介3
1.2幸安西路基开挖填筑项目及主要工程量4
1.2.1主要施工项目4
1.2.2路基开挖及填筑主要工程量4
1.3编制依据4
2施工布置5
2.1施工道路布置5
2.2施工排水5
2.3施工供电6
2.4施工供水6
2.5取料、弃料场6
3施工方案6
3.1土方平衡7
3.2人员配置7
3.3机械设备配置8
4工期安排8
4.1工期目标8
4.2工期保证措施8
5路基土方开挖方法9
5.1土方开挖工艺9
5.2开挖工序说明9
5.2.1测量放线9
5.2.2临时道路修建9
5.2.3地表清理9
5.2.4土方开挖及运输10
5.2.5边坡临时排水10
6路基土方填筑施工方法11
6.1土方填筑工艺11
6.2路基填筑主要施工方法说明11
6.2.1施工测量放线11
6.2.2土料选备及运输11
6.2.3摊铺、整平12
6.2.4碾压前检测12
6.2.5碾压12
6.2.6检测13
6.2.7土方填筑施工技术要求13
6.2.8填筑土方含水率的控制14
6.2.9半填半挖路基14
6.2.10路基顶面整平压实及交验14
7路基施工质量保证措施14
7.1路基土方开挖质量保证措施14
7.2路基土方填筑质量保证措施15
8安全、环保措施16
8.1管理要求16
8.2安全操作要求16
8.3环保要求16
8.4扬尘治理17
8.4.1渣土车辆实行“四统一”标准17
8.4.2施工现场扬尘治理17
8.4.3垃圾清运规定18
8.4.4建立健全扬尘治理规章制度18
幸安西路路基开挖填筑专项施工方案
(梅河东路~祥里路)
1工程概况
1.1工程简介
幸安西路(梅河东路~祥里路)位于郑州市航空港经济综合实验区(郑州新郑综合保税区)南水北调干渠东南部,规划为东西向城市支路,为新建道路,道路呈东西走向。
本工程西起梅河东路,东至祥里路,道路全长2884.736m。
自西向东依次与梅河东路、瑞和街、规划一路、双鹤四街、规划二路、航兴路、仙霞街、规划三路、规划四路、规划五路、祥里路相交,其中仙霞街为同期设计道路,梅河东路和航兴路为已设计正在施工道路,双鹤四街为已设计暂未施工道路,其余均为规划道路。
本工程规划红线为30m,道路标准段横断面布置:
30m(红线)-5m(3.5m人行道+1.5m边绿化)-20m(车行道)-5m(1.5m边绿化带+3.5m人行道),一幅路型式,双向四车道。
其中0+000~0+085为施工中的梅河东路,1+325~1+475为施工中的航兴路,1+498~1+605段为幸安西路上垮规划庙后堂沟桥梁工程范围,待桥梁方案确定,且经设计单位复核无误后,方可实施此段道路工程,在本道路工程中设计为临时路面结构。
根据设计图纸说明,桩号0+256~0+695,厚度0.5~1.4m为建筑垃圾、生活垃圾、水泥路,水泥地坪厚度20cm,1+558~1+920段厚0.5~2.4m为建筑垃圾,2+240~2+762段,厚度0.5~3.1m为建筑垃圾。
处理措施如下:
建筑垃圾翻挖回填,生活垃圾全部清运,回填素土并分层压实。
0+636~1+046、1+540~1+766、2+417~终点路床范围内存在粉质黏土,平均厚80cm,强度低不易压实,处理措施如下:
在车行道范围内路床下60cm范围内换填砖渣(CRB及粒径等满足规范要求)并分层压实,以稳固路床;桩号1+540~1+766、2+417~终点段的粉质黏土位于路床下1.5m范围内,处理措施如下:
在车行道及人行道范围内全部挖出清运,然后换填素土并分层压实。
道路沿线分布有电线杆、树木、坟墓等构筑物,施工时应注意对其进行迁移或保护。
0+360处有1处厕所的化粪池处理:
清除坑池内杂物,回填素土至路床顶面,并分层压实。
本道路设计等级为城市支路,设计速度30千米/小时,路面类型为沥青混凝土路面,标准轴载BZZ-100,交通饱和设计年限为10年,路面结构设计年限10年。
本道路与相交道路均为平面交叉,其中与梅河东路、瑞和路、规划一路、双鹤四街、规划二路、航兴路、仙霞街、规划三路、规划四路、规划五路和祥里路交叉口进行拓宽渠化,以增加路口通行能力;道路经过规划路口时暂按照直行通过处理,道路实施是可结合相交路建设时序,适当调整交叉口实施范围。
机动车道路面横坡度1.5%,路拱采用直线接抛物线形式,拓宽渠化段按1.5%的坡度延伸,对两侧3.5m人行道+1.5m绿化带按1.5%向道路坡向对土方进行整平。
道路沿线多为农田及空地,为节省投资,道路边坡拟采取放坡处理,由道路红线向外放坡,填方坡度为1:
1.5,挖方坡度为1:
1。
1.2幸安西路基开挖填筑项目及主要工程量
1.2.1主要施工项目
幸安西路道路工程开挖填筑主要包括路基土方开挖及路基土方填筑、路基基础换填施工项目,其主要工作内容包括:
准备工作、影响施工构筑物拆迁、地表清理、施工期排水、土方开挖、土方运输、土方填筑、路基换填、废弃土方外运等工作。
1.2.2路基开挖及填筑主要工程量
根据设计图纸要求及现场施工情况,路基开挖及填筑施工主要工程量见下表:
开挖、填筑主要工程量表
项目
单位
工程量
路基清表
m3
51557
路基开挖
m3
35944
路基填筑
m3
34661
1.3编制依据
(1)郑州航空港经济综合实验区幸安西路道路工程(梅河东路~祥里路)施工图设计。
(2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。
(3)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)。
(4)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)。
(5)《幸安西路施工组织设计》。
(6)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
(7)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)
(8)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)
2施工布置
2.1施工道路布置
幸安西工程西接梅河东路(正在施工),东接祥里路。
本工程对外交通主要利用现状万邓线乡道、102省道及京港澳高速,本工程道路红线为30m。
考虑周边征地协调情况,施工道路拟修建于工程范围以内(位置初步选择在拟建道路中北侧,长度约2900m),连接至正在施工的梅河东路施工便道,用于运输主要物资材料、土方、设备等。
考虑施工作业面的影响,前期管道施工及土方开挖、填筑,水泥石灰土施工时,施工道路布置于路中北侧,为了减少扬尘,采用砖渣、碎石铺筑,后期重新布置于人行道及绿化带两侧,采用砖渣、碎石铺筑。
在梅河东路出入口处设置冲洗台及配套设备。
前期施工道路根据水泥石灰土施工进度情况逐步改线,在进行水稳铺筑时,施工道路重新布置于人行道,在完成道路面层施工后进行人行道施工。
后期场内道路计划沿道路方向每隔200m垂直道路布置一条,便于场内后期水稳等材料的运输(分区、分块施工),场内临时道路根据作业区域块连接至场内道路。
前期施工道路顶面宽8m(后期3m),场内外道路初平后,首先填筑50cm厚土料进行碾压,再采用50cm砖渣作为底层(排水迅速),上铺20cm厚碎石,方便混凝土罐车、供货车、机械设备进出施工现场,减少道路扬尘、避免环境污染,有利于施工便道畅通,加快生产进度。
道路两侧修建排水沟,梯形断面,上宽1m,下宽0.5m,深度50cm。
见附件02-01《施工道路布置图》
2.2施工排水
施工区外排水沿开挖线外及填筑区线50cm处修建排水沟至低洼处(左侧排水沟位于施工道路北侧),排水沟采取人工开挖,断面尺寸为上宽60cm,下宽40cm,深40cm。
排水沟人工拍实,专人定期检查、维修,雨前及雨后加大检查力度,确保排水沟排水安全。
低洼处设临时集水井,采用反铲开挖,尺寸为2m*2m*1m,集水井污水由污水泵接Φ50塑料管统一抽取至施工道路两侧排水沟,专人定期检查维修。
施工区域内工作面排水沿工作面
边线修建排水沟,设集水小井,污水泵抽水至施工区域外排水沟。
2.3施工供电
施工生产用电一并从庙前刘变压器处接引,分别敷设380V动力线及220V照明线,线路采用埋设,沿施工道路红线北侧布置。
道路照明采用2kw高压钠灯,在主要通行路段50m设一灯并设置配电盘,施工作业面移动式接配电盘采用移动式灯架及LED灯具照明。
同时配置两台50KW移动式发电机作为备用电源,当供电线路发生事故时,实现关键部位现场供电。
2.4施工供水
本工程生活用水采用地下水,供水井位于生活营地内西北角,井深约60m,水质已通过相关部门检测,满足生活用水水质标准,并安装一个5m³无塔供水器,以满足生活用水需求。
施工用水配置洒水车供水,可在施工生产营地内接引取水,施工高峰期可利用施工现场周边供水管网与地下水机井抽取,确保用水满足现场施工要求。
2.5取料、弃料场
取根据初拟的土方平衡计算,本工程开挖土料方量超出填筑需求量,因此需考虑外运。
考虑水泥石灰土层施工及绿化带回填,需布置存土场。
存料场按就近存料的原则,拟布置2处,位置根据施工进度情况调整,施工道路北侧,开挖土及腐殖土分类堆放,设标识、密目防尘网覆盖。
在施工过程中,多余土方及不符合沟槽回填及道路回填的土料,且不能用于绿化带的建筑垃圾、淤泥等土料按弃土处理,开挖的弃土(不能用于回填的垃圾土及多余的开挖土、表层土)拉运至及南区龙王渣土堆放场(航空港渣运专治领导小组办公室指定点之一)。
3施工方案
幸安西路道路工程路基开挖及填筑主要分为路基开挖、路基填筑及半挖半填作业面。
根据设计图纸及现场地形测量,开挖采用自上而下分层开挖的方式进行(分层高度不超过3m),严禁自下而上或采取倒悬、掏洞的开挖方法,边坡开挖放线按1:
1进行控制,开挖至边坡及路基设计高程预留30cm保护层人工开挖。
土方开挖主要采用反铲开挖。
填筑作业段路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分段分层填筑,路基填筑采用推土机粗平、平地机精平,振动压路机碾压。
填筑边坡按1:
1.5进行控制。
3.1土方平衡
土方平衡计算见下表
土方平衡计算表
区号
桩号
清表量
开挖量
填筑量
土方外运
调配
调配后土方
A
0+000~0+400
7872.48
1156.62
10949.07
-1919.97
B调运2335
E调运2585
3000
B
0+400~0+800
6277.23
3808.84
4750.95
5335.12
-2335
3000
C
0+800~1+200
7264.06
1224.08
6139.43
2348.71
E调运653
3000
D
1+200~1+600
7537.04
2961.19
9220.76
1277.47
E调运1723
3000
E
1+600~2+000
7129.7
10138.52
1343.65
15924.57
-2585
-653
-1723
-10963
3000
F
2+000~2+400
6946.81
12205.95
267.66
18885.1
-15885
3000
G
2+400~2+884
8530.34
4449.42
1989.66
10990.1
-7990
3000
累计
51557
35944
34661
31842
备注:
调配后土方用于水泥石灰土施工及绿化带回填
3.2人员配置
开挖填筑作业施工人员配置见下表
施工人员配置情况表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
20
2
技术人员
5
3
安全员
2
4
后勤人员
4
5
材料人员
3
6
测量工
2
7
试验工
2
8
水电工
2
9
机械操作
20
10
普工
20
11
合计
80
3.3机械设备配置
开挖填筑作业施工机械及设备配置见下表
主要施工机械配置表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
部位
备注
1
反铲
PC130-7
台
2
路基开挖
2
反铲
CAT330
台
2
路基开挖
3
装载机
ZL-50C
台
3
土方端运及填筑
4
洒水车
10t
辆
2
扬尘治理、含水量控制
5
平地机
GR180
台
1
路床整形
6
自卸汽车
EQ3141C
辆
20
土方清运
7
发电机
100KW
台
1
8
工具车
2t
辆
2
9
振动压路机
XS202J
台
2
路基填筑
10
手扶振动碾
BW-90S
台
2
边角压实
11
水准仪
DS02
台
3
测量
12
全站仪
TCR802
台
1
测量
13
GPS
S86-T
台
1
测量
4工期安排
4.1工期目标
根据总工期、节点目标及施工进度计划,路基开挖填筑施工于2015年06月13日开始,08月23日完成,工期为72天。
4.2工期保证措施
(1)加强施工计划管理,强调计划的科学性、严肃性
(2)加强施工资金的管理,确保工程款专款专用,解决“等、靠、要”错误思想。
(3)加强施工人员的管理,提高施工人员能力素质,在确保质量的前提下,缩短工序作业时间,调动施工人员积极性。
(4)加强施工设备管理,提高设备的完好率和使用率,加快施工进度。
(5)优化施工方案,科学组织施工,采用先进施工工艺进行施工,对重点工序,准备各种应急方案,做好施工中的技术储备工作。
(6)加强调度指挥,强化协调力度,超前布局谋势,及时解决问题,采取垂直管理、横向协调的强制手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率。
(7)做好施工保障工作,主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等。
(8)实行施工百分考核办法,以经济杠杆带动施工进度,好的奖、坏的罚。
5路基土方开挖方法
5.1土方开挖工艺
路基土方明挖施工工艺流程见下图:
土方明挖施工工艺流程图
5.2开挖工序说明
5.2.1测量放线
由测量人员根据设计图及拟定方案用GPS放出开挖开口线或者是开挖到某一高程时的边坡线,并向现场技术人员和施工人员进行书面技术交底,并在开挖过程中进行开挖校核。
5.2.2临时道路修建
根据实际开挖情况修建临时道路至开挖填筑面,要求路面平整,压实,坡度不大于8%。
5.2.3地表清理
路基施工前,应先对施工道路范围内进行表土清理,道路清表厚度按50cm考虑。
耕植土堆置在人行道内,堆土高度不得超过2m,并用防尘网进行覆盖,做好标识牌,耕植土作为中央分隔带、行道树树池等种植草皮的备用土。
路基下的建筑垃圾采用翻挖回填,分层压实回填时,填料最大粒径10cm,CBR值要满足设计规范要求。
破除旧路面、房基、拆除人行道板、建筑垃圾要求清至路床。
路段上的生活垃圾等要全部清理干净,要求清理至原状土,并换填素土分层夯实。
地表清理利用推土机清理,装载机端运至路边腐殖土存放区,防尘网覆盖并标识,对树根及其它埋藏有机物进行挖掘处理直至新鲜土料,废弃土料反铲挖取,自卸汽车运输至运至南区龙王渣土堆放场(新港大道南水北调桥桥北200米路西)。
原道路及房屋拆除采用液压锤破碎,挖掘机挖除,自卸汽车运输至弃渣场地。
建筑垃圾清运必须按业主要求配置,运输车辆配置全密闭机械式苫盖装置,运输时要密封、包扎、覆盖,不得沿途撒漏,必须按要求倾倒在指定的地点,不得随意倾倒、抛撒。
对出入工地的运输车辆要进行冲洗,严禁车辆带泥上路。
建筑垃圾的清运手续按照业主要求办理。
路基土方施工前对机井进行回填并封盖处理。
回填采用天然砂砾填隙至地下水面以上3m范围,再用素土回填夯实,压实度满足路基设计要求。
其上采用现浇150mm厚C25钢筋混凝土板进行加固,内布8mm钢筋网,布于混凝土偏下方部,保护层5cm,钢筋混凝土板尺寸为机井外缘宽度每侧加30cm,钢筋网间距为120mm。
道路红线内的植物根系、草皮、腐殖土、淤泥、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土要全部清理干净,要求清理至原状土。
清理完成后,采用素土换填、分层夯实至设计高程,回填压实度应满足设计要求。
施工中,若遇到其他不良地基,项目部及时联系设计、监理单位进行解决。
5.2.4土方开挖及运输
利用反铲沿设计边线分层分区开挖,临时堆放于路边的土料场地,防尘网覆盖并标识,用于水泥石灰土及土方填筑备用料。
对于短而深的路堑采用横挖法,按整个横断面从路堑两端自上而下挖掘。
对于路堑较长,但宽度和深度都不大的则采用分层纵挖法,沿纵向分层次挖掘。
对于较长、大的挖方段,采用混合式开挖,先顺路堑挖通道,然后沿横向坡面挖掘,增大开挖坡面,以提高开挖速度。
开挖边坡时,预留厚度30cm左右由人工清除。
5.2.5边坡临时排水
在开挖边坡线外50cm处人工开挖排水沟自流排水,开挖工作面路边线处设临时排水沟与施工区外边坡排水沟相接自流排水至低洼处,低洼处设集水井,污水泵接Φ50mm塑料管排水至道路两侧排水沟内。
6路基土方填筑施工方法
6.1土方填筑工艺
路基土方填筑施工工艺流程见下图:
路基土方填筑施工工艺流程
6.2路基填筑主要施工方法说明
6.2.1施工测量放线
上料前,由测量队用GPS间隔20m放出路基中心线,并对所放的断面进行高程测量,按照实测高程推算出路基设计宽度(根据图纸设计要求,填筑坡度比按1:
1.5考虑)。
用石灰撒出边线、中线,以及施工断面端面方向线,完成场地范围的标定工作。
按每个断面3个测点布设高程观测控制点(左边桩、中桩、右边桩)。
6.2.2土料选备及运输
本工程开挖土可用于回填路基,开挖土开挖时堆放于施工道路两侧,取用前应测定其含水率是否符合回填要求,否则对土料进行翻晒或闷灌拌合进行处理,采用ZL50装载机装车,自卸汽车运输,自卸汽车在填筑区外应进行冲洗,确保施工车辆清洁,避免污染填筑区域。
填筑区填筑前应进行地表清理,压路机压实,进行压实度检测试验,符合要求后进行填筑。
同时,应做好填筑区两侧的临时排水设施。
6.2.3摊铺、整平
摊铺松铺厚度按试验段确定的结果进行摊铺,经试验段确定虚铺厚度为35cm,并根据摊铺面积确定每车土料的堆放的距离,卸料方式采用后退法施工。
土料卸料方向为道路轴线方向全断面卸料,料堆布置为梅花形。
在卸料过程中,利用推土机进行试摊铺,摊铺时,考虑路基超填50cm(为保证填筑设计边线处填方压实效果、摊铺时宽于路基宽度50cm),由测量人员测量摊铺厚度,根据测量结果对料堆布置间距进行适当调整。
填筑区卸料后,推土机进行摊铺,摊铺方向平行于坝轴线,在摊铺中由测量人员对铺料厚度进行控制,同时在填筑区设置高度控制标识,可在纵向每20米,横向左、中、右三个点设置一标杆,顶部以自喷红漆作为标记,以平地机、推土机操作手易于参照为宜。
推土机摊铺后,平地机进行平整,局部不平由人工配合机械整平。
当填土至最后一层时,应按设计断面、高层控制填土厚度,并及时碾压修正。
土方路堤填筑至路基顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
6.2.4碾压前检测
高程:
碾压前,用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高,计算出松铺厚度,松铺厚度应小于碾压试验结果或若局部厚度超厚时,应及时进行处理。
平整度:
为保证压实后的平整度能符合设计要求,碾压前的平整度控制很关键,如平整度不能满足要求,应用平地机进行二次整平。
6.2.5碾压
碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后,即可进行碾压。
碾压原则:
先慢后快,由弱振至强振。
碾压时先静压后振压、首先进行静压1遍,然后振动碾压3遍,静压1遍收面(参数碾压试验确定),先两边后中间,要交错碾压、纵向进退式进行。
①碾前稳压:
在对填料进行重型激振碾压前,对填料进行静压,静压方向采用横向由两边向中间,纵向进退式,每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度(0.4-0.5m),行走速度不超过4Km/h。
通过静压,可使填料粒径的差别减小,且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性,对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
②重型碾压:
压路机静压完成之后,由两台震动压路机以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压,压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽,(1.1m-1.2m),当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍,然后交替碾压。
碾压时,对压实表层进行全过程控制,局部出现坑洼时,人工及时铲运土方将坑填平。
碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
6.2.6检测
压实度达到要求后,如果表面不平整,应先用平地机推平一次,推平后再用压路机进行收面。
收面工作完成后,平整度达到设计要求后,报请监理进行抽检。
验收合格后,进行下一层的土料填筑。
6.2.7土方填筑施工技术要求
土方填筑施工前,按设计规范要求对原地面进行清理50cm并压实。
对于地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于1m。
台阶顶作成2%~4%的内斜坡。
砂类土上则不挖成台阶,但将地面以下200~300mm翻松。
填方路基按路面平行线控制填土标高,填方超出路堤的设计边线500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分类、分层填筑,不得混填。
土方路堤填筑至路基顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过10cm,并经均匀分布,以便达到要求的压实度。
填土路基分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
土方填筑填筑,材料来自挖方段,采用自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机整平,土方填筑碾压采用自行式振动碾碾压。
施工过程特别注意接头处理。
人工配合机械修整基准坡、边坡、台阶、护坡、排水边沟等。
填方路基压实度的设计值:
路床顶面下80cm深度范围内压实度不小于95%,80~150cm范围内压实度不小于94%,150cm以下深度压实度不小于93%。
挖方路基的压实度的设计值:
路基顶面30cm范围内的压实度不小于95%,30-80cm范围内压实度不小于94%。
6.2.8填筑土方含水率的控制
当土料含水量大于最优含水量时,可在土场用推土机分层翻松晾晒,降低土料的含水量。
当土料含水量小于最优含水量时,可在土料场提前进行闷灌,或者在摊铺平整的路堤上均匀洒水闷匀并翻拌。
施工时均要通过现场试验来进行控制。
用透水性较小的土料填筑路堤时,其含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
6.2.9半填半挖路基
根据设计要求,半填半挖路基顶面以下0~30mm范围内的压实度不小于95%,30~80cm范围内压实度不小于94%。
如不符合要求,应翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。
当原地面横坡度陡于1:
5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不应小于1m,每级台阶高度不宜大于30cm。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡分层,逐层填压实。
若填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间段填筑时,则先填地段应按1:
1坡度分层留台阶,
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