车间实习汇报总结ppt.docx
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车间实习汇报总结ppt
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车间实习汇报总结ppt
篇一:
产线生产实习总结
机械工程学院
生产实习报告
专业:
机械工程及自动化
姓名:
学号:
南理工泰科院机械工程学院
此次生产实习是我们机制专业学生在已进行过金工实习,并已学完基础课,基本学完技术基础课和已经开始专业课学习之际进行的一次重要的实践性教学环节。
通过它让我们巩固、验证已学过各技术基础课(如机械制图、材料成形技术、互换性与技术测量、机械设计、材料成
形原理、控制工程基础等)所获得的基本理论及基本知识及其在生产实际中的应用。
通过对机械产品的制造过程的观察、了解,让我们初步掌握机械制造技术(包括设备、工艺、刀具、液压等)方面的基本知识及所要解决的基本问题,为今后的专业课学习和课程设计打下良好的基础。
通过现场实习、观察,我们每个人的知识面扩大了。
实习使我们获得了基本生产的感性知识,同时又锻炼和培养了我们大学生吃苦耐劳的精神,也我们接触社会、了解机械行业状况、了解就业行情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,并且让我们初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。
根据学校的实习安排,我们总共去了四个机械类的公司,它们分别是:
江淮汽车,华星集团,恒升机床厂,贝特尔阀门工业有限公司。
实习时间:
①江淮汽车-------------4月14日上午。
②华星集团-------------4月16日上午。
③恒升机床厂-------------4月16日上午。
④贝特尔阀门工业有限公司-------------4月19日上午。
二实习内容
第一天:
我们的首站是江淮汽车有限公司,由于它是在合肥的公司,因此4月14号早上六点,我们机制专业的全体学生就坐上了去合肥的汽车,在经过了两个多小时的行车之后,我们在雨中来到了目的地。
带着激动和兴奋的心情我们下了车,在公司工作人员的带领下我们首先来到了江淮商用车公司的前桥一车间,它主要是加工转向节的,转向节食汽车转向桥上的主要零件之一,一般载货汽车多以前桥为转向桥。
转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。
转向节形状比较复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。
支承轴颈的结构形状为阶梯轴,其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面,以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
它的加工工艺路线:
工序设备
(1)铣两耳四平面专用铣床
(2)钻、镗主销孔,倒角数控机床
(3)拉主销孔卧式拉床
(4)铣杆部以及凹窝专用双面组合铣床
(5)铣两耳外侧面专用双面组合铣床
(6)打中心孔专用中心孔钻床
(7)粗车轴颈数控车床
(8)粗车端面数控车床
(9)半精车端面、轴颈专用液压仿形车床及数控车床
(10)精车轴颈数控车床
(11)精车端面专用液压仿形车床及数控车床
(12)粗磨端面、轴颈双砂轮端面外圆磨床
(13)钻法兰螺栓孔卧式钻、扩组合机床
(15)攻螺纹钻孔、攻螺纹组合机床
(16)清洗专用清洗机
(17)淬火中频淬火机
(18)半精磨端面、轴颈双砂轮端面外圆磨床
(19)铣耳环侧面特种铣床
(20)钻铰锥孔立式六工位钻铰组合机床
(21)钻孔攻螺纹钻孔、攻螺纹组合机床
(22)拉键槽卧式拉床
(23)铣两耳内侧面专用组合铣床
(24)压衬套,并拉套孔单柱液压校正机
(25)精磨端面、轴颈双砂轮端面外圆磨床
(26)车螺纹轴颈数控车床
(27)滚压螺纹螺纹滚丝机
(28)铣螺纹平面数控铣床
(29)探伤紫外线探伤机
(30)打标记数控打标机
(31)清洗清洗机
经过以上的几十道工序,转向节才算是制作完成。
在参观的过程中,我们可以看到一个个崭新的转向节整齐的摆放在固定的位置,被叉车运往指定的位置。
一车间还生产前轴:
汽车前轴是长杆类对称零件,在整车中承担承重,支承,转向的作用,属于汽车上的重要零件,作为汽车的关键之一,前轴的机加工精度要求高。
而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好,工人尽可能的精益求精,因此前轴的质量也有了保障。
参观完一车间,我们紧接着来到了二车间,在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理,比如前轴总成的涂装,喷涂,安全处理。
每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。
工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行,在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度,保证每个工件上的油膜厚度。
随后我们又来到了车架厂纵梁车间,在这个车间里我见到了油压机,交流电焊机,空压机,卷扬机,风动工具,电动平板车,堆焊机,机械压力机,砂轮机,摇臂钻床,数控冲床等好多的机械,这个车间加工的内容包括:
成型和制孔。
工人们将车架置于压弯模具中进行压弯。
压弯的模具示意图:
制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。
一般纵梁由主梁和加强梁组成,梁的形状为u型,加强梁装在主梁内,用柳钉连接,根据车型的不同纵梁又分为直梁式和曲梁式。
最后我们来到了江淮汽车的总装车间,这里生产的是威铃轻卡,整个车间内一片忙碌的景象,在生产线上每个工人各司其职。
机器的轰鸣声不绝于耳。
威铃的装配线主要分以下几步:
1.底盘上线
2.安装电气设备
3.安装传动轴和工作板
4.安装气缸和后桥
5.安装前桥,连接传动轴
6.翻转车身
7.安装车头,调试灯光
8.安装油箱和轮胎
9.检查调试
经过以上几步的装配之后,汽车的各道工序也就基本结束了,当我还在沉浸在对汽车生产的惊讶中时,从我的身后传来了清脆的汽车喇叭声,我回头一看,一辆崭新的威铃轻卡从生产线上缓慢的开出,我亲眼见证了新车的下线,长久以来我一直不是特别清楚汽车的制造工艺,
今天终于了解了,虽然有的细节还不是了解的很细致,但是对我来说收获已经很大了。
结束了在总装车间的实习后我们此次的江淮之行也就告一段落了。
在雨中我们乘坐汽车回到了学校。
第一天的实习结束了。
第二天:
我们要去的第二个厂是华星集团,在坐车经过几个小时的颠簸后我们来到了位于芜湖县湾沚的华星集团的一个加工厂,据工作人员介绍:
这个加工厂主要是生产美的空调的机壳和冷凝器等产品。
机壳的加工分为落料,冲压,喷涂及焊接。
顺着这个顺序我们首先见到了落料阶段的设备:
电动剪板机。
电动剪板机采用抵抗键形式离合器结构和开式齿轮传动,并采用较先进电器(脚踏开关、手动开关)操作,噪音小操作维护方便。
采用全钢焊接结构,结构简单,操作简便,造型美观,能耗低。
广泛用于冶金、轻工、机械、五金、电机、电器、汽车维修、五金制造及其它金属薄板加工行业。
接着是冲压阶段的设备:
锻压机床(四柱液压机YT6245000).在每台锻压机的四方有四个工人他们负责将钢材置于压机上,冲压的工序分为上料,切边,冲孔,冲压。
在观察的过程中我见到了开式固定台压力机和高密锻压机床,其中的一台参数为:
公称压力250t,公称压力行程11mm,滑块行程400mm,滑块行程次数17次/分,最大装模高度510mm,装模高度调节量250mm,导轨间的距离2620mm,滑块底面尺寸前后为1000mm,工作台板尺寸前后1250mm,左右2770mm,气垫压紧力51t,气垫顶出力45t,气垫行程200mm.据华星集团的工作人员介绍;在冲压加工中所采用的四柱液压机是计算机机构设计,它所用的三梁四柱式结构既简单又经济实用。
在机床的工作过程中其液压控制采用插装阀集成系统,动作可靠,使用寿命长,冲击小。
机子采用了独立的电气控制系统让使用更加安全。
机壳制造的最后一个工序是喷涂及焊接。
工人们将已经加工成型的工件悬挂在转轮链上,用机器进行喷涂,喷涂的工序分别是:
预脱脂,主脱脂,水洗1,水洗2,自来水直喷,表调,磷化,水洗3,水洗4,纯水。
工人师傅告诉我们工件在喷涂完成后要进行风干,紧接着又要用叉车将工件运到指定地点进行焊接。
在课本上我们了解了常用的焊接方法可分为三大类:
熔化焊、压力焊、钎焊。
熔化焊中又分为气焊、电弧焊、电渣焊、等离子弧焊等。
焊接电弧是一种强烈的持久的气体放电现象。
在这种气体放电过程中产生大量的热能和强烈的光辉。
通常,气体是不导电的,但是在一定的电场和温度条件下,可以使气体离解而导电。
焊接电弧就是在一定的电场作用下,将电弧空间的气体介质电离,使中性分子或原子离解为带正电荷的正离子和带负电荷的电子(或负离子),这两种带电质点分别向着电场的两极方向运动,使局部气体空间导电,而形成电弧。
手工电弧焊是利用电弧产生的热量熔化被焊金属的一种手工操作焊接方法。
由于它所需的
篇二:
生产实习报告
毕业实习报告
姓名:
张文浩
学号:
20XX218675专业班级:
化学工程与工艺12-03班
实习单位:
安徽省宣城市(宣城亚邦、宣城福美达、宣城司尔特)指导教师:
王艳青、曹付虎实习日期:
20XX.08.31~20XX.09.18
前言
20XX年8月31日到20XX年9月18日,我们20XX化学工程与工艺专业的同学在王老师、叶老师、胡老师、曹老师、倪老师等老师的带领下到安徽省宣城市亚邦、福美达、司尔特三个企业进行了为期9天的毕业实习,参观了亚邦公司的cpc车间、Dm车间、质检部和福美达公司的高温造粒车间、木塑成型车间、质检部以及司尔特公司的硫酸生产工艺、磷酸生产工艺、npK及mpAp生产工艺,每个公司的工程师都为我们讲解各个车间的工艺流程,并实地参观了生产装置。
在工作人员的细心讲解下我们受益匪浅,让我们不仅学到了一些专业知识,并且认识到实践与理论结合的重要性,直观的感受理论在生产中的运用,对我们以后的学习和工作都具有重大的意义。
1.概述1.1实习目的
通过观察、分析各实习单位的酞菁颜料、木塑及化肥等产品的生产与加工过程,了解产品的生产、加工原理、生产与加工过程中发生的物理及化学性能变化、生产加工设备基本结构、工作原理,了解工厂的生产组织和管理情况以及该产品的市场信息和发展方向。
1.2实习单位简介
安徽省司尔特肥业股份有限公司成立于1997年11月,是一家集磷复肥生产、各类化肥贸易与三产服务为一体的现代化高科技股份公司。
公司占地面积80余万平方米,拥有职工3500余人,拥有总资产103亿元。
具备年产“司尔特”牌系列优质复合肥近百万吨、硫酸25万吨、磷酸一铵25万吨的生产能力,年产销商品液氨4.5万吨,碳铵10万吨,年经营尿素等其它化肥品种28万吨,年销售总额达15亿元以上,是安徽省最大的磷复肥生产和出口基地之一,中国化肥百强企业、安徽企业五十强、中国复合肥十强企业。
宣城福美达新材料有限公司坐落在宣城市宣州区省级经济开发区,是专业生产各种规格塑胶托板的大型企业。
公司占地面积20000平方米,建筑面积12000平方米,交通便捷。
公司注册资本1500万元人民币.拥有进出口权,现有员工198人,6条自动化生产流水线,年生产量16000吨,是国内生产砖机托板规模最大,质量最好的企业之一。
公司经济实力雄厚,具有先进的生产设备、完善的科学管理制度、齐全的检测装备、成熟的生产工艺,集科研(安徽
大学高分子材料研究中心设在我公司)、生产、销售于一体。
宣城亚邦化工有限公司成立于20XX年9月,公司主要产品为酞菁蓝有机颜料,目前已形成了五大系列160多个牌号产品,广泛应用于印刷油墨、涂料、塑料、橡胶、皮革、纺织品以及食品着色中。
产品远销欧美及东南亚地区,内外销比例基本保持在50%,已被列为宣州区经济发展骨干企业。
1.3实习时间及安排
2.安全教育
无论在哪里实习,安全始终是要放在首位的。
公司的工程师傅首先一致强调佩戴安全帽的问题,因为曾有工人工作期间锤子落下致使没有佩戴安全帽的工作人员产生脑震荡的事故。
司尔特公司生产的化肥所涉及到的磷酸和硫酸都是具有危险性的物质,生产料浆会有地滑的
问题;亚邦公司颜料的溶剂四氢呋喃具有很低的燃点,手机发出的电信号很有可能会引起爆炸的危险,所以参观之前工作人员替我们收起了手机,这些潜在危险都是我们需要注意的。
3.参观公司详介3.1司尔特公司3.1.1硫酸生产工艺
硫酸是一种重要化工原料,在工业生产中有着举足轻重的作用,硫酸工业生产在我国也日臻完善,本文主要对工业中以硫铁矿、硫磺、冶炼烟气为原料生产硫酸的工艺流程简介。
硫酸是一种重要的基本化工原料,广泛使用于各工业部门,硫酸的产量常常被用作衡量一个国家工业发展水平的标志。
硫酸主要用于生产磷肥。
司尔特公司生产硫酸的工艺流程基本上分为四块:
焙烧,净化,干吸,转化。
经过原料工段处理过的硫铁矿原料,送入焙烧工序进行硫铁矿的沸腾焙烧,气体经废热锅炉回收热量再经旋风除尘器和电除尘器送入气体净化工序,经净化工序的气体进入干燥塔。
对气体进行干燥后送入转化工段,进行so的催化氧化,反应生成的so3气体送吸收塔用98%的浓硫酸吸收
2
产出硫酸。
四步中中最关键的是转化,因为有温度,压力以及催化剂的要求。
上述流程最后会有尾气,司尔特肥业为保证制酸尾气达标排放,采用氨法脱硫工艺来吸收尾气。
氨法脱硫技术具有高脱硫率、副产硫酸铵化肥、系统简单、节省占地面积等优点。
该技术用于脱除硫酸尾气中的二氧化硫具有广泛的应用价值。
从经济技术角度看:
氨法尾气脱硫的副产品是硫酸铵和亚硫酸铵,正是中国广大耕地所需要的含氮含硫的肥料。
它可以单独使用,也可以和其他营养元素一起做复合肥料,有着广阔的市场需求。
因此,硫酸尾气采用氨法脱硫是非常合理的选择,其工艺流程如下。
设置1台预脱硫塔,来自氨水槽的氨水由氨水循环泵送至塔内,通过喷头对尾气进行预处理。
脱硫塔内设置气体分布板、吸收段、清洗段及除雾段。
吸收段为主要反应段,设有氨水喷头及溶液循环泵。
清洗段设有清洗液喷头及清洗液循环泵,主要作用为除去尾气中的粉尘;除雾段通过工艺水吸收尾气中少量的酸雾。
脱硫塔内主要反应为:
so2+nh3+h2o→nh4hso3
(1)
nh4hso3+nh3→(nh4)2so3
(2)so2+2nh3+h2o→(nh4)2so3(3)
一级氧化槽和二级氧化槽均配有氧化喷射器和循环泵。
通过循环泵将溶液送至氧化喷射器氧化喷射器吸入空气将溶液中的亚硫酸铵氧化成硫酸铵,供磷复肥厂制肥使用。
1.2磷酸生产工艺
磷酸在化肥生产中同样占据着举足轻重的地位。
司尔特磷酸装置采用单桨单槽二水法生产工艺,反应料浆低位闪蒸冷却调整控制温度,转台过滤机固液分离,技术可靠,操作、控制方便,其生产工艺流程基本如下:
将磷酸破碎之后加水研磨成为料浆,用泵输送到反应单槽与硫酸反应,再经过搅拌桨使其充分混合后,用真空泵输送到过滤机使其分离,产物包含磷石膏以及磷酸,磷酸一部分当做产品,另一部分返回储槽循环使用。
3.1.3npK复合肥以及mAp生产工艺
磷酸一胺生产工艺:
气胺与21%的磷酸在外环流反应器内按摩尔比1:
1反应经过一效蒸发和二效蒸发后,通过高压泵输送到喷粉塔顶部,使其雾化再粉气化后得到磷酸一胺。
生产硫基复合肥的工艺大致如下:
篇三:
汽车焊装车间实习报告
重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告
来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。
厂房与绿化都规划得
井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。
不光只是从外面看上去新,
走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,
整个工作环境都是,这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5s理念的体现,
先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。
在报到之后,第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。
三级安全教育是厂内规定的、
在上岗工作之前必须完成的任务,因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有
生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全
隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,
而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业
都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。
后果不光是企业
效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。
在安全生产监督员
的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有
1)机械伤害;
2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;
3)物体打击(击伤);
4)高处坠落/跌/摔伤;
5)起重伤害(砸伤、碰伤等)
6)车辆伤害;
7)辐射/触电;
8)眼部灼伤等。
在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我
走上岗位的那一刻起便深深体会到了。
摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金
属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在ppT上虽然都有所提及,但是
当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。
在工作中,劳保用品避免了我们受很多
伤害,但是还需要严格按规定、按标准来开展工作,取工件必须拿稳,装夹一定要细心,水
电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作,作业手法和顺序须严格按
照标准书来执行,所有物品必须按指定位置摆放。
还得提及的是,我在一次搬零件的时候,
没抓稳,幸好是还在架车里刚拿起来就掉下,只是把脚压在了下面,穿了防护皮鞋,没有受
到一点儿伤害,这时我又意识到,在安全生产之中,不出现事故是好事,可是这又令人慢慢
放松警惕,造成隐患,原来真正的安全教育还是在自己的心里,不断地严格要求自己按规章
制度办事,而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,这才是真正地理解
了安全生产的根本意义,如果不是这样的话,“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会
流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我实习期间碰上了Iso14000的厂内内审阶段,让我看到了长安汽车作为一间有
着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。
一再强调安全生产的同时,
还不断落实环境?
职业健康方针,长安汽车的理念就是:
本公司重视保护地球环境和人类健
康,坚持“没有安全就没有生产”,在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康
和地球环境的活动,为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。
每天我们在做好工
作环境卫生的同时,还坚持垃圾的分类收集,分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾
桶,而且这也是在公司里不断提倡的环保概念,各位员工也落实地非常自觉,效果也很好。
这种做法既改善了公司嚟的卫生环境,还提升了员工素质,更是对环境保护做出了贡献,减
少了垃圾处理站将垃圾分类的负担,还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染
的可能,这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的,还有工厂的对外零排放污水处理系
统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”,因为这里的确是很多设备与设备间
的交错,人与人之间的流动,零件的运输。
因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂
的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。
复杂的生产设备,
精心的设计。
严格的工艺要求。
一丝不苟的焊接操作。
在车间里的每一个动作都是在展示着
长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。
说到我在实习当中最先学到的东西,就是基本的操作技能。
因为我是在焊装科的在前立
柱内板加强件岗位上进行实习的,所以我学的东西就是焊接工件。
开始我是从看作业标准书
开始的。
作业标准书一般包括工程品质管理表(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确认表、
零件表、和制造等内容,里面包括了每一个工序里几乎所有内容,而所有生产工作也是按照
这上面的内容去开展的,我在岗位上的时候,细心观察,对照标准书上面的每一项内容,发
觉这一切搜不是凭空随便写出来的,而是每一点都有它存在的理由,都是精心设计好的。
从
工件的摆放到焊枪和夹具的位置,再到作业的顺序等等都有理可依。
当我亲身体验过后,发
觉到一线员工的工作很多都是看起来简单,但做起来却一点也不容易,搬工件、装夹工件是
很简单,可是一天要重复几百次就一点也不简单了,又要保证质量和速度。
我先是跟着工人
师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检,这主要是为了保证安全生产的前提,点检表上
面写了具体的检查内容,我们根据它来依次确认圈检,如果有任何不正常的状况出现,会立
即报告小组长和班长,马上进行处理。
学打焊枪的过程是最有趣的,也是最讲技巧的。
焊枪
虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力,但是惯性大,移动速度慢,我在使用的时候一开始不
会用力,反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的过程,要打准位置不容易,要打在规定
的范围内,才算合格,并且要保持垂直度,一开始的时候,我在一个焊点上总是打得不好,
所以我就去请教师傅。
经过分析,是因为我手势不正确,没有垂直工件表面打下去,才会出
现了毛刺,再经过指导,接下来的工件我都没有打出毛刺了。
工作的同时,就是要千尺“三
现主义”,到现场去发现问题,根据现物来分析问题,再依据现实来解决问题。
许多事情必
须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通,不管是工人还是管理者,都有着重要的
意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理,我在工作当中找到一种方法来克服自己的
这种心理——自我暗示。
在自己心里形成一种意识:
我是在为自己做事情,把工作当成是自
己生活的一部分,我所造的汽车会在马路上驰骋,用户会享受到喜悦,这是我的骄傲。
这样
一来,一方面抵消了部分厌烦心理,同时还能提高自己的品质意识,因为这是我的工作我的
责任,我当然要做到最好,要为顾客提供高于期待的产品。
看来品质意识不单对顾客是如此
地重要,而且对我们自己也是一样重要。
说到品质,长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。
不
能接受上一个工序所制造出来的不良品,自己也不能制造出不良品,万一出现了不良品,也
千万不能让其流入下一道工序。
长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里
形成的。
在我们焊装二车间,口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。
的确,对我们来说,
装好品质关键就是先把好强度关。
在班里我跟班上了培训课程,学习了关于焊接的知识,焊
接的原理是什么,焊接会出现的缺陷有哪些,如何提高焊接质量等等。
这些能够不断拓展员
工的知识,让员工更加了解自己的工作。
其次,每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。
在工作当中的定期强度检查是非常重要的,
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