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汽机面试题
汽机面试题
一、汽轮机的级:
一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅组成的大体作功单元。
二、选择填空:
在膨胀流动进程中,亚音速汽流的速度转变率大于其比体积转变率,通道截面积将随速度的增大而减小;超音速汽流的速度转变率小于其比体积转变率,通道面积将随速度的增大而增大。
3、填空:
(喷嘴损失)是蒸汽在流道内的磨擦而损耗的动能。
4、依照蒸汽在汽轮机内能量转换的特点,可将汽轮机的级分为(纯冲动机)、(反动级)、(带反动度的冲动级)和(复速级)。
五、纯冲动级:
嘴叶栅中进行膨胀,而在动叶栅中蒸汽不膨胀的级称为纯冲动级。
六、带反动度的冲动级:
蒸汽的膨胀大部份在喷嘴叶栅中进行,只有一小部份在动叶栅中进行的级称为冲动级。
7、最正确值使轮周效率达到最大值。
八、最正确速度比为:
(x1)op=1/2cosα1
九、反动级的最正确速度比为:
(x1)op=cosα1
10、简答:
外部损失包括
(1)、轴封漏汽损失;
(2)机械损失
1一、多级汽轮机中的余速利用和重热现象,能够使多级汽轮机的内效率与单级汽轮机的内率之比大于1。
1二、填空:
汽轮机的内功率减去机械损失,取得(轴端功率)
13、名词:
彭台门系数:
通过喷嘴的任一理想流量与同一初始状态下临界流量的比值为彭台门系数。
14、填空:
当初压降低时,要维持汽轮机的功率不变,那么要开大调剂阀,(增加进汽量),机组的轴向推力(相应增大)。
1五、汽轮机的初温升高,蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高,循环效率提高,(热耗率降低)。
1六、排汽压力升高,使(排汽温度)升高。
17、当外负荷增加时,使汽轮发电机组的转速降低。
1八、汽轮机内效率的大小要紧取决于汽轮机通流部份的结构和机组运行中所带负荷的水平。
1九、汽轮机的调剂方式有喷嘴调剂、节流调剂、滑压调剂和复合调剂。
20、
(1)、喷嘴调剂在调剂进程中,随着各调剂阀的逐个依次开启。
(2)、节流调剂同时改变几个调剂阀的开度。
(3)、滑压调剂,滑压运行在部份负荷下节流损失最小。
(4)、复合调剂方式是定压运行和滑压运行的组合。
2一、名词:
调剂系统的静态特性:
稳固工况时,机组功率与转速的对应关系称为调剂系统的静态特性。
2二、调剂系统设置同步器后不改变其静态特性,只是将静态特性曲线近似平移。
23、名词:
迟缓率:
是在外负荷转变、机组输出功率未变的时刻内,转速的最大转变量与额定转速的比值。
24、调剂系统的动态品质:
(1)、调剂系统的动态稳固性;
(2)
动态超调量;(3)过渡时刻
2五、名
词:
动态稳固性:
是指机组受到扰动时,能由一个稳固工况过渡到新的稳固工况,扰动的动态响应曲线是收敛的。
2六、转子飞升时刻常数越小,说明转子越易加速,超速可能性越大,转子飞升时刻常数的大小与机组额定功率的比值成反比。
27、提高油动机工作油压,可减小油动机活塞直径,相应减小油动机时刻常数。
2八、填空:
为了补偿再热器容积所造成的机组功率滞后,可在调剂系统中增设(动太校正器)。
2九、简答:
危急跳闸系统要紧监视汽轮机转速超限、推力瓦磨损、润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低。
30、问答:
功率校正有两个作用:
其一是在调剂的动态进程中,造成高压调剂阀动态过调,以补偿中、低压缸功率转变的滞后;其二是对发电机输出功率进行细调,达到精准操纵机组输出电功率的目的。
3一、单元机组和谐操纵的要紧目的是在外负荷转变时,尽快调整锅炉燃烧率和汽轮机的阀门开度,使能量供求达到新的平稳。
3二、什么缘故增设和谐操纵的主调剂器?
答:
用以改变机炉调剂系统的调剂指令,和谐机炉之间的能量平稳,操纵运行方式的切换。
33、名词:
热耗量Q0:
在单位时刻(每小时)内消耗的热量称为热耗量。
34、汽耗率d0:
机组单位发电量(KW。
h)所消耗的蒸汽量(kg)称为----
3五、热耗率是单位发电量所消耗的热量,能够反映不同容量、不同参数机组的热经济性。
汽轮机大体原理及机构:
汽轮机是用蒸汽来作功的旋转式原动机。
来自锅炉或热网的蒸汽,经脱扣节流法阀或事故切断阀、调速阀进入汽轮机,依次高速流经一系列环形配置的喷嘴(或静叶栅)和动叶栅而膨胀作功推动汽轮机转子旋转,将蒸汽的动能转换成机械功。
这即是汽轮机简单的工作原理。
汽轮机可按工作原理分为:
冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合式汽轮机。
第一,咱们对这几类汽轮机的工作原理作一下介绍。
1汽轮机的工作原理
(1)冲动式汽轮机
冲动式汽轮机的最简单的结构如图4所示。
叶轮上装配一圈动叶片与喷嘴配合在一路,组成一个做功的简单机械。
咱们把由喷嘴和与其配合的动叶片组成的汽轮机作功的单元称级。
由一个级组成的汽轮机叫单级汽轮机。
喷嘴又叫静叶片。
它是一个截面形状特殊且不断转变的通道。
蒸汽进入喷嘴后发生膨胀、消耗了蒸汽的压力能,即消耗了蒸汽的热能,蒸汽的压力及温度都下降了,而蒸汽的流速却增加了,取得了高速气流。
喷嘴的作用确实是将蒸汽的热能转变成动能
。
动叶片又称工作叶片。
在叶轮的外圆周上装满的一整圈叶片,常叫动叶栅。
由喷嘴流出的高速气流流至动叶片时,其速度的大小及方向是必然的,以后气流由于受到动叶片的阻碍(作使劲),改变其原先的速度的大小及方向,这时气流必然给动叶片一个反作使劲,推动叶片运动,将一部份动能转换成叶轮旋转的机械功。
由上述可知,在汽轮机持续工作进程中有两次能量转换,即:
热能→蒸汽动能→转子机械能。
为了更好的明白得汽轮机的工作原理,下面分析一下冲动式汽轮机的动叶片型式。
若是咱们用一个直立的平板,让高速气流冲击到它的表面上,平板由于受到气流的冲击作用而发生运动。
但因在平板的表面周围产生了专门大的扰动和涡流损失,如图5-a所示,使蒸汽中大量的有效能量不能取得专门好的利用以至造成浪费。
因此通过大量的实践改良,此刻汽轮机的动叶片做成弯曲形。
若是要产生最大的作使劲,就要使蒸气的喷射方向与动叶片的运动方向一致,然后再转一个180°而离开动叶片,如图5-b所示,这时动叶片受到的冲击力如图6所示。
图5冲动式汽轮机动叶片的分析图图6蒸汽微团作用在叶片上的离心力
气流以C1的速度流向曲面,它相当于汽轮机的动叶片,并能沿平行于气流的方向移动。
气流进入弯曲流道内弧所组成的汽道后,便沿着内弧慢慢改变其流动方向,最后流出汽道时的速度为C2方向恰与C1方向相反。
当气流流过曲面时,事实上作圆周运动,因此组成气流的每一个蒸汽微团都受到叶片所作用给它的一个向心力,同时叶片受到汽流给它一个大小相等、方向相反的反作使劲。
假设气流微团的离心力用向量表示。
在1点处的离心力P1可分解成轴向分力P1Z及运动方向上的分力P1U、在2点处的离心力P2也能够分解成渝P2Z和P2U。
轴向分离P1Z和P2Z恰好彼此抵消,因为此二力大小相等、方向相反,且一起作用在一个叶片的同一条支线上。
一样,其它点的轴向分离也彼此抵消,因此气流的离心力在轴向上的分力之和为零,即
P1Z+P2Z+…..=0
在弯曲面运动方向上的分力之和等于P,即
P1U+P2U+…..=0
在那个P力的作用下,弯曲面(叶片)向右运动,通过叶轮及轴产生旋转运动。
假设带动紧缩机和泵、风机等机械,就能够够输出机械功。
这确实是冲动式汽轮机的工作原理。
事实上,由于机械结构等方面的限制,从喷嘴流出来的气流不能与动叶片的运动方向完全相同,而成一个夹角。
动叶片也不是一个半圆弧,而是由好几段曲线组成,一样是圆弧和抛物线弧。
如下图7所示。
(2)速度级和压力级
前面已经
介绍级的概念,从结构上看,汽轮机的一个级是有喷嘴(几个或整个圆周布置的喷嘴)和一列动叶片组合起来的装置,从
动作原理来看,确实是能造成高速气流、能将速度能转换成机械能,并产生推力对外做功的大体单元。
级能够分成压力级和速度级,简单介绍如下。
A压力级
在能够利用的蒸汽能量专门大的情形下,只有一个级不能充分利用这些能量。
这时,咱们把由喷嘴和动叶片组成的级串联在同一根轴上,将蒸汽的能量别离在假设干个级中加以利用。
从结构来看,确实是一列喷嘴和一列动叶片,其后又是一列喷嘴和一列动叶片,如此逐次排列下去。
在第一列喷嘴入口处的蒸汽压力最高,以后逐级降低,这确实是常见的多级汽轮机的结构形式,其中的每一个级,都叫做压力级。
B速度级
压力级外,在有些汽轮机上还设有速度级。
速度级又叫复速度级或寇蒂斯级。
速度级比压力级在结构上复杂一点。
图8是具有双列速度级的单级冲动式汽轮机示用意,它比单级冲动式汽轮机对蒸汽能量的利用更充分一点,由轴一、叶轮二、双列动叶片3及6组成转子;由喷嘴4、导向叶片7、气缸五、排气气管8等组成的静子部份。
图8具有双列速度级的单级冲动式汽轮机示用意
若是冲动式级在工作时,离开动叶片的速度仍专门大,这就说明尚未充分利用蒸汽的动能来作功。
为了利用这部份能量,在同一叶轮的轮缘上在要装置第二动叶栅,使蒸汽流过两列转动的叶栅,第一列动叶栅通道中蒸气能量中的一部份转换为机械能,而其余的蒸汽能那么由第二列动叶栅继续将能量转换为机械能。
为了使蒸汽流以必然的方向流入第二动叶栅,在第一、二列动叶栅之间装一列固定的叶片,起导向作用,称之为导向叶片,它是装在气缸上的。
速度级与冲动式压力级的工作原理是一样的,不同的确实是蒸汽的速度在第一、二列动叶栅中别离加以利用。
除双列速度级之外,还有三列速度级,但经常使用的是双列速度级。
常经常使用它做成小功率的汽轮机,带动风机及其它各类泵等,也能够用它做多级汽轮机的头一级。
(3)反动式汽轮机
反动式汽轮机是利用反作使劲与冲击力将蒸汽的速度能转换为机械能的。
反动式汽轮机的工作原理一样是基于惯性定律和作使劲与反作使劲定律的。
图9是反动式汽轮机的结构示用意。
动叶片安装在转鼓上,轴、平稳活塞及转鼓组成了转子。
静叶片安装在气缸上,与进、排气管等组成静子。
反动式的级仍然是由一列静叶栅和一列动叶栅组成。
它的工作原理是:
在静叶栅中气流与通过喷嘴时相似,压力降低,容积膨
胀,速度增加;而它的动叶栅也做成截面渐收缩的汽道,气流在动叶栅中进一步降压,膨胀加速。
依照惯性定律可知,运动的物体若是不受外力的作用的话,那么一
定依照它原先的速度大小及方向运动下去。
气流既然在动叶栅当中取得了加速度,那必然有外力作用在其气流上,那个力是由于在动叶栅中降低了气流的压力和温度,即气流的热能转换为动能所取得的。
在动叶栅中进一步使气流降压、增速并以高速离开,这时气流必然给动叶栅一个大小相等、方向相反的作使劲,使动叶栅转动带动轴旋转的对外做功。
这确实是反动式汽轮机的工作原理。
反动原理在汽轮机中的实际应用,如图10所示。
这是反动式汽轮机中的一个级的断面示用意。
蒸汽在静叶栅中膨胀后达到较高的速度,蒸汽离开静叶栅后,进入动叶栅气道,沿着气道壁的内弧改变方向,因此动叶片就受到由于冲动原理产生的冲击力,记为P冲;又由于气流在动叶栅气道内从P1膨胀降压至P2,因此动叶片上又受到由于反动原理而引发的反作使劲P反的作用。
P冲与P反的合力为Pu。
另外,动叶片前后有压差也引发一个轴向力P轴。
Pu与P轴的合力为P总,这确实是作用在动叶片上的力。
沿动叶片运动方向的分力,使动叶片向右移动,并做机械功,因此,作用在反动式汽轮机的级的动叶片上的力,既有冲动力,也有反作使劲。
图9单级反动式汽轮机示用意图10反动式汽轮机的级
有效的反动式汽轮机,都采纳多级型式,其工作原理与前面分析的单级反动式汽轮机的工作原理大体一样。
为了分析方便,前述冲动式级,事实上是指在动叶栅中没有膨胀发生的情形,有人把它叫做纯冲动式级。
近代经常使用的汽轮机,事实上用的是带反动度的冲动式汽轮机。
在这种汽轮机中,动叶栅中也有汽流膨胀,但比喷嘴中的膨胀程度小些。
所谓反动度,确实是在动叶栅中蒸气膨胀的程度占级中总的应该膨胀程度的比例数,或是在动叶栅中的理想焓降之比,经常使用ρ表示反动度。
纯冲动式级的ρ=0;反动级的ρ=0.5;带反动度的冲动式级的0<ρ<0.5。
带有不大反动度的冲动级利用最普遍,它能够提高冲动式汽轮机的效率。
(4)冲动反动组合式汽轮机
这种汽轮机的前一级或前几级为冲动式,后面的即为反动式。
2汽轮机的结构及用途
汽轮机实现能量转换,主若是通过喷嘴把热能转换为动能,通过动叶栅把动能转换为机械能。
因此,喷嘴一样做成静止零件,用各类不同的方式固定在气缸上,形成汽轮机的静止部份;而动叶栅那么安装在转动轴上,形成汽轮机的转子部份。
所
以汽轮机的主若是有转子、静子两大部份组成。
(1)转子部份
也确实是汽轮机的转动部件,靠固定于汽缸上的前后两个轴承支撑,由主轴、叶轮、叶片组成,并通过联轴器与被驱动机械相连。
转子做高速旋
转,把蒸汽作用到叶片上力矩传动给驱动机械,达到对外做功的目的。
转子的性能要求
为使转子能平安靠得住的运行,必然知足以下条件:
A必然有必然的强度,以知足支持自身重量和传动转矩的要求。
B必需通过严格的动平稳,以避免高速旋转时产生过大的离心力引发汽轮机振动和损坏
C必需使汽轮机的临界转速和运行转速躲开必然距离,以避免发生共振。
D必需安装平稳盘、推力盘和轴套,用以平稳转子的轴向推力和并使转子在轴向定位。
转子的结构形式,一样有整锻式、套装式、组合式、焊接式、转鼓式等。
转子的轴向推力及其平稳
蒸汽在汽轮机的通流部份膨胀做功时,转子上受两部份力,一部份叫做轮周力,是产生转矩对外做功的有利力;另一部份沿叶轮轴从高压端指向低压端,企图推动转子向汽流方向运动,所有叶轮轴向力之代数和,确实是整个转子的轴向推力。
转子的轴向推力一样要采取方法平稳掉大部份,剩余的部份由推力轴承承担。
若是推力过大,就会阻碍轴承寿命,严峻时会烧坏轴瓦,引发转子上动静部份碰撞,以致损坏机械,因此,在运行中必需周密监视转子轴向推力转变,确保机组平安运行。
一样来讲,作用与汽轮机转子的轴向推力来源于以下几种因素:
a叶轮双侧的压力差.
b动叶片上的轴向力.
c轴上遍地直径不同引发的受力.
汽轮机转子所受轴向推力专门大,高压汽轮机(反动式)可达到几百吨,为确保机组的平安运行,一样采取以下方法平稳轴向力.
a利用推力轴承。
目的是固定转子在气缸中的位置,经受转子上的少部份轴向推力.
b利用平稳活塞或平稳盘。
如图11所示,在转子通流部份对侧,将转子做成阶梯形,以产生相反的轴向推力,此阶梯凸台就叫平稳活塞。
其右边为高压蒸汽,左侧与汽室相同,受低压蒸汽作用,因此产生向左的轴向力,以平稳部份轴向力。
对冲动式汽轮机因其总的轴向推力不大,一样将高压汽封套直径做大些,也能够起到类似的作用.
c开平稳孔。
由于汽轮机叶片双侧存在压力差,在轮盘上开有贯通双侧的小孔,即平稳孔,可减少轮盘上的轴向推力。
平稳孔一样开5-7个奇数孔,以避免在叶轮同一直径上形成对称孔,阻碍叶轮强度。
另外开奇数孔对减轻叶轮震动也有益处。
但此法会使汽轮机效率有所降低。
图11平稳活塞
d采纳相反流量布置。
如图12所示,使蒸汽在高低压缸或各区域内流向相反,而产生反方向的轴向推力,以彼此抵消而达平稳。
(2)静子部份
即汽轮机的静止部份,包括汽缸、前后支承轴承、推力轴承、喷嘴组、隔板、支撑与滑销系统、汽封系
统和机座等。
图12相反流动的布置方案
A汽缸(机壳)
其缸的作用是支撑转子、容纳并通过蒸汽,将汽轮机通流部份(喷嘴、转子、隔板等)与大气隔开,保证蒸汽在机内完成其做功进程。
在运行中,气缸会经受蒸汽与大气压力差、轴向拉应力、部件重量、振动及热应力等多种作用,一样作为薄壳双层,既要靠得住的固定在机座上,又要有必然的自由膨胀裕度。
B支撑与滑销系统:
目的是经受汽缸重力,并使汽缸在受热状况下的热膨胀有必然方向。
C喷嘴组和隔板:
喷嘴作用如前所述,它是将蒸汽热能转化为动能的重要部件;隔板那么使各组叶轮在单独的蒸汽室中运行,达到热能的充分利用。
D汽封装置:
在汽缸两头、叶轮和隔板处,为幸免动静部件碰撞而留有间隙。
由于这些间隙前后压力差存在,主轴通过间隙处必然有漏气,从而降低机组运行的经济性并造成损失。
汽封装置作用确实是减少漏气,确保机组平安运行。
轴端漏气不但造成部份蒸汽热能的浪费,阻碍汽轮机经济性,还会破坏润滑、造成油中带水、轴承润滑不良等后果。
另外,汽缸后侧漏入空气,对排气温度和凝汽设备的真空成立也有必然危害。
汽轮机的汽封装置有多种形式,最经常使用的是迷宫式汽封,通过蒸汽的节流流动降低密封齿前后的流动压差和流速,从而减少漏气量,达到密封的目的。
E轴承:
按其所起的作用可分为支持轴承(又叫径向轴承)和推力轴承。
支持轴承的作用是经受径向力,维持主轴与汽缸中心线一致,确保转子的正常运转。
推力轴承那么用来经受转子轴向力,限制转子轴向串动,维持转子轴向位置。
目前汽轮机和离心式紧缩机绝大多数采纳的是油润滑动压轴承,通过成立油膜压力经受载荷。
3汽轮机的功率和效率
(1)汽轮机的功率
咱们明白,汽轮机的功是热能转换来的,而功率那么表示单位时刻的功。
在汽轮机运行治理工作中,将接触到以下几种功率:
A理想功率
表示不考虑任何损失,蒸汽在汽轮机中作理想膨胀,单位时刻内将全数热能都转换为功。
1千克蒸汽具有的能量可用热量表示为:
g=io-i排=Ht
G千克蒸汽具有的能量表示为热量:
Q=G(io-i排)=GHt
式中:
io---在入口状态参数下的新蒸汽的焓
i排---排气压力、温度下的蒸汽的
焓
Ht-----理想焓降
在理想的情形下,蒸汽能量都转化为机械功应为:
L=427Q=427GHt
在实际工作中,明白每小时的重量流量,就可相应算出相应的理想功率。
B内功率
从理想功率中扣除内部损失后取得的功率叫做内功率。
它表示汽轮机通流部份能够发出的功率。
(所谓通流部
分确实是流经汽轮机的蒸汽通过各级喷嘴和动叶栅的流道完成二次能量转换,这条汽道叫做通流部份)。
C轴功率
从内功率中扣除外部损失消耗后的功率,叫做轴功率,它表示汽轮机轴端输出功率,是能够被利用的功率,因此也叫有效功率。
D汽轮机的效率
效率是衡量经济性的重要指标,由于汽轮机实际工作有各类损失,因此热能并非能全数转变成功。
实际发出的功率与理论上应发出的功率之比,确实是汽轮机的效率,叫做相对效率。
相对内效率:
内效率与理想功率之比叫做相对内效率,它说明内部损失的大小。
相对有效效率:
汽轮机的轴功与理想功之比叫做相对有效效率。
有效效率明汽轮机内部及外部损失的大小,表示汽轮机的综合经济指标,汽轮机的功率越大,有效功率就越大,有效效率就越大。
实际工作中还用实际有效汽耗率表示汽轮机的经济性.汽耗率,它表示单位轴功率所消耗的蒸汽量。
事实上用的汽轮机汽耗率是用实验或计算的方式求得。
汽轮机的机械效率反映了汽轮机在机械方面的工作效能,它是轴功率和内功率之比,一样为0.96~0.995。
汽轮机依照热力进程分为:
一、凝汽式汽轮机
蒸汽在汽轮汽机中作功后全数排入凝汽器冷凝,凝汽器内部压力比大气压低。
二、抽气凝汽式汽轮机
蒸汽在汽轮机膨胀至某级时,将其中一部份蒸汽从汽轮机中抽出来,供给其它的蒸汽用户;其余蒸气在后面级中作功后排入凝汽器。
双甲车间的空气紧缩机/增压机及发电机驱动透平确实是抽气凝汽式的。
3、背压式汽轮机
蒸汽进入汽轮机膨胀作功后,在大于1个大气压的压力下排出气缸,其排气供其它低压用户。
4、多压式(注入式)汽轮机
假设工艺进程中有某一压力的蒸汽用不完时,就把这些多余的蒸汽用管道注入汽轮机中的某个中间级内并同原先的蒸汽一路在透平内膨胀作功,从而回收能量。
汽轮机也可按蒸汽压力分为低压(2.0Mpa以下)、中压(2.0~5.0Mpa)、高压(5.0~10.0Mpa)、超高压(12.0~14.0Mpa)及超临界(22.5Mpa以上)的汽轮机。
另外,也可按工作原理分为:
冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合式汽轮机等
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