桥梁施工方案.docx

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桥梁施工方案

金昌路-交通路

（嘉定区/普陀区区界-普陀区/静安区区界）

道路新建、改扩建工程二标段

（杨家桥、防汛墙结构工程）

施工组织设计

编制单位：

上海溧泰建设发展有限公司

编制日期：

2018年5月20日

一、编制依据

1.《工程测量规范》（GB50026-2012）

2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3.《公路工程质量检验评定标准》?

4.《混凝土外加剂技术规范》（GB50119-2003）；

5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

6.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

7.施工现场调查资料其他现行的法律法规文件及施工技术规范、标准。

8.《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ111T-98）

9.城市桥梁设计规范CJJ11-2011

10.城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011

11.公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011

12.混凝土耐久性设计规范CJJ2-2008

二、编制说明及原则

本工程由我们公司的技术人员对招标文件及施工图纸进行详细研究，本着“有利于指导施工，能充分发挥施工组织设计的施工指导作用”的原则进行编制，具体的编制原则：

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1.以招标文件及施工图纸为标准的原则，严格遵循招标文件中的各项条款和施工图纸的技术指标。

本标书严格按照招标文件的要求，标准统一，格式规范。

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2.遵循设计文件、施工规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理。

?

3.坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保安全，优质高效的完成本工程的施工，确保施工组织的合理性。

三、总体概述

1、工程概况

工程名称：

金昌路-交通路（嘉定区/普陀区区界`普陀区/静安区区界）道路新建、改扩建工程二标段

工程地点：

金昌路-交通路（嘉定区/普陀区区界`普陀区/静安区区界）

工程情况简述

金昌路～交通路（嘉定区/普陀区区界～普陀区/静安区区界）道路新建、改扩建工程（二标段）位于普陀区，西起景泰路，东至真华路，道路规划红线30～45m。

道路等级为城市次干路，设计速度40km/h。

沿线跨越祁连山南路需新建祁连山南路桥，跨越桃浦需拆除并新建杨家桥。

本标段工程范围：

K3+638～K7+163，道路全长。

其中，祁连山南路（K4+020）至交通路弯道位置（K5+420）段为道路新建工程，长度，景泰路至祁连山南路、交通路段至真华路范围为道路改扩建工程，长度。

本标段主要工程内容有道路工程、排水工程、桥梁拆除新建工程及附属工程等。

本工程道路全线走向与既有沪宁铁路基本平行，其中，道路改扩建范围紧邻沪宁铁路围墙走向，范围内一半路幅处于铁路30m范围内；道路新建范围内，需拆除既有沪宁铁路围墙（含165m声屏障），并在既有沪宁铁路排水沟外侧2m左右位置新建永久性铁路围墙后施工，该范围内涉及铁路影响物主要有既有铁路围墙、铁路绿化及少量电缆沟等。

邻近南何支线施工范围为K4+185至K4+415，计230m，该段下穿既有南何支线桥梁4个墩跨，道路幅宽范围避开既有桥梁墩台结构，最大开挖深度。

工程概况

杨家桥为金昌路-交通路（嘉定区/普陀区区界～普陀区/静安区区界）道路新建、改扩建工程的新建桥梁，桥梁跨越桃浦。

桃浦为非通航河道，桥底控制标高不低于；规划桃浦河口宽为20m，河底宽5m，桥跨径布置为：

10+16+10=36m，桥梁总宽度为,逆交30°。

桥梁面积963㎡。

拟建桥位既有一座老桥，桥梁面积616㎡，需拆除。

地质情况简述

水文：

拟建场地浅部土层中的地下水属潜水类型，经本次勘探期间实测，钻孔稳定地下水位埋深在～之间，相应标高在～之间。

地质条件：

（1）地形地貌：

本标段地处上海市普陀区，拟建场地周边主要为居住、商务办公及工业用及绿地，南侧为铁路线路。

（2）地基土构成：

本工程施工范围深度内揭露的地基土主要由素填土、粘土、粉质粉土、砂质粉土、淤泥质粉质黏土等构成。

2、总体目标

（1）、质量目标

我部在本工程的质量目标是：

达到相关工程质量要求，确保工程质量达到合格。

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

优质。

（2）、工期目标

精心组织，科学安排，创造一流的工程形象进度，确保在计划时间内全部完成。

（3）、安全目标

坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实，确保安全无事故。

（4）、工地管理目标

我单位将根据甲方的要求，结合我单位实际情况，管理与创新并重，基础与形象齐抓，把现场项目经理部建成一个工程建设的指挥中心、决策中心和管理中心，在争创精品工程的同时，为单位树立文明施工的良好形象。

3、方案针对性

1）、集中力量保重点，抢工期，在人力、物资、机具上予以充分保证，各专业管理工作应协助指导组织好施工，搞好各方面配合。

2）、按施工程序，合理安排施工。

3）、组织配合施工，穿插作业，重点部位抢工期，该工程配合量大，施工期间涉及到各种管线，必须主动做好配合工作，互创施工条件，确保各工作有条不紊地进行，按期完成施工任务。

4）、推行先进施工方法和施工机具，提高机械作业。

4、施工现场准备

（1）、做好施工场地的控制网测量

（2）、安装调试施工机械

（3）、做好建筑制品的材料储存、堆放

（4）、及时提供建筑材料的试验申请计划

（5）、做好季节性施工安排

（6）、做好保安设施工作

5、项目管理制度

（1）、施工技术责任制度

施工技术责任制度的目的是把各级生产组织的技术工作纳入集中统一的轨道，建立强有力的施工管理系统，保证各级组织和各种技术岗位都有技术负责人，加强技术管理，切实保证工程质量。

（2）、开工管理制度

工程开工必须办理开工申请手续，方可开工。

（3）、施工图纸会审制度

认真做好施工图纸会审，可减少施工图纸中的差错，提高工程质量，保证施工顺序进行。

（4）、施工技术交底制度

施工技术交底的目的是使施工人员了解工程的规模、建设的意义、工程特点，明确施工任务，特殊的操作方法，质量标准、安全措施和节约措施等做到心中有底。

（5）、技术检验制度

技术检验是科学的方法保证工程质量符合设计要求的重要环节，技术检验的内容是对工程中使用的原材料、成品、半成品、电工仪表及施工精密量具等进行检查试验监督，防止错用、乱用和随便降低标准。

（6）、设计变更管理制度

在施工过程中，如发现图纸与实际情况不符或施工条件，材料规格、品种、质量不能符合设计要求，以及施工人员提出合理化建议等原因，需进行施工图修改时，应提出变更设计申请，办理签证后方可进行设计变更。

（7）、工程验收制度

工程验收是检查评定市政工程质量的重要环节，在施工过程中，除按有关质量标准逐项检查操作质量外，还必须根据工程的特点，分别对隐蔽工程、分项工程进行验收。

四、主要项目的施工方案、方法与技术措施

1、围堰、排水、清淤

在河渠两面距桥梁中心8米处进行筑土围堰，围堰采用9米拉伸桩施工。

围堰后进行排水，采用2台（管径为?

100）潜水泵，每天24小时不间断对外排水直至桥梁施工（结构养护期）完成，并排专人（2人轮流值班）负责看管。

水泵数量根据需要临时调整，当排水量较大时增加潜水泵数量，确保工作面无脱水施工现象。

清淤采用挖机进行，挖机将淤泥全部挖除，并用汽车运送至指定淤泥堆放地。

清理范围，根据设计要求延伸到离施工详图所示最大开挖边界外侧3m的距离。

2、道路保护及警示围护

由于桥梁桥墩基础位于嘉定区/普陀区区界～普陀区/静安区区界，又加上道路经常有车辆及行人通过，为了不影响道路自身质量和行车安全，在土方施工前先进行打桩拉伸桩挡土进行围护。

路边警示围护采用?

48*钢管搭设围护栏杆并配有三角小旗警示带并在围护两端设置警示信号灯。

具体搭设见下图：

3、土方开挖

1、施工放样

根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔5米设置标记桩，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程师验收，经监理工程师同意才进行下道工序的施工。

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2、土方开挖

主要采用日立230型挖掘机挖土，土方堆置采用挖机轮回倒转运基坑外侧20米处和汽车运输办法，即开挖土料一部分堆放在基坑靠站场围墙一侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在指定的堆土区域，配用10t（6t）自卸汽车或农用自卸车运输，运至指定地点按设计要求堆放，整形，土方开挖自上而下进行，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足施工规范有关要求。

?

当沟槽挖土离槽底约20cm时，用人工配合清底，并在沟槽两侧挖出排水沟，严禁基坑泡水。

?

桥梁的基础根据设计要求地基承载力，能满足要求。

如地基达不到承载要求时，应做地基处理，施工完毕并经自检合格后，方可报请建设、监理、检测、设计等单位进行基坑验收，验收合格后方可进入下一工序施工。

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4、墩、台身及撑梁施工

桥台台身为钢筋混凝土。

施工工艺为：

测量放线钢筋绑扎模板安装浇注砼砼养护拆模

各施工工艺要点

测量放线

在基础（或承台）顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

钢筋绑扎

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

系梁的钢筋绑扎前，需先搭设钢管支架并支好底模，在底模上进行钢筋绑扎，并设置足够的钢筋保护层垫块。

模板安装

为保证模板的使用性能和不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板采用钢模板进行拼装。

对于桥台及系梁，用夹具将?

48钢立管和模板片竖向连接，横向销钉和钢管横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，用圆钢全丝对拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

端头模板要和墙面模板牢固连接，防止跑模、漏浆。

模板底脚处用钻入承台内的短钢筋固定，墩身用钢管斜撑及斜拉筋固定在桥墩基础台上。

砼浇注

浇注砼前须进行测量复核，检查模板尺寸、平面位置及高程是否准确，若有偏差，应及时校正。

待钢筋模板报验完成符合要求后，即可浇注砼。

砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位，将砼倒入灰斗，由泵运送入模。

墩台应分层浇筑。

砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。

砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。

砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生。

待砼强度达到时即可拆模。

钢筋加工及安装

对于台帽钢筋，按图纸要求下料后运至现场进行绑扎。

对于桥板钢筋，在营地钢筋棚统一加工制作及焊接，运至现场绑扎成型。

骨架要求采用双面焊。

焊接要求钢筋的轴线在一条直线上，焊缝饱满，无气泡或烧焊的现象。

骨架尺寸要准确，不变形。

为确保保护层厚度，在侧、底面绑足够数量的混凝土垫块。

安装模板

模板采用拼装钢模板，并穿上、下对拉拉杆，再装端模，并将拉杆穿入预留孔内，分别旋紧螺母即可，在端模外用木楔顶紧并拉住端模，同样上紧侧模，为防止漏浆各块模板连接处都要放橡胶条，最后检查模板尺寸，通过对拉螺栓调节，直至完全符合标准。

浇注砼

浇注砼前应对模板平面位置、尺寸及标高进行复测。

准确无误后方可浇注砼。

混凝土的浇注采用罐车运输，吊车吊灰斗入模的方式浇注。

要保证混凝土的和易性和坍落度。

浇注采用水平分层，下料时要连续均匀铺开，浇注方向是从桥墩的一端循序进展至另一端。

分层下料、振捣。

用插入式振捣棒一次振动厚度不能超过30cm,以保证混凝土振捣密实。

混凝土振捣密实的标志是：

混凝土不在下沉，无显着气泡、泛浆。

浇注完混凝土表面压光后覆盖土工布洒水养生。

待混凝土等强度达到时拆侧模。

5.桥梁板吊装施工

根据本工程现场的情况，本桥梁工程板梁采用预制厂按图预制，待桥墩及桥台施工完毕后运至现场吊装施工。

桥梁空心板梁采用分片预制，分片运输现场安装，吊装考虑到桥梁下部施工采用是填土筑岛法适合采用机动性强的汽车吊吊装，利用筑岛吊机可贴近盖梁吊装钢箱梁降低吊装成本和提高吊装效率。

吊装原则为：

定点吊装、全部覆盖、滑动拼装。

现场桥梁吊装整体思路为：

吊机选用一台80T汽车吊全程作业，桥基平台二次拼装、集中吊装节约台班、全站仪坐标系控制、双向滑移顶升、液压千斤顶粗调、机械丝扣精调、同步液压千斤顶正式换支座。

利用全站仪提供坐标系统和机械精调控制整体精度。

提前装好支座，待桥梁拼装好后在用同步液压千斤顶放下桥梁整体到支座上。

为保证大型吊机吊装及运载平板车的通行安全，桥面土方开挖后围堰道路靠近桥面处加设沙袋压边。

吊机吊装作业时支腿必须落在×6m路基箱上分摊受力，避免造成吊装时路基失稳。

五、工期的保证体系及保证措施

1、施工进度部署

为了实现质量、效益、工期、安全等各项指标。

优选施工方案，合理调配人工、材料和机械设备，力求减少投入，增加产出，提高工效；将先进的施工技术和科学的施工管理溶合在施工生产的全过程中。

施工进度计划：

计划开始日期2018年6月15日；严格按合同工期完成。

2、确保工期技术组织措施

实施严格管理制度，根据总工期安排，设置工期控制点，保证总工期的实现。

（1）施工技术对工期的保证：

编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底。

执行“方案先行，样板引路”。

（2）根据工程特点，做好施工前的技术准备工作，各专业工程师要认真熟悉图纸，做好图纸会审、技术交底工作，把技术问题解决在开工之前。

（3）、加强施工准备、注重现场管理：

这是保证施工顺利进行的前提，包括组织准备、技术准备、物资准备以及作业条件的准备等。

认真熟悉施工图纸、掌握设计要求、工艺流程、适用规范和工期要求，编制出切实可行的确保总工期的施工进度，关键节点要准时到位。

注重现场管理，施工现场是出产品的地方，建筑产品是否如期建成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平，管理的标准是保证连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的使用，充分利用空间、时间，建立文明的施工秩序，完善计划正常进行。

（4）、利用新技术、新工艺提高工作时效：

公司已把推广应用新技术与创优、科技进步、降低成本、提高工效等有机地结合起来，认真总结、不断探索、力求创新。

六、工程质量管理体系及保证措施

1、建立质量体系

根据本工程施工的特点及工程的要求，我们将进行全面、全员、全过程的管理和控制，确保质量管理目标的实现。

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

优良。

2、保证工程质量制度组织措施

建立完善的质量管理台帐及施工班组间工序搭接的自检与互检台帐，做到不合格的工序不能进入下道工序。

推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，项目经理部质量保证体系确实到位并运行，开展目标方针管理，定期或不定期召开全面质量管理会议，分析近期的施工质量和质量情况，并制定相应的措施。

制定各级各层质量工作岗位责任制，做到纵向到底，横向到边，克服重进度轻质量的思想。

开工前，总工程师、技术部对项目部进行技术交底；并组织项目经理部、施工班组学习有关的规范、国标，让参与施工的全体人员有共同的认识，特殊工种应经培训合格后方可上岗。

制定质量的奖罚措施，对施工质量成绩突出的给予嘉奖，对施工工艺低劣、质量通病重复发生、违反规定的必须严厉惩罚，并严格按照整改措施的要求加以整改。

掌握施工动态，认真做好质量信息反馈工作，完善质量管理台帐，做为下段施工的依据，以便提高工程质量。

工序搭接要严格执行自检、互检和总检的制度，把好工序质量关，上道工序不能进入下道工序。

凡进入施工现场的施工人员、操作人员都应认真学习有关本工程专业规范、规程，掌握施工特点、施工方法、施工顺序，熟悉图纸设计意图，会审意见和设计变更，并依照施工验收规范组织施工。

施工员应对每个分部、分项及每道工序都应向班组进行技术、质量交底并签字，同时在施工过程中应定期进行自检、复检和质保小组的系统检查。

施工员应对现场施工的每个环节应明确，特殊部位、重要部位编制单项工程作业指导书或施工方案作为班组的施工依据，并在施工中做好各工序的检查、验收工作。

3、确保工程质量的技术措施

材料采购进场质量检查程序

对施工质量的控制，关键在于原材料的质量控制和施工过程的工艺、操作的控制。

把好施工过程的质量，就从根本上控制了工程质量，减少了人为的浪费和返工，从而也为企业提高了经济效益。

4、框架桥及U型槽结构施工

1）模板、支架

模板采用钢模，表面必须平整无空洞，拼缝要严密；墙身模板采用对拉螺杆和斜撑固定，对拉螺杆处采取钢模外双根φ48mm钢管、卡扣加固，一块钢模板上不得同时出现两个加固钢管端头；对拉螺杆带有止水片，每根对拉杆上焊接三个止水片，模板安装前螺杆两端安装止水塑料塞。

模板安装前，必须先定出模板安装线，保证各结构部位位置正确。

支架搭设须严格按照项目部编制的专项方案进行。

支架钢管等材料进场前需经项目部人员对其性能检验合格后方可进场，进场的钢管必须涂刷防锈漆。

2）结构钢筋

钢筋的规格尺寸、布置及数量均符合设计图及施工规范要求；钢筋有浮锈，必须经过除锈以后方可使用，钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，剔除不得使用，钢筋须平直，不得有局部弯折；钢筋制作长度必须满足规范规定的焊接和绑扎长度要求，即单面焊10d，双面焊5d，绑扎35d；主筋采用闪光对焊时必须满足规范要求，钢筋焊接接头必须通过试验检测合格后方可使用；箍筋末端做90度弯钩，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍；钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径；同一截面（30倍钢筋直径或50cm）内，焊接接头截面积占钢筋总截面面积的比例，不得超过50%，绑扎接头不得超过25%，同一截面同一根钢筋上只准有一个接头。

刚焊完的钢筋在移动时，不得使钢筋受弯，不能在地上碰撞，以免损伤接头。

钢筋绑扎时，箍筋应与主筋垂直，箍筋接头（弯钩迭合处）沿轴线方向交叉布置。

绑扎用的铁丝头要向内弯，不得伸向保护层。

绑扎好的钢筋要有足够的刚度和稳定性，必要时增加扎结点或加撑筋，绑扎好的钢筋上不得践踏或放置重物。

钢筋保护层允许偏差：

±5mm。

钢筋的级别、钢种、根数、直径形状等必须符合设计要求。

及时做好钢筋试件，试验不合格的坚决不用。

3）结构混凝土施工

混凝土浇筑

浇混凝土过程中必须严格注意混凝土流向，采取分层浇筑，一般30～40cm一层，同一层中沿一个方向浇注，严防出现冷缝。

混凝土振捣一般采用Ф70振动棒，在钢筋密集处宜采用Ф50、Ф30振动棒，转折较多或钢筋极为密集处可适当使用模外振捣。

振捣间距应符合不同直径振动棒要求。

混凝土坍落度控制在120mm±20mm，施工过程中现场派专人检测坍落度，不符合要求的混凝土不准浇注，及时制作混凝土试件，混凝土浇注完毕后，认真做好试块养护工作。

箱身边墙浇注时需采用串筒，每层30～40cm，震捣中不得碰撞模板，并与外模保持有10mm左右的距离。

在混凝土浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时调整。

混凝土养护

箱身混凝土浇筑完成后，要加强对箱体和U型槽结构混凝土养生工作，尤其是早期养护。

针对结构裂缝的控制，必须保证砼浇筑速度，不产生人为冷缩；在表面处理作业完成后或砼初凝后立即进行养护，采用土工布覆盖并洒水保湿养护，终凝后即浇水养护，夜间也不间断连续进行。

在炎热、干燥伴有大风的夏季，必须保证砼表面处于充分的湿润，砼保湿养护不得少于14天。

防止暴晒、干燥风吹，保证湿润并采取措施减少内外温差，防止混凝土表面出现收缩性裂缝。

对于铁路箱涵，顶板模板拆除要待到混凝土强度达到设计强度100%后方可进行。

七、安全生产管理体系及保证措施

1、安全技术措施及保证制度

质量为本，安全为魂。

“安全第一，预防为主”是党和政府一贯的安全生产方针，抓好对职工及各级管理人员的安全教育，是提高职工的行为安全，防患于未然的治本之举，同时必须坚持管生产必须管安全的原则。

在施工中坚决杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。

（1）、安全生产目标

无因工死亡、重伤和重大机械设备事故；

无火灾事故；

无严重污染扰民；

无重大交通行车事故。

（2）、安全生产保证体系

组织保证体系

建立安全保证体系，切实落实安全生产责任制，项目部设置安全生产领导小组，项目经理为安全第一责任人；管生产的施工负责人必须管安全；项目部设安质部，并设专职安全检查工程师、安全检查员，做到分工明确，责任到人。

进行安全责任目标的分解，在经济承包书中实施对安全生产指标的考核。

（3）、资金和信息保证体系

保证足够的安全生产资金投入和物资投入。

建有完整、可靠的安全生产信息系统，保证及时、准确地传递、处理和反馈各类有关安全生产的信息。

我单位各项安全生产管理制度完善，建有以下制度：

安全生产责任制；

安全生产检查制度；

安全生产班组班前教育制度；

安全生产教育培训制度；

安全生产奖罚制度；

工人职员因工伤亡事故报告制度；

重要劳动防护用品定点使用管理制度；

特种作业及外协力量安全管理制度。

（4）、安全技术措施和保证制度

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包及专业队伍合同均有明确的安全指标和奖罚办法。

在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。

无安全措施技术交底，不得施工。

生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教育记录卡”，及时做好记录。

进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。

现场设有安全生产管理制度牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、安全责任区划分牌。

在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。

安全防护用品等材料的质量必须符合规范规定的要求。

八、环境、水土保持保证体系及保证措施

1、环境保护

本标段施工做好全面规划，对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：

（1）、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

（2）、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。

（3）、弃土弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采用措施以防水土流失造成环境和农田污染。

（4）、借土区开挖后场地整齐，边坡修整齐，并进行植被保护。

挖方坡顶及填方坡脚外的弃土弃料予以清除。

2、防止污染与水土流失措施

施工、生活中的废水要经过沉淀处理，废渣、垃圾、弃土要统一妥善处理，堆放到指定地点，严禁乱扔乱弃、污染环境。

施工完工后，除已征得业主同意外，拆除一切生产、生活设施，并彻底清理，恢复原貌。

九、文明施工保证措施

1、文明施工

（1）、施工现场严格按文明施工标准布设，在施工现场设立警示标志，搭设警示围护

（2）、加强施工管理，注重文明施工：

在施工过程中坚持科学化、规范化生产施工，讲究工艺质量，规范工序操作，坚持文明施工，安全生产，杜绝野蛮操作的不良行为。

（3）、保持施工现场整洁，施工材料及机具堆置停放整齐，大型施工设备、水电线路安装规范，达到施工作业场地井然有序和文明工地的标准。

（4）、加强施工驻地建设管理，工地宿舍、食堂、浴室、厕所等公共设施，应符合卫生防疫规定，定期喷洒药水进行消毒防疫，有效控制和减少疾病，确保全体施工人员的身体健康，以适应持续紧张的工程施工。

（5）、安排好职工文化娱乐活动，大力宣传铁路建设的重要意义，鞭策激发全体施工人员的积极性和创造性，努力为工程建设做出贡献。

（6）