年进度计划一标.docx

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年进度计划一标

2013年-年进度计划一标

涡河航运开发建设工程（河南段二期）

NO.1标段

2013年

年

度

施

工

计

划

中铁港航局集团有限公司

涡河航运开发建设工程（河南段二期）NO.1标段

2013年1月10日

2013年年施工进度计划

一、工程概况

1.1工程简介

涡河航运开发建设工程（河南段）航道自太康马厂至省界蒋营，全长66.3公里。

计划分两期建设，一期工程为下游段，航道自玄武镇S210公路桥至豫皖省界处航道长37.3公里，现竣工验收阶段；二期工程为上游段，航道自玄武镇S210公路桥上溯至太康县马厂，长29km。

本施工段为第一标段，长度4Km。

桩号K0+000～K4+000。

根据批准的《工程可行性研究报告》、《初步设计报告》，涡河航运开发建设工程实施后2015年180万吨，2020年220万吨。

河南省发改委批准的航道工程建设标准为：

“IV级航线，V级断面”，因涡河河道两侧堤距不等，低水期水面狭窄、河槽多弯，对船舶的航行有明显的限制作用，航道按限制性航道标准设计，其设计航道尺度如下：

（1）设计水深

按GB50139-2004《内河通航标准》有关规定，航道设计水深取Hv=2.5m。

（2）设计底宽

按GB50139-2004《内河通航标准》有关规定，V级航道底宽取35m。

（3）最小弯曲半径

按GB50139-2004《内河通航标准》中规定IV级最小航道弯曲半径R=320m。

1.2施工条件

本工程所在地年平均气温：

14.7℃-15.6℃，年平均最高气温：

41.4℃（一般在7-8月），年平均最低气温：

-0.7℃（一般在1月）。

降水量集中在8～9月份，气候晴热而湿润，昼夜温度悬殊明显。

地形、地貌 

地面标高一般为+43.50～+47.30m，航道两岸大堤标高约为+48.80～+50.50m。

航道两侧为树木、河堤及农田。

1.3主要工程内容及工程量

1.陆上土方：

995000m32.疏浚土方：

816000m3

3.围堰工程：

180442m34.清表皮：

107109m2

5.植草皮：

1080073m26.护坡网：

116437m2

7.砼连锁块：

7379m38.碎石垫层：

1986m3

9.土工布：

21836m210.排水沟砼：

1281m3

11.浆砌片石：

8239m312.跌水砼：

123m3

二、主体工程总体施工方案

通过对涡河航运开发建设工程（河南段二期）特点分析，结合我局的施工经验，为优质、安全、按期完成整个工程施工，根据施工各阶段和专业类别，在综合考虑工期、场地条件和不同专业施工内容的基础上，全部施工任务由：

土方施工队、护坡施工队、将排水施工队，3个施工队联合完成。

以航道施工为主线，沿线建筑物施工为辅线安排施工。

为防止超挖欠挖出现，尽可能提前安排每段施工。

航道分为5个施工段，第一施工段桩号为k0+000～k0+850长850m；

第二施工段桩号为k0+850～k1+350段长500m；

第三施工段桩号为k1+350～k2+350段长1000m；

第四施工段桩号为k2+350～k3+350段长1000；

第五施工段桩号为k3+350～k4+000段长,650m；

（1）土方开挖沿航道轴线方向按每300m一个作业面采用分段分层开挖。

土方、垃圾开挖用2m3挖掘机挖装40t自卸汽车或四不像运输。

（2）围堰填筑采用推土机平土、16t振动碾分层压实。

（3）航道浆砌石采用350自拌和机搅拌，人工推车运至现场使用。

（4）草皮护坡采用廉价不易被破坏的草种，为了提高效率购买种草机，种完采用洒水车养护，保证质量。

（5）航道开挖时，每个航道作业面300m长的距离进行降排水，明排布置在航道中心线位置，开挖到地下水位分界线时开始打井进行降水。

为保证航道的开挖的施工，每一作业段需维持2个月施工时间，再循环推进。

每段航道工作面沿纵向开挖边线外测布设排水沟，排至开挖线以外的低洼处。

三、施工总进度安排

3.1进度计划编制总体思路

由于开工日期推迟导致计划工期缩短5个月，为保证2013年12月完工的总体目标，采用倒排工期的方法，合理压缩关键线路和部分非关键线路的工期，利用节假日和冬季进行施工、加大资源和费用投入、采用搭接流水作业和平行作业等措施保证按期完工。

9、10、11为秋季，12、1、2月为冬季，植草一般选择春秋季节，采用条播草籽种植，如赶在夏季采用植草皮方式种植，冬季不植草，并结合河南地区春播和秋种时间安排草籽播种时间。

河南位于华北地区，每年的11月15日~次年3月15日属于冬季施工。

根据周口地区多年气象资料，最早地面稳定冻结初日在12月13日，终日2月14日。

每年的11月15日~12月12日、2月15日~3月15日属一般冬季施工，12月13日~次年2月14日属严冬季节施工。

为保证工程进度，每年的11月15日~12月12日、2月15日~3月15日计划采取土方填筑工程施工。

浆砌石停止施工。

土方开挖工程、混凝土预制块铺砌冬季不停止施工。

根据《航道工程混凝土施工规范》连续5天日平均气温低于5℃即进入冬季施工，连续5天日平均气温高于5℃不再采取冬季施工，施工中往往按最低气温低于0℃作为采取冬季施工措施的起止时间。

进度计划编制是按当地地区多年气象资料作为采取冬季施工措施的起止日期，实际施工中按周口和商丘市实际气温情况作为采取冬季施工措施的起止日期。

本工程采用24小时施工。

土方开挖关键线路上的项目采用24小时施工，土以下非关键线路但压缩工期后易变为关键线路制约总工期的项目也采用24小时施工。

小型预制构件预制采用24小时施工。

对于面积大、战线长、不便于夜间施工的项目如小型预制构件安装、植草护坡、交通道路等采用白天施工。

小型预制构件必须在施工营地建成后开始外，其它工作任务均可在施工营地建设完成前开始，施工人员临时租赁当地民房居住。

以航道施工为主线，建筑物结合相应段航道穿插施工。

航道总长4km，航道分为5个施工段，第一施工段桩号为k0+000～k0+850长850m；

第二施工段桩号为k0+850～k1+350段长500m；

第三施工段桩号为k1+350～k2+350段长1000m；

第四施工段桩号为k2+350～k3+350段长1000；

第五施工段桩号为k3+350～k4+000段长,650m；

5个施工段的土方开挖和护坡采用流水作业，即第二段具备条件时完成第一段施工。

3.2关键线路和里程碑

由于本工程已滞后，必须压缩工期，首先调整了施工营地建设与主体工程施工的相互关系，前期主要为航道土方开挖和施工将排水施工，这部分工作都可以采取租赁当地民房的方式边进行施工营地建设边进行主体工程施工，经过调整施工营地建设为非关键线路。

本工程的主要工程量为土方开挖，主体工程施工分两条施工线路，第一条为竖施工线路，预留基础处理部分的航道土方开挖从航道中间向下施工，包括临时交通道路、航道土方开挖、运行维护道路。

竖向施工线路上的施工任务存在先后顺序，总体工作量大，投入资源多，工期长。

为本工程的关键线路。

第二条为横向施工线路，在竖向施工线路施工的同时穿插施工，包括修坡、浆砌石、草皮、砼预制块、横向施工线路上的工作大部分相互独立，存在先后顺序的任务施工工期也不长。

3.3.2013年计划主要完成工程量

由于前期确保安全度汛和施工用地征迁导致工期滞后，后期为了赶补工期，2013年计划完成投资3895000万元。

3.4.2013年计划完成主要工程量表

编号

项目名称

合同工程量

单位

计划完成工程量

计划完成比例

备注

1

K1+000-K4+000陆上开挖

686716.725

m3

686716.725

100%

2

疏浚土方开挖

612000

m3

1612000

100%

3

浆砌石

17560

m3

12031

68%

4

草皮护坡

108073

m3

108073

100%

5

砼连锁块

7379

m3

6854

92%

6

碎石垫层

2925

m3

2531

86%

四、2013年计划投入施工机械、人力资源配置

4.1计划投入主要机械设备配置

序号

机械设备名称

单位

数量

1

自卸汽车

辆

50

2

反铲

台

8

3

装载机

台

2

4

水车

辆

2

5

运输车

辆

2

6

指挥车

辆

3

7

推土机

辆

4

4.2计划投入人力资源配置

序号

工种

数量

序号

工种

数量

1

驾驶员

87

2

管理人员

6

3

电工

2

4

其他人员

20

五、主要资源配置及保障措施

5．1资源配置

（1）人员配置

根据项目总体建设进度目标的要求，合理安排工程技术、经济、行政等各类专业管理干部的投入和调配。

详见附件《人力资源计划表》

（2）机械设备配置

根据项目总体建设进度目标的要求，合理安排使用的各种成孔设备、挖装设备、运输设备、平土设备及其它辅助设备的投入和调配。

详见附件《主要施工机械设备进场计划表》

（3）材料配置

根据项目总体建设进度目标的要求，合理安排使用的各种材料的投入和调配。

》

（4）资金配备

根据项目总体建设进度目标的要求，合理安排使用的资金的投入和调配。

5．2保障措施

（1）组织机构上保证

选调优秀管理人员组成本工程现场项目经理部，具有多年丰富水利工程施工管理经验的叶成杰同志任项目经理，肖采平同志任总工程师。

对该工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。

戢向东同志任生产副经理，负责计划的贯彻执行，王建中同志任行政副经理负责计划的后勤供应。

工程部、质检部、设备物资部、安全部、综合办公室、各作业队负责具体计划实施和保证。

（2）从思想上高度重视

涡河航运开发建设工程（河南段二期）第一施工标段，工程质量标准要求高，土方开挖施工强度大，我们对此高度重视，配备充足精良的施工设备和具有丰富施工经验的管理人员、技术人员和技术工人，充分发挥我局的优势，确保本工程按期保质完成。

一方面，我方专职协调员努力配合指挥部及相关单位做好征迁协调工作，并在能力许可的范围内积极主动联系当地村、乡、区相关领导和部门，争取尽早完成征地移交、拆迁等工作。

另一方面，项目经理部组织丰富经验的管理和技术人员，全面负责本工程的组织管理和施工生产工作。

组织充足的机械设备和高素质的专业队伍投入本工程的施工。

项目经理部对整个项目进行全面指挥、统一调度，实施对关键工序、关键节点的协调，合理调配人力、设备、物资、资金等施工资源，确保施工进度。

六、附件

附件1《施工2013年年进度计划横道图》

附件2《人力资源计划表》

附件3《主要施工机械设备进场计划表》

附件4《进度计划分解表》