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燃油供给项目工作页资料
项目课题
燃油供给系统的检修
项目教学目标:
1.掌握燃油供给系统的结构原理
2.掌握燃油供给系统的检测方法
3.经典故障分析
项目所需器材:
帕萨特试验台世达工具汽车万用表连接线等
项目教学内容:
一.准备工作
1.检查帕萨特试验台燃油供给系统是否清洁
2.检查燃油供给系是否连接完好
二.燃油供给系统的结构原理
1.组成结构
电控汽油发动机主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、脉减器、油压调压器、分配油管、喷油器和供油管(进油管)和回油管等组成。
(有的可能没有回油管)(帕萨特无回油管)
2.各部分工作原理
电动汽油泵:
通电时工作,提供约350kpa的工作油压,车型不一样油压也有所不同。
电动燃油泵
(1)功用
燃油泵将汽油从油箱中吸出,经油管和汽油滤清器,然后泵入喷射装置,保证汽车在行驶过程中连续不断地供油。
(2)构造
燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。
如图2-2所示
图2-2电动燃油泵
l-限压阀2-滚柱式油泵3-电动机4-单向阀A-进油口B-出油口
(3)工作过程
进油过程:
膜片装在上下体之间,将内体分为上下两腔,上腔装有进油阀和出油阀。
当凸轮轴转动时,偏心轮的凸起部分驱动摇臂,拉杆将膜片向下拉,使膜片克服弹簧力而往下凹,膜片上的容积增加,油压下降,进油阀被吸开,出油阀关闭,燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。
当偏心轮偏心部分转过后,膜片弹簧将膜片向上顶,迫使膜片上凹,使膜片上腔空间减小,油压变大,进油阀关闭,出油阀打开,油泵对外泵油。
(4)电动燃油泵的类型
电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动燃油泵,其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体,密封在同一壳体内。
电动燃油泵按位置不同,可分为内置式和外置式两种。
在桑塔纳2000型汽车中就采用了内置式电动燃油泵安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄露、安装管路较简单等优点,应用较为广泛。
有些车型在油箱内还设置有一个小油箱,并将燃油泵置于小油箱中,这样可以防止在油箱燃油不足时,因汽车转弯或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动,使燃油泵吸入空气而产生气阻。
目前各车型装用的电动燃油泵按其结构不同,有涡轮式、滚柱式、转子式、和侧槽式。
内置式多采用涡轮式、外置式多才用滚柱式。
汽油滤清器:
过滤汽油中的杂质,为喷油器提供洁净的汽油。
燃油滤清器
(1)功用
燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中,其功用是滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机械磨损,以保证发动机正常工作。
(2)组成
滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。
(3)工作过程
燃油滤清器不在发动机上而是在车架上,滤清器位于燃油泵之后的高压油路中,燃油滤清器分为两种,纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯,燃油经过滤芯进入油管,然后经过滤清器的沉淀后,轻的杂质随燃油流向滤芯,而清洁的燃油渗入内部,经油管流出送到燃油泵。
油压调节器:
调节分配油管的油压至250-350kpa,多余的燃油经回油管流回油箱。
燃油压力调节器
(1)功用
燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力,使燃油压力保持在0.25-0.3mp之间。
防止因燃油压力过高或过低影响汽车的正常行驶。
图2-3燃油压力调节器
l-进油口2-回油接头管3-球阀4-阀座5-膜片6-压力弹簧7-进气管接头
(2)构造
主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。
膜片将调节器壳体内部分成两个腔室;膜片上方的弹簧气室通过软管与进气管相通,膜片与回油阀相连,回油阀直接控制回油量,如图2-3所示。
(3)工作过程
发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和,膜片下方承受的压力为燃油压力,当上下压力相等时,膜片位置不动,当进气管内气体压力下降时,膜片向上移动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管路内的燃油压力也下降;反之,油压升高。
在发动机工作时,压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力,从而保持喷油压差稳定不变。
脉减器(也称脉动阻尼器):
喷油器喷油时,可能造成分配油管的油压产生脉动,脉减器安装在分配油管的一端,以减小分配油管产生的油压波动。
脉动阻尼器
(1)功用
脉动阻尼器的功用主要是,衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定。
(2)构造
脉动阻力器主要由;膜片和膜片弹簧组成,
(3)工作过程
发动机工作时,燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管,当燃油压力产生脉动时,膜片弹簧被压缩或伸张,膜片下方的容积稍有增大或减小,从而可起到稳定燃油系统压力的作用。
同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量,迅速衰减燃油压力的脉动。
燃油油管
油管是连接供给发动机供给燃料装置。
在保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。
喷油器:
上端安装上分配油管上,下端插入进气歧管,喷油器内的电磁线圈通电时,喷油器打开,分配油管的高压汽油经喷油器喷入进气岐管。
专业扩展:
喷油器的位置不同分为缸内直喷和进气歧管喷射
比较二种喷射各自优缺点:
三.燃油供给系统的检测方法
1.检查汽油泵是否工作良好
图中汽油泵有三根导线分别为黄线(粗线)·蓝线·黑线
思考:
它们各自分别控制什么
将汽车汽油泵总成插头与汽车线束插头连接好,打开点火开关但不要启动观察汽油泵总成有什么反应,活动油浮子,观察仪表盘油表位置的变化
若打开点火开关汽油泵未转动则
若汽油泵未转动则把黄线与黑线分别与蓄电池正负极相连观察
若打开点火开关汽油泵转动则
燃油泵的检修
燃油泵将燃油从油箱中吸出,并使燃油箱中具有一定的压力,从而使燃油克服管道阻力。
经管路和汽油滤清器进入电控燃油喷射系统进入发动机气缸进行做功。
燃油泵在燃油供给系统中燃油泵的常见故障及影响如表。
燃油泵的常见故障及影响
故障部位
对电控燃油喷射系统的影响
对电控发动机的影响
安全阀漏油或弹簧失效
供油压力偏低,供油量不足
发动机工作部平稳或不工作,发动机加速不良,发动机无力
单向阀漏油
输油管路不能建立残压
发动机起动困难
进油滤网堵塞
供油不足燃油泵发出尖叫声
发动机高速踹振、无高速、加速不良、严重时怠速不稳
电动机烧坏
无燃油供应
发动机不工作
燃油泵磨损
泵油压力不足
发动机起动困难、动力不足、加速不良
2.喷油器故障检测
首先了解喷油器的结构原理
喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。
喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。
喷油器常见故障:
喷油器电磁线圈的断路喷油器针阀卡滞喷油器阻塞
喷油器泄露
检测方法:
用连接线分别连接喷油嘴的插头,连接线一边连负极,另一个连接线快速几次触及正极,会听到喷油器“哒哒”的声音,则表示良好,否则更换喷油嘴
1.喷油器针阀卡滞
喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号,喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。
由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞,致使针阀动作发涩不能正常打开,从而影响正常的喷油量。
喷油器发生针阀卡滞故障后,发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。
产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油,因为劣质汽油中的石蜡和胶质,从而导致喷油器针阀卡滞。
2.喷油器阻塞
喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。
喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙,使喷油器机械动作异常。
当喷油器发生堵塞故障后,发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状,情况严重时甚至会造成发动机严重抖动,并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。
喷油器的故障是时有发生的。
3.喷油器泄露
喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。
喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损,造成其在系统压力的作用下,不断向进气歧管内泄露燃油。
喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处,多是密封面密封不言。
若汽油泄漏在进气歧管外部,油滴在气缸体上,遇热后会在发动机舱内蒸发,一旦出现电火花,随时都会引起火灾,后果很严重。
另外,当喷油器与进气管连接处的密封面破损后,还会导致进气系统泄漏,致使额外的空气进入发动机燃烧室,造成混合气偏稀,引发发动机运转异常。
电动喷油器的常见故障与影响
故障部位
对电控燃油喷射系统的影响
对电控发动机的影响
电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞
电动喷油器不喷油或喷油量少,喷油雾化不良
发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、容易熄火、发动机不能工作或不稳定
电磁线圈或内部线路连接处断路
电动喷油器不喷油
发动机工作不稳定或不工作
电动喷油器密封不严
电动喷油器漏油
油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟
电动喷油器阀口积污
喷油量减少
发动机工作部稳定、进气管回火、动力性差、加速差
2.单向阀故障检修
故障现象:
当汽车熄火后,再次启动汽车,汽车油压不足难以启动
故障原因:
可能是汽油泵后面的单向阀损坏,单向阀损坏导致汽车熄火后,汽油泵停止工作,汽油回流。
本身单向阀的作用就是保压,保持汽油压力方便下次汽车启动,单向阀的损坏,导致汽油回流,所以在此启动,汽油又要经历油箱到喷油嘴,所以不好启动
解决方法:
更换单向阀
二.经典故障分析
据用户称:
自己的一辆帕萨特型汽车,当打开点火开关起动发动机时,点火多次都不能起动,经用户仔细检查油箱中的燃油足够,其他各个系统均工作正常,在次打开点火开关还是不能起动发动机,用户在次检查燃油箱处,发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映,根据用户的上述反映可知燃油泵出现了故障。
(1)判断出现故障的大概原因:
1)燃油泵电动机不能转动。
2)电子控制单元中的主继电器出现故障。
3)燃油泵继电器故障。
4)发动机中传感器故障。
5)线路或油管连接处松动、接触不良,渗漏、线路短路或断路、点火开关接触不良等。
6)油泵压力不足。
(2)故障诊断
1)针对帕萨特车型,首先要释放燃油系统压力。
2)就车检测,打开点火开关但不起动发动机,打开油箱仔细听有无油泵运转的声音,如果听不到燃油泵运转声音,可以用手检查进油软管有无压力,如果压力偏高,则一般是油压调节器不良,如果燃油泵都无上述现象则应检查燃油泵控制路线。
3)检查燃油泵熔断器是否正常。
如果熔断器不正常,应更换燃油泵熔断器。
4)如果燃油泵熔断器工作正常,从继电器板上拔下燃油泵继电器。
连接上燃油泵各个节点,如果燃油泵运转,检查燃油泵控制电路。
5)如果燃油泵不运转,拔下燃油泵的插头用专用仪器进行检查,如果仪器指示灯正常的闪亮,检查燃油泵到插头的连接,必要时更换燃油泵。
6)如果仪器指示灯不亮,检查燃油泵到继电器到燃油泵的导线,必要时更换导线。
(3)故障处理措施
针对以上故障最为直接的方法就是更换燃油泵,现代汽车中大多数的燃油泵是不能修理的,一但损坏就只有更换,如果故障出现在燃油器线路部分可以更换其线路,然后继续使用。
线路没有出现故障则应检查压力调节器压力是否偏高或者是偏低,往往是因为压力调节器处油压过过高导致混合气浓
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