连续报道范文.docx

连续报道范文.docx

《连续报道范文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《连续报道范文.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

连续报道范文

连续报道范文

篇一：

报道范文

振奋5轮认真做好雾航安全工作今年是暖冬，全国沿海不时被大雾浓罩，给船舶安全航行带来不利。

中海货运振奋5轮按照上级要求，认真落实安全措施，积极做好雾航工作。

该轮接到上级《关于开展20xx年雾航安全活动》的通知后，即利用部门安全活动和工前会的机会，组织大家认真学习体系文件中“能见度不良时船舶安全操作须知”等相关内容；船长组织驾驶员和水手学习了《国际海上避碰规则》，重点强调第19条“能见度不良时的行动规则”，要求驾驶员特别注意安全航速，加强了望，谨慎驾驶。

甲板、轮机两部门全力投入雾航设备检查工作，按照《雾航设备检查表》要求，对助航设备、通讯设备、机电设备、水密设备以及排水设备进行了仔细检查。

（振奋5轮沈剑）新广州轮按时保养电机海电公司新广州轮配置2台柴油发电机和1台蒸汽透平发电机，2号柴油发电机的吊缸检修周期已到。

考虑到蒸气透平发电机所承受的负荷少和机动航行时不能投入使用，轮机长杨超广决定利用装货港待泊期间对2号柴油发电机进行吊检保养。

今年第2航次，新广州轮从秦皇岛港装煤至广州。

该轮抵秦皇岛港锚地待泊时，轮机长认为机不可失，立即组织吊缸作业。

为了不影响靠泊计划，轮机长下令吊完一个缸再吊第2个缸，吊完一个装复一个，如此安排作业，即便收到靠泊计划，也能在短时间内让电机投入使用，不影响船舶靠泊。

在轮机长的组织指导下，大家互相协作，分工明确，有的拆附件，有的搞清洁，有的测量，作业有条不紊、循序渐进。

此时，虽然还是小寒时节，但大家干得满头大汗，浑身更是黑乎乎的，但是没有人怕脏怕累。

吃过晚饭，大家接着干，直到晚上11点才完工，2号电机的吊检作业终于赶在靠泊前顺利完成，船期毫无影响。

（新广州轮张平）振奋5轮积极做好船体保养工作近期，中海货运振奋5轮抓住春季转暖天气积极开展船体维修保养工作，为改变船容船貌而努力。

最近一个航次，该轮甲板部利用在秦皇岛港抛锚候泊的机会，组织船员对甲板进行除锈保养作业。

大副早上下班后，即参加由水手长组织的工前会，水手长对保养作业进行分工。

会后，大家马上投入紧张的保养作业，有的用除锈机和风榔头敲锈，有的对更换的管子和铁板进行油漆。

此时，气温宜人，大家干劲十足，劳动场面热火朝天。

作业时，船长、政委到现场为大家鼓劲。

在船员们的奋力拼搏下，圆满完成了既定的保养工作计划。

（振奋5轮沈剑）大罗山轮利用抛锚之机组织吊缸作业近日，中海货运大罗山轮轮机部抓住在桂山抛锚的短暂时机，组织船员进行吊缸作业，及时完成了主机1号缸的维修保养工作。

该轮主机1号缸在开航时活塞头有漏油现象，影响了正常的设备运转。

船抵桂山锚地后，通过与港方联系，分析潮水时间，船长告知轮机长：

次日晚上靠泊。

轮机长认为机会难得，晚饭后立即组织人员做好吊缸前的各项准备工作。

当晚7点，在轮机长带领下，轮机部船员进入现场争分夺秒地干了起来。

作业中，大家分工明确，互相提醒注意安全，有的拆管子、松螺母、量缸径，有的吊活塞、操行车、搞清洁，船员们斗志昂扬、全力以赴。

大管轮于三海在更换主机活塞过程中，不怕脏不怕累，多次下到缸套中清理油泥垃圾，转眼间就成了“油人”。

为了保证大家在吊缸作业时有足够的饮水和夜餐进食，政委带领厨工准备了粥、面条、点心，供作业的船员食用，还多次送水下机舱给船员们解渴。

吊缸作业中，大家士气高涨，干劲倍增，在闷热、油味难闻的环境中，以顽强的毅

力埋头苦干，没有人叫苦叫累。

经过近10小时的奋战，终于完成了主机1号缸的维修保养工作。

（大罗山轮芦杉）荣誉山轮船员顶风冒雪清洗大舱中海货运荣誉山轮今年第4航次在外贸航线运输中，冒着大风雪的恶劣天气全力扫舱，出色完成了航次任务。

该轮第4航次由波兰SWINOUJSCIE港卸完煤后，空放俄罗斯MURMANSK港装煤往英国BRISTOL港。

租家要求该轮抵俄罗斯MURMANSK港前保持货舱干净，无残留货物，无浮锈，达到适货要求。

此时，波兰正是严冬季节，连续几天下了大雪，甲板面积起了一层厚厚的雪，室外气温低至零下20多度。

如此恶劣的天气，洗舱作业十分困难。

船员们面对风雪交加的寒冷天气等各种困难，毫不退缩，没有向租家提出任何条件和要求。

大家遵循“客户至上，诚信服务，优质高效”的服务理念，以积极态度投入洗舱工作。

完货后，该轮离波兰SWINOUJSCIE港开航，由于船在波罗的海海区航行时禁止洗舱作业及排放污水，需等第二天船舶离开波罗的海进入北海区域时才能进行洗舱作业，因此当天船员只能进行一些洗舱前的准备工作。

由于荣誉山轮本航次是从波兰SWINOUJSCIE港开往俄罗斯最北面的MURMANSK港，这预示着越往北天气就越寒冷，洗舱作业难度也就越来越大。

早餐后，船员们在暴风雪中开始了艰难的洗舱作业。

大家穿着厚厚的棉衣、棉裤，还有雨衣、水鞋，全副武装进入货舱。

他们有的拿铁铲，有的拿竹刷，有的拿扫把，有的抓皮龙，洗舱作业在风雪交加中紧张有序地进行着。

由于室外气温太低，海水冲在甲板上不一会就结成冰块。

从大舱冲水到排大舱污水必须连续不断，一气呵成，否则管路便会因结冰而堵塞，洗舱工作随即受阻。

船员们发扬不怕苦、不怕累和连续作战的作风，以顽强的毅力坚持洗舱作业。

风越刮越猛，雪越下越大，猛烈的风雪打在船员的脸上就象刀子割一样难受。

干着干着，大家的手脚冻得有些麻木，走在冰雪覆盖的甲板上稍不小心就会滑倒。

恶劣的天气丝毫没有影响船员们清舱劳动的积极性，没有人叫苦怕累。

作业的船员凭着一股拼劲，在零下20多度的气温下，在没有吊机及任何起重设备的情况下，经过连续2天顶风冒雪的奋战，依靠人工手拉，硬是把10多吨的残余货物从十几米深的货舱底清理出来，最后安全、顺利地完成了洗舱任务（荣誉山轮盘华庆）新宁江轮机舱面貌百尺竿头更进一步海电公司新宁江轮套派4个多月来，在船员们的努力拼搏下，机舱面貌在原来的基础上进一步好转。

新宁江轮是一艘有20多年船龄的老旧船，设备的维修保养问题显得十分重要。

轮机部船员接班后，认真钻研各种说明书，尽快熟悉各项设备的操作性能，全面整理清点备件物料，解决了存在的问题。

经过几个月的大干苦干，机舱大小设备性能稳定，各个阀门活络自如，油水气汽管路无泄漏现象，主副机气阀研磨清洁，摆放整齐，物料备件细化管理，标志标识清晰明了，整个机舱干净整洁，无卫生死角，呈三干舱状态，得到公司领导的好评。

（新宁江轮刘宝）振奋5轮船员解决下水道不畅难题中海货运振奋5轮厨房下水道长年不畅通已成为一个老大难问题，洗好菜的残水放快一点便溢出来，给厨房工作带来许多不便。

本套派船员接班后，大副张珏组织大家对此进行了攻关。

疏通下水道说起来简单，做起来不容易。

他们先用疏通器疏通，但无济于事，唯有拆管子才解决问题。

拆管子先要查清除下水道的走向，大副经多次查找才确定拆管子方

案。

由于下水道的管子设在机舱，且位置不好，拆起来十分吃力。

水手长钻到一个很小的夹缝中，好不容易才把法兰拆开。

大副和木匠爬到近2米高的地方将两根连接管拆下来，从管子里流出的污水散发出阵阵恶臭，再夹杂着机舱的油气味，实在令人生畏。

船员们迎难而上，分两组作业。

一组将拆下的管子疏通，发现管子几乎被堵塞，清出大量污垢后，用水冲洗干净。

另一组船员用钢丝在拆不下来的管子里使劲来回疏通。

参加作业的船员士气高涨，干劲冲天，大家干得汗流浃背。

几经努力，下水道终于畅通了，经放水试验，再也没有溢水现象，顽疾一举消除。

（振奋5轮沈剑）嘉和山轮积极做好安技培训工作中海货运嘉和山轮于3月2日套派接班以来，把安全规章制度的学习落实和船员的安全技能培训放在重要位置，积极做好安技培训工作。

该轮领导认为，船员公休完套派上船，其心态必须尽快由公休时的闲暇状态调整到船舶紧张规范的生产工作中，业务技能亟需尽快适应岗位工作的要求。

为此，船舶领导除了抓好督促检查驾驶台、机舱值班纪律等各项安全规章的学习和落实，督促大家认真做好各项设备的自查自纠工作以外，还积极抓好各项安全技能和知识的培训工作，分别进行了应急发电机、救生艇、应急舵、消防救生设备使用等安全知识和技能的学习演练，船长陈森亮在消防救生知识培训中还亲自为船员讲解抛绳器的使用方法。

通过学习培训，船员们的安全应急知识进一步巩固提高。

（嘉和山轮陈梦军）大罗山轮加强应急培训工作近期，中海货运大罗山轮积极抓好各项应急训练，通过系统的培训、演习，有效地提高了船员的应急应变能力。

船长李广安根据本船实际制定了系统的培训计划和演习预案，利用晚饭后时间对船员进行培训，并选择抛锚时间组织消防、溢油、救生等应急演习。

演习采用随时拉警报的方式，船员自行到指定集合点集合，不漏一人，按照名单逐一点名。

为了加快穿戴消防服的速度，船员两人一组，利用晚饭后或业余时间，用秒表计算时间，反复练习穿戴消防服装备。

通过训练，进一步提高了船员的应急反映能力。

（大罗山轮芦杉）嘉和山轮在百日安全无事故活动中及时消除隐患确保消防安全中海货运嘉和山轮积极开展百日安全无事故活动，在自查自检中及时消除了应急消防泵存在的隐患，确保了船舶消防安全。

该轮对应急消防泵进行试验时，发现消防泵有一相（三相）绝缘很低，此现象会导致烧坏应急消防泵马达。

随船跟航的机务主管要求船上认真查找原因，消除隐患，保证应急消防泵随时可用。

应急消防泵绝缘低的问题看起来简单，但查起来很难，除了要查清应急消防泵开关连接情况外，还要仔细检查连接的电缆。

从船艏到船艉的电缆要经过艏物料间、锚机房、水手长物料间、一舱入口间、机舱内部至应急发电机房，加上主甲板电缆管就有200多米长，而且大部分处在密封状态，其中在甲板上还分成5个接线箱，检查电缆只能一段一段地查，不但要查连接拐角，还要从船艏到船艉逐一检查电缆是否损坏，工作量十分大。

船员们迎难而上，开始了艰辛的检查工作。

电机员吴神通带领几名船员对绝缘问题全力攻关，先排除外部因素，最终锁定是电缆线的问题。

于是先从消防泵接线箱开始检查，打开各接头处，并将甲板上的接线箱全部打开，将电缆线一段段拉出来进行排查。

此时，恰逢寒潮天气，甲板上又是冷风又是小雨，但大家不辞辛苦，凭着耐心和毅力，终于在货舱第4舱附近的电缆管里发现了受损的电缆线有一个明显的旧伤口。

原因找到后，马上对受损的电缆进行修复。

再次启动应急消防泵，使用恢复正常，安全隐患终于

消除。

（嘉和山轮陈梦军）新广州轮运输生产取得好成绩广州海运标兵船舶、海电公司新广州轮于日前套派交班，结束本套派期工作。

在全体船员的共同努力下，该轮本套派期运输生产取得好成绩，完成货运量112万吨，为保证电煤运输，缓解南方电力紧张局面作出了积极贡献，为公司创造了良好的经济效益。

套派期内，该轮大力加强货运质量管理工作。

每个航次装货前对大舱进行严格检查，保证舱内无木块、铁质杂物，无修理后的遗留物，保证各个货舱设施正常、舱内干燥、适货。

装货时，积极做好监舱工作，防止不合格的货物装船。

大副计量时严格按“三准一足”的准则计算。

货物装船后，有关人员按规定对货物进行规范管理，认真做好测温、通风、污水井测量等工作，切实保证货物的安全。

卸货时严格按有关规定进行监舱，防止出现货损货差现象。

该轮精心组织船员开展岗位练兵活动，不断提高大家的技术业务水平。

轮机部通过开展电焊风焊、打排压舱水的岗位练兵活动，有3名船员掌握了电风焊的基本要领，打排压载水由12小时缩短为9小时。

甲板部通过撇缆、打绳结、插钢丝、电焊风焊等岗位练兵活动，船员的业务技能进一步提高。

该轮加强设备的维修保养工作，积极扩大自修工程，确保机械设备的正常运行。

甲板部完成检修工作377项，除锈面积达8640平方米。

轮机部完成检修工作453项，杜绝跑、冒、滴、漏现象，实现“三干舱”目标，机舱面貌焕然一新。

政委如何做好雾航安全工作？

进入3、4月，又到了雾雨季节。

雾航工作是船舶一项非常重要的安全工作，全体船员必须高度重视，认真做好。

在这里，笔者结合实际谈谈政委应如何配合船长做好雾航安全工作。

雾航是能见度不良情况下船舶操作的一种行为，它关系到船舶的安全和企业的效益。

遇到雾航，在船舶设备不稳定、人员状态不佳的情况下，政委有必要和船长及班子成员研究对策，共同商讨，并与公司保持密切联系。

雾航季节前期，政委要做好宣传和引导工作。

每年雾航季节到来前，船长会结合船舶设备状况和航线特点，提前组织船员学习SMS文件相关内容。

为了使船员及时进入良好的雾航防范状态，政委要通过党支部、工会和团支部，采取各种方式，积极宣传雾航安全知识，对船员进行雾航安全教育，营造良好的安全氛围。

进入雾航季节，政委要积极做好典型案例教育和后勤保障工作。

主动配合船长和部门长搜集近期发生的雾航事故案例，组织船员对案例进行分析和讨论，增强大家的雾航安全意识和做好雾航工作的积极性。

后勤保障是政委一定要抓好的一项工作。

对在雾航工作中坚守岗位的船员，政委要充分利用船舶后勤保障的资源为他们提供良好的服务，督促当值人员遵守作息时间，确保他们休息好，有足够的睡眠时间，有充沛的精力值雾航班；并为因雾航需要在驾驶台、机控室、船艏长时间坚守岗位的船员提供合适的饮食。

饮食不仅要做到保质、保量、保温，还应力求丰富多样，早作筹划，随时供应。

另外，船舶遇大雾天气，政委应在驾驶台协助了望、陪值，或者结合船舶实际情况，分别到驾驶台、船艏、机控室等部位巡查，并提供后勤服务支持，以鼓舞士气，带领船员做好雾航安全工作。

雾航工作从体系文件角度而言是阶段性的一项工作，但从航行实际来说，气象变化能见度不良情况下的航行工作，要求我们必须不分季节，随机而变，“雾钟长鸣”。

因此，在雾航季节结束后，政委应和船舶班子成员对雾航工作进行认真总结，找出经验教训，并通过雾航工作推动和促进船舶各项安全工作，使船舶安全局面保持良好势态。

（曾浩）

华光轮积极开展打排压载水竞赛活动今年以来，中海货运华光轮积极开展打排压载水劳动竞赛活动，取得较好效果。

该轮成立了以船长为组长的竞赛活动领导小组，并制定了周详的计划。

活动中，轮机长、三管轮、大副等人组织木匠、机工等相关人员进行技术培训，制作排压载水工作流程图，使他们熟练掌握在不同情况下打排压载水的方法和要领，比如船在水平的情况下先打哪一个舱，使用哪一台泵，拱头时又如何操作等，还对木匠、机工和三管轮等作业人员的联系方式作出了规定，并进行了相应的示范训练。

作业中，强调三管轮在打压载水时必须在现场，发现问题及时处理，保证排水过程畅顺。

他们定期对管系、泵浦进行检修，保证各项设备的正常运行。

该轮还对排压载水情况定期总结，找出存在问题，及时研究整改，不断提高打排压载水的技术水平。

在实施过程中，木匠、三管轮和机工等人为了把压载水排得干净，不辞辛劳，有时通霄加班作业，遇寒冷天气，木匠顶着刺骨的寒风对压载水舱进行测量，及时掌握残水数据，便于轮机部人员的操作。

经过大家的努力，排水效果由原来的剩余残水100多吨下降到60多吨，时间也由原来的20多小时缩短到10小时，最短的一次仅用了8小时30分。

（华光轮韩光昕）预防航病保安全近年来，在船员航病中，泌尿系统结石所占比率最高，此现象务必引起管理部门和船员们的重视。

20xx年，中海国际广州分公司派出的船员发生航病64人，其中结石病13人；20xx年发生航病64人，其中结石病8人。

泌尿系统结石为什么成为船员航病发病率最高的疾病？

船员为什么容易得泌尿系统结石？

笔者认为有以下一些原因：

一是饮用水质量问题。

生活水装进船舶水舱以后便储存起来，远航船的储存时间达几个月之久，水在水舱里发生沉淀，会形成不同程度的变质，船员长期饮用这种水对健康不利。

上述的饮用水中，主要致泌尿系统结石物是磷酸根阳离子（钙、镁、钠和氧化铁等）。

值得欣慰的是，中海货运和油运公司已在船舶安装了直饮水设备，但愿有更多的船舶安装直饮水设备，切实改善船员饮水质量。

二是大部分船员要值夜班，加上工作量较大和高温作业，使体内消耗过大，水分流失较多。

还有，船员经常食用高动物蛋白、高嘌呤、高糖的食品，但纤维素的食品却偏少，体内营养素无法保持平衡，很可能使上述阳离子沉淀在泌尿系统里逐渐形成结石。

三是船员远离家庭，肾的某种功能比较压抑，对排毒泄废功能有不同程度的影响。

中医理论认为：

肾是先天之本，肾好身体就好。

保持肾功能正常，是每一位船员必须注意的问题。

船员们一定要从多方面注意自己的健康问题，首先要保持良好的心态，要经常保持一种心平气和的状态，什么事都“拿得起、放得下”，做人要宽宏大度、和谐乐观；要养成良好的生活习惯，戒烟少酒，营养均衡；平时多喝水，保持大、小便畅通；作息正常，睡眠充足，生活要有规律，注意锻炼身体，做适量的运动。

望船员们记住：

只有增强抵抗力，才能抵御百病，身体健康，胜任工作，确保安全。

（吴鉴略）大好时节抓保养齐心协力创一流近日，上海市“青年文明号”振奋7轮在“学先进，树新风，创一流”主题活动中，抓落实，见行动。

抓住春季的大好时节，打响了设备维修保养开局战，形成“不拘一格学先进，你追我赶树新风，齐心协力创一流”的良好势头。

该轮领导觉得春天是维修保养的大好时节，机不可失、时不我待，不付出代价，何以创一流？

该轮吹响了“学先进，树新风，创一流”的号角，以先进为标杆，加大自修保养的力度，向管理要成绩，向时间要效益。

甲板、轮机两部门充分利用航行、锚泊、停靠码头机会，对雾航设备等保障安全生产的设备以及防污染设备作为“学树创”活动主

篇二：

新闻报道范文

文化路一小阳光体育春季运动会结束

五年级五班获得五年级团体总冠军

我校阳光体育春季运动会经过精心的准备，在4月29日正式召开。

经过激烈的比拼，于4月30日在文化路一小的操场上落下帷幕。

五年级五班最终以团体分最高而夺得第一名，五年级三班以团体分第二而屈居亚军，五年级六班屈居第三。

五年级五班有很多优秀的运动员，他们训练刻苦，素质很高。

尤其是陈业，他是五班的主干将，他扔实心球拿下五年级第一，为五班争得了荣誉。

五年级在集体十人跳绳时，他们两分钟跳了九十一下，得了五年级团体冠军，为他们夺得第一起决定性的作用。

五年级三班虽然没有战胜五年级五班，但是他们班也有非常优秀的运动员，如：

王子，她在五年级女子八百米时拿下第一；邵祭亭在五年级四百、八百米双双拿下第一。

他们为五年级三班争得了荣誉。

五年级三班位居第二。

五年级六班打败了五年级二班夺得第三名，这多亏了五年级六班的运动健将赵雪纯。

她在五年级女子二百、四百米都获得了第一，为自己班赢得了荣誉（注：

此处用词的变化应该表扬一下）。

五年级六班位居第三，五年级三班屈居第四名。

这届春季运动会的宗旨是赛出友谊，赛出风格，特设精神文明奖，分别发给了五年级五班和六班这两个文明集体。

新闻报道范文特殊的捐赠子彬昌下午3点刚过，门厅接待捐款的刘云杰老师告诉我：

“王镜师傅又来了!

”在场的人心里都一阵高兴，我撂下手头工作赶忙走到前厅：

“大冷的天，这么远您怎么来了?

”我问。

他迎过来，右手拿着200块钱一扬：

“这不，我把这钱捐了。

”王镜——就是那位住在北京黄杉木店周转房、捡破烂向希望工程和其他社会福利事业捐款万元的退休老工人。

今天出现在我眼前的王镜老人，无论从脸色上，还是穿着上，都和以往来时大不一样了：

他的脸黑中透出红润，而且胖了;身穿黑色棉外套、土黄色新工作罩裤，足下一双黑色包头胶底棉鞋，显得干净利落。

我请老人坐下，没等我问寒问暖，他就满脸堆笑地说：

“这不，人家知道我困难，给我寄来200块钱，好人哪!

我怎么能要人家的钱呢?

”我接过话茬：

“你节衣缩食，捡破烂把1万元都捐了，这200块钱人家给您，您留下用也是应该的。

”老人立即反驳道：

“不能!

无论如何我也不能要。

人家一片好心。

退休费我足够用了，还是捐给希望工程，给贫困山区办教育吧。

”说着，他转过脸对刘老师说：

“你一定要写人家的名字，我把收据给他寄去，好好谢谢人家。

这情我领了。

”“我琢磨，退回去也太不尽人情。

可我又不能要，还是给希望工程，顶好!

”我一边聆听，一边凑过去接过老人手中的一个信封，那上面写着：

河南洛阳一拖公司油泵厂安环科高防。

我明白了，这200块钱就是素不相识的高防同志看了中国青年报1994年12月19日刊登的《黄杉木店陋室铭》后汇给王境老人的。

这就是数天前发生在北京北新桥香饵胡同3号——希望工程北京捐助中心捐款大厅的一幕动人情景。

生育观的大转变——陕西汉中地区计划生育调查（本报记者黄振中）辖10县1市的陕西汉中地区，曾是刘备称王、诸葛亮屯兵的重地。

一代代英才创下的伟业装点着这块富饶土地。

今天，他们的后代用现代文明开拓了一条计划生育幸福之路，托起新的辉煌。

全地区连续20年人口自然增长率控制在10%。

以下，少生人口129万。

361万汉中人生育观发生了转

变!

用身边事教育身边人十几名青年妇女坐着小板凳，围成半圈在院子里学习，她们谈论较多的是计划生育致富，这是中心组的兴奋点。

汉中有不少困难户得益于计划生育，不仅脱了贫，而且逐渐富裕起来。

尤其是富裕户和贫困户结对子，开展“一帮一”活动更为见效。

城固县柳林镇小营村中心组的妇女不知讲

·

篇三：

现场报道范文

广播电台实习心得体会

9月1日，我正式进入广西人民广播电台的新闻综合广播频道进行实习。

非常凑巧，新闻综合广播频道在这一天开播了一档新的栏目——《新闻现场》，而这也成为了我实习期间学习和实践的主要栏目。

通过两个月的实习，我对广播新闻的采编播过程有了一定程度的了解，对广播新闻也有了一些切身的体会：

首先，在采编新闻的过程中，把握好正确的舆论导向是很重要的。

以此为基础，记者必须以辩证的思维，多层面、多角度反映新闻事实，正确引导听众理解新闻，让听众从多方面认识新闻事件的内涵和价值。

在实践中，就是要在报道中反映出某一新闻事件或新闻现象的多个侧面，反映出人物的不同观点和看法，才能比较客观地为听众再现新闻事实。

在9月份和10月份，我分别采访了南宁罐装燃气降价情况。

一般来说，燃气降价是许多市民欢迎的情况，但实际上，有一部分的市民对降价是不以为然的，因为他们的经济状况或福利，或者是使用管道燃气的实际情况，都让他们对罐装燃气降价没有太多的看法。

相反，一些经济不太宽裕的市民却对只降几元钱不甚满意。

这多方面的意见在报道中都应该要有所体现，而不是片面地表达一种观点，这样对听众才是负责任的态度。

让听众听到多方面的声音才能让他们进行对比分析，得出比较客观的结论。

其次，广播新闻要有现场感，要生动地表现新闻事件发生的氛围，才能让听众收听时有真实感。

新闻报道有现场感和视觉化效果是《新闻现场》栏目要突出的一大特色。

因此，都要求记者在新闻采访过程中必须尽可能亲自到事件现场感受现场的氛围，并且在报道中进行描述，使听众有身临其境之感。

比如20xx中国——东盟博览会期间，在南宁市一些社区举办了绿城歌台的表演活动，这一类型的报道，一定要让听众感受到现场的热闹气氛，记者也要对现场表演的节目、观察到的细节、演员的情况、观众的情况等等进行生动地描述。

如此一来，听众才能从只有声音的广播报道中了解到表演现场的一些具体情况和细节，报道也才会好听。

第三，新闻要贴近民生，关注民生。

当前，民生新闻在许多新闻栏目中占有很大的比例，而平民化视角在新闻采编工作中的重要性也被提升到了一个新的高度。

这就要求新闻采编人员根据大众的喜好和需求，采用大众容易接受和理解的方式对新闻进行编辑和报道，将“硬新闻”进行“软处理”，把“播新闻”变成“说新闻”，增强媒体的亲和力。

《新闻现场》栏目是进行民生新闻的报道，这要求报道不仅是大众关心的、与他们的切身利益息息相关的新闻信息，而且报道方式要能够引起他们收听的兴趣。

20xx中国——东盟博览会闭幕后，我去埌东客运站采访了南宁开往越南的旅游快班的运营情况。

在编辑过程中，我从对客运站相关负责人进行的采访中选取了听众会比较关注的信息，如旅游快班线路发车的情况、班次有多少、到越南的语言沟通问题等等，并且在报道开头采用了对某一位乘客的乘车经历进行讲述的方式，让听众从当事人的亲身经历中感受到开通这趟快班所带来的出行上的变化，随后再从点切入面，带出对这趟快班运营情况的总体介绍，这样使新闻报道体现出一种故事性，而不是简单的“播新闻”。

在广播新闻的采编工作中需要注意的问题，除了要顺应现在新闻报道发展的趋势外，还要注意创新，即在符合广播传播特点的情