汕湛高速T9标桥梁下部结构施工方案.docx
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汕湛高速T9标桥梁下部结构施工方案.docx
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汕湛高速T9标桥梁下部结构施工方案
汕湛高速揭博项目T9标项目经理部
桥梁下部结构施工方案
广东省长大公路工程有限公司
汕湛高速揭博项目T9标项目经理部
桥梁下部结构施工方案
一、编制依据
(1)、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段施工招标文件》及施工图纸、工程量清单;
(2)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
(3)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
(4)、《组合钢模板技术规范》GB50214-2001;
(5)、《建筑钢结构焊接技术规程》JDJ81-2002;
(6)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;
(7)、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
(8)、《高速公路施工标准化技术指南》第四分册;
(9)、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》;
(10)、广东省长大公路工程有限公司《质量、环境、职业健康安全管理手册及程序文件》;
(11)、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
二、编制范围
本方案适用于汕湛高速揭博项目T9合同段高坪河大桥、水墩互通A匝道桥、黎坑分离立交桥、长塘大桥、东坑角大桥、秋溪大桥、李屋分离立交桥和早田角大桥等8座桥梁下部结构的施工。
三、工程概况
1、工程简介
广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第9标段起于紫金县敬梓镇洋高村,起点桩号K151+000,路线西跨高坪河,设高坪河大桥,经水墩镇朱屋排村附近设水墩互通,后经水墩镇黎坑村至留坑村,设水墩服务区。
再向西在秋溪村设秋溪大桥跨X170至水墩镇与紫城镇交界处设水墩隧道,再经紫城镇荣林村,再次跨县道X170,至紫城镇鹧鸪村接第十标段,终点桩号为K165+122.669,路线长14.123km。
其中,高坪河大桥、水墩互通A匝道桥、黎坑分离立交桥、东坑角大桥、秋溪大桥、李屋分离立交桥和早田角大桥的桥墩采用双柱墩,桥台为桩柱式台,长塘大桥桥墩采用双柱墩,桥台为桩柱式台和扶壁式台。
立柱最高为高坪河大桥右幅5#-4,高28.146m,最低为早田角大桥左幅10#-0,高0.613m。
具体工程数量如下表:
表1桥梁下构工程数量统计表
工程部位
中心桩号
基础系梁/个
立柱
盖梁/个
承台
/个
桥台/个
φ1.6m(个)
φ1.4m(个)
φ1.3m(个)
立柱最高(m)
立柱最低(m)
高坪河
大桥
K151+735
10
24
28.146
3.574
12
4
水墩互通A匝道桥
AK1+026.911
2
3
6.909
6.763
4
黎坑分离立交桥
K153+637
30
10.659
2.386
15
4
长塘大桥
K156+262
10
24
20.889
3.736
12
1
4
东坑角大桥
K157+759
14
7.984
5.064
7
4
秋溪大桥
K158+375
26
12
44
16.929
1.966
24
4
李屋分离立交桥
K164+000
8
18
16.723
1.724
6
4
早田角大桥
K164+325
14
38
18.911
0.613
19
4
合计
70
39
120
48
95
1
32
2、主要技术指标
(1)、公路等级:
高速公路双向六车道;
(2)、设计车速:
V=120km/h;
(3)、桥面宽度:
2-16.50m;
(4)、设计洪水频率:
特大桥为1/300,大、中、小桥、涵洞均为1/100;
(5)、地震动峰值加速度系数:
0.05;
(6)、设计荷载:
公路-I级。
四、施工准备、人员配置、设备配置、模型配置和工期安排
1、施工准备
1)施工前熟悉施工图文件,分析施工现场的地质、水文等相关资料。
2)施工前完成场地平整,清除杂物,吊车就位处应平整压实,临时电力、水的供应已具备。
2、人员配置
表2主要管理人员
序号
姓名
岗位
职称
备注
1
林炳潮
项目经理
路桥高级工程师
项目负责人
2
盛强
项目书记
路桥高级工程师
安全负责人
3
孙江涛
项目总工
路桥工程师
技术负责人
4
孟亚锋
质检副经理
路桥工程师
质检负责人
5
辛林
机材副经理
路桥工程师
机材负责人
6
邓位华
工程部长
路桥工程师
现场技术负责人
7
李志勇
质检部长
路桥工程师
现场质检负责人
8
刘俊
安全部长
安全工程师
现场安全负责人
9
彭永能
测量主管
测量工程师
现场测量负责人
10
郭新权
试验主管
试验工程师
现场试验负责人
11
王跃、林少宏、
朱志强、刘天成
施工员
路桥助理工程师
现场施工
12
李金城
安全员
安全技术员
现场安全
13
陈宜平
拌和站主管
路桥技术员
供料
表3桥梁下构劳动力组织
工班名称
工作项目
桥一队/人
桥二队/人
桥三队/人
管理人员
施工管理
3
4
3
钢筋工班
钢筋制作、安装
12
20
12
模板工班
模板的装拆
10
16
10
砼浇筑工班
砼的输送、浇筑
12
16
12
合计
37
56
37
3、设备配置
表4主要施工机械及设备表
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
汽车吊
徐工25T
台
1
汽车吊
三一QY25C
台
1
汽车吊
中联16T
台
1
挖掘机
小松PC200
台
3
电焊机
BX1-500
台
4
插入式振动器
HZ-50
台
12
钢筋弯曲机
GW40
台
4
钢筋切断机
GQ40
台
4
精密水准仪
索佳
台
3
全站仪
拓普康
台
3
4、模型配置
底系梁模型配置3套,模型采用哑铃定型;墩柱类型有φ1.3m、φ1.4m、φ1.6m三种类型,其中φ1.3m墩柱模型配置30m,φ1.4m墩柱模型配置60m,φ1.6m墩柱模型配置30m;盖梁模型配置9套,台帽模型配置3套,承台模型1套。
5、工期安排
表5施工进度计划
时间
项目
2013
2014
10
11
12
1
2
3
4
5
6
高坪河大桥
水墩互通A匝道桥
黎坑分离立交桥
长塘大桥
东坑角大桥
秋溪大桥
李屋分离立交桥
早田角大桥
五、施工方案
5.1系梁施工
1)测量放样
当桩基达到一定强度后,根据设计桩位坐标放出成桩中心,同时按照设计下系梁底高程,测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照,确定凿毛深度。
2)桩头浮浆凿出
根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程,同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。
要求凿出的桩头中间部位约高,大面平整,便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。
3)基坑开挖
基坑开挖前由测量组测出基坑轴线,并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线,要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右,留有足够的操作空间。
底系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖,对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖,遇坚硬土层时用锤、钎破碎;若遇基坑岩石则采用浅眼爆破,采用非电毫秒管起爆,严格控制炸药用量,开挖从一端向另一端分层开挖,注意控制开挖截面。
挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。
基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出,若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。
4)基坑处理
当基坑开挖至设计标高后,将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外,并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。
要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求,若设计无要求时,应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。
5)钢筋制作和安装
底系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕,用汽车运至系梁位置。
钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。
绑扎或焊接钢筋时,严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)进行施工。
钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊,焊接长度不小于10d或5d,要求焊缝饱满、无焊渣,焊接不得烧伤主筋。
6)模型安装
底系梁采用哑铃定型模型施工。
在钢筋检查合格后,底系梁模型采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固;在模型安装完毕后先自行检查模型的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范(《组合钢模板技术规范》GB50214-2001)要求,在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后,准备浇筑混凝土。
7)砼浇筑
浇筑砼前,将桩头和模型内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净,并使其达到湿润状态。
经监理工程师检查合格后,进行砼浇注。
混凝土由拌合站集中拌制,混凝土罐车运输,采用搭设混凝土放料平台或汽车吊起吊混凝土,在混凝土运输到位后必须做坍落度试验,以保证混凝土具有良好的和易性、流动性和可靠性。
砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。
在施工中严格控制水泥用量,防止因砼水化热过高引起开裂。
浇筑时从两端向中部斜向分层(每层高度控制在30cm左右)浇筑,插入式振动器振捣。
在砼浇筑过程中,派有经验的砼工负责振捣,每点振捣时间为20~30秒,与侧模保持5~10cm的间距,插入下层砼5-10cm左右,直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止,每处振捣完毕后慢慢提出振动棒。
8)砼养护
砼浇筑完毕后用土工布或麻袋覆盖砼表面,必须经常洒水养护,保证混凝土表面随时处于湿润状态,养护时间不得少于7天,若气温较高,养护时间还得延长。
9)模型拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时,利用吊车配合或人工直接拆除模型,拆除模型时注意拆模的顺序,不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
10)基坑回填
当模型拆除完毕立即报请监理工程师检查签认合格后进行回填,底系梁直接利用挖掘机进行回填到设计要求高度。
5.2立柱施工
立柱施工工艺流程如下:
1)立柱模板的制作
立柱外模板应采用厚度不小于5mm的钢板制作,且应经过铣边处理,拼缝位置宜设置定位销,控制错台现象,模板拼缝的螺栓应安装牢固、严密,拼缝处宜黏贴双面胶条,防止漏浆。
对圆柱墩,高度在10m以内时宜按一模到顶进行配置。
立柱模板应符合《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)的要求。
2)施工放样
精确测量放样,并凿除地系梁与墩柱接触断面内砼,整理好预留钢筋,对桩与立柱用水冲洗并清除积水。
采用全站仪精确测定墩中心位置,测放出中心十字线。
沿底面尺寸线外侧用M10水泥砂浆找平,确保基础面与墩身模板接合密贴。
3)钢筋的制作、安装
承台或桩间系梁内的立柱段钢筋应在浇筑承台或系梁前绑扎完毕,立柱钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计和规范(《建筑钢结构焊接技术规程》JDJ81-2002)要求,特别注意预埋钢筋与立柱主筋连接处的焊接质量,必要时应采取加强措施。
在立柱主筋上绑扎箍筋时,可采用粉笔画出箍筋间距线(或使用制好的卡具),箍筋应与主筋接触紧密。
立柱的钢筋骨架宜在钢筋加工场统一加工成型,检测合格后方可运至现场。
起吊部位应设起吊扁担,减少钢筋骨架的变形,吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置以及其垂直度。
立柱竖向主筋链接和定位完成后,砼保护层厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎,水平筋应贴紧主筋。
立柱上宜使用圆饼型或梅花型高强砂浆垫块。
对已经安装好的立柱钢筋骨架,在安装模板前应有临时稳定措施,防止倾倒,安装完毕的墩身钢筋总高度超过9m时,应安装风缆使其稳定,风缆可设在钢筋骨架内部。
支座垫石处的预埋钢筋应按设计图的要求进行施工,预埋钢筋的平面位置、长度、数量应准确,并应对预埋件采取固定措施,避免振捣砼时发生移动。
4)模板安装
模板安装前应将基础顶面清洗干净,应根据设计图纸对立柱进行中心点和模板内外边线放样,并用墨线弹出。
在位置线处应设定位装置,保证立柱轴线、边线的准确,采取措施防止模板移位。
对模板承垫的底部应预先采用水泥砂浆设置找平层,担找平层不得侵占立柱实体,避免钢筋无保护层。
吊装模板前,应检查砼保护层垫块是否按要求布设完毕。
对高度低于10m的立柱模板,宜采用整体方式吊装,吊装前应先检查整体预组拼的立柱模板拼缝,连接件、螺丝的数量及紧固程度;吊装前尚应检查钢筋骨架是否妨碍柱模套装,宜采用铅丝将柱顶筋预先向内绑拢,使立柱模板能从顶部顺利套入。
高度超过10m的立柱模板,宜采用现场组拼的方式安装。
安装时预拼成一面一片或两面一片,就位后应设临时支撑固定,严禁将大片模板系于立柱钢筋上,应先采用连接螺栓将两侧模板连接卡紧,再安装另外两面模板。
立柱模板安装就位时,宜采用4根缆风绳(立柱高度大于10m在中部再加4根缆风绳)将立柱模板拉紧。
模板安装完成,应检查校正对中及垂直度无误后,方可固定风缆。
模板安装固定后应测量模板顶标高,并应根据设计标高计算出砼面距模板顶的高度。
5)浇筑砼
浇筑砼前,应清除模板内的杂物,并采用水泥砂浆在模板外封堵底部缝隙,模板验收通过后方可浇筑。
采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑砼,浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2m,防止砼离析,宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近砼面进行振捣,保证不漏振、过振,砼应水平分层浇筑,每层的浇筑厚度不宜超过300mm。
砼的坍落度可根据现场气温适当控制,一般情况下,砼的坍落度在入模后应保持50~70mm之间,泵送砼可保持在120~140mm之间。
6)模板的拆除
须待混凝土强度达75%方可拆模,且由试验室做好后试验确定脱模时间。
拆模尽量安排在升温段进行,拆除立柱模板时,可采用吊车吊住立柱模板一侧顶部,其相连模板应有临时固定措施。
分散拆除立柱模板时,应自上而下、分层拆除,拆除模板时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬,应避免砼的外形和内部受到损伤。
7)养生
拆模后应立即采用塑料薄膜将立柱包裹,并采取墩顶滴灌等方式进行养护,砼的保湿养护时间不少于7d。
立柱覆盖薄膜立柱滴灌养护
5.3盖梁施工
盖梁施工采用抱箍法。
1)施工放样
施工前在墩顶准确放出盖梁的轴线,测量柱顶标高,并反算抱箍底沿位置并做好标记。
2)凿毛
施工前应对墩顶砼进行凿毛,凿除松散层,要求立柱砼深入盖梁20mm,对圆柱顶部的锚固喇叭口进行调整。
3)底模平台的搭设
在墩柱四周搭设简易支架,高度以不超过盖梁顶为宜,并搭设人行爬梯,围好安全网。
立柱施工时设置100mm预留孔,盖梁施工时采用在墩柱上穿入材质为45#钢的f80mm钢棒作支撑。
模型及支撑的安装:
用吊车将抱箍底托安装再墩柱上,使底托顶面与抱箍底沿标记等高,再将抱箍安装就位,用带响扳手拧紧连接螺栓,施工时,可在扳手手柄上套一根长50cm长,Φ48的钢管,人踩钢管直到所需扭矩为止,再检查两抱箍接头处间隙小于或等于2cm即可;用吊车将连接好的贝雷梁放在抱箍上,并用U型螺栓和扣件将贝雷梁、抱箍、贝雷梁连接件连接起来。
在贝雷梁上摆放方木横梁,盖梁底模直接铺在方木上,并检查标高,有必要时用钢板或木楔调整。
底模的制作、安装应符合下列规定:
①模板的的挠度应不超过模板跨度的1/400,钢模板面板的变形应不超过1.5mm。
②在吊装模板时应设溜绳,应防止模板与钢筋碰撞、摆动等,并保持模板在吊装过程中稳定。
③对底模与立柱的贴合处,应采取有效措施防止其漏浆。
4)预压
在盖梁底模上按要求堆放重物(如沙袋),且堆放形式尽量接近施工实际情况。
24小时后,用水准仪复测底模标高,若下沉过大,则应继续紧固连接螺栓,直到底模下沉小于5mm则认为可行,记录下螺栓进距作为参考值。
5)盖梁钢筋的制作和安装
卸下预压重物,在底模上按梅花型摆放高强度砂浆垫块,并根据测量放样的柱中心点放出钢筋骨架就位的位置。
盖梁钢筋在钢筋加工场严格按图纸及设计要求下料,制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位,利用吊车或提升架将钢筋起吊到盖梁底模平台,然后采用绑扎及双面搭接焊进行安装。
安装时应采用多点吊装方法,防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形,骨架的就位应准确,如有偏差应及时调整。
盖梁钢筋绑扎
应按骨架上的箍筋位置线,使钢筋骨架和箍筋精确定位,宜采用缠扣绑扎箍筋,箍筋与主筋、水平筋应垂直,接触应紧密,箍筋转角处与主筋的交点应绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点可成梅花型交错绑扎。
应按照设计图的要求施工支座垫石等预埋件,并严格控制盖梁预埋件的位置和标高,钢筋安装时,应在盖梁钢筋骨架的侧面设置高强度砂浆垫块,每平方米不少于4个。
按要求安装完毕后的钢筋,在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%,且焊缝必须饱满,搭接长度满足要求,焊渣清除干净。
6)盖梁侧模安装:
钢模板面板的厚度不宜小于6mm,肋板设计应使模板具有足够的刚度。
侧模宜整体吊装、侧模接缝处、侧模与底模接缝处宜黏贴双面胶条,宜采用对拉杆使模板就位,拉杆应有足够的强度和较小的变形,宜使盖梁内无对穿拉杆,拉杆和模板内支撑应设置在同一平面,通过内外支撑对模板进行调整、对中、加固,使其稳固。
端头模板和侧面模板应牢固连接,并应采取支撑、加固等措施,防止跑模、漏浆。
侧模四周设置防护围栏。
7)混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。
浇筑砼前,应清除模板内的杂物,并采用水泥砂浆在模板外封堵底部缝隙,采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑砼,浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2m,防止砼离析,宜采取适当措施使操作人员进入模板内靠近砼面进行振捣,保证不漏振、过振,砼应水平分层浇筑,每层的浇筑厚度不宜超过300mm。
砼的浇筑顺序宜从中间分别向两端对称、分层、连续浇筑。
砼的坍落度可根据现场气温适当控制,一般情况下,砼的坍落度在入模后应保持50~70mm之间,泵送砼可保持在120~140mm之间。
8)模型拆除
砼强度应达到2.5MPa以上,并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,方可拆除盖梁侧模板。
底模的拆除应待砼达到一定强度,使梁体能够承担自重产生的内力后方可进行,用5T链条葫芦挂住I450mm工字钢,将千斤顶卸荷回顶并取出,拆除[200mm槽钢,抽出钢棒,用链条葫芦将工字钢及底模放下。
9)砼养护
侧模拆除前盖梁顶面可采用侵水土工布覆盖养护,侧模拆除后,可采用透水土工布包裹,滴灌养护,保证砼表面始终处于干湿润状态,养护时间不得少于7天。
5.4支座垫石施工
盖梁施工时,对垫石位置进行测量放样,预埋好垫石钢筋,当盖梁施工完毕时,恢复测量放样,对施工垫石位置进行凿毛,清理干净后,进行垫石钢筋绑扎,模型安装、加固,校正、然后浇注垫石混凝土。
混凝土采用土工布覆盖洒水养护。
5.5桥台施工
桥台施工应在危险高坡设置防护围栏,围栏高度不得小于1.2m,施工人员传递工具不得抛掷,机具设备符合“一机、一闸(放入开关箱内)、一漏保”、电缆线应架空、电焊机有接地的要求。
台背开挖时,挖至能满足工作面要求即可,应避免较大的开挖量和回填量。
当背墙会影响到梁体预应力的施工时,背墙砼可在预应力施工完成后再浇筑。
基坑内施工坑外设有人防护并应放置醒目标志。
5.5.1承台施工
(1)按设计准确测设出开挖线,做好排水沟等临时排水设施。
(2)采用人工配合机械开挖,视具体地质情况,将坑壁以适当的坡比放出,并严格控制开挖尺寸。
如遇基岩,可采用放小炮的方法进行松动爆破。
(3)挖基时基底不得扰动或被水浸泡,挖至设计标高后,检查基坑的几何尺寸及标高。
(4)模型采用组合钢模板,内外设支撑。
模板采用大块钢模,前沿倒角用小块组合钢模。
底部采用座浆法找平。
(5)钢筋加工与安装按设计要求进行施工,桩顶钢筋网的安装与承台施工时注意预埋肋板钢筋。
(6)砼采用拌合站集中拌合,输送车运送,然后由梭槽输送砼至灌注部位,分层对称连续浇注;振捣采用插入式振捣棒;振捣时观察到砼不再下沉,表面泛浆,水平有光泽时即可。
浇注完毕后,及时洒水养护,养护时间不少于7天。
(7)在模板拆除并经监理工程师检查认可后及时对基坑进行回填养护。
承台的质量检验标准
项目
允许偏差(mm)
项目
允许偏差(mm)
混凝土强度(MPa)
符合设计要求
平面尺寸
±30
轴线偏位
15
顶面高程
±20
5.5.2桥台台身施工
(1)准确放出桥台位置,并将轴线延长,加固控制桩。
(2)凿除承台或者桩基础表面砼清洗干净,绑扎桥台钢筋,安装桥台模型,桥台台身模型采用大块钢模与组合钢模相结合安装。
对于胸墙采用大块钢模,梯形翼墙采用组合钢模安装。
(3)桥台台身施工,桥台围栏预埋U型钢筋。
钢筋净保护层5cm。
钢筋绑扎制作完应及时通知技术、质检检查,合格后方可进行下一步工序。
(4)分层浇注桥台砼,并覆盖养护。
桥台施工属于大体积混凝土施工,混凝土养护应及时可流水养生,天气温度较高时更应注意。
对大体积混凝土的养护,应根据气候条件采取控温措施,并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度,将温差控制在设计要求的范围内,当设计无要求时,温差不宜超过25℃。
5.5.3桥台台帽施工
1)施工放样
准确放出台帽位置,利用已施工的台身平台采用墨线控制其结构尺寸,或者利用护桩进行控制。
2)凿毛
凿除与台帽接触面砼并清洗干净。
3)模板施工
桥台模型采用定型组合钢模板,模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅,结构应简单,制作、装拆方便。
模板不应与脚手架联接避免引起模板变形。
4)台帽钢筋的制作和安装
底模铺好后,在底模上按梅花型摆放高强度砂浆垫块,并根据测量放样的柱中心点放出钢筋骨架就位的位置。
台帽钢筋在钢筋加工场严格按图纸及设计要求下料,制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位,利用吊车或提升架将钢筋起吊到台帽底模平台,然后采用绑扎及双面搭接焊进行安装。
安装时应采用多点吊装方法,防止台帽钢筋骨架在吊装时变形,骨架的就位应准确,如有偏差应及时调整。
应按骨架上的箍筋位置线,使钢筋骨架和箍筋精确定位,宜采用缠扣绑扎箍筋,箍筋与主筋、水平筋应垂直,接触应紧密,箍筋转角处与主筋的交点应绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点可成梅花型交错绑扎。
应按照设计图的要求施工支座垫石等预埋件,并严格控制盖梁预埋件的位置和标高,钢筋安装时,应在台帽钢筋骨架的侧面设置高强度砂浆垫块,每平方米不少于4个。
对桥台背墙顶面伸缩装置的预留钢筋,其预埋高度和间距等应严格按设计文件执行,桥台耳墙防撞护栏钢筋预埋用位置准确,保证与预制梁的防撞护栏线形顺直。
5)混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。
浇筑砼前,应清除模板内的杂物,并采用水泥砂浆在模板
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