车用c ng加气站新建项目可行性策划书.docx

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车用cng加气站新建项目可行性策划书

第一章概述

1.1工程名称及业主

工程名称：

石家庄市车用CNG加气站一期工程

项目建设单位：

石家有限公司

建设单位法人代表：

地点：

石家庄市和平路558号

项目设计单位：

石家庄东计研究有限公司

设计单位法人代表：

张

设计工号：

T

1.2城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性

城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。

截止到2002年的有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物、微粒物0.365mg/m3，超过国家二级标准0.2mg/m3，超标率为58.7％；二氧化硫含量为0.13mg/m3，超过国家二级标准0.06mg/m3，超标率50.6％；氮氧化合物0.075mg/m3，超过国家二级标准0.05mg/m3，超过标准率为22.8％。

特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达70％以上。

机动车排放的CO、氮氧化合物NOx，对人体健康产生危害。

氮氧化合物中毒性大的主要是NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。

机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。

光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的HC、NOx有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物含有致癌物。

据环保部门监测，石家庄市部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。

因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。

从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的10%，但对市区大气环境污染的分担率为50%，因此，公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。

1.3城市概况及自然条件

1.3.1城市概况

石家庄市位于东经114°24＇～114°34＇，北纬38°00＇～38°05＇之间。

市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭基地相连。

北靠京、津，南邻邯郸、邢台钢铁基地，地理位置优越。

石家庄市共23个县、市区，总面积15848平方公公里。

1.3.2自然条件

石家庄市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原。

地势由西北向东南逐渐倾斜，坡降约为千分之一，海拔标高67-78米。

石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。

地耐力一般为120～200kPa，地震烈度为7度。

石家庄市地处暖温带，属半湿润、半旱季风型大陆性气候，四季分明。

年平均气温：

12.9℃

极端最高温度：

42.7℃

极端最低温度：

-26.5℃

年平均降水量：

537.2mm

主导风向：

东南风（夏季）风频率12％

次导风向：

西北风（冬春季）风频率10％

最大积雪厚度：

19cm

最大冻土深度：

53cm

石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库、黄壁庄水库。

1.4石家庄市天然气发展状况

石家庄天然气一期工程于2002年投资建设，到目前二环路主环次高压管网DN500已基本完成。

部分居民用户及公福用户已用上天然气。

2003年计划发展民用10000户，天然气储配站，已改建完成。

省天然气门站内已建成1座8万m3/日压缩天然气母站（留有扩建余地），即将投入运营，可为车用加气子站提供CNG。

1.5市场情况及市场开发

目前石家庄市共有机动车辆8万余辆，其中，公交车1500多辆（大巴1000辆，中巴车500辆）。

出租车6500多辆，随着城市的发展，到2010年，预计公交车将达到2340辆，出租车、环卫车14000辆。

石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交车和出租车，也可用于社会用车。

市场开发的两个条件：

1.天然气价格

天然气价格包括两个差价，一个是母站售价与子站售价的价差，另一个是子站售价与燃油的价差。

前者决定加气站投资者用多长时间收回建站的投资；后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改装费。

一般讲，子站与母站的CNG价差应保持在0.4～0.6元/Nm3，才能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为CNG/Nm3价格比燃油低1.0～1.2元/升。

因此车主有极大的改变燃料的积极性。

从石家庄的实际情况出发，母站CNG的售价不能超过1.70元/Nm3，而子站的售价控制在2.2元/Nm3为宜。

2.政府优惠政策的支持力度

推行CNG是改善市区大气质量，调整能源结构的重要措施；是“环保工程”，与石油燃料相比天然气燃烧后对大气的有害排放污染要小得多，为促使这一“环保工程”的顺利实施，政府应给予政策上的支持，使加气站的投资方减少建站的投资，其中，城市地价占到加气站投资的20～30％，政府应实行“0”地价或实行公用地价，加气站是低效益运营，政府对投资人应予以减免税收政策，对CNG价格政府应予以协调，对改装车政府予以鼓励性补贴等。

1.6编制依据

1、《石家庄市市区天然气一期工程可行性研究报告》

2、《石家庄市市区天然气一期工程初步设计》

3、石家庄市车用天然气加气站选址规划说明》2002-2010年

4、《河北省天然气利用一期工程初步设计》

5、《石家庄市城市总体规划》1997-2010年

6、《石家庄市城市燃气规划》2000-2010年

7、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002

8、石家有限公司下达的编制加气站可研委托书

1.7编制原则

1、结合《石家庄市车用天然气加气站选址规划说明》从实际出发、面向2010年，远近结合、统筹安排、分期实施，逐步完善。

2、根据市区公交车停车场和现有专用加油站及社会加油站的站址，合理布局天然气加气子站及合建站的位置。

3、充分利用省天然气门站内的加气母站，严格按照国家规范确定加气站的规模，建设子站及合建站要使其发挥最大能力。

4、子站及合建站内采用传统的工艺方案，做到设备选型合理、技术先进可靠。

5、贯彻城市燃气为用户服务、为生产发展服务、为经济建设服务的方针，确定合理的供销价格。

6、充分考虑消防、环保和劳动安全卫生等要求，符合国家规范及有关政策规定。

1.8编制范围

本可研编制范围：

石家庄市车用天然气加气站一期工程（2003～2005年）；加气站工艺系统方案确定；投资估算及财务评价；远期需求预测及加气站平面布置。

1.9各种车辆天然气耗量预测

根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按200km/日计，耗油量为50升/日，相当于天然气耗量50Nm3/日；中巴平均按200km/日计，耗油量为30升/日，相当于天然气耗量30Nm3/日；出租车平均按250km/日计，耗油量为23升/日，相当于天然气耗量23Nm3/日。

依此数据核算，可得出总的日耗气量预测：

2003～2010年日耗天然气量预测

年份

车辆

2003年

2004年

2005年

2010年

公交车（大巴辆）

260

240

500

2340

公交车（小巴辆）

400

100

出租车（辆）

778

4322

1400

3500

日耗气量（万Nm3）

4.29

11.44

5.72

13.25

累计

辆

1438

6100

8000

12840

日耗量万Nm3

4.29

15.73

21.45

34.7

经政府协调后确定改装车辆与建站数量

1.10工程建设规模及一期工程建设内容

1.10.1工程建设规模

本工程分为一期和远期。

一期2003～2005年，远期2006～2010年。

石家庄现有公交车1500辆，其中大巴1000辆，中巴约500辆。

出租车6500辆。

随着交通业的发展，预计到2010年石家庄公交车可发展到2340辆，出租车达到14000辆。

2005年日耗天然气为21.45万Nm3，2010年日耗天然气为34.7万Nm3。

子站供气能力按1.43万Nm3/日计算，到2005年建站15座，才能满足市场需要。

省天然气公司加气母站随市区ＣＮＧ的用量均可满足需求。

远期到2010年，建设规模相同的子站总数为24座。

天然气加气母站一座（规模根据发展用气负荷确定）。

1.10.2一期工程建设内容

目前天然气加气母站已由省天然气公司在门站内建设，计划2003年7月完工。

其日供压缩天然气能力为8万Nm3，随着市区ＣＮＧ的需求量由省天然公司扩建加气母站，以满足市场需要。

一期主要建设天然气加气子站15座。

第二章主要经济技术指标

2.1主要经济技术指标

序号

名称及规模

单位

数量

造价

备注

1

加气子站1.43万Nm3/日

座

15

8261万元

2

流动资金

734万元

3

售气价（元/Nm3）

2.2元

4

进气价（元/Nm3）

1.75元

5

利润（元/Nm3）

0.196元

6

单位制造成本（元/Nm3）

0.254元

2.2单座子站建设投资表

序号

项目名称

数量

单价

（万元）

总计

（万元）

1

土地

4.5亩

22

99

2

压缩机

1000Nm3/h

70

70

3

厂房建设

50m2综合用房、300m2加气罩等公用工程

50

50

4

售气机

2台

17

34

5

阀门、管道、管件等

11.53

11.53

6

储气瓶组

6瓶8m3

80

80

7

牵引车

0.6个

24

14.4

8

CNG运输车

1.6个

85

136

9

其它

51.8

55.8

合计

550.73

15座加气子站总投资为8261万元。

第三章设计基础资料

3.1基础参数

3.1.1天然气组分

组分

C1

C2

C3

i-C4

n-C4

i-C5

n-C5

C6

N2

CO2

mol％

94.22

1.85

0.59

0.04

0.05

0.02

0.01

0.09

0.23

2.88

3.1.2天然气的质量标准

汽车加气站的天然气质量标准不得低于现行国家标准《车用压缩天然气》（GB18047-2000）气质指标。

汽车用压缩天然气技术指标

项目

质量标准

高位发热量.MJ/m3

≥31.4

H2S含量.mg/m3

≤15

总硫（以硫计）.mg/m3

≤270

CO2含量/％（V）

≤3.0

O2含量/％（V）

≤0.5

水露点℃

在汽车驾驶的特定地理区域内,在最高操作压力下,水露点不应高于-13℃;当最低气温低于-8℃,水露点应比最低气温低5℃

注：

本标准中气体体积的标准参比条件是101.325Kpa,20℃

3.1.3天然气、汽油、柴油的物理性质

性能

天然气

汽油

柴油

标准状态下（kg/m3）

0.78（气态）

700-780（液态）

840（液态）

沸点/℃

-161

30-190

175-350

理论空燃比

质量比

17.0：

1

14.8：

1

14.3：

1

低热值/（MJ/Kg）

45.9

43.9

42.5

混合气热值/（KJ/m3）

3394

383