三屯碑路西延道路新建工程技术标2解析.docx
- 文档编号:6261344
- 上传时间:2023-01-04
- 格式:DOCX
- 页数:80
- 大小:1.18MB
三屯碑路西延道路新建工程技术标2解析.docx
《三屯碑路西延道路新建工程技术标2解析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《三屯碑路西延道路新建工程技术标2解析.docx(80页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
三屯碑路西延道路新建工程技术标2解析
1.工程概况及特点
1.1.工程建设概况
本工程为乌鲁木齐市三屯碑路西延新建工程(1.5辅环南段新建工程)。
工程全线路线长度约为7.9km,其中高架桥梁长度约为3km。
本工程二标段为河滩立交部分,即从主线桩号K1+593.936至K1+885.800,主线长度291.864m,标准段建设规模为双向6车道,结构宽度24.0m。
新建6条立交匝道,总长度2523.28m,其中桥梁总长度1920.31m,L型挡土墙总长度956.7m,地面道路改扩建路线长度为1703.34m。
另有雨污水新建和改迁、电力排管等附属设施。
三标段新建高架桥梁主线长度为494.2m,桩号范围为NFHK1+885.80~NFHK2+380.00,标准段建设规模为双向6车道,结构宽度24.0m。
新建2条平行匝道,总长度535.71m,其中桥梁总长度398.82m,L型挡土墙总长度1073.78m。
1.2.建筑设计特点
该项目为新建全互通立交和改(扩)建部分道路工程,新建互通立交为城市主干路,设计速度主干道路V=50km/h,平行匝道V=40km/h,立交匝道V=30km/h。
1.3.结构设计特点
本工程结构设计主要依据为我国现行的城市道路设计规范和相关的公路工程设计规范。
1.3.1.路基设计特点
本工程路基挖方边坡采用1:
1.0,填方边坡1:
1.5;路面采用沥青混凝土路面,人行道铺设混凝土路面砖。
1.3.2.桥梁设计特点
桥梁基础采用钻孔灌注桩为主,桥梁上部结构主要为预应力现浇混凝土箱梁,天桥主梁采用钢箱梁,跨路主梁采用钢结构(钢箱梁、叠合梁)。
1.3.3.支挡结构设计特点
平行匝道引桥段挡土墙采用悬臂式(L型)钢筋混凝土挡土墙,挡土墙顶栏杆与桥梁一致;路侧存在高差地段和用地受限制处采用重力式挡土墙(仰斜式)形式。
1.4.设备安装设计特点
本标段设备安装主要涉及污水管道、雨水管道、电力照明管线等的安装。
主要位于乌鲁木齐市交通流量大的主干道上,施工范围内地下管线多,且分属各不同的产权单位,施工前需做好详尽的管线调查及核实。
1.5.工程施工特点
1.5.1.工期紧、任务重
本工程为市政工程,工期仅4.5个月,主要工程内容包含道路工程、桥梁工程、雨污水管道、电力土建工程及防洪渠改建工程组成。
施工项目繁多、工期紧、工程量大、任务重,质量要求高,各项工序交替施工。
在施工过程中,需不断优化施工组织设计,合理组织施工,避免窝工和资源投入的不均衡,以降低工程造价,提高经济效益。
1.5.2.外界干扰大
本工程位于乌鲁木齐市交通流量大的河滩快速路上,交通压力大,制定合理的交通疏导方案是本工程的重点。
1.5.3.地下管线复杂
本工程施工范围内有地下管线,包括雨水、给水、电力和通讯等管线,且分属各不同的产权单位,这些工作需多个部门密切配合。
1.5.4.施工现场标准高
施工现场的安全、环保以及文明施工等都必须满足乌鲁木齐市与业主的相关要求,树立市政重点工程的良好形象。
施工期间的道路交通疏解、行人车辆安全、地下管线防护、场地平面布置、现场文明管理、自然环境及人文景观保护均至关重要。
1.6.建设地点特点
建设地点位于新疆乌鲁木齐市河滩快速路与新华南路西一巷交叉路口处,临邻乌鲁木齐市南公园,交通便利、场地平坦;但施工场地狭小,且施工对既有交通影响较大,需合理规划、精心组织,重视交通保畅。
2.施工准备计划
2.1.工程总体目标
2.1.1.工期目标
计划开工日期2016年4月15日,竣工日期2016年8月30日。
2.1.2.质量目标
质量要求:
合格。
2.1.3.安全目标
建设过程中确保不发生重大安全事故,避免特大安全事故发生,实现安全生产零死亡目标。
2.2.施工组织机构
施工现场设“三屯碑路西延道路新建工程(1.5辅环南段)项目施工项目经理部”。
项目经理部设领导层、管理层和作业层共三层机构编制,分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。
项目经理部领导班子由1名项目经理、2名副项目经理(兼职安全副经理1人)和1名项目总工程师组成,下设“四部二室”即工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、工地试验室及综合办公室。
项目部下设4个专业施工队和2座拌和站,项目经理部对各专业施工队实行一级管理,减少中间层次和环节,以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。
本标段施工组织机构图见图2-2-1。
2.3.技术准备
(1)项目技术负责人组织各专业技术人员认真学习设计图纸,领会设计意图,做好图纸会审。
(2)针对本工程特点进行质量策划,编制工程质量计划,制定特殊工序、关键工序、重点工序质量控制措施。
图2-2-1施工组织机构框图
(3)依据施工组织设计,编制分部、分项工程施工技术措施,做好技术交底,指导工程施工。
(4)认真做好工程测量方案的编制,做好测量仪器的校验工作,认真做好原有控制桩的交接核验工作。
(5)编制施工预算,提出主要材料用量计划。
(6)施工员应对各工种做好技术、质量、安全交底,并准备好各种资料表格,以保证资料形成及时可靠。
(7)建立现场质量、安全生产保证体系和项目人员岗位责任制,制订出各项管理制度措施。
(8)进行工人进场安全、质量、文明施工教育,提高全体职工对搞好安全文明施工重要意义的认识,提高质量意识、安全意识,文明施工意识。
2.4.现场准备
⑴进一步踏勘进场道路,尤其是设备、材料进场路线,并办理相关手续;
⑵对施工现场进行必要的平整,按照“施工平面布置图”进行现场布置和临建建设;
⑶按业主指定位置接通水、电,并做好安全防护,以利于施工生产顺利进行;
⑷根据现场情况和施工组织安排,进行交通导改并作好必要的施工现场围护;
⑸按乌鲁木齐市要求做好场区施工道路的路面硬化工作。
⑹抓紧与地方政府各有关部门接洽,疏通关系,办理开工前各项手续,保证施工顺利进行。
2.5.物资与机械准备
⑴根据预算提出材料供应计划,编制施工使用计划,落实主要材料,并根据施工进度控制计划安排,制定主要材料、半成品进场时间计划;
⑵进行市场调研,选择信誉好、质量优、价格合理的材料供应商,并签订“施工材料采购合同”;
⑶按材料进场计划安排施工材料进场,并合理堆放、保管;
⑷施工材料按规范规定取样进行试验,试验合格后方可采用;
⑸做好施工零用物资的市场调研及必要的采购工作;
⑹按照施工进度计划及“先进、可靠、合理、配套、完好、环保、节能和高效”的原则,编制施工机具、设备配备计划和进场计划;
⑺汽车等自行式机械设备直接沿既有市政道路及便道开赴施工现场,其余施工机械及试验检测设备采用平板拖车运到施工现场。
⑻组织施工机具进场、安装、调试,使其处于待命操作状态,做好开工前准备工作。
⑼组织业务能力突出的机械司机和维修人员上场,并加强教育及培训,确保机械设备的良好运作及保养。
2.6.队伍准备
⑴按投标文件的承诺由公司总经理办公会议选派项目经理等主要管理人员,组建项目经理部;
⑵配备我单位施工经验丰富的队伍,并配备过硬的领工员员、工班长等工种,形成人员结构合理、素质过硬的施工队伍;
⑶在工程开工前对施工负责人、技术员、安全员和工人进行专门的岗位培训,对施工人员进行安全三级教育;
⑷全部人员配齐必要的劳动保护用品,符合安全施工要求;
⑸合理安排两个作业班进行昼夜施工,保证各主要分部、分项工程在时间上、工作面上紧密配合,保证高质量、高速度地完成任务。
根据本工程的特点,将本标段施工项目分解为路基土石方、路面工程、桥梁工程、管线工程、水稳混合料拌和站、沥青混合料拌和站等专业项目。
各专业施工队伍安排及任务划分见表2-6-1。
表2-6-1各专业施工队伍安排及任务划分表
队伍名称
施工任务
备注
路基施工队
本标段路基挖方、挖沟槽、地基处理、路基填筑、防护排水等工程施工
路面施工队
本标段路面基层及面层施工
桥梁施工队
本标段全部桥梁及天桥施工
管线施工队
本标段雨、污水及电气照明管道挖沟槽及安装施工
水稳混合料拌和站
负责水稳混合料的拌和及供应
沥青混合料拌和站
负责沥青混合料的拌和及供应
3.施工方案
3.1.总体施工方案
3.1.1.总体施工原则
根据本工程特点,以高架桥施工为主线,合理安排路基路面工程施工,穿插安排管线工程、人行道等附属工程施工。
实行分阶段流水施工方法贯穿整个施工过程,根据现场实际,进场后先对地下管线、旧路状况及旧路利用情况调查核实,首先完成地下管钱迁改和新建管线的施工,地下管线影响较小或不受影响的地段同时组织施工,确保各项主体工程按时完成。
3.1.2.总体施工方案
中标后积极组织管理及施工人员上场,做好前期准备,平整场地,施工围蔽,管线拆改,临设的搭建,大型设备的进场,组织技术人员进行测量放线,建立平面控制网等,保证工程顺利的开工。
路基工程施工前首先进行破除旧路面和道路两侧及过街雨污水管道、井室施工,经闭水试验合格后,方可进行路基填筑施工。
管道沟槽采用人工配合机械开挖,人工配合汽车吊下放管道。
路基工程计划按照先施工挡墙,然后进行路基填筑的方案组织施工。
路基工程施工前首先进行试验段施工,以取得土方含水率、压实遍数、密实度等相关技术参数,并报监理工程师批准后,方可展开全面施工。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
桥梁施工以桩基施工为先导,承台及墩台身展开流水作业,现浇混凝土箱梁采用满堂支架法现浇,钢结构在工厂内集中制作,运梁车运至现场吊装。
桩基采用旋挖钻机成孔,采用泥浆护壁法施工,混凝土灌注采用垂直导管法灌注成桩。
桥台采用大块定型钢模拼装,本标段桥墩均在15m以内,采用定型钢模一模到顶,混凝土泵送入模。
混凝土采用商品混凝土,输送车运输,混凝土输送泵泵送入模。
钢筋在钢筋加工棚集中制做,人工绑扎或焊接。
3.2.重难点分析及对策
3.2.1.交通导行及保证交通顺畅是前期工作的重点
本工程位于新华南路西一巷,沿线交通发达车流量大,施工前必须进行导行,以确保施工期间交通顺畅,将施工对交通造成的影响降到最低。
主要对策如下:
(1)开工前积极与交管部门、附近居民沟通、协调,优化交通疏导方案,争取取得多方面满意,减少干扰。
(2)施工过程中严格控制施工车辆运行线路,避开交通高峰,选择流量小的道路运弃土、材料进场。
(3)配备交通疏导协管员,协助相关部门管理好施工现场附近交通疏导工作。
(4)优化施工场地布置,在保证施工安全和交通安全的前提下尽量减少道路面积。
(5)节假日交通高峰期间提前储备材料,减少材料运输对交通运输的干扰。
(6)对职工开展交通知识教育培训,加强施工车辆司机教育管理。
(7)提前做好交通应急预案,与交管部门提前确定发生严重影响交通事故时,交通疏导方式和疏导方向,并做好人员、设备方面的准备。
3.2.2.确保按期完工是重点
主要工程内容包含道路工程、桥梁工程、雨污水管道、电力土建工程及防洪渠改建工程组成。
施工项目繁多、工期紧、工程量大、任务重,质量要求高,各项工序交替施工。
特别是桥梁占比例大,工期仅为4.5个月,任务紧,投入资源多。
因此确保工期是本标段的重点。
主要对策如下:
(1)加强施工组织
抓施工的程序化作业、标准化施工,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度。
认真做好工程的统筹、网络计划工作,科学组织,合理安排生产。
紧抓关键工序的管理与施工,控制工序作业时间,提高施工效率。
(2)加强机械化作业程度
配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。
加强对施工设备管、用、养、修的动态管理,提高机械设备使用率。
编制机械配件计划,超前定货加工,并有足够的库存量,保证机械能正常运转。
(3)加强物资和劳动力储备
编制材料供应计划和劳动力投入计划,按时组织进场,并备有足够的余量,保证工程物资和劳动力充足,不出现工序间的不必要停顿,保证各作业面正常施工。
(4)技术保障
搞好工程的统筹、网络计划工作,制定阶段目标,科学合理安排施工工序。
牢牢抓住关键工序的管理与施工,确保关键工序施工的工期与质量。
3.2.3.地下管线保护是难点
工程沿线两侧地下管线密集,大部分是对地层变形比较敏感的刚性管道,如污水、雨水管道、电力管道、给水管道等,工程施工引起的地层变形对管道使用安全造成极大影响。
主要对策如下:
(1)施工前管线调查
施工前咨询管线主管部门,索取详细管线分步资料,核实管线走向、埋深、管材。
现场围蔽后横向开挖沟槽、孔洞探明管线位置,确定地下管线分步情况以及其结构形式。
根据设计和现场实际情况,制定切实可行的管线迁改和保护方案。
(2)基坑土方开挖过程中保护
基坑采取分段分层的开挖方案,把变形控制在最小范围内,降低周边地表沉降量。
开挖至基底后,及时施工垫层,以控制围护变形和地表沉降。
(3)加强监控量测
道路和桥梁施工时,做好地下管线的监控量测,,提前采取加强或预防措施,保证管线安全。
(4)编制详尽应急预案
编制详尽的管线保护应急预案,做好应急抢险物资准备,成立抢险领导小组和抢险队伍,经常针对各种隐患组织应急抢险演练,做到有备无患,确保在隐患发生时“早发现、快反应、处理及时、措施得力”,把损失降到最低
3.3.道路工程
3.3.1.概况
(1)路基设计
①路基边坡:
挖方边坡采用1:
1.0,填方边坡1:
1.5。
②路基施工期保证路基处于良好的排水状态,做到各施工层表面不积水,做好盲沟和边沟的排水措施。
③一般路基填筑
在道路施工范围内的垃圾、有机物残渣和农作物根植土须清除,路堤段用天然沙砾回填。
(2)路面设计
①地面道路及高架挡墙段路面结构
4cmSMA-13沥青马蹄脂混合料(木质纤维0.3%,聚酯纤维0.1%)
顶面竣工验收弯沉值LS=26.4(0.01mm)
7cmAC-20C中粒式沥青砼
顶面竣工验收弯沉值LS=29.3(0.01mm)
8cmAM-25粗粒式沥青碎石
顶面竣工验收弯沉值LS=35.3(0.01mm)
32cm5%水泥稳定级配砂砾
顶面竣工验收弯沉值LS=42.0(0.01mm)
30cm天然级配砂砾
顶面竣工验收弯沉值LS=175.4(0.01mm)
土基回弹模量不小于30MPa
顶面竣工验收弯沉值LS=331.5(0.01mm)
②人行道路面结构
6cm混凝土路面砖
3cm细砂找平
15cmC20水泥混凝土
20cm天然级配砂砾
③混凝土桥梁路面结构设计
高架道路混凝土桥面铺装方案见表3-3-1。
3.3.2.施工方案
表3-3-1高架道路混凝土桥面铺装方案
结构层次
铺装材料
铺装上层
4cmSMA-13(SBS改性沥青+木质纤维0.3%,聚酯纤维0.1%)
粘层
改性沥青或改性乳化沥青(SBR)粘层,喷洒0.4~0.6kg/m2
铺装下层
5cmAC-20C中粒式沥青砼
防水粘结层
PBⅡ型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料
混凝土桥面板
桥面打砂处理
机动车道施工工艺流程:
测量放样→清表→换填及平整路床→天然砂砾底基层→水泥稳定砂砾下基层→路缘石→喷洒透层油→沥青砼面层。
人行道、隔离带施工工艺流程:
测量放样→清表→换填及平整路床→天然砂砾基层→细砂找平层→6cm厚联锁型彩色花砖→养生。
(1)路基填筑
以机械化作业方式为主,配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等成套设备,桥台、涵背后、斜陡坡路堤、新旧路基交界处、挡土墙的部分路段采用振动压路机压实后,再用高性能压路机进行补压。
机动车道、人行道占用绿化带时,绿化带范围内先清除植物根系,再利用天然砂砾换填,机动车道换填厚度为路面结构层下1m,人行道换填厚度为路面结构层下0.5m。
换填料及压实度与路基填筑要求一致,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
路基填筑施工工艺流程图见图3-3-1。
图3-3-1路基填土施工工艺流程图
(2)路堑开挖
土质路堑施工工艺流程图见图3-3-2。
(3)路床处理
使用平地机、推土机配合施工,根据设计高程控制路床高程和平整度,整平后,使用12~15吨压路机进行碾压密实。
压实前土应粉碎并仔细整平,压实时先两边后中间,先轻后重,先慢后快,横向重叠15~20cm,纵向重叠2m以上。
压实时应特别注意均匀碾压,避免引起不均匀沉陷。
图3-3-2路堑施工工艺流程图
(4)底基层、基层施工
天然砂砾底基层和水泥稳定碎石基层施工时采用集中拌和混合料,按试验路段铺筑时确定的松铺系数用摊铺机摊铺混合料。
摊铺时每2台摊铺机一个作业面,前后错开10m在半幅路面内呈梯队方式摊铺,两幅之间搭接宽度在10cm左右。
①施工准备
进场后,根据现场实际情况制定相应的技术措施,确保施工方案切实可行。
在铺筑稳定土、稳定砂砾之前,保持表面整洁,并适当洒水润湿。
在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩,并用石灰画出水泥稳定碎石边界线,两侧均设基准线,控制高程,保证下一层高程、宽度、厚度等各项指标均符合设计要求。
②试验段铺筑
施工前,先铺筑试验路段,试验段施工方案报监理工程师审批,以监理工程师要求的地点为准,进行试验段施工。
试验段的目的是:
(1)验证混合料配合比;
(2)确定松铺系数;(3)标准的施工方法;(4)压实机械的类型及压实遍数;(5)确定每一工作面长度;(5)确定标准施工方法。
试验路段完成后,应及时编制试验报告,并报监理工程师批准,用来指导后续施工。
③拌和、运输
混合料在集中拌和站拌和,采用稳定土拌和机。
混合料采用自卸车运输,并在运输过程中采取覆盖措施,防止表面混合料的水分损失。
④摊铺
在验收合格路基上,每作业面按试验路段铺筑时确定的松铺系数进行摊铺,用2台摊铺机摊铺混合料,在半幅路面内分层摊铺,2台摊铺机相距10m呈梯队作业挂线摊铺,摊铺过程中保持一致,一台摊铺机的铺筑宽度不超过4.5m。
采用两侧挂钢丝方法控制标高,每10m设一钢钎,钢丝规格应符合要求,按试验段松铺厚度进行摊铺,摊铺速度控制在1m/min为宜。
⑤碾压
一次碾压长度一般50~80m。
碾压时先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮碾压,碾压遍数按试验段所确定遍数进行。
碾压时每次重叠1/2轮宽,碾压速度1~2遍为1.5~1.7km/h,以后各遍为1.8~2.2km/h。
⑥接缝处理
水泥稳定土混合料必须连续作业,每天收工时不设横缝,只需对摊铺机后的可碾压段进行碾压,不可碾压的范围用塑料布覆盖,保持混合料原有含水量,第二天与新铺路段一起碾压。
横缝尽量设在与构造物相接处,横缝与路线中心线垂直设置。
⑦养护及交通管制
碾压完成后采用湿润的土工布覆盖洒水养生,养生期不少于7d。
养生期间用专门洒水车洒水,每天洒水的次数视气候情况而定,一般每天4~5次,应始终保持表面潮湿。
必要时铺以草袋覆盖洒水。
养生期间如出现病害应及时挖补,挖补压实的厚度不小于8cm。
养生期间做好交通管制工作。
只允许洒水车通行,行车速度不超过15km/h。
无法管制时,应限制车速,且严禁重型车辆及履带车通过。
⑧检测
根据规范要求的抽检频率进行质量检验。
发现问题,反馈信息,及时纠正。
(5)侧石、路缘石施工
侧石、路缘石施工见附属工程。
(6)透层、粘层和封层沥青施工方法
在正式洒布前先做试验段试洒,以确定适宜的沥青标号、浓度和洒布置以及洒布机械的适用性。
采用层铺法施工,沥青洒布车和集料撒布机联合作业。
沥青洒布速度应与集料撒布速度相协调,并应洒布(撒铺)均匀,局部可用人工扫匀集料和嵌缝料。
石油沥青洒布温度控制在135℃~165℃。
如有泛油现象,可由人工补撒集料,用轻型压路机碾压2遍。
乳化沥青稀浆封层:
下承层清扫→封闭管制交通→放样画线→摊铺施工→人工修补修边→破乳后碾压→早期养护→开放交通。
(7)沥青混凝土面层施工
按试验路段铺筑时确定的松铺系数,用2台摊铺机前后相距10m呈梯队方式同步在半幅路段内全断面摊铺碾压。
路面施工工艺流程见图3-3-3。
①试验段铺筑
试验段长度200m,以确定本标段面层拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。
铺筑试验路段的目的是:
1.验证混合料配合比;2.确定松铺系数;3.确定标准的施工方法;4.确定压实机械的类型及压实遍数;5.确定合理作业段长度。
试
验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告,上报监理工程师批准后投入施工生产。
②洒布透层沥青
在洒布前应用塑料布把路缘石和桥上护栏等结构物盖住,防止乳化沥青喷洒在其表面造成污染。
③沥青混合料拌和
沥青混合料拌和采用集中拌和站拌和。
拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度,据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。
拌和站必须备有防火器材。
图3-3-3路面施工工艺流程图
④运输
运输要确保混合料的保温、不离析。
采用17T自卸汽车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少细集料的离析现象,每卸一斗挪动一下汽车,运料时自卸车用蓬布覆盖。
⑤摊铺
选用2台摊铺机摊铺。
摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制。
靠中央分隔带侧摊铺机在前,左侧架设钢丝,摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡;后面摊铺机右侧架设钢丝,左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。
对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺及无法工作的地方,采用人工铺筑混合料。
⑥碾压
沥青混合料初压采用双钢轮振动压路机关闭振动进行静压,复压采用双钢轮振动压路机配合轮胎压路机进行复压,终压采用双钢轮振动压路机关闭振动静压。
⑦接缝处理
A.纵向施工缝
纵向接缝在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹,上下层纵缝错开15cm以上。
B.横向接缝
横向接缝为冷接缝,量出接缝处沥青层的实际厚度,根据松铺系数算出松铺厚度。
熨平板预热15~20min,使接缝处原路面的温度在65℃以上。
将原路面上的沥青混合料清除干净,接缝处保持线条顺直,固定一台振动压路机处理接缝,路面中间部分采用横向碾压,两侧采用纵向碾压。
(8)附属工程施工
①混凝土挡土墙
基坑采用人工配合挖掘机进行开挖。
钢筋在钢筋棚集中加工制作,按设计和规范要求现场绑扎成型。
模板采用组合钢模板,钢管外扣拉杆固定方式。
混凝土采用商品混凝土、混凝土输送车运输、溜槽入模、插入式振动棒振捣密实。
挡墙基础及墙身混凝土分两次浇筑施工,第一次浇筑至基础顶面以上50cm处,第二次浇筑剩余墙身部分。
挡土墙按设计要求设置沉降缝、泄水孔及反滤层。
挡土墙墙背填料须待墙身强度达到90%后方可分层填筑夯实,每层松铺厚度不得超过25cm。
A.测量放样
根据设计图纸用全站仪放出挡土墙平面位置,并用白灰线明确显示出,测设原地面标高确定基坑的开挖深度及放坡位置。
B.基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机进行开挖,当开挖距基底标高30cm左右时,应停止机械开挖,改为人工开挖,以保证基底不被扰动。
C.垫层施工
基坑开挖完毕,各项指标检测均符合规范要求,方可进入C15混凝土垫层施工,垫层厚10cm,模板采用组装钢模,混凝土采用商品混凝土,混凝土输送车运输至施工现场,溜槽入模,插入式振动器配合平板式振动器联合振捣密实,并按规定覆盖洒水养护。
D.基础及墙身施工
挡墙基础及墙身分两次浇筑施工,第一次浇筑至基础顶面以上50cm处,第二次浇筑剩余墙身部分。
a.钢筋绑扎
钢筋在钢筋棚集中加工制作,按设计和规范要求现场绑扎成型。
b.模板安装
模板采用标准钢模拼装,钢管加固,方木支撑,与基坑周围坑壁挤紧撑实,确保模板稳定牢固和结
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 三屯碑路西延 道路 新建 工程技术 解析