装配基础知识讲座1023.docx
- 文档编号:6255117
- 上传时间:2023-01-04
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:36.40KB
装配基础知识讲座1023.docx
《装配基础知识讲座1023.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《装配基础知识讲座1023.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
装配基础知识讲座1023
装配钳工培训讲义
第一章装配概论……………………2
第一节装配的定义及装配图…………………………………2
第二节装配的工艺过程、组织形式及装配方法…………………………3
第三节装配工序、工步及装配精度………………………………4
第二章连接………………………6
第一节连接类型………………………………………6
第二节螺纹连接………………………………………7
第三节过盈配合连接……………………………………10
第四节轴承连接及键连接…………………………………11
第五节带传动、链条传动连接…………………………13
第六节齿轮传动及螺旋传动………………………………15
第七节液压传动………………………………………16
第八节提高主轴旋转精度的装配要点……………………………17
第三章、装配工艺…………………………18
第四章ERP相关知识…………………………22
第一章装配概论
第一节装配的定义及装配图
一、装配的定义
无论多么复杂的机械产品都是由许多零件和部件组成。
其中零件是机器制造的最小单元,如一根轴,一个螺钉等。
部件是由两个或两个以上零件结合成为机器的一部分。
按技术要求,将若干零件结合成部件或若干零件和部件结合成机器的工艺过程称为装配。
装配常分为部装和总装两大类型。
部装是将两个或多个零件按一定的技术要求装配成为一个部件或者将两个部件或多个部件装配而成为一个部件的过程。
部装是为总装作准备的。
总装是按一定的技术要求将若干个部件或若干零件和部件装配成机器的过程。
部件是个通称,部件的划分是多层次的,直接进入产品的部件叫组件。
直接进入组件装配的部件称为第一级分组件。
其余类推。
二、装配图
1、装配图的作用
装配图是表达设计意图和进行技术交流的重要工具,它在新产品设计、旧产品更新改造和对现有机器的仿造、维修等方面起着重要作用。
装配图还是制定装配工艺规程和指导生产的技术依据。
2、读装配图的目的
读装配图是为了了解机器或部件的名称、作用、性能和工作原理;了解各零件间的装配关系、各零件的作用和结构特点;了解机器或部件的技术要求等。
3、装配图的特殊表达方法
装配图的特殊表达有四种:
假想画法、简化画法、拆卸画法和展开画法。
4、读装配图的步骤
读装配图的步骤有如下4个步骤
(1)首先看装配图的标题栏,明确该装配图是装配何种机器或部件的名称。
有多少个零件或部件组成,每个零件或部件的数量是多少等。
(2)进行视图分析,分析装配图中的每一个视图,明确各视图之间的相互关系,(3)尺寸分析,对装配图中的装配尺寸进行分析。
(4)看技术要求,技术要求是设计者对装配的要求,其中一些装配顺序和装配位置关系设计者可能有特殊要求。
在装配图上的技术要求中都会提出。
第二节装配的工艺过程、组织形式及装配方法
一、装配的工艺过程
产品的装配工艺过程常包括四个过程:
1、装配前的准备工作:
(1)、装配前应将装配所需的技术资料、工装夹具、工具、检具等准备齐全。
技术资料包括有:
产品装配图、装配工艺规程、质量检验记录及关键工序指导卡等。
(2)、研究和分析产品的装配图、工艺规程,了解产品结构及部件、零件作用以及相互连接关系等。
(3)、按装配工艺规程确定的装配方法、装配顺序和装配工序进行各工序的零、部件的清理。
清理配送到各工位的零、部件的数量是否正确、质量是否符合装配要求。
(4)、对需要清洗的装配零、部件进行清洗、清理,去除零件上的毛刺、铁锈、切屑和油污等。
对箱体、机体内部,清理后应涂以淡色油漆。
清洗时应注意:
1、对于橡胶制品,如密封件等,严禁用汽油清洗,以防发胀变形,而应使用煤油或清洗液进行清洗。
2、清洗零件时,可根据不同的精度,选用棉纱或泡沫塑料擦拭。
滚动轴承不能用棉纱清洗,防止棉纱头进入轴承内。
(5)、对需要刮削、配作销孔的零、部件还要进行刮削、配作销孔等。
有些特殊零件还需进行动平衡、密封实验。
2、装配工作:
结构复杂的产品,其装配工作常分为部件装配和总装配。
部件装配为总装配作准备。
根据装配工艺规程分工序、工步进行装配。
每装配完一道工序都要进行检验,填写检验记录。
检验合格后才能进行下一工序的装配。
3、调整、检验和试车:
调整是指调节零件或机构的相互位置,配合间隙、结合程度等,目的是使机构工作协调。
检验包括几何精度检验和工作精度检验。
试车是试验机器运转的灵活性、振动、工作温升、噪声、转速及功率等性能是否符合要求。
4、防锈装箱:
机器经调试、检验合格后,为了使其美观、防锈和便于运输,过需做好喷漆、涂油及装箱等工作。
二、装配组织形式及装配方法:
根据产品的复杂程度和批量的大小,装配的组织形式分为固定式装配和移动式装配两种。
1、固定式装配:
将产品或部件的全部装配工作安排在一个固定地点所进行的装配。
适用于单件或小批量生产。
2、移动式装配:
工作对象(部件或组件)在装配过程中,有顺序地由一个或一组工人转移给另一个或另一组工人。
这种转移可以是装配对象的移动,也可以由工人移动。
通常把这种装配组织形式叫作流水线装配。
为了保证装配工作的连续性,在装配线所有工作位置上,完成某一工序的时间都应相等或互成倍数。
第三节装配工序、工步及装配精度
一、装配工序和装配工步:
装配工序:
由一个或一组工人在不更换设备和地点的情况下完成的装配工作,叫作装配工序。
装配工步:
用同一工具,不改变工作方法,并在固定的位置上连续完成的装配工作。
二、装配精度:
在装配中为了保证装配精度要求,通常采用以下四种装配方法:
1)完全互换法;装配精度由零件制造精度保证。
在同类零件中,任取一个装配零件,不经修配即可装入部件中,并能达到规定的装配要求。
这种装配方法叫完全互换法。
特点:
a)装配操作简单,易于掌握,生产效率高,便于组织流水作业。
b)机器维护和修理方便,易于更换零件。
c)零件加工精度要求高,制造困难。
适用于组成件数少,精度要求不高或大批量生产采用。
2)选择装配法:
选择装配法是将尺寸链中组成环的公差放大到经济可行的精度,然后选择合适的零件进行装配,以保证规定的装配精度,即封闭环精度。
这种装配方法叫选择装配法。
选择装配法有直接选配法和分组选配法两种:
a)直接选配法:
是由装配工人直接从一批零件中选择“合适”的零件进行装配。
这种方法比较简单,其装配质量凭工人的经验和感觉来确定,装配效率不高。
b)分组选配法:
即对配合零件的实测尺寸进行分组,装配时按组进行互换装配以达到装配精度的方法。
这种装配方法的配合精度取决于分组数,增加分组数可以提高装配精度。
特点:
a)零件的加工公差可放大几倍,降低了生产成本,提高了生产效率。
b)可以得到较高的装配精度。
c)不便于组织生产,增加了测量、分组、标记、储存和运输等工作。
分组装配法适用于配合精度要求较高的场合。
3)调整法:
通过改变可调整零件的相对位置或选用合适的调整件以达到装配精度的方法。
调整法又分为可动调整法和固定调整法。
可动调整法:
用改变零件位置来达到装配精度的方法。
如要求两装配件之间有一定轴向间隙,通过移动另一装配件达到所规定的间隙后用紧定螺钉紧固。
固定调整法:
这种方法就是在尺寸链中选定一个或加入一个零件作为调整环。
作为调整环的零件是按一定尺寸间隔级别制成的一组专用零件,根据装配时的需要,选用其中某一级别的零件来作为补偿,从而保证所需的装配精度。
特点:
a)零件可按经济方法加工而获得较高或很高的装配精度。
b)可以定期调整以保证配合精度,便于维护和修理。
c)生产效率低,对工人技术水平要求较高。
除必须采用分组互换法的精密配件外,调整装配法可用于各种装配场合。
4)修配法:
在装配时,修去指定零件上预留的修配量以达到装配精度的方法。
特点:
a)可以通过修配得到很高的装配精度。
b)装配周期长,生产效率低,对工人技术水平要求高。
修配法适用于单件和小批量生产,装配精度要求高的场合。
第二章连接
第一节连接类型
连接类型
装配是将若干个零件或若干部件连接在一起而不能分离的过程。
因此,装配是由很多连接来完成的。
连接分为固定连接和传动连接两种。
固定连接分为:
机械连接、焊接、粘接和过盈配合。
各种连接的特点如表Ⅰ所示
传动连接分为:
轴承连接、齿轮传动、皮带传动、链条传动和液压传动。
各种连接的特点如表Ⅰ所示。
表Ⅰ连接的分类
连接
固定连接
机械连接
主要是指螺纹连接。
也包括键、销的连接。
应用广泛,不会产生热应力变形,便于维修和更换零件、操作简单。
但防振效果差,在长时间工作时会产生松动。
焊接
牢固可靠,但是易产生热应力使零件变形。
粘接
方法简单,易掌握,但是不能承受载荷,粘接质量不稳定且不便于检验。
过盈配合
只应用于轴套类零件,结构简单,同轴度高,承载能力强,但加工精度高,装卸困难。
活动连接
轴承连接
摩擦小,效率高,装拆较方便
皮带传动
装修方便,传动平稳,噪声小,适合于中心距较大的传动。
但传动比不稳定,效率低,皮带易磨损。
齿轮传动
具有恒定的传动比,传递功率范围大,传动效率高,结构紧凑,但结构复杂,加工精度要求较高。
链条传动
适用于传动距离较远,工作条件恶劣(如高温,淋雨等)的场合。
不适合高速传动。
液压传动
传动效率高,能传递很高的压力,传动平稳。
系统清洁度要求很高。
第二节螺纹连接
一、螺纹连接装配技术要求:
螺纹连接应保证有一定的拧紧力矩
螺纹连接时,应提供一定的预紧力(即一定的力矩),以使螺纹牙之间产生一定的摩擦力,从而防止螺纹牙相对移动而导致螺栓(母)回松。
螺栓预紧力一般为其屈服极限的0.7倍。
工艺上有要求的力矩值应使用力矩扳手检查,在无力矩扳手的情况下,可用以下公式估算:
预紧力矩(N.m)=本人体重(kg)×扳手与加力杆的有效长度(m)×10
或扳手与加力杆的有效长度(m)=预紧力矩(N.m)/[本人体重(kg)×10]
常用螺栓拧紧力矩详见下表Ⅱ
2、控制预紧力的方法有
a、控制扭矩法(扭力扳手)
b、控制螺栓伸长量法(可加热伸长),测量拧紧前或加热前的长度和拧紧后或加热后的长度。
c、控制扭角法。
原理与测量螺栓伸长量法相同。
表Ⅱ、常用螺栓拧紧力矩一览表
强度等级
6.8
8.8
10.9
12.9
螺纹规格
拧紧力矩(N·m)
M8
18
23
34
39
M10
36
47
67
78
M12
62
85
118
137
M16
154
211
291
339
M20
302
408
568
664
M24
518
710
984
1147
M30
1032
1410
1956
2280
M36
1807
2470
3412
3988
3、螺纹的防松装置
螺栓在达到预紧力矩时,一般都具有自锁性,在静载荷下不会松脱。
但当工作中有振动或冲击时,会使螺纹牙之间的压力突然变小,以致摩擦力骤然减小,螺母回转,使螺纹连接松动。
因此,螺纹连接应有可靠的防松装置。
螺纹连接的防松装置主要有以下几种:
A、附加磨擦力防松:
1)弹性垫圈:
应用普遍,弹性垫圈用弹性较好的65Mn材料制成,开有70~80的斜角。
当弹垫压平后,产生附加摩擦力,防止螺母回松。
另外斜口的楔角分别抵住螺母和支承面,也有助于防止回松。
标准弹性垫圈的国标为垫圈12GB93-87,轻型弹性垫圈的国标为GB859-87;重型弹性垫圈的国标为GB7244-87\。
2)双螺母防松(如螺旋变速箱分料减速机):
先将主螺母拧到位,再拧紧副螺母。
依靠两螺母之间产生的摩擦力及螺母与螺栓产生的摩擦力来达到防松目的。
双螺母防松装置一般用于低速重载的场合。
B、机械防松:
1)开口销与开槽螺母防松:
即开口销把螺母直接锁在螺栓上。
它防松可靠,但需调整螺栓上销孔与螺母上槽孔位置对准才能装配。
多用于变载或振动处,如摩托车前后轮轴处。
2)止动垫片防松:
拧紧螺母/栓后,将止动垫片向上弯折,与螺母/栓一侧贴靠,防止螺母转动。
它防松可靠,但只能用于连接部分可容纳弯耳的场合。
3)冲铆防松(如振动器半联轴器紧定螺钉):
将螺母拧紧后,在螺母与螺栓的旋合界面冲铆一点或数点,破坏螺纹,达到防松目的。
一般用于不再拆卸的场合。
4)串联钢丝防松:
适用于布置较紧凑的成组螺栓连接.
5)涂胶防松:
在螺纹的旋合面涂厌氧胶,拧紧螺母或螺钉后,厌氧胶自动固化。
它防松效果好,用于不常拆卸的螺纹联接。
如振动器上大部分螺钉。
C、螺纹涂胶:
螺纹锁固胶分为即涂和预涂两种。
即涂为厌氧胶,一般用于维修或小批量生产。
a)常用螺纹胶有以下几种:
乐泰242:
中强度,一般用于M6~M20的螺纹连接。
乐泰277:
高强度,一般用于M16~M36的螺纹连接。
乐泰272:
高强度,耐高温,用于M16~M36的螺纹连接,耐高温达230℃。
预涂胶即先涂胶于螺栓/钉上,再将螺栓置于烘干炉中(50~60℃)烘烤约10小时,直至胶表面固化,形成胶囊,装配螺栓时,螺纹将胶囊挤破,胶液充填于螺纹间隙之间,重新固化后即达到防松效果。
预涂胶螺栓由于减少了装配时的工作量,适用于大批量生产及流水线生产。
常用的预涂胶有乐泰200,乐泰516等。
4、螺纹连接的其他技术要求:
1)螺母拧到螺栓上后,螺栓应高出螺母表面2~3个螺距。
2)螺纹连接部分应有3~10扣螺纹。
3)遇到拧入困难的螺纹连接,不可强行拧入,应重新攻丝或加润滑油。
5、常用螺纹连接件的国标代号:
类别
国标号
名称
类别
国标号
名称
螺栓
M12×45GB5780-00
六角螺栓-部分螺纹-C级
螺钉
GB79-85
内六角圆柱端紧定螺钉
GB5782-00
六角螺栓-部分螺纹A、B级
M12×45GB70.1-00
内六角螺钉
GB5781-00
六角螺栓-全螺纹—C级
螺母
GB6170-00
普通六角螺母
GB5783-00
六角螺栓—全螺纹—A、B级
GB6171-00
六角螺母—细牙
GB5785-00
六角螺栓—细牙
GB56-00
六角厚螺母
GB5786-00
六角螺栓—细牙—全螺纹
6、螺纹连接装配工艺:
A、双头螺柱装配要点:
1)要保证双头螺柱与机体螺纹的配合有足够的紧固性。
(过盈配合、台阶型式,最后几圈螺纹可以做浅些,对于软材料,螺柱可直接拧入光孔中,即光孔上丝。
)
2)双头螺柱的轴心线必须与机体表面竖直。
3)加油。
B、螺栓、螺母装配要点:
1)螺杆不产生弯曲变形,螺钉头部、螺母底部应与连接件接触良好,
2)被连接件应均匀压紧,互相紧密配合,连接牢固。
3)成组拧紧螺栓或螺母时,应根据连接件的形状,螺栓的分布情况,按一定的顺序逐次拧紧(一般2~3次)螺母。
在拧紧长方形布置的成组螺母时,应从中间开始,逐渐向两边对称扩展。
在拧紧圆形或方形布置的成组螺栓时,必须对称进行(如有定位销,应从靠近定位销的螺栓开始,以防止螺栓受力不一致,甚至变形。
4)必须有可靠的防松装置。
第三节过盈配合连接
1、过盈连接是依靠轴和孔的过盈量,装配后轴的直径被压缩,孔的直径被扩张,使配合面产生弹性压力,而使连接件固定。
过盈连接结构简单,同轴度高、承载能力强。
但加工精度要求高,装配困难。
2、过盈连接装配技术要求:
1)要有足够、准确的过盈值。
2)应保证配合表面的光洁度及清洁度,不能有污物或油漆,必要时用油石或细砂纸打磨。
3)配合件应有较高的形位精度,装配中注意保持轴孔中心线的同轴度,保证装配后有较高的对中性。
4)装配前,配合表面应涂油,以免装入时擦伤表面。
5)装配时压入过程应连续,速度稳定不宜太快,通常为2~4mm/s。
并准确控制行程。
6)细长件或薄壁零件,需特别注意过盈量和形位公差,装配时应加导向心棒,以免轴内孔变形。
3、过盈连接的装配方法:
1)锤击装配:
应在工件锤击部位垫上软金属,锤击力不可偏斜,四周用力要均匀。
一般用来装配过盈量较小的配合件或小批量生产。
2)压力装配:
用压力机械将配合件压入,比锤击装配要好。
一般用于装配尺寸较大或过盈量较大的配合件。
常用的压力机械有手动压力机,螺旋压力机,气动压力机及油压机等。
3)温差装配:
利用加热套或冷却轴的方法使过盈量暂时减小,此时容易装配。
此法用于大型零件
过盈量很大的场合,也用于装配时不允许锤击或压合的特别精密零件。
热胀法比较方便,过盈量较小的零件可放在沸水槽(80~100℃)、蒸汽加热槽(120℃)和热油槽(90~320℃)中加热。
;过盈量较大的中小型连接件可放在电阻炉或红外线加热炉中加热。
过盈量大的中、大型零件可用感应加热器加热。
冷缩法装配用于不便加热的大型零件,用干冰冷却可达—70℃,用液氮冷却可达—195℃。
第四节轴承连接及键连接
一、轴承分类:
轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
常见的滑动轴承又称为整体式轴套。
其装配方法为先打入轴套,对于薄壁轴套可采用心棒;再修整轴套孔,刮销或铰孔。
下面着重介绍滚动轴承。
二、滚动轴承
1、滚动轴承的设计要求:
1)保证轴承与轴及轴承座孔的正确配合。
轴承配合的松紧程度直接影响轴承的回转精度及使用寿命。
配合过松,将降低旋转部件的刚度、回转精度,使机器产生振动和噪声。
配合过紧,装配困难,轴承内部各组件产生弹性变形较大,运转时温度升高,摩擦严重。
通常情况下,轴承内圈和轴一起转动,外圈在壳体孔中固定不动。
这时,转动圈应比固定圈配合紧些。
因此轴承内圈与轴的配合紧度大于轴承外圈与壳体孔的配合紧度。
2)轴承径向和轴向游隙应符合要求。
滚动轴承游隙分为径向游隙和轴向游隙。
径向游隙又分为原始游隙、配合游隙和工作游隙。
工作游隙:
工作时,温度升高使游隙减小。
负荷使游隙增大,一般来说,工作游隙大于配合游隙。
轴承装配后应调整轴承的游隙,称为预紧。
通常的预紧方法为将轴承的内、外圈沿轴向作适当的相对位移,即可改变轴承的游隙。
游隙过小,轴承在工作中摩擦大,温升快,加剧轴承的磨损,严重时会使轴承卡死。
游隙过大,将使承受载荷的滚动体数量减少,在工作中产生冲击和振动,不但产生噪声,还将产生严重的磨损,使轴承精度过早丧失。
因此选择适当的轴承游隙是提高轴承工作精度、延长使用寿命的重要环节之一。
2、滚动轴承装配技术要求:
1)旋转灵活,无噪声,温升小。
一般空载运转时温升不大于30℃。
2)装配前应将轴承和有关零件清洗干净,再涂上一层薄薄的润滑油。
对于表面无防锈油并包装严密的轴承可不清洗,尤其对于有密封装置的轴承,严禁进行清洗。
3)装配过程中,保证装配工具和环境的清洁,以防将污物带入轴承内。
4)标记尽量装在可见部位,以便更换时识别,另一端面与轴肩要紧密接触。
3、滚动轴承的装配方法:
滚动轴承主要有调心滚子轴承和圆柱滚子轴承两种。
1)调心滚子轴承的装配方法
调心轴承的内外圈是不可分离的。
由于轴承内圈与轴配合稍紧,所以应先将轴承装到轴上。
装配力应直接作用在内圈上;安装外圈时,装配力应直接作用在外圈上;装配时可采用专用套筒。
当没有专用套筒供装配使用时,可用锤子和有一定硬度的圆棒(如螺栓改制)逐渐将轴承敲入,不能用铜棒等软金属,因为易将铜屑落在轴承内。
敲击时应在四周对称地交替轻敲,以免轴承发生倾斜。
当配合过盈量圈较大时,可用油压机压入,也可用温差法(即轴承感应加热器)装配。
2)圆柱滚子轴承的装配方法
圆柱滚子轴承内外圈可分离。
装配时,可分别将内圈装到轴上,外圈装在壳体中,然后将轴组一起装入外圈孔中。
当用锤击法装配时,要将轴承放正放平,并需左右对称轻轻敲击,待内环或外环装入三分之一以上时才可逐渐加大敲击力。
4、装拆滚动轴承应注意的事项
装拆滚动轴承时,最基本的原则是要使施加的轴向压力直接作用在轴承的套圈的端面上,而尽量不影响滚动体。
三、键连接
1、键的作用
键是用于连接传动件并能传递转矩的一种标准件。
按结构特点和用途不同,分为松键连接、紧键连接和花键连接。
2、松键的装配要点
1)清除键和键槽的毛刺,以防影响配合的可靠性。
2)对重要键应检验键侧的直线度,键槽对轴线的对称度。
3)用键头和键槽试配,保证其配合性质,然后锉配键长和键头,留0.1mm左右的间隙。
4)配合面上加机油后将键压入,使键和槽底接触。
5)试装套件(如齿轮、带轮等)。
注意键与键槽的非配合面应留有间隙等,直至完成装配。
3、紧键的装配要点
紧键又称楔键,其上表面斜度一般为1:
100。
装配时,要使键的上、下工作表面和轴槽、轮毂槽的底部紧贴,两侧面应有间隙。
键的斜度一定要吻合,可用涂色法检查接触情况。
若接触不好,可用锉刀或刮到修整键槽。
钩头键安装好以后,钩头和套件端面必须留有一定距离,供修理调整时拆卸用。
第五节带传动、链条传动连接
1、机械传动
机械传动的主要类型有带传动、链传动、螺旋传动、齿轮传动。
带传动连接
带传动是依靠张紧的传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。
根据带的截面形状不同,分为以下三种类型。
三角带传动
(又称V带传动)
以其侧面与带轮的V形槽接触,故在相同的张紧力下,其摩擦力是平带传动的3倍左右。
传递的功率比平带大,在机械传动中应用非常广泛。
平带传动
多用于轻载传动。
同步齿形带传动
传动力大,不会打滑,能保证同步运转,但制造成本高,只用于传动比要求高且低速传动的场合。
2、带传动的装配方法
安装三角带时,先将带轮的中心距调小,再将三角带套在小带轮槽中,然后转动大带轮,用手将带拨入大带轮槽中。
安装后带的外周面应与带轮最大直径大致相同。
调整带轮中心距使皮带张紧。
张紧尺度以手指按带中间部位,下陷量相当于皮带的厚度即可。
3、带传动装配技术要求
1)两带轮中心平面应重合,其倾斜角和轴向偏移量不得超过规定要求,一般倾斜角不得超过1°
2)传动带的张紧力要适当。
张紧力太小容易打滑,不能传递足够的功率;张紧力太大会降低传动带的使用寿命,加剧轴和轴承的磨损,同时也降低传动效率。
3)带轮的工作表面的表面粗糙度要适当。
4)带在带轮上的包角不能太小。
3、链条传动:
A、链传动:
由一个具有特殊齿形的主动链轮,通过链条带动另一个具有特殊齿形的从动链轮传递运动和动力的一套装置。
它分为:
传动链传动、起重链传动、牵引链传动三种。
按链条结构形式不同,可分为套筒滚子链和齿形链(又称无声链或高速链)两种。
套筒滚子链与齿形链相比,噪音大,运动平稳性差,速度不宜过大,但成本低,应用广泛。
B、链传动装配技术要求:
1)链条装到链轮上之前,应作盘啮检查。
若盘啮太紧或盘啮不起来,则该链条不能使用。
2)两链轮轴线必须平行,否则将加剧链条和链轮的磨损,降低传动平衡性,使噪声增大。
3)两链轮对称平面应重合。
其轴向位移必须控制在规定范围内。
两链轮中心距在500mm以下时,偏移量应不大于1mm;两链轮中心距在500mm以上时,偏移量应不大于2mm。
链条的张紧度应适当。
过紧会增加负载,加剧磨损;过松则容易产生振动或脱链现象。
若链条水平或稍微倾斜,下垂度f应不大于链轮中心距L的20%;倾斜度增大时,就要减少下垂度。
在链条垂直放
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 装配 基础知识 讲座 1023