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强烈推荐市政道路可研报告
XX县XX经济开发区XX
市政道路工程
可行性研究报告
第一章总论-1-
1.1项目名称、承办单位-1-
1.2项目建设地点-1-
1.3可行性研究报告编制依据和范围-1-
1.4项目建设规模及内容-2-
1.5项目总投资及资金筹措-3-
1.6结论及建议-3-
第二章项目建设背景及必要性-4-
2.1项目建设的背景-4-
2.2项目建设的必要性-7-
第三章建设地点及建设条件-10-
3.1建设地点-10-
3.2建设条件-10-
3.3工程地质情况-12-
3.4筑路材料来源及运输条件-16-
第四章区域规划与交通量预测-18-
4.1交通量调查与预测-18-
4.2交通量预测结果-18-
第五章建设内容及建设规模-22-
5.1建设内容-22-
5.2建设规模-22-
第六章道路及配套工程方案-23-
6.1设计依据-23-
6.2道路设计-24-
6.3桥梁设计-35-
6.4道路附属工程-37-
6.5交通工程-37-
6.6给、排水设计-41-
6.7电力照明工程-45-
6.8绿化工程-50-
第七章环境影响评价-52-
7.1环境评价的范围-52-
7.2环境影响评价-52-
7.3环境保护与治理措施-54-
第八章节能分析-59-
8.1编制目的-59-
8.2节能规范和设计原则-59-
8.3项目能耗分析-60-
8.4节能措施-61-
第九章组织结构与管理-65-
9.1机构设置-65-
9.2建设管理-66-
第十章工程招投标-67-
10.1招标原则-67-
10.2招标依据-67-
10.3招标方式-68-
10.4招标组织形式-68-
10.5招标内容和范围-69-
第十一章项目实施计划和进度表-71-
11.1实施进度计划安排-71-
11.2项目实施进度计划安排-71-
第十二章投资估算与资金筹措-72-
12.1编制依据-72-
12.2估算结果-72-
12.3资金筹措-73-
第十三章社会效益与评价-78-
13.1社会影响分析与评价-78-
13.2互适性分析-78-
第十四章风险分析-80-
14.1项目风险识别-80-
14.2风险估计-80-
14.3降低风险的主要措施-81-
第十五章结论及建议-83-
15.1结论-83-
15.2建议-83-
第一章总论
1.1项目名称、承办单位
1.1.1项目名称:
XX县XX经济开发区XX市政道路工程
1.1.2项目承办单位:
XXXX经济开发区管理委员会
1.2项目建设地点
本项目建设地点为XX省XXXX区,工程起点接现状南海大道车行道边缘线,终点至青龙路交叉口,根据平面线形及控制点坐标系总长1329.687m。
1.3可行性研究报告编制依据和范围
1.3.1可行性研究报告编制的依据
1.XX咨询有限公司与建设单位签订的合同;
2.国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额;
3.《XXXX经济开发区控制性详细规划》;
4.《城市道路设计规范》(CJJ37-90);
7.《城镇道路工程与质量验收规范》(CJJ1-2008);
12.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-200);
15.《城市道路绿化规划设计规范》(CJJ75-97);
16.建设单位提供的其它相关资料。
1.3.2可行性研究报告编制的范围
根据国家的有关规定,结合本项目的特点,对项目建设的背景及必要性、项目建设地点及建设条件、交通量预测、建设内容及建设规模、道路及配套工程方案、环境影响评价、节能分析、组织机构与管理、工程招投标、项目建设进度安排、投资估算与资金筹措、社会效益与评价、风险分析、结论及建议等。
1.4项目建设规模及内容
道路等级为城市Ⅲ级主干道,道路长为1329.687m,道路红线宽度为42m,设计车速40km=NhNp
Nh=Nda·k·δ
式中:
n—单向规划车道数(pcu=708480=1.48(pcu=初步拟定南一环路车行道均采用双向四车道。
4.3.3建设标准适应性分析
建设标准的适应性分析主要指拥挤度、行车速度是否满足相应等级服务水平的要求。
城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。
其判定标准见下表。
城市干道服务水平表
服务水平
运行情况
平均行程速度(设计车速40Kmh)
vc
A
自由交通流(畅通)
≥40
≤0.60
B
稳定车流(稍有延误)
≥31
0.61~0.70
C
稳定车流(能接受的延误)
≥21
0.71~0.80
D
接近不稳定车流(能忍受的延误)
≥14
0.81~0.90
E
不稳定车流(拥挤,不能忍受的延误)
≥11
0.91~1.00
F
强制性车流(阻塞)
<11
>1.00(无意义)
根据路段预测交通量和日设计通行能力,可以求得饱和度(vc),对应可得平均行程速度。
对拟建道路适应性分析见下表。
年份
设计小时通行能力(pcuh)
日设计通行能力(pcuh)
路段预测交通量(pcuh)
饱和度
平均行程车速(Kmh)
服务水平
2012
887
13439
3350
0.25
40
A
2017
887
13439
4922
0.37
40
A
2022
887
13439
6587
0.49
40
A
2027
887
13439
8815
0.66
31
B
2032
887
13439
10725
0.80
14
C
分析表明,南一环路采用城市主干道标准,车行道双向四车道,平。
综上所述,根据南一环路所服务区域用地性质及其开发强度,将道路设计为双向四车道城市主干道的规范设计是合理的,能够满足规划区的远期城市交通发展的需求,并能取得良好的道路服务水平。
第五章建设内容及建设规模
5.1建设内容
本项目的主要建设内容为:
道路工程、交通工程、电力照明工程、排水工程、桥梁工程及绿化工程等。
5.2建设规模
本项目建设地点为XX省XXXX区,工程起点接现状南海大道车行道边缘,终点至青龙路交叉口,根据平面线形及控制点坐标系按测量数据红线宽度为42米。
道路标准横断面形式为:
6.0米(左侧人行道)+4.5.米(绿化带)+21.0米(行车道)+4.5米(绿化带)++6.0米(右侧人行道)=42.0米。
根据建设标准确定这段路线的规模,见下表:
XX县XX经济开发区XX市政道路工程建设规模
序号
名称
单位
数量
备注
1
路线长度
m
1329.687
2
道路占地面积
㎡
55846.85
3
道路红线宽度
m
42
第六章道路及配套工程方案
6.1设计依据
1.《XXXX经济开发区控制性详细规划》;
2.《城市道路设计规范》(CJJ37-90);
5.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89;
6.《城镇道路工程与质量验收规范》(CJJ1-2008);
10.《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024-85);
11.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG062—2004;
12.《水工钢筋混凝土结构设计规范》SDJ20—78
15.《给水排水工程结构设计规范》GBJ69—84;
16.《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164:
2004;
18.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-200);
22.《城市道路绿化规划设计规范》(CJJ75-97);
23.建设单位提供的其它相关资料。
6.2道路设计
一、设计技术标准
1.道路等级:
主干道-III;
2.计算行车速度:
40km,抗压强度≥12Mpa,玻璃珠含量15%-23%;预混的玻璃微珠和面撒玻璃珠2.道路标志
交通标志的尺寸规格见附图,制作时应严格按照该图制作,指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的±0.5%,其他标志外形尺寸偏差为±5mm。
标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,底板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位检测。
标志面采用3M高级反光材料,标志面上文字采用中英文对照,地名用汉语拼音,专用名词用英文,其他图案、符号均应符合禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料,指路标志底板采用铝合金材料;标志板与支架或立柱应能固定连成一体;标志板应具有抗变型强度(标志板受到任意方向的500N的力的作用时,标志板的残余变形不应大于100mmm);铝合金板的化学成分,冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应符合GB3190、GB3880、GB3194的规定;玻璃钢应交通标志立柱采用钢管材料,钢柱应进行热镀锌处理;标志牌基础土基应夯实,禁令、警告、指示标志基础土基压实度≥80%;指路标志基础土基压实度≥90%;基础开挖时,若遇不良土基,请与设计单位联系现场协商处理解决。
警告标志距危险点或注意点的距离为30m,指示标志为20m,可根据实际路况作适当的调整。
交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到,并能准确判读的醒目位置。
根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。
各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上,不得侵入道路建筑限界,牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。
同一地点需设两种以上标志时,可安装在同一根标志柱上,但最多不应超过四种,标志内容不应矛盾、重复,并按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右排列。
四、无障碍设计
本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。
对此我国已有国家行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。
行进盲道在路段上连续铺设,无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25-0.5m(见图6-1),行进盲道宽度0.4-0.80m。
行进盲道转折处设提示盲道。
对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道(见图6-2)圈围,以提醒视残者绕开。
同时,路段人行道上不得有突然的高差与横坎,以方便肢残者利用轮椅行进。
如有高差或横坎,以斜坡过渡,斜坡坡度满足1:
20(图6-3)的要求。
图6-1行进盲道位置图6-2人行道障碍物的提示盲道
图6-3路口单面坡缘石坡道图6-4三面坡缘石坡道
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,三面坡缘石坡道坡度为1:
12(见图6-4)。
坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。
交叉口人行横道线贯通道路两侧,经过道路分隔带处压低高度,满足轮椅车通行。
在交叉口处设置提示盲道与人行道的行进盲道连接。
6.6给、排水设计
一、给水工程
根据建设单位意见,给水工程已另行解决,本可研不计。
二、排水工程
1、雨、污水工程规划
本次设计道路呈东西走向,起点为南海大道,南海大道以西段为已建成道路,排水系统较完善,但未预留本次设计雨污水排入,以东段为
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