排水道路管网基础设施可行性研究报告.docx
- 文档编号:6236084
- 上传时间:2023-01-04
- 格式:DOCX
- 页数:90
- 大小:110.20KB
排水道路管网基础设施可行性研究报告.docx
《排水道路管网基础设施可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《排水道路管网基础设施可行性研究报告.docx(90页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
排水道路管网基础设施可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称:
某区建设路东段道路、排水及综合管线工程
1.1.2建设规模:
某市建设路东段全长520.02米,新建,规划道路红线宽30米,
根据某市的路网规划,建设路沿线起点与城西大道相交,沿线与经三
路相交,终点与新华路、太平路相交。
总占地面积约25亩。
1.1.3建设内容
建设路东段规划红线宽度30米,其中混合车道22米,两侧为宽4
米的人行道;建设的主要内容有:
道路工程,排水工程,电力电信综合管
线工程等。
1.1.4建设性质:
新建。
1.1.5建设地点:
某区
1.1.6项目总投资:
1500万元。
1.1.7资金来源:
政府投资。
1.1.8建设工期:
6个月
1.1.9建设单位:
某市左江建设投资有限责任公司
1.1.10项目总负责人:
苏豪
1
1.2项目主办单位概况
某市左江建设投资有限责任公司成立于2004年12月20日注册资
金人民币300万元,由新股东广西大州资产管理有限责任公司全额出资,
占公司注册资本的100%。
公司隶属于某市某区财政局管理,公司法
定代表人:
XX,公司地址:
XXXXX。
公司经营范围:
对交通能源、房地产的投资建设,水利开发,建筑材
料销售。
1.3项目背景
1.3.1某市某区概况
某区地处广西西南部,居左江中游,于2003年8月正式挂牌成立,
总面积2951平方公里,辖6镇2乡3街道办和2个华侨经济管理区,人
口36万,居住着壮、汉、瑶、回、苗、侗等10多个民族,少数民族占总
人口的80%以上。
某区是某市委、市政府所在地和某市唯一的城
区,是崇左这座广西最年轻城市的经济、政治、文化中心,同时也是桂西
南地区的交通枢纽和重要的商品集散地。
1.3.1项目背景
根据某市某市的控制性详细规划,某市的城市功能定位
为:
以发展居住、商业、文化、娱乐、新型产业喝行政办公为主,逐渐形
成适应于居住、自然环境优美、具有生活气氛喝商业氛围,集中某市文
化、教育及娱乐设施,彻底改变某市旧城区的面貌,体现时代气息的新
型片区。
根据某市总体规划,某市以居住功能为主,适当布置行
政办公用地、商业金融用地、文化娱乐设施用地、医疗卫生设施用地,其
中居住用地占总用地10.35%,金融商业用地占总用地6.5%,文化娱乐设
施用地占总用地2.53%,医疗卫生设施用地占总用地1.11%,其余为为道
路、广场、停车场等公共设施用地。
其中建设路在某市路网中为城市次干路。
随着城市的扩大发展,
项目区人流量将大大增加,要求尽快建设该规划道路,它的修建对于完善
某市基础设施和加快城镇化进程均有很大的促进作用。
在此背景下,受某市左江建设投资有限责任公司委托,我单位承担
了该项目的可行性研究报告的编制任务。
1.4编制依据
《委托书》
《某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
《投资项目可行性研究指南(试用版)》(计办投资[2002]15文通知)
《市政工程投资估算编制办法》(建设部建标[2007]164号)
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)建标
[2000]202号
《关于某区建设路东段道路、排水及综合管线工程
立项的批复》江发改投资[2014]18号
2
1.5采用的规范及相关的技术标准
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)
《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)
《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)
《城市道路标志标线设置指南》
其他相关规范、标准及规定等
1.6研究过程及内容
1.6.1编制概述
本报告根据某市某市的控制性详细规划,确定该项目的起点、
终点。
编制的内容和深度均按部颁有关规范标准进行,研究以项目影响区
的社会经济现状和发展预测、城镇规划布局、资源分布现状和道路网规划
等为依据,重点研究项目建设的必要性,并且通过充分调查、必要的勘测
等手段,对建设方案从技术、经济、环境等方面进行综合论证,确定建设
规模、标准和投资估算,进行节能分析和环保评价。
1.6.2编制内容
报告编制主要内容如下:
(1)研究区域地理区资源分布、社会经济发展现状及其发展;
(2)研究区域的运输现状、道路网现状、路网规划及交通量预测;
(3)论证建设基础上的建设规模和技术标准;
(4)建设项目的建设条件、工程环境影响分析;
(5)投资估算及资金筹措;
(6)工期安排、社会效益评价和实施方案;
(7)提出项目实施的问题和建议。
1.7技术标准
按照建设部颁《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012),主要技术
标准:
建设路东段为城市道路次干路,设计行车速度:
40公里/小时。
1.8项目进度安排
准备工作在2014年12月底前完成,2015年1月开工建设,计划工
期6个月,2015年6月底前建成全线通车。
1.9初步结论
1.该项目的建设是实施某市某市的控制性详细规划,推进丽
江新区建设的需要。
2.该项目的建设可有力地提高道路通行能力,优化某市的道路
网络。
3.该项目的建设可拉动区域的经济发展,加快某市的建设步伐,
提高城镇化水平。
4.该项目的建设,方便周边居民出行,缩短行车距离,项目的建设
是必要的。
因此该项目的建设很有必要,条件具备,有较好的社会效益,本报告
提出的方案技术先进可行,经济合理。
3
1.10对建议书批复的执行情况
本报告执行立项批复的建设规模,批复的建设投资为1500万元,本
报告估算为1500万元。
第二章现状发展与建设必要性
2.1研究区域概况
1、项目地概况
某市位于广西壮族自治区西南部,北回归线以南,地理坐标在北纬
21°36`~23°22`,东经106°33`~108°6`之间。
原为南宁地区公署的一
部分,于2003年8月6日正式挂牌成立。
某市面向东南亚,背靠大西
南,东及东南部接南宁市、钦州市,北邻百色市,辖某区和扶绥、大新、
天等、龙州、宁明5个县,代管县级凭祥市。
其中西与西南部的宁明、龙
州、大新、凭祥四县市与越南接壤,边境线长533公里,是广西边境线陆
路最长的地级市。
总面积17440平方千米。
有国家一类口岸3个,二类口岸4个,边民互市点13个,全市人口242万,其中壮族人口占总人口的
88.3%。
某区地处广西西南部,居左江中游,于2003年8月正式挂牌成立,总面积2951平方公里,辖6镇2乡3街道办和2个华侨经济管理区,人
口36万,居住着壮、汉、瑶、回、苗、侗等10多个民族,少数民族占总
人口的80%以上。
某区是某市委、市政府所在地和某市唯一的城
区,是崇左这座广西最年轻城市的经济、政治、文化中心,同时也是桂西
南地区的交通枢纽和重要的商品集散地。
某区历史悠久,至今已有2200多年的历史。
自秦汉起历来是郡、
路、州、府、县治之地,处在中国—东盟自由贸易区前沿地带,是“南宁
4
—新加坡经济走廊”重要节点城区,交通网络四通八达,处在某市出边、
出海、往首府、通往全市各县(市)“一小时交通圈”的中心。
境内湘桂
铁路、南友高速公路东西穿越,联接首府和越南;大新—上思二级公路和
正在建设的崇左—钦州高速公路南北穿越,直达钦州、防城港;西江水系
惟一连接东盟国际水路航线的左江直通南宁、广州直至港澳,是桂西南
“通边达海”的交通枢纽中心,距首府南宁110公里、吴圩国际机场80
多公里,距钦州港120公里、防城港160公里,距凭祥友谊关80多公里,
距越南首都河内240公里。
某区全年气候温暖,雨量充沛,盛产甘蔗、水稻、玉米、木薯等作
物,其中甘蔗是主要的经济作物。
某区是国家规划重点扶持的广西33
个蔗糖优势区域县(市、区)之一,是广西重要的蔗糖生产基地,甘蔗种植面积年均保持在105万亩以上,年均产蔗500万吨左右,辖区4家制糖企业总日榨能力达4.6万吨,人均产蔗、产糖居全国第一位,有“中国第一甜县(区)”的美誉。
某区矿产资源蕴藏量丰富,已探明矿产有铁、铜、钨、煤、锰、铝、稀土、石灰石等近20种,其中铁、稀土矿、石灰石含量高、藏量大,极具开发价值。
森林覆盖率41.27%,水力可开发资源达20.3万千瓦。
某区文化底蕴深厚,历史遗存富集,自然山水秀丽,民族风情独特,环绕市区周边的旅游景点有78处,其中有世界濒危灵长类珍稀动物、中国—东盟博览会吉祥物白头叶猴的最后家园—崇左弄官白头叶猴生态公园;有被誉为世界八大斜塔之一的崇左归龙斜塔;有“全国少有,广西第一”的崇左石景林;有如梦如幻的左江风光;有号称“水上石林”的黑水
河等等,旅游开发项目潜力大。
目前,某区依托白头叶猴的特有品牌、
厚重的文化底蕴、富集的历史遗存、秀丽的自然风光等优势,积极融入崇
左市“边关旅游胜地”建设,着力打造“左江旅游胜地”。
2、经济发展概况
2013年,在某市委、市政府的正确领导下,某区坚持以科学发
展观为指导,全面贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神,围绕市委、市政府“两加”、“两成”工作部署,按照“三角一圈”科学布局,坚持稳增长、调结构,抓项目、强产业,顺体制、扩城镇,惠民生、保稳定,有力推动了经济社会平稳较快发展。
2013年,完成地区生产总值121.18
亿元,增长11.5%,总量排在全市第1位;规模以上工业总产值126.7亿
元,增长16.0%,总量排在全市第1位;规模以上工业增加值46.0亿元,增长16.8%总量排在全市第1位;财政收入9.03亿元,增长0.39%;全社会固定资产投资78亿元,增长19.3%,总量排在全市第2位;社会消费品零售总额20.1亿元,增长14.0%,总量排在全市第1位;城镇居民人均可支配收入22972元,增长15.0%,总量排在全市第1位;农民人均纯收入7925元,增长15.1%,总量排在全市第1位。
同时,政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设也迈上新台阶。
先后荣获自治区农业标准化示范区、某市科学发展进步奖、某市2012年度县(市、区)绩效考评综合第一名、某市建市十周年二等功等殊荣,连续第二年被国家水利部列入年度全国“基层治水十大经验”排行榜,成为某市乃至广西甘蔗主产区农业创新发展的示范标杆。
5
2.2社会经济发展规划
以城乡一体化为落脚点,加快新型城镇化建设。
强化项目带动和产业支撑,建设生态良好、产业兴旺、生活舒适的美丽城乡,让宜居宜业成为江州新名片。
全面提升城区人居环境。
协同做好第七届广西园博会各项筹备工作,推进城南一路、城南二路、环城北路、环城西路、左江某市城区河段防洪综合治理、市体育中心、崇左大桥、崇左三桥扩建工程项目建设,启动江南片区沿江路网、防洪堤等整治工作。
力促丽江水厂二期工程、江南污水处理二期工程等竣工使用。
推进丽江高端商业区、历史遗留安置小区、左江沿岸景观改造等项目建设。
着力提高城镇宜居水平。
加快完成集镇控制性规划和村庄规划编制,从战略全局谋划城镇化布局。
以驮卢镇、新和镇、罗白乡为主的次中心,引领所在板块特色发展。
将驮卢板块打造成广西百镇示范,重振百年商埠;将新和板块打造成产业升级、旅游强镇;将罗白板块打造成生态农业、现代物流强镇。
继续推进城乡风貌改造和名镇名村建设。
加快推进驮卢镇和新和镇污水处理厂及配套管网工程、生活垃圾转运站等建设,争取尽快竣工投入使用。
推进城镇垃圾分类收集处理,确保城镇污水处理率和生活垃圾无害化处理率均达到85%以上。
创新新型城镇化推进体制机制。
制定城镇基本公共服务常住人口全覆盖、户籍改革等配套措施,确保农业转移人口进得来、落得下。
积极探索推行公私合营(PPP)城建模式。
积极稳妥推进城乡建设用地增减挂钩工作,提高城镇建设用地效率。
2.3项目建设的必要性
1.本项目的建设,是方便周边居民出行的需要。
随着某市的发展,许多单位及居住小区都已建成或在规划和建设
中。
本项目为城市基础设施工程,项目建成后,完善了某市的道路网
络,方便周边居民出行。
2.是实施城市总体规划,建设某市的需要
随着西部大开发的不断深入,某市迎来了新的发展机遇。
某市
项目建设是某区一项重要工作,同时也是与老百姓息息相关的一项重大
民生工程。
某市的建设,进一步拓展了某市城市发展空间,完善基
础设施,提升城市品位,还提高人居环境质量,使老百姓真正得到了实惠
和好处,享受到城市发展带来的成果。
某市建设路是某市城市总
体规划近期建设的项目之一。
因此建设该项目工程完全符合总体规划要
求,项目的建成,将改善某市的交通条件,完善某市的路网及相
关配套设施,以高速度大容量的交通功能满足城市持久发展的需要;将较
大程度地改善某市的交通条件,可以优化某市道路网络,为丽江
新区的建设创造条件,从而对促进某市的开发建设将起到积极的促进
作用。
3.项目的实施是某市实现“保增长、保民生、保稳定、保证经济
社会发展良好势头”的发展目标的内在需要。
为应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展,中央明确指出,要保
持投资较快增长和优化投资结构。
在当前的经济形势下,扩大投资是拉动
经济增长最直接、最有力、最有效的途径。
然而,在当前我国经济逐步企
稳向好和流动性逐渐过剩、通胀预期增大,尤其是近年在国家加大投资的
政策支持下,地方政府信用投融资平台贷款迅速增加,地方政府信用平台
风险逐步显现的情况下,宽松的信贷政策将面临拐点,为抢抓机遇,加快
推进项目的实施必将有利于该县实现“保增长保民生保稳定保证经济
社会发展良好势头”发展目标。
4.项目的建设是是加快某区建设、提升某区质量的重大成果的需
要。
某市建设路东段道路、排水及综合管线工程的建设,是加快江州
区建设、提升某区质量的重大成果,标志着某市建设迈入了全面加
速的新阶段。
努力把某市项目建设提高到一个新的水平,要强化服务,
牢固树立抓发展就是抓项目、抓好项目才能抓好发展的理念,把项目建设
质量和水平作为衡量各项工作的重要标准。
通过多方筹措资金,确保丽江
新区各个项目建设顺利推进。
综上所述,本项目的建设是十分必要的。
6
第三章交通量预测
交通量发展预测是在分析项目所在地区社会经济与交通运输发展趋
势及特点的基础上,预测城市道路远景交通量,为确定合理技术标准和建
设规模提供依据。
3.1预测的思路与方法
首先分析社会经济与交通运输之间的相关关系,研究客货流量、流向
特点,然后在预测社会经济发展趋势的基础上,根据社会经济与交通运输
的相关关系,预测项目的远景交通量。
3.2社会经济发展预测
项目所在区域的将来经济结构和经济发展速度是项目交通量预测的
基础,与区域交通量的产生和集中关系很大。
地区的经济发展会带来交通
需求的增大。
同时,区域交通设施的改善和增加也将诱发和刺激经济的增
长。
(1)预测指标和预测年限
根据经济指标的历史统计资料、规划资料情况,选择与交通相关的
经济指标进行预测。
根据项目计划的竣工年份和项目评价期,预测特征年定为2015年、
2020年、2025年、2030年。
7
(2)社会经济发展预测
根据项目的地区经济发展的战略目标,结合各地“十二五”计划和2020
年远景目标规划,充分考虑区域社会发展历史、现状以及可能的增长年潜
力,采用定量与定性相结合的方法,预测未来区域的主要社会经济指标。
在作定性分析时,根据经济发展规律和我国制定的社会经济发展战略及近期我国经济确保8%年增长率的目标,分析项目所在地区经济发展的历史和发展变化趋势,广西区经济在八十年代起步,九十年代经历了高速发展阶段后,随着经济基数的增大和国际发展环境的变化,经济发展的速度逐步趋缓。
鉴于某区某市经济起点低,经济总体水平还比较低,一些主要经济指标的人均水平还比较低,产业结构还不大合理,可供开发的资源丰富,发展潜力仍然很大,特别是区域内一些重要基础设施建设项目尚未建成,投资开发潜力很大,某区某市经济仍将持续高速增长。
预计某市某区经济高速增长的势头将持续到2020年以后,并且增速将略高于全国平均水平。
在进行定量分析时,在以上定性分析的基础上,根据各项经济指标的不同特点,利用历史和现状数据,进行筛选并建不同的数学模型。
选取与公路运输量相关性较大的人口、国内生产总值作为预测目标,对人口采用生长曲线和灰色系统模型,对产值指标采用时间序列趋势模型的回归分析模型分别进行预测,综合两种方法得出预测结果如表3-1。
表3-1
某区社会经济发展指标预测表
年份
预
测值
增
长
率(%)
指标
2015年2020年
2025年
2030年
2015~2021
~2026
~
2020年
2025
年
2030
年
总人口(万人)36.00
37.46
38.41
39.38
0.8
0.5
0.5
国内生产总值(万元)121.18
195.16
300.28
441.21
10
9
8
3.3
区域交通发展趋势及现状分析
某区是某市的中心城区,境内铁路、公路、水路四通八达,可通
边通海连接东盟各国,距首府南宁铁路里程120公里、公路里程90公里,
距边境凭祥友谊关铁路里程90公里、公路里程87公里,公路距出海港防
城港170公里,水路经南宁可直航广州、港澳地区。
某区1996年实现
乡乡通柏油路,1999年实现村村通汽车。
目前某区辖区内有水泥硬化
道路、柏油路1050.898公里,其中国道46.650公里(包括高速路31.548
公里),二级路(省道)179.671公里(其中崇左至南宁坛洛某区段44.252
公里),三级道路25.658公里,四级(乡道)413.293公里。
在建高速路
(崇左至靖西高速公路某区段)43.6公里,二级路(驮卢至大新公路
某区段)46.98公里,在建乡村公路124.905公里,待建(砂土路)162.408
公里,负责管养农村公路726.264公里。
2014年将完善城乡道路交通网
络,争取崇左至驮卢二级公路年内竣工。
配合推进崇左至靖西高速公路、
崇左至水口高速公路、驮卢至大新二级公路等重大交通项目建设。
推进县
乡联网公路工程、千村公路通畅工程和乡村道路连通工程、老旧县乡油路
8
提级改造工程。
3.4区域交通流量预测
1)道路交通量状况预测
本项目无现状道路,路线两侧为未开发地块,大部分是林地和鱼塘,有小
部分菜地分布,道路建设用地范围内有一些砖砼结构房屋。
本道路平面走向与
规划基本一致。
根据某市某市的控制性详细规划,某市的城市功能定位
为:
以发展居住、商业、文化、娱乐、新型产业喝行政办公为主,逐渐形
成适应于居住、自然环境优美、具有生活气氛喝商业氛围,集中某市文
化、教育及娱乐设施,彻底改变某市旧城区的面貌,体现时代气息的新
型片区。
根据某市总体规划,某市以居住功能为主,适当布置行
政办公用地、商业金融用地、文化娱乐设施用地、医疗卫生设施用地,其
中居住用地占总用地10.35%,金融商业用地占总用地6.5%,文化娱乐设
施用地占总用地2.53%,医疗卫生设施用地占总用地1.11%,其余为为道
路、广场、停车场等公共设施用地。
随着某市的发展壮大,交通量将
不断增加。
规划道路周边地块建设正在加快推进,同时随着路网配套设施的不
断完善,将吸引居民到附近居住,吸引更多客商前来投资,某市未来交
通量将不断增大。
2)交通流量预测
①研究年限:
近期:
2015年;中期:
2020年;远期:
2025年、2030年。
②研究范围:
某区某市。
③研究内容与方法
对于区内交通出行预测,从理论上说应与过境及出入境交通出行预测
一样,将区内部及过境公路沿线区域分为若干区域,在现状OD调查和未
来社会经济预测的基础上,按照目前国际通用的四阶段模型法进行预测,
即交通发生、交通分布、区域划分和交通分配四个阶段,对城区内路网道
路的交通流量进行预测。
3)预测结果
在分析某区某市路网状况、交通量现状和道路网规划的基础上,
结合某区某市的城市化进程和某区某市规划,根据研究项目
在路网中的地位和交通功能特点,预测未来交通量,得到当量小汽车高峰
小时流量(pcu/d)数据见表3-2。
表3-2道路路段当量小客车高峰小时流量(pcu/h)表
单位:
pcu/h(折算小客车)
特征年
道路名称
2015年
2020年
2025年
2030年
建设路东段
812
1633
2630
3865
预测年增长率
15%
15%
10%
8%
4)通行能力分析
①路段上一条机动车道通行能力
9
根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012),除快速路外,其他
等级道路路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力应符合下表规定:
表3-3其他等级道路路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力
设计速度(km/h)
60
50
40
30
20
基本通行能力
1800
1700
1650
1600
1400
[pcu/(km.ln)]
设计通行能力
1400
1350
1300
1300
1100
[pcu/(km.ln)]
②设计道路机动车道数论证
单向所需车道数=单向的高峰小时交通量/一条车道的设计通行能
力。
由上述可得各路段单车道设计通行能力和单向所需车道数情况如下
表。
表3-4单向单车道设计通行能力和单向所需车道数情况表
道路名称
单车道设计通行能
单向的高峰小时交
单向所需车道数
力(pcu/h)
通量(pcu/h)
(条)
建设路东段
1300
1932
2
③设计通行能力
根据《交通设计手册》,车道数修正系数:
第一条车道的折减系数取
1.0,第二条车道的折减系数取0.89,第三条车道的折减系数取0.78。
第
四条车道的折减系数取0.67。
由上述可得各
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 排水 道路 管网 基础设施 可行性研究 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)