完整升级版顺城路升级改造施工组织设计.docx
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完整升级版顺城路升级改造施工组织设计
一、施工组织设计
第一章施工技术方案3
第一节编制依据及编制原则3
1-1、编制依据3
1-2、编制原则3
第二节工程概况5
第三节施工部署及总体安排14
3-1、施工准备及部署15
3-2、施工技术准备18
第二章主要分部分项工程施工方案21
第一节总体施工方案21
1-1、路基工程施工21
1-2、路面工程施工21
1-3、管道工程施工21
1-4、砌体工程施工21
1-5、总体施工方法21
第二节主要分部分项工程施工方案22
2-1、施工测量22
2-2、路基施工方案23
2-2-1、路基开挖23
2-2-2、路基填土施工24
2-2-3、碎石土基层施工28
2-2-4、级配碎石层施工29
2-3、水泥稳定碎石层施工方案31
2-4、管道工程施工方案32
2-4-1、管沟开挖34
2-4-2、雨水管道施工方案34
2-4-3、通信管道施工方案36
2-4-4、雨水口、检查井砌筑37
2-4-5、沟槽回填39
2-5、盖板涵施工方案42
2-6、路缘石、流水石安装施工方案43
2-7、人行道地砖及盲道板施工方案44
第三章确保工程质量的技术组织措施47
第一节质量承诺及质量目标管理47
1-1、质量目标及承诺47
1-2、质量目标管理48
第二节工程质量总承包措施49
2-1、工程质量管理措施49
2-2、总承包文件资料的管理50
2-3、质量保证体系50
2-4、确保工程质量的组织措施52
第三节质量控制原则及方案53
第四节质量保证措施55
4-1、工程竣工验交及保修措施55
4-2、测量和试验工作保证措施56
4-3、材料质量保证措施57
4-4、机械设备控制措施58
4-5、道路工程施工质量保证措施59
4-6、排水工程质量保证措施63
4-7、雨季施工防护措施66
第四章确保安全生产的技术组织措施67
4.1安全目标67
4.2安全生产保证措施68
4.3施工期间突发事件的预防和处理措施79
第五章确保文明施工的技术组织措施80
5.1文明施工目标80
5.2文明施工保证体系81
5.3文明施工保证措施……………………………………………………………………………...83
5.3.1现场文明施工…………………………………………………………………………………83
5.3.2文明施工施工及环境保护保证体系…………………………………………………………85
5.3.3振动控制………………………………………………………………………………………85
5.3.4夜间施工安全措施……………………………………………………………………………85
第六章确保工期的技术组织措施………………………………………………………………………….86
附表一拟投入本工程的主要施工设备表………………………………………………………...88
附表二劳动力计划表……………………………………………………………………………...89
附表三施工进度横道图…………………………………………………………………………...90
附表四施工总平面图……………………………………………………………………………...91
附表五临时用地表………………………………………………………………………………...92
第一章施工技术方案
第一节编制依据及编制原则
1-1、编制依据
依据XXXXXX等三条市政道路综合升级改造(道路部分)工程施工招标文件及补遗书、招标补充文件、有关图纸;现行道路工程有关设计、施工规范和评定标准;现场勘察资料。
采用的施工规范及标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》DJJ1-2008
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)
《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
《工程测量规范》GB50026-2007
《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008
《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2010
1-2、编制原则
满足业主的期望是施工单位的服务宗旨,是编制施工组织设计的基本原则。
施工组织设计的编制将遵循以下几个原则:
1、符合性原则
符合性原则包括两层含义:
首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求,按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计;其次是要符合市政工程施工的程序和客观规律及本工程的特点要求。
2、先进性原则
先进性原则是要求在符合性原则的基础上,以本公司的技术、装备、员工素质为前提,采取科学的方法,先进的管理,优化的配置,完善的措施,实现先进的目标。
3、合理性原则
合理性原则是要求以符合性为前提,先进性为目标,在选择施工方案和组织管理体系时,必须按本工程的特点,选择先进的施工方案和管理措施,选择工期、质量、成本的最佳点。
4、确保工期原则
确保建设方规定的施工工期要求,按规定时间竣工验收。
工期目标:
148日历天。
5、确保质量原则
贯彻ISO9001-2000标准,从施工技术方案、质量保证体系、质量控制措施、施工技术保证措施等方面详细制订了保证工程质量的各项措施。
质量目标:
严格按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》DJJ1-2008以及《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008,确保工程一次性验收合格。
6、确保安全原则
以贯彻执行国务院最近颁布的《建设工程安全生产管理条例》为基准,遵循以人为本、预防为主原则,建立安全生产管理体系,制定安全生产技术措施和各项安全制度,保障人民群众生命和财产的安全。
安全目标:
杜绝重大恶性事故及重大伤亡事故发生,控制工伤年频率在1.5‰以下,无重大设备事故、管线事故。
创安全标准化工地。
7、确保环境保护、文明施工原则
以便民利民为出发点,以防治噪音、灰尘、污染为重点,并对周边构筑物、地下管线实行保护。
既要符合昭通市关于建设文明城市的要求,也要不断提高企业自身素质。
在大关县城内施工,要求项目部员工讲究文明、注意礼仪,建立组织机构,制定具体措施,发扬和提升公司的文明施工传统。
文明施工目标:
施工现场要求做到规范化、标准化。
争创市级、区级文明工地。
确保周边绿化及生态环境不被破坏,确保大关县城内的正常生活和社会秩序。
第二节工程概况
工程名称:
XXXXXX等三条市政道路综合升级改造(道路部分)工程
建设地点:
大关县翠华镇
建设规模:
本工程拟改造顺城路BK0+000m至BK2+776.86m,共计2776.86m;佳园小区路CK0+040m至CK0+677.914m,共计637.914m;工会路EK0+040m至EK0+427.317m,共计387.317m。
三条道路总计全长3802.091米
工程范围:
1、顺城路BK0+000m至BK2+776.86m,共计2776.86m;佳园小区路CK0+040m至CK0+677.914m,共计637.914m;工会路EK0+040m至EK0+427.317m,共计387.317m。
2、道路工程除沥青混凝土面层以外的路基土方,结构工程,其中人行道含面层、树池。
3、涵洞工程、雨水排水工程按图计算(不含污水工程)。
4、路灯照明管井、扁铁接地土建及埋管工程(不含路灯、变压器、电缆)。
5、通信管井土建及埋管工程(不含光缆)。
6、交通工程以及电力工程均未计入本次招标范围。
工程概述:
随着大关县城的经济发展和人口的增长,并向旅游业发展的趋势日益明显,丰富地矿资源与地方土特产源源不断输送的境外,越来越多的物流与人流来往于大关县,致使原有的主干路顺城路早已破旧不堪。
因此,对城市的发展提出了更高的要求。
在这样的背景条件下,大关县政府提出:
要把大关县打造成为一个繁荣、高效、文明的中心城市;一个具有一定工业基础,又具有较强商贸、物流功能的综合城市;一个适宜居住生活、环境优美的生态型山地城市。
在城市发展上通过“优化旧城”规划策略的实施,调整城市空间结构,完善城市功能,实现城市的单中心想多中心、集中式向组团式的转变。
2-1、顺城路概况
(一)、主要经济技术指标
1、道路等级:
城市Ⅲ级主干道;
2、计算行车速度:
20km(人行道1m+机动车道4m+机动车道4m+人行道1m);
12m(人行道2m+机动车道4m+机动车道4m+人行道2m);
14m(人行道3m+机动车道4m+机动车道4m+人行道3m);
机动车道:
1.5%人行道:
2%
从BK0+553.522开始进入县城房屋建筑密集区,由于拆迁费用较大,减少施工成本,部分道路征占到房屋,以施工现场测量放线为准,道路建设在房屋边缘。
2、交叉口设置
参照规划要求,佳园小区路与顺城路、南门街、辕门街、北门街和文化街相接,并接顺接平,保证车辆的顺畅通行。
(五)、路基、路面设计
1、路基设计
(1)对原有旧路路面进行清除,挖方路段应对其路基进行压实处理,填方路段对其路基表面的垃圾、植被等进行清除后,再进行填土压实。
(2)路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。
(3)填方路段边坡1:
1.5,挖方路段边坡1:
1.5.
(4)挖方路段如遇膨胀土,需进行换填处理。
2、路面设计
(1)机动车道及交叉口路面结构形式为:
4cm细粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+45cm水泥稳定碎石层+60cm土夹石填料。
(2)人行道铺装结构形式为:
5cm人行道砖+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15混凝土+10cm级配碎石。
(六)涵洞工程
依据大关县城现状,道路两侧存在河流和灌溉沟渠,所以在道路横穿河流和沟渠的地方设置了排水的盖板涵及圆管涵。
为满足现状排水需要,全线设置了2座盖板涵,圆管涵7道。
其分别为:
BK0+142.410m2-d1500钢筋混凝土圆管涵;
BK0+326.988md1500钢筋混凝土圆管涵;
BK0+400.587md1500钢筋混凝土圆管涵;
BK0+734.742md1500钢筋混凝土圆管涵;
BK1+555.067m1-3*2.5米盖板涵;
BK2+052.115m1-2*2.5米盖板涵;
BK2+303.267md1500钢筋混凝土圆管涵;
BK2+474.032md1500钢筋混凝土圆管涵;
BK2+626.959md1500钢筋混凝土圆管涵;
(七)排水工程
1、管道布置:
本工程雨水干管全长2537m,管径为D400-D600.由于道路较窄,并考虑其他管线等。
雨水管道采用单边布置,敷设在西侧行车道下,距离道路中心线1.0m。
雨水管道将收集到的雨水分别就近排入桩号BK0+142.410、BK0+326.988、BK0+400.587、BK0+734.742、BK1+555.067、BK2+052.115、BK2+303.267、BK2+474.032、BK2+626.959处涵洞。
其中,Y7-Y14号检查井之间路段呈凹形,不便排水,设计采用逆坡排水,将此管段内雨水排入BK0+142.410处涵洞中。
2、管径及管材:
本工程采用D400-D600mm承插式Ⅱ级钢筋混凝土管。
3、管顶覆土厚度:
由于此段道路下原有污水管管道管顶覆土为2.0m左右,新建雨水管管径为400-600mm,为避免新建雨水管与原有污水管及其它地下管线纵向交叉,并为了保证新建雨水管道的安全,新建雨水管管顶覆土基本采用1.0m厚,局部地段根据地形略有增减。
逆坡排水管埋深最大处管顶覆土为1.85m。
4、管道连接:
管道采用承插式橡胶圈柔性连接。
5、管道坡度:
管道坡度基本顺应道路坡度,坡度最小值位于逆坡排水段。
管道坡度为3‰,最大坡度为54‰。
6、管道基础:
在沟槽的原状土或经处理换填密实后,填120-150碎石层,上做C15混凝土带形基础。
7、管道回填:
要求用原土分层夯实,当原土含水量高且不具备降低含水量条件不能达到要求压实度时,管道两侧及沟槽位于路基范围内的管道顶部以上应回填石灰土、砂、砂砾或其他可以达到要求压实度的材料;管道两侧压实度不得小于90%,在管顶以上25cm范围内的压实度不得小于87%。
(八)照明工程
本工程道路采用单侧布置路灯,布置于道路东侧人行道上。
道路照明供电干线穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道(绿化带)下敷设。
每回路各穿一根管。
管道过街处统一采用HBB1008玻璃钢管敷设。
照明管线在人行道下埋设深度不小于0.5m,在车行道下埋深不小于0.7m。
在埋地管道中,预留两组PE100管作为广告照明或交通控制穿线用。
(九)通信工程
顺城路道路全长2776.86m,标准路幅宽度为10-14m。
设计沿街布置4孔PVC110蜂窝管2987m。
管道布置于东侧行车道下,管中距离道路中心线1m。
管道采用混凝土包封,并设混凝土基础。
2-2、佳园小区路概况
(一)、主要经济技术指标
1、道路等级:
城市Ⅲ级主干道;
2、计算行车速度:
20km。
(三)、工程地质资料
大关县境内以二叠纪基性火山岩系玄武质熔岩为主。
出露面积约占全县总面积的25%,厚18-1612米以上,厚层或巨厚的岩被状随上下地层反复褶皱而呈南北-南东-南北向,近似N字形展布,厚度各地不一,以坡脚、回龙一带为最厚。
河面溪、长纤岭有减薄之势,但变化不大。
玄武岩上覆地层宣威组合下覆地层茅口组普遍呈假整合接触。
主要岩性有致密玄武岩、杏仁状玄武岩、斑状玄武岩夹火山碎屑岩。
其次为球状玄武岩、凝灰岩、玄武质火山集块岩。
(四)、平面设计
1、平面设计
佳园小区路设计10m:
(人行道1.5m+机动车道3.5m+机动车道3.5m+人行道1.5m);
机动车道:
1.5%人行道:
2%
线形沿着旧路由西向东,旧路的交通量已经不能满足现状,致使道路加宽为10m。
从BK0+553.522开始进入县城房屋建筑密集区,由于拆迁费用较大,减少施工成本,部分道路征占到房屋,以施工现场测量放线为准,道路建设在房屋边缘。
2、交叉口设置
参照规划要求,佳园小区路与顺城路、南门街、辕门街、北门街和文化街相接,并接顺接平,保证车辆的顺畅通行。
(五)、路基、路面设计
1、路基设计
(1)对原有旧路路面进行清除,挖方路段应对其路基进行压实处理,填方路段对其路基表面的垃圾、植被等进行清除后,再进行填土压实。
(2)路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。
(3)填方路段边坡1:
1.5,挖方路段边坡1:
1.5.
(4)挖方路段如遇膨胀土,需进行换填处理。
2、路面设计
(1)机动车道及交叉口路面结构形式为:
3cm细粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石层+20cm级配碎石+50cm土夹石填料。
(2)人行道铺装结构形式为:
5cm人行道砖+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15混凝土+10cm级配碎石。
(六)涵洞工程
依据大关县城现状,道路两侧存在河流和灌溉沟渠,所以在道路横穿河流和沟渠的地方设置了排水的盖板涵及圆管涵。
为满足现状排水需要,全线设置了圆管涵2道。
其分别为:
CK0+121.382md1500钢筋混凝土圆管涵;
CK0+567.927md1500钢筋混凝土圆管涵;
(七)排水工程
1、管道布置:
本道路全长677.9m,连接翠华中学西侧路口与顺城路,路宽10m。
雨水干管全长662m,其中:
CK0+013.83-CK0+101.20段为D400,坡度为90‰,雨水排入到顺城路Y24检查井;CK0+121.87-CK0+560.40段为D400,坡度为63.5‰-90‰,雨水排入到涵洞中;CK0+566.35-CK0+654.24段为D400,坡度为90‰,雨水排入涵洞中。
由于道路较窄,并考虑其他管线等。
雨水管道采用单边布置,敷设在西侧行车道下,距离道路中心线1.0m。
2、管径及管材:
本工程采用D400mm承插式Ⅱ级钢筋混凝土管。
3、管顶覆土厚度:
由于此段道路下原有污水管管道管顶覆土为1.8m左右,新建雨水管管径为D400mm,为避免新建雨水管与原有污水管及其它地下管线纵向交叉,并为了保证新建雨水管道的安全,新建雨水管管顶覆土最小厚度为0.85m。
4、管道连接:
管道采用承插式橡胶圈柔性连接。
5、管道坡度:
由于坡度较大,为了避免管道内水流速度过大对管道造成冲刷,控制D400的坡度≤90‰。
为了保证管道的覆土厚度,部分管道跌水连接。
6、管道基础:
在沟槽的原状土或经处理换填密实后,填120-150碎石层,上做C15混凝土带形基础。
7、管道回填:
要求用原土分层夯实,当原土含水量高且不具备降低含水量条件不能达到要求压实度时,管道两侧及沟槽位于路基范围内的管道顶部以上应回填石灰土、砂、砂砾或其他可以达到要求压实度的材料;管道两侧压实度不得小于90%,在管顶以上25cm范围内的压实度不得小于87%。
(八)照明工程
本工程道路采用单侧布置路灯,布置于道路东侧人行道上。
道路照明供电干线穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道(绿化带)下敷设。
每回路各穿一根管。
管道过街处统一采用HBB1008玻璃钢管敷设。
照明管线在人行道下埋设深度不小于0.5m,在车行道下埋深不小于0.7m。
在埋地管道中,预留两组PE100管作为广告照明或交通控制穿线用。
(九)通信工程
佳园小区路全长677.9m,标准路幅宽度为10m。
设计沿街布置8孔PVC110蜂窝管670m、4孔PVC110蜂窝管50m。
管道布置于东侧行车道下,管中距离道路中心线1m。
管道采用混凝土包封,并设混凝土基础。
2-3、工会路概况
(一)、主要经济技术指标
1、道路等级:
城市Ⅲ级主干道;
2、计算行车速度:
20km。
(三)、工程地质资料
大关县境内以二叠纪基性火山岩系玄武质熔岩为主。
出露面积约占全县总面积的25%,厚18-1612米以上,厚层或巨厚的岩被状随上下地层反复褶皱而呈南北-南东-南北向,近似N字形展布,厚度各地不一,以坡脚、回龙一带为最厚。
河面溪、长纤岭有减薄之势,但变化不大。
玄武岩上覆地层宣威组合下覆地层茅口组普遍呈假整合接触。
主要岩性有致密玄武岩、杏仁状玄武岩、斑状玄武岩夹火山碎屑岩。
其次为球状玄武岩、凝灰岩、玄武质火山集块岩。
(四)、平面设计
1、平面设计
工会路设计10m
(人行道1.5m+机动车道3.5m+机动车道3.5m+人行道1.5m);
机动车道:
1.5%人行道:
2%
线形沿着旧路由西向东,整条道路处于县城房屋建筑密集区,由于拆迁费用较大,减少施工成本,部分道路征占到房屋,以施工现场测量放线为准,道路建设在房屋边缘。
2、交叉口设置
参照规划要求,工会路与顺城路、南门街、圆门街和翠屏街相接,并接顺接平,保证车辆的顺畅通行。
(五)、路基、路面设计
1、路基设计
(1)对原有旧路路面进行清除,挖方路段应对其路基进行压实处理,填方路段对其路基表面的垃圾、植被等进行清除后,再进行填土压实。
(2)路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。
(3)填方路段边坡1:
1.5,挖方路段边坡1:
1.5.
(4)挖方路段如遇膨胀土,需进行换填处理。
2、路面设计
(1)机动车道及交叉口路面结构形式为:
3cm细粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石层+20cm级配碎石+50cm土夹石填料。
(2)人行道铺装结构形式为:
5cm人行道砖+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15混凝土+10cm级配碎石。
(六)涵洞工程
依据大关县城现状,道路两侧存在河流和灌溉沟渠,所以在道路横穿河流和沟渠的地方设置了排水的盖板涵及圆管涵。
为满足现状排水需要,全线设置了圆管涵1道:
EK0+172.88md1500钢筋混凝土圆管涵;
(七)排水工程
1、管道布置:
本道路全长415.8m,连接顺城路和翠屏路,路宽10m。
雨水干管全长405m,其中:
EK0+0.5-EK0+168.65段为D400,坡度为81.5‰-90‰,雨水排入到顺城路Y58检查井;EK0+173.26-EK0+402.09段为D600,坡度为50‰,雨水排入涵洞中。
由于道路较窄,并考虑其他管线等。
雨水管道采用单边布置,敷设在西侧行车道下,距离道路中心线1.0m。
2、管径及管材:
本工程采用D400-D600mm承插式Ⅱ级钢筋混凝土管。
3、管顶覆土厚度:
由于此段道路下原有污水管管道管顶覆土为1.8m左右,新建雨水管管径为D400mm,为避免新建雨水管与原有污水管及其它地下管线纵向交叉,并为了保证新建雨水管道的安全,新建雨水管管顶覆土最小厚度为0.85m。
4、管道连接:
管道采用承插式橡胶圈柔性连接。
5、管道坡度:
由于工会路坡度较大,为了避免管道内水流速度过大对管道造成冲刷,控制D400的坡度≤90‰、D600的坡度≤50‰。
为了保证管道的覆土厚度,部分管道跌水连接。
6、管道基础:
在沟槽的原状土或经处理换填密实后,填120-150碎石层,上做C15混凝土带形基础。
7、管道回填:
要求用原土分层夯实,当原土含水量高且不具备降低含水量条件不能达到要求压实度时,管道两侧及沟槽位于路基范围内的管道顶部以上应回填石灰土、砂、砂砾或其他可以达到要求压实度的材料;管道两侧压实度不得小于90%,在管顶以上25cm范围内的压实度不得小于87%。
(八)照明工程
本工程道路采用单侧布置路灯,布置于道路东侧人行道上。
道路照明供电干线穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道(绿化带)下敷设。
每回路各穿一根管。
管道过街处统一采用HBB1008玻璃钢管敷设。
照明管线在人行道下埋设深度不小于0.5m,在车行道下埋深不小于0.7m。
在埋地管道中,预留两组PE100管作为广告照明或交通控制穿线用。
(九)通信工程
工会路全长415.8m,标准路幅宽度为10m。
设计沿街布置8孔PVC110蜂窝管387m、4孔PVC110蜂窝管35m。
管道布置于东侧行车道下,管中距离道路中心线1m。
管道采用混凝土包封,并设混凝土基础。
第三节施工部署及总体安排
3-1、总体思路
我公司将把本工程作为公司本年度的重点工程之一,必须做好。
在施工过程中,要本着严格要求,一丝不苟,精细正规,优质高效的精神,认真做到:
1、三个“确保”
确保质量、确保安全、确保工期。
2、达到“三高”
高标准控制施工全过程,用检测控制工序,让工序控制过程,让过程控制整体;高效率建设本工程;高水平优质建成本工程,一次达标,一次成优。
3、坚持“四先”
在施工中,用先进的设备,科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求;用先进的技术与工艺来保证质量要求;用先进的组织管理技术,结合工程特点,统筹考虑,科学安排;用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识,不凭老经验、老方法办事,把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
4、试验先行、施工紧跟
根据本工程的特点,对路基、路面等工艺项目先行试验,确保工艺参数的可靠性,报监理审批后,然后方可施
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