贵溪特大桥32+48+32连续梁.docx
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贵溪特大桥32+48+32连续梁
贵溪特大桥32+48+32m连续梁
支架现浇施工方案
中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标三分部
二〇一一年四月
目录
1.编制依据及范围1
1.1.编制依据1
1.2.编制原则1
1.3.编制范围2
2.工程概况2
2.1.工程概况2
2.2.自然条件2
2.3.工程数量3
3.施工部署4
3.1.组织机构设置4
3.2.组织机构职能5
3.2.1项目部工程部5
3.2.2安全、质量、环保部5
3.2.3计划财务部5
3.2.4物资设备部6
3.2.5工地试验室6
3.3.架子队施工任务安排6
3.3.1施工班组设置6
3.3.2施工班组任务安排表6
3.3.3施工班组人员配备7
3.4.临时工程及施工场地布置7
3.4.1施工场地布置原则7
3.4.2施工便道7
3.4.3施工用电7
3.4.4生产、生活用水8
3.4.5搅拌站的设置8
4.施工进度计划安排8
4.1.施工总体安排8
4.2.现浇连续梁的施工工期计划8
4.2.1地基处理:
8
4.2.2支架搭设及底模铺设:
8
4.2.3支架预压8
4.2.4模板及钢筋工程:
8
4.2.5梁体混凝土浇注:
9
4.2.6预应力工程:
9
5.交通疏导方案9
5.1.客专跨志光公路和贵溪粮库公路交通情况9
5.2.跨志光公路和跨贵溪粮库连续梁施工方案9
5.3.交通安全防护措施9
5.3.1.临时支墩施工及安全防护措施9
5.3.2.支架横梁、脚手架安装安全防护措施10
5.3.3.梁部浇筑混凝土时安全防护措施11
5.3.4.拆除模板、纵梁及支墩时安全防护措施11
5.4.道路恢复措施11
6.连续梁施工方案12
6.1.施工工艺流程12
6.2.梁部结构12
6.3.总体施工方案13
6.4.方案细部说明14
6.4.1.基础处理14
6.4.2.梁部施工方案14
6.5.支架预压及沉降观测16
6.5.1预压准备17
6.5.2支架基础预压17
6.5.3支架预压18
6.5.4预压监测20
6.5.5数据处理21
6.5.6预拱度的设置及线形控制21
6.5.7墩身沉降及连续梁徐变观测21
6.6.钢筋工程22
6.7.预应力工程22
6.7.1预应力材料的进场要求24
6.7.2张拉机具的进场要求25
6.7.3波纹管施工26
6.7.4纵向预应力束实施26
6.7.5真空辅助吸浆施工工艺28
6.8.混凝土工程30
6.8.1混凝土的质量控制30
6.8.2混凝土浇注前准备工作31
6.8.3混凝土的运输与供应32
6.8.4浇注顺序32
6.8.5浇注下料及振捣要求33
6.8.6混凝土浇注施工时的防雨措施34
6.8.7混凝土养护34
6.9.拆模34
7.主要材料、设备供应计划34
7.1.主要材料34
7.1.1.梁部支架计划数量34
7.1.2.连续梁工程数量34
7.2.主要机械设备计划35
8.质量保证体系35
8.1.质量目标和要求35
8.2.质量控制机构35
8.3.质量保证措施36
9.安全、环保、文明施工措施37
9.1.安全保证措施37
9.2.环境保护措施38
9.3.文明施工措施39
贵溪特大(32+48+32)m连续梁
支架现浇施工方案
1.编制依据及范围
1.1.编制依据
1.1.1.无碴轨道双线预应力混凝土连续梁(支架现浇施工)
跨度:
(31.9+48+31.9)m(直、曲线,线间距5.0m)施工图
图号:
肆桥参(2009)23681-Ⅲ;
1.1.2.铁路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准、规则、规程;
(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。
(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。
(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。
(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
(5)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号。
(6)《铁路工程施工安全技术规程》。
(7)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB1002.3-2005J462-2005
1.1.3.现场调查及相关资料;
1.1.4.国家及地方关于环境保护等方面的法律、法规;
1.1.5.公司现有的施工力量,技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。
1.2.编制原则
1.2.1.组织专业队伍进场施工,机械设备配齐配强,保证施工需要,确保在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。
1.2.2.遵守施工规范和操作规程,遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定,确保工程质量和施工安全。
采取安全有效的施工方案和措施。
1.2.3.根据本工程特点和施工内容,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进工法施工,提高机械化程度,统筹安排施工,做到均衡生产。
1.2.4.严格按照GB/T19001~2000~ISO9001:
2000标准质量认证体系和标准化施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系,强化施工安全技术组织措施,使各项工作落实到实处,为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
1.2.5.完善施工环保、水土保持措施,确保志光公路和贵溪粮库公路交通安全、路面不受污染和破坏,施工完毕后尽快恢复原有公路路面。
1.3.编制范围
沪昆客运专线贵溪特大桥跨志光公路及贵溪梁库公路174#墩-177#墩(32+48+32)m连续梁施工。
2.工程概况
2.1.工程概况
沪昆客运专线贵溪特大桥174#~177#墩跨志光公路及贵溪粮库公路,设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,其中主跨为48米,墩身高度11-15.5米。
志光公路路面宽7米,与线路交角为132°;贵溪粮库公路宽6米。
与线路交角为42°,行车净空为5.0米。
174#~177#墩连续梁均采用梁高等截面设计。
箱梁为单箱单室,梁长113.3m,梁高3.25m,梁底宽5.4m,梁顶宽12m,腹板为斜坡,梁部采用支架现浇法施工。
本联连续梁位于圆曲线上,左线曲线半径9000米,右线曲线半径为8995米;纵坡为2.2‰的下坡。
2.2.自然条件
1)桥址区地貌为垄岗地貌,地形平坦,岗地与坳谷波状起伏,自然高程40~65m相对高差10-25m,自然坡度10-20°。
地质资料:
174#~175#墩至贵溪粮库公路左侧边,表层为全风化砂岩,砖红色,σ=200kpa,下部为强风化砂岩,σ=300kpa,下卧层为弱风化砂岩,σ=400kpa。
贵溪粮库公路左侧边至176#墩~177#墩:
表层为强风化砂岩,σ=300kpa,下部及下卧层均为弱风化砂岩,σ=400kpa。
2)气象:
本地区域属亚热带季风气候,温暖湿润,四季分明,雨量充沛,无霜期长。
年平均气温在15.0℃~18.0℃之间,全年无霜期230天左右,每年7月~8月气温较高,1月~2月气温较低,极端最高气温38.8℃~43.0℃,极端最低气温-10.1℃~-14.0℃。
多年平均降雨量为1027mm~1600mm,年最大降雨量2356mm,年最小降雨量570mm,年蒸发量1130mm~1380mm,年平均相对湿度81%。
3)交通运输:
工程跨志光公路和贵溪粮库公路,交通较为方便。
2.3.工程数量
梁部主要工程数量表
部位
名称
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
喷涂型防护墙内侧/外侧
m2
1042.4/339.9
主梁
混凝土
C50
m3
1334
fpx=1860钢绞线
12-φS15.20
t
61.91
4-φS15.20
t
14.19
普通钢筋
HPB235
t
11.7
HRB335
t
255.2
金属波纹管
内径φ90(内)金属波纹管
m
5022.5
内径φ90*19mm扁金属波纹管
m
2862.7
锚具
M15-2
套
160
BM15-4
套
256
BM15p-4
套
256
桥面防裂钢筋网
φR9钢筋
t
8.47
支座
球形支座
QZ-6000-DX
套
2
QZ-6000-ZX
套
2
QZ-17500-ZX
套
1
QZ-17500-DX
套
1
QZ-17500-HX
套
1
QZ-17500-GD
套
1
防护墙
曲线
混凝土
C40
m3
45.1
普通钢筋
HRB335
t
18.58
竖强预埋钢筋
无声屏障
普通钢筋
HRB335
t
6.71
有声屏障
普通钢筋
HRB335
t
10.39
防落梁
钢料
Q235
t
3.1
集中排水
泄水管
外径φ125
套
114
PVC排水管
外径φ125
m
349.2
两侧直排
泄水管
外径φ125
套
114
PVC排水管
外径φ125
m
116.4
接地端子
个
24
伸缩缝
道
2
3.施工部署
3.1.组织机构设置
本工程按标准化管理施工,成立“中铁五局沪昆客专(江西段)项目经理部”,组织机构按照项目部→项目分部→架子队三级管理模式组建。
项目部管理层设综合办公室、工程管理部、计划财务部、安全环保协调部、物资设备部、中心试验室。
分部对口设置相关管理部门和试验室,保证项目部和分部两级业务对口,信息畅通,组织有序。
该联连续梁由项目部下属的三分部桥梁第二架子队组织施工。
3.2.组织机构职能
3.2.1项目部工程部
技术:
负责工程的技术管理工作,接受建设单位、设计单位的技术交底,审核设计标准,进行图纸核对、岗前培训、技术交底,临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展,为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证,参与工程质量评定与验收,对各种工程技术问题的准确性、完整性负责;对重难点项目进行技术攻关。
测量:
负责工程的测量工作,接收设计院的控制桩位及资料,组织复核;施工测量要保证其测量放线的准确性,精度满足规范要求;保管各种内、外业测量资料。
3.2.2安全、质量、环保部
质量:
负责工程的质量管理工作,进行质量检查计划的编制并检查落实,监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况,制定质量通病防治措施,组织质量教育和QC小组活动,督促搞好工序质量管理,组织对工程质量检验和试验及其状态控制,提交工程质量检验分析报告,对工程质量进行自检评定,检查各工序的成品、半成品施工质量,完成各种质量检查记录。
安全:
负责工程的安全管理工作,进行施工安全保障计划的编制并检查落实;进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析,严格安全操作程序,督促检查安全设施的设置和管理,检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。
环保:
负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作,负责文明施工及文明工程现场的检查工作。
3.2.3计划财务部
计划:
负责工程的全面计划管理,制定切实可行的施工生产作业计划,按期上报各种报表,做好计划保障、调整工作。
负责工程对外合同的保管,完善内部合同管理,负责工程计量与支付工作。
财务:
保障工程的资金管理、调配和使用,专款专用,严格按照财务管理制度开展工作。
3.2.4物资设备部
物资:
负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作,做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备,记录齐全,具有可追溯性;保障各种施工材料、成品、半成品的供给,组织搞好物资储备,确保节假日的物资供应。
设备:
保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。
3.2.5工地试验室
试验:
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程,负责试验、计量管理工作;负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养;负责采购物资的抽样和试验,提供正确、完整的试验资料;对试验数据进行统计分析,为质量分析提供分析报告。
检测:
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程,负责生产过程中的检测工作,并提供检测分析报告;负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。
3.3.架子队施工任务安排
3.3.1施工班组设置
根据本工程施工主要工作内容,设置5个专业施工班组,即架子模板班、混凝土班、钢筋班、张拉班、杂工班,负责本工程各分项工程的施工,各专业施工班组由架子队长直接管理和领导。
为确保混凝土的质量和供应数量满足施工要求,由6#混凝土搅拌站集中搅拌、供应混凝土。
3.3.2施工班组任务安排表
序号
施工班组
施工任务安排
1
架子模板班
负责本工程的全部支架、模板搭设和拆除以及支架预压作业
2
混凝土班
负责本工程的全部混凝土浇注及养护作业
3
钢筋班
负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业
4
张拉班
负责本工程的全部预应力筋的张拉、真空压浆作业
5
杂工班
负责本工程施工用电、修理等作业
3.3.3施工班组人员配备
按施工高峰期的作业人数配置,各专业施工班组最大配置合计40人,其中专业技术工种人员34人,劳务工36人。
本工程施工班组作业人员如下表:
序号
施工班组
人数
备注
技工
劳务工
合计
1
架子模板班
18
15
33
各专业施工班组配备的作业人员人数均能满足施工工作面的开展。
2
混凝土班
64
38
102
3
钢筋班
15
12
27
4
张拉班
10
0
10
5
杂工班
0
10
10
总计
99
75
182
3.4.临时工程及施工场地布置
3.4.1施工场地布置原则
施工现场的水、电、路尽可能利用既有资源。
临时工程根据现场考察情况进行布置,以节约用地有利于生产、方便生活、便于管理进行布置。
施工场地布置本着科学、合理的原则,在满足工程施工需要的同时,做到尽量减少临时租地,尽量减少对当地环境的影响。
临时工程设施不干扰永久工程施工。
分片布置,不污染环境,满足生产生活需要。
与外接电源及交通设施等条件相适应。
3.4.2施工便道
由于本工程位于志光公路和贵溪粮库公路旁边,交通便利。
3.4.3施工用电
施工用电采用低压电线全桥架设贯通,并配置1台120KW的发电机。
3.4.4生产、生活用水
施工、生活用水采用就地挖井过滤,经实验室化验,水质满足生活及施工需要方可使用。
3.4.5搅拌站的设置
根据工程施工特点,混凝土由6#搅拌站集中搅拌、供应。
4.施工进度计划安排
4.1.施工总体安排
根据管段内总施工组织计划安排,该处连续梁为我项目部首架方向的第二处连续梁,铺架到该处连续梁计划工期为2012年1月15日,考虑连续梁强度等各种因素,该联连续梁必须在2011年11月31日前全部施工完。
4.2.现浇连续梁的施工工期计划
4.2.1地基处理:
(1)碗扣式支架地基换填碎石土:
2011年7月1日~2011年7月10日
(2)碗扣式支架地基换填面浇注20cm混凝土:
2011年7月11日~2011年7月20日
(3)志光公路钢管柱混凝土基础施工:
2011年7月21日~2011年7月31日
4.2.2支架搭设及底模铺设:
2011年7月26日~2011年8月31日
4.2.3支架预压
2011年9月1日~2011年9月12日
4.2.4模板及钢筋工程:
2011年9月13日~2011年10月9日
4.2.5梁体混凝土浇注:
2011年10月16日前完成
4.2.6预应力工程:
2011年10月31日前完成。
5.交通疏导方案
5.1.客专跨志光公路和贵溪粮库公路交通情况
志光公路宽度为7.0m,日车流量较大,贵溪粮库公路宽度为6.0m,日车流量较小,外侧无自行车道,自行车与机动车共用道路,机动车行车速度约为40~60公里/小时。
客运专线174#~175#墩跨以32米梁边跨跨越志光公路;175#墩~176#墩跨以48米梁主跨跨越贵溪粮库公路,三个桥墩均设计在道路两侧,桥梁建成后净高均为15.5米,不影响该公路永久行车。
5.2.跨志光公路和跨贵溪粮库连续梁施工方案
由于该连续梁上跨志光公路和贵溪粮库公路,为安全考虑,连续梁施工期间封锁部分贵溪粮库公路,自志光公路沿客专线路左侧改道进入贵溪粮库公路。
搭设现浇梁支架时在志光公路原位处往大里程方向取直加宽公路,设2~5.36米门洞用于汽车通行,采用支墩法施工,施工期间公路净空高度保证5.5m。
跨志光公路处纵向采用3排临时支墩做支撑,每排支墩间距为5.36m,小里程两排设置在现有混凝土道路上,大里程排设置在加宽的公路边地基上,基底嵌入强风化砂岩层,支墩基础尺寸为1500cm(长)*120cm(宽)*100cm(高),C30钢筋混凝土混凝土.
支墩基础将道路分为左、右两股机动车道,净宽均为4.5米;机动车道两侧均设置导向墩,起行车防护作用。
跨越志光公路支墩方案立面、平面示意图见附图。
5.3.交通安全防护措施
5.3.1.临时支墩施工及安全防护措施
(1)施工前向交通部门申请临时支墩施工方案。
(2)施工临时支墩时,在道路前后各200m处增设安全警示标志、限速标志及减速带。
桥位前后各20m处设交通导向墩,导向墩采用交通部门专用的导向墩。
白天在导向墩之间采用吊设小红旗连线标志,夜间采用红色警示灯,红色警示灯间隔为3m。
(3)施工期间在桥位公路前后导向墩处全天候安排专人进行交通疏导,确保交通顺畅和施工安全。
(4)在吊装及安装临时支墩钢管时,将吊车停在公路边的空地上,不占行车道,并派专人进行指挥,若存在吊装构件需侵入行车道时,对行车实行暂时管制,确保行车及行人安全。
(5)在跨路段搭设安全通道,顶部及两侧封闭,每边超出梁部3m,确保行车及行人安全。
(6)施工期间,为避免过往车辆超高碰撞支架,在防撞墩处设置限高门楼,限高为5.0米。
5.3.2.支架横梁、脚手架安装安全防护措施
(1)在安装支墩、纵横梁时,在道路的前后各200m的处增设施工安全警示标志。
(2)吊装纵梁,吊装前安全人员检查吊点无误后方可同意吊装工作。
(3)吊装工作尽量避开交通高峰期,吊装时对交通进行分时段管制。
(4)在吊装完纵梁后,严格检查各个连接点,确保连接牢固后方可放车能行。
(5)纵梁之间的空隙和两侧纵梁至脚手架外侧宽度范围内采用15*15cm方木搭设后上面铺设竹胶板封闭,纵横梁下部再安装双层安全防护网,防止施工铁器具坠落伤人。
(6)施工杆件及安全网安装后,要保证行车净空高度大于5.5m。
(8)在雨天、大雾天、六级以上大风天,均不进行吊装作业,以保证行车及施工安全。
5.3.3.梁部浇筑混凝土时安全防护措施
(1)在横向工字钢两侧至最外侧脚手架宽度范围内安装防护架,防止梁面施工器具坠落。
(2)采用混凝土汽车泵进行混凝土灌注,混凝土汽车泵均停在行车道外侧,不占用行车道。
(3)为了防止混凝土浆从梁上流下污染行人及行车,在梁底纵梁下安装双层防水布,将污水收集流至行车道两侧。
(4)根据设计要求,梁部混凝土浇筑须一次连续完成,则需夜间施工,应加强现场照明,保证施工现场灯光满足施工照明要求。
5.3.4.拆除模板、纵梁及支墩时安全防护措施
(1)严格按照支架及模板拆除作业指导书进行拆除。
(2)拆除支架及纵梁时尽量在夜间行车较少的时间进行,杜绝坠物掉落伤人。
(3)中间支墩混凝土基础采用人工凿除,不得采用爆破方法。
5.4.道路恢复措施
我项目部本着为地方建设的精神,保障志光公路和贵溪粮库公路畅通及附近居民的生活环境,在施工前、施工中对交通道路进行各种保护措施:
(1)在开工前对所有的施工人员进行教育,让大家树立起对道路的保护思想,共同爱护现场生活服务。
(2)大型施工机械减少在陆路面上行走及停放,吊车、汽车泵等尽量停放在道路两侧,减少对道路的损坏。
(3)施工材料及机具一律不得堆放在道路上,必须整齐地堆放在道路两侧的场地上,减少对路面的磨损及污染。
(4)施工中产生的混凝土块、污水及时清理,并运至施工区域外的弃碴场进行掩埋。
(5)连续梁施工完后,对交通道路进行恢复。
损坏部分采用高强混凝土进行修筑,受污染路面进行清洗。
6.连续梁施工方案
6.1.施工工艺流程
6.2.梁部结构
梁部为等截面预应力混凝土箱梁,箱梁截面为单箱单室斜腹板,顶宽12m,底宽5.4m,梁高为3.25m。
顶板厚30cm,端部3m段加厚至45cm;底板厚47.5cm,端部3m段加厚至65cm;腹板厚从67cm变化到110cm。
全联连续梁共设4道横隔板,分别设于中支点、端支点截面,其中中横隔板厚2米,端横隔板厚1.3米,各横隔板均设进人洞。
箱梁横截面图如下(跨中处)
6.3.总体施工方案
贵溪特大桥174#、175#、176#、177#墩以32+48+32米连续梁跨越志光公路和贵溪粮库公路,四个墩身高度分别为15.5米、15米、12米和11米。
志光公路宽7米,贵溪粮库公路宽6米,路面至梁底高均为15.5米。
根据施工现场实际情况,175#~176#墩跨贵溪粮库公路,施工梁部期间贵溪粮库公路不设门洞,将该公路改道至线路左侧绕行通过,改道后连续梁下部贵溪粮库公路部分采用碗扣式支架法施工;174#~175#墩之间跨志光公路、跨公路部分采用横向排墩梁式支架法施工,基础采用扩大基础,中间排基础支墩及小里程排支墩基础设置在道路面上,大里程排支墩设置在道路边上。
墩梁式支架顶部、两侧及175#~177#墩间采用碗扣式支架法施工。
174#墩至贵溪粮库公路段基础开挖后换填碎石土,表层浇注20cm厚C20混凝土;贵溪粮库公路至177#墩段除承台基坑周围换填碎石土外其余部分开挖后如地基承载力大于300KPa可直接浇筑20cm厚C20混凝土垫层。
支架和门洞设计及验算见附件。
6.4.方案细部说明
6.4.1.基础处理
(1)墩梁式支架施工部分:
对跨越公路部分采用墩梁式支架法施工,支架基础均采用扩大基础,中间排及小里程排基础先在公路面上铺一层塑料布(以便以后拆除),然后浇灌1.0m厚的C30混凝土,扩大基础尺寸100*120*1500cm,基础内设置间距为20cm的φ8钢筋作为箍筋,箍筋内环向均设置间距为25cm的φ16钢筋骨架,顶部在立柱处预埋厚10mm钢板和地脚螺栓,钢板尺寸为90*90cm,钢板下焊接U形钢筋固定。
(2)碗扣式满堂支架施工部分:
墩梁式支架顶部、两侧及175#~177#墩间均采用碗扣式满堂支架,174#~贵溪公路段基础换填0.5m厚的碎石;承台基坑回填位置全部采用碎石土进行回填处理。
填筑时按30cm厚分层碾压密实,换填碾压后地基承载力必须达到300KPa以上,换填后再在顶面浇筑一层20cm厚的C20混凝土垫层;贵溪公路~177#墩段除承台基坑周围换填碎石土(换填后地基承载力须大于300kp)外其余部分开挖后如地基承载力大于300KPa可直接浇筑20cm厚C20混凝土垫层,贵溪粮库公路~176#墩段地面高差较大,地基处理时须挖台阶处理。
碗扣式脚手架底托下加垫厚为15cm*15cm的方木,方木下加垫一层2~5cm厚的
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