市政实务道路总结.docx

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市政实务道路总结

第一章城镇道路工程结构与材料

第一节城镇道路分类与分级

一、城镇道路分类

路网中地位

分类依据交通功能：

快速主干次干支路

服务功能：

支路次干主干快速

二、路面分类★

高级路面：

强度高、刚度大、稳定性好、使用年限长

结构强度运输成本低、投资高、养护费用少

次高级路面：

较高级路面次之

柔性路面：

弯沉变形大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形

力学性能和弯拉应变，代表是各种沥青类路面

刚性路面：

抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥砼路面

第二节沥青路面结构组成特点

一、结构组成

面层

1、沥青路面结构基层

路基

2、行车荷载和自然因素对路面的影响：

随深度的增加而减弱；★

对路面强度、刚度、稳定性的要求：

随深度的增加而降低。

★

3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重的采用高等级面层和强度较高的结合料稳定类材料基层。

柔性基层

4、基层的结构类型：

石灰稳定土类

★半刚性基层水泥稳定土类

石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰）

5、在半刚性基层上铺筑面层，如何减轻反射裂缝？

★

⑴加厚面层玻纤网：

网孔尺寸为面层材料最大粒径的0.5～1倍

⑵加铺土工合成材料

土工织物：

能耐170℃的高温

6、路基分类

土方路基路堤

从材料上石方路基从断面形式路堑

特殊路基半挖半填

7、路基填料

⑴高液限黏土、粉土及有机质细粒土不适用做路基填料，必须使用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

（针对高液限土可用排水固结或换填方法处理）

⑵地下水位高时，应采用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，并在边沟下设置排水渗沟降低地下水位。

⑶岩石或填石路基顶面铺设整平层。

采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般为100～150mm。

8、基层材料选择依据：

道路交通等级

路基抗冲刷能力

9、常用的基层材料

石灰稳定土类基层

石灰粉煤灰稳定砂砾基层

水泥稳定土类基层

石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层

级配砂砾

级配砾石

级配碎石及级配砾石可用作快速、主干、次干及支路的基层，也可作为底基层。

10、面层与材料

磨耗层上（表）面层细骨料

面层面层上层或中面层

面层下层下（底）面层

沥青路面面层材料SMA：

沥青马蹄脂碎石混合料

（130～160℃）OGFC：

冷拌沥青混合料面层

温拌沥青混合料面层：

120～130℃

沥青贯入式面层：

用于次干路、支路面层，厚≤100mm

沥青表面处治面层：

起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用

11、结构层与性能要求

路基

基层是承重层，承受竖向力，应有足够的水稳定性

第三节水泥混凝土路面构造特点

水泥混凝土路面结构：

路基、垫层、基层、面层

一、垫层

1、垫层作用：

改善温度及湿度状况不良对水泥混凝土路面结构的影响。

2、垫层类型：

季节性冰冻地区：

防冻垫层

水文地质条件不良：

排水垫层

路基产生不均匀沉降：

加设半刚性垫层

二、基层

①防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害

1、基层的作用：

②控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层的不利影响

③提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力

2、基层材料选用原则

道路交通等级

路基抗冲刷能力

特种交通：

贫砼、碾压砼、沥青砼

重交通：

水泥稳定粒料、沥青稳定碎石

中、轻交通：

水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

小型机具：

比砼面每侧至少宽出300mm

3、基层的宽度：

轨模式摊铺机：

比砼面每侧至少宽出500mm

滑模式摊铺机：

比砼面每侧至少宽出650mm

4、为防止下渗水影响路基，应设置不透水基层，底基层顶面铺设

三、面层

普通（素）砼板（目前我国多采用）

1、面层砼板钢筋砼板

连续配筋砼板及预应力砼板

2、砼面板设置纵向和横向缝原因：

为防止胀缩导致板体裂缝和翘曲。

3、纵向接缝设置依据：

路面宽度和铺筑宽度

⑴一次铺筑宽度＜路面宽度：

设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝

⑵一次铺筑宽度＞4.5m时：

设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝

4、横向接缝：

尽可能设置在缩缝和胀缝处，

5、胀缝设置：

板厚≥200mm且夏季施工的砼板可不设胀缝；其他季节均设置，间距100～200m，横向缩缝为假缝时，一般不设传力杆。

6、特重及重交通等级的砼面板，横向胀缝、缩缝均设传力杆。

7、砼面层应具有较大的粗糙度，具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛形成一定的深度。

8、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级≥42.5级。

（水泥的要求）

9、粗骨料碎石粒径：

水泥砼面层≤31.5mm，基层≤37.5mm

10、细骨料采用洁净粗、中砂，海砂不得直接用于水泥砼面层，淡化海砂可用于支路。

11、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材，且经防腐处理，填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类材料，宜加入耐老化剂。

第四节沥青混合料组成与材料

一、结构组成及分类

沥青

粗骨料内摩阻力

沥青混合料细骨料沥青混合料沥青力学强度构成嵌挤力

矿粉粘结力

木纤维素及聚合物

连续级配混合料密级配

1、按材料组成及结构按矿料组成及空隙率大小半开级配

间断级配混合料开级配

2、按嵌挤原则构成的沥青混合料强度以嵌挤力、内摩阻力为主，粘结作用为辅，此类沥青混合料受温度影响较小。

3、按密实级配原则构成的沥青混合料强度以粘结力为主，嵌挤力、内摩阻力为辅，受温度影响较大。

按嵌挤原则构成的沥青混合料有三种形式：

悬浮-密实结构：

黏聚力大，内摩擦角小，典型代表：

AC沥青混合料

骨架-空隙结构：

黏聚力小，内摩擦角大，典型代表：

AN（碎石）、OGFC

骨架-密实结构：

黏聚力大，内摩擦角大，典型代表：

SMA

二、主要材料与性能

城镇道路面层优先使用A级沥青，不宜使用煤沥青。

1、沥青主要性能：

粘结性：

抵抗变形能力（即黏度）

（针入度：

反映沥青软硬程度）

感温性：

高等级道路、重载交通选用软化点高的沥青

塑性：

安全性：

闪点试验

2、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

3、SMA、OGFC不宜使用天然砂。

4、矿粉应采用石灰岩的憎水性石料磨成；快速、主干路路面不宜采用粉煤灰。

5、纤维稳定剂不宜采用石棉纤维；

三、热拌沥青混合料主要类型

1、普通沥青混合料（AC）：

适用于次干道、辅路、人行道。

2、改性沥青混合料适用于主干路、快速路。

3、改性（沥青）SMA

⑴改性（沥青）SMA在原材料基础上掺加了橡胶、树脂、高分子材料。

高温抗车辙能力好

低温变形性能好

⑵性能：

水稳定性好

抗滑性能好

耐老化性及耐候性好

⑶适用于严格实行分车道单项行使的城镇主干路和快速路。

第五节沥青路面材料的再生应用

1、旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。

具有软化与渗透能力（适当的黏度）

具有良好的流变性质

2、再生剂的技术要求具有溶解分散沥青的能力（富含芳香芬）

具有较高的表面张力

具有良好的耐热化和耐候性

25℃黏度

25℃复合流动度＞0.9

3、再生剂的技术指标：

芳香芬含量：

30%

25℃表面张力

薄膜烘箱试验粘度比＜3

旧沥青的黏度

4、再生剂选择与用量应考虑：

再生沥青的黏度

再生剂的黏度

5、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是马歇尔试验方法。

空隙率

矿料间隙率

6、再生沥青混合料性能试验指标：

饱和度

马歇尔稳定度

流值

车辙试验动稳定度

7、再生沥青混合料检测项目：

残留马歇尔稳定度

冻融劈裂抗拉强度比

第二章城镇道路路基施工

第一节城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

1、城市道路路基施工处于露天作业、各专业管线纵横交错，专业之间及社会之间配合工作多。

雨季施工：

基本要求：

①掌握天气预报，安排在不下雨时施工

②调整施工步序，集中力量分段施工

③在料场和搅拌站搭设雨棚或在施工现场搭设可移动的罩棚

④建立完善排水系统，防排结合，加强巡视，发现积水及时疏通

①土路基施工，应分段开挖

路基雨季施工：

②挖方地段留横坡，做截水沟；

③填方地段按2%～3%的横坡整平压实，以防积水

冬季施工：

昼夜气温连续10d以上低于-3℃即为冬期，日平均气温连续5d以上低于5℃，按冬期施工

基本要求：

①土方、土基施工尽量在上冻前完成

②冬期施工既要防冻又要快速，以保证质量

③准备好防冻覆盖和挡风、加热保温等物资

冬季路基施工：

①采用机械为主，人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型

②如当日挖不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结

③城市快速路、主干路不得用含有冻土块的土料

④室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而减少

管线保护措施：

占路：

必须经过市政工程行政主管部门和公安交通部门批准

占地：

必须经过城市人民政府城市绿化行政主管部门同意

2、路基施工以施工机械为主，人工配合为辅；人工配合时，设专人指挥；

（二）基本流程

1、施工准备

⑴按照交通导行方案设置围挡；

交通导行方案：

获得交通管理和道路管理部门批准后实施

①占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门批准，按照获准的导行方案修建临时施工便线、便桥。

②按照施组设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保行人车辆安全通过施工区域。

③设置临时交通导行标志，设置、路障、隔离设施、夜间设警示灯。

④现场人员协助交通管理部门组织交通。

交通导行措施

1严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区

2统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号

3严格控制占路时间和范围，分段导行时必须严格执行获准方案

4对作业人员进行安全教育、培训、考核，签订《施工交通安全责任合同》

5根据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便

⑵开工前，项目技术负责人根据获准的施工方案向施工人员进行安全技术交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。

⑶为保证线路中心线、高程：

应建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩，路两侧外边桩。

2、附属构筑物

新建的地下管线应遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

既有地下管线的保护

3、路基施工（土石方）

开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程

二、路基施工要点

（一）填土路基

1、不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块及盐渍土。

填土不得有草、树根的杂物。

粒径≥100mm的土块必须打碎。

2、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥；妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面标高。

3、填方段坡度陡于1:

5时，需修台阶，台阶高度≤300mm，台阶宽度≥1m

4、根据中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实

5、碾压前检查铺筑土层的厚度和宽度，合格后碾压，最后碾压采用≥12t级的压路机

6、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机。

（二）挖土路基

1、排积水、清表、妥善处理粪坑等

2、不得超挖，人工留余（200～300mm）

3、压路机≥12t级，碾压自两边向中心进行，表面无轮迹为止

4、碾压前，视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒措施

5、过街雨水管沟槽及检查井周