公交电子站牌技术方案.docx
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公交电子站牌技术方案.docx
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公交电子站牌技术方案
项目总体技术实现方案
技术方案
5.1.总体概述
5.1.1.项目背景
随着社会进步市民的工作效率越来越高,但是出行效率却越来越低,解决“市民出行难”问题一直是政府部门所关注的民生问题,实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路,XX是国内较早建设智能公交电子站牌的城市,但是早期LED电子站牌的使用随着服务时间的到期,很多站牌存在寿命到期和无法使用的情况。
因此“电子站牌升级新建”工程的建设具有十分重要意义和社会效应。
(1)、体现“以人为本”理念,提高城市公共交通服务质量;
(2)、创建和谐社会,提高市民的出行效率;
(3)、缓解城市交通拥堵,减轻城市交通管理、道路建设压力。
5.1.2.项目建设意义
长期以来,解决“市民出行难”问题一直是政府部门所关注的民生问题,实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路。
因此“公交候车亭电子站牌设备及配套设施”示范工程的建设具有十分重要意义和社会效应。
电子站牌系统也是XX市智慧城市、智能公交系统的一个重要组成部分,是公交公司向广大市民传递各类公交服务信息的有效载体,是政府部门发布公益宣传信息的重要媒体,也是展示智能公交系统先进功能的一个重要窗口,对提升城市品位、美化城市形象有着尤为重要的促进作用。
1.便民服务,优质生活
该示范工程的实施将大大提高XX市民生活质量。
提供给市民出行时乘坐公交最关心的、随时需要的信息,将大大方便市民合理有效地换乘交通工具。
这些信息主要有:
下一班公交车辆位置信息和到站信息;换乘的最佳线路和站点;同一站台替换车辆的位置信息;向市民等车时提供的实时动态公交通告、社会新闻等文字信息、视频信息及语音信息等,这些都是乘客乘坐公交及换乘的思考依据,特别是外地旅客需要的。
2.科学调度,降低运营成本
该示范工程的实施,将大大提高公交车辆营运效率。
通过先进的视频传输技术使调度员、驾驶员做到“心中有数”,实时了解站台乘客等候情况,进行实时调度,确保车辆合理分布,配合已建成的公交智能调度系统,降低了运营成本。
3.提高公交分担率,低碳出行
该示范工程的实施,增强了公交的吸引力。
该示范工程的实施,提高车辆到站的准确性、候车的人性化,增强公交的吸引力,并关系着城市建设的新风貌,将可产生明显的社会效益,随着时间的推移,经济效益和社会效益将更为明显和巨大。
5.1.3.项目建设目标与原则
1.建设目标
“公交电子站牌升级新建项目”将采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式(光纤技术)、地理信息系统技术(GIS-T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统,以XX公交智能调度系统项目建设的营运调度体系为支撑,获取实时和动态的行车数据,通过技术对接,建立公交车到站预报系统,并将车辆到站等运营动态信息及时发送到交通信息牌。
项目建设完成后,系统将覆盖整个XX公交站点,并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息,可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
此外,还可以为候车乘客提供实时准确的中车辆到站预报、多媒体视频播放、实时视频监控多种信息发布服务,今后还可扩展出租车扬招调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能,并有效提高车辆运营效率。
2.技术目标
●(技术)城市智能交通关键技术:
重点研发电子站牌设备的优越性、公共交通信息采集监测与服务、运营监管和应急保障等关键技术,显著提高城市交通运营管理与服务水平。
●(共享)建设交通科技信息资源共享平台,整合科技信息资源,推进交通运输科技数据中心建设,建立覆盖全国的交通运输科技信息资源共享体系,强化科技信息资源服务能力,提升科技成果推广信息服务水平。
●(城乡)加快建设覆盖城乡的公共交通信息服务系统,培育交通出行信息服务产业的健康发展。
●(超前)充分发挥科技引领作用,不断提高交通运输科技含量和信息化水平。
按照“适度超前”的原则,把握发展节奏,合理有序、平稳较快地推进交通基础设施建设,明显提升城市客运服务水平。
3.建设原则
对于本次系统工程新增的硬件产品,选购时要求遵守以下原则:
(1)选用目前在国际上技术先进、性能优异的产品,确保系统的先进性、可靠性、可用性。
(2)所选产品不仅能充分满足目前公交电子站牌所需功能和性能要求,而且应遵循相关标准、协议、规范,具有良好的开放性、可维护性以及一定的扩充扩展能力,以便满足新业务、新功能的需求和业务量的增长。
(3)我司具有很好的商业信誉,能及时提供有效的技术支持和售后服务。
主机及相关设备要求在国内应有充分的原厂家支持。
提供设备的厂商应能保证系统使用运行所需的备件和具备相关技术保障机制。
(4)设备选型应结合实际需求,突出重点技术,长远考虑,综合比较,认真选择,选用技术先进实用、质量上乘、服务良好的硬件产品。
4.实用性原则
“公交电子站牌设备及配套设施”系统在建设中,一方面,将采用目前成功应用的系统架构,对已有系统中所遇到的问题通过采取先进技术与有效的运行措施加以改进。
另一方面,全部人机操作设计均应充分考虑运营调度和管理工作的具体情况和实际需要;用户接口和界面设计将充分考虑人体结构特征及视觉特征进行优化设计,操作简便实用。
实用的系统并非仅仅由一套先进的技术系统就行,围绕先进的技术系统,必须建立合适的组织架构和辅助团队建立(例如电子站牌的维护团队及维护机制等)
5.先进性原则
XX作为一个交通科技信息化运用基础良好、政府对交通信息化建设指导能力强的城市,它已为“公交候车亭电子站牌设备及配套设施”系统建设的先进性奠定了成功的基础。
整个系统采用先进的技术方案,保证3-5年内不落后。
建设先进性主要体现在以下几个方面:
一是,采用的系统结构应当是先进的。
开放的经过验证的体系结构;二是,采用了先进的LCD显示传输技术和控制技术、先进的无线视频监控技术、先进的GIS数据分析系统、先进的总线集中控制体系等;三是,中心平台软件采用的算法能适应社会对交通的广泛要求:
对公交车换乘信息与到站位置精确实时显示,公交站台的人流量拥挤监控与调度指挥等。
四是:
可以通过算法,对XX的公交运行道路车流量状况进行分析,并把实时数据发布到电子站牌上。
6.可扩展性和可维护性原则
“公交电子站牌设备及配套设施”系统将充分考虑在结构、容量、通信能力、产品升级、处理能力、数据库、软件开发等诸多方面具有良好的可扩展性和灵活性;在电子站牌系统容易出现故障部件及子系统中加设看门狗、中心系统及电子站牌系统考虑先进的遥测遥控系统,一旦发现有故障将及时报警、并运用配合设置的机构进行监控与维护,涉及系统的日常维护设置固定维护机构,对公交数据进行定时更新(更换增设线路等),同时报告出现故障的电子站牌,使得极易出现故障的电子站牌保持良好的运营状态。
7.兼容性原则
充分考虑和其它系统的兼容性,系统平台已成功兼容XX公交车所安装的GPS车载终端,自主研发核心运算算法,并结合XX的公交线路的特点进行优化配置,更高效率进行数据演算。
8.稳定性原则
充分考虑到系统建设后,存在的海量数据交互和存储,系统稳定性提出了高更的要求,我司考虑到以上各个方面,对本次项目系统的建设采用我司FIX智能开发平台作为底层的开发。
5.2电子站牌实施及所投设备描述
我公司为响应本次工程,经过多次派遣技术人员和结构工程师前往XX本地进行现场考察和勘测,对于电子站牌的新建问题,根据我方工作人员的勘测反馈采用新建的方式对现场电子站牌进行升级,对于原站牌的尺寸和结构进行了1:
1的测量和画图,结合业主的意愿最终采取升级为55寸LCD电子站牌。
对目前智慧公交的平台也有了更深的了解,公交调度系统是深圳蓝泰源科技有限公司建设的,我公司在广西柳州和云南大理等智慧电子站牌项目中有过密切的合作,已经具备达到无缝对接的要求;另外,关于兼容前期电子站牌系统的问题,我方也前往公交公司进行了操作,发现前期电子站牌后台还只是单纯的管理LED电子站牌功能,还不具备管理LCD电子站牌及满足对应的多媒体发布及审核功能,对于后期新建成LCD电子站牌后,原来的系统已经不适用了,而且前期电子站牌系统还是简单的C/S结构,这对于后期电子站牌的扩容有不小的影响。
我公司本着为业主考虑的原则,诚心的希望将XX电子站牌新建成市面上较为领先的电子站牌。
5.2.1建设内容
5.2.2系统组成
公交电子站牌终端是由以下几个组成:
1.壳体新建
2.55寸LCD屏
3.55寸播放盒
4.集中控制器
5.电器系统
6.散热系统
7.照明系统
8.交换机
9.外设模组(含门禁、温湿度传感器、喇叭、TTS等)
10.OLED站牌
控制中心平台包括:
1.站牌中心服务系统(含数据库Oracle11g一套)
2.发布服务应用软件
3.监控运维管理系统
这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”,无论从整体还是个体来看,又可分为前端系统和后端平台。
5.2.3施工工艺说明
1.独立式站牌
正反面图纸
侧视图
1.说明:
电子站牌壳体主要在现有的壳体上进行修复升级,再将站牌模组进行组合式安装,使能满足室外防水散热等功能。
开立图
模组图
分解图
2.修复工艺:
●灯箱门采用45度拼接,接缝不大于0.05mm。
灯箱门配置气压弹簧,开启时方便省力,关闭后严实。
边框与门间加装装密封条,具有良好的防水、防尘性能。
灯箱门采用自锁结构及配开门专用锁具,并对壳体进行对应的补漏和除锈工作。
●画布固定方式为吸铁方式结构实现,方便取下更换画布,画布要紧贴于玻璃面这样效果理想。
●灯箱照明采用高光效LED对射条。
3.修复要求:
●防水、防尘处理:
站牌有良好的防水、防尘处理措施。
箱体与机箱门边相接触的四周设计有防水槽,并采用点胶工艺代替传统橡皮条进行防水。
雨水进入防水槽后靠自身的重力从箱体两侧落下。
所有的门、玻璃处均采用密封条密封,能适应低洼地区可能出现水漫情况;所有的螺丝孔位,及螺丝周围,以及缝隙位置,以硅胶密封。
●电子站牌的防尘系统:
使用双层百叶窗加高密度空气过滤网符合IP55,即只允许细小粉尘进入。
当喷溅水滴进入外层百叶窗后,会被内层百叶窗阻挡并往下流,最后顺着导水槽从出水口流出。
外箱钣金之间的连接尽量做到防止细小粉尘进入的要求。
●电子站牌的通风散热系统:
电子站牌内部工作环境温度通过德国EBM轴流风扇及温控装置控制在--10℃到+60℃之间,风扇通过自动温度数字控制,可以抵御阳光直射的热辐射,55寸LCD屏位置采用大功率风扇进行通风散热。
●防雷与接地:
电子站牌及电源部分要有防雷措施,配置电源防浪涌保护模块。
电子站牌设有漏电、短路保护装置,整体对地漏电流不超过30mA正弦交流有效值。
电子站牌及内部电气设备均设计有安全接地点,其接地端子应有接地标志。
●工作温度和湿度:
整个站牌保证在-10℃到+60℃能正常工作。
适应环境相对湿度≤90%(45℃±5℃时)。
当温度湿度超过一定范围,电子站牌能够自动开启风扇排湿控温。
●照明采用LED对射照明技术,功率小,寿命长,发光均匀,并且内部布局简洁,不会影响正常的调试工作。
●电子站牌壳体工艺要求及质量要求:
●电子站牌箱门为复合型防盗锁,为不锈钢或锌合金材质。
具备防钻、防撬、防锯、防拉、防冲击等防盗能力,且安装隐蔽,锁孔需带防护罩。
●门开启灵活,门缝间隙均匀一致。
门与框体无摩擦及损坏涂层的现象。
●门的密封条与门之间粘接牢靠。
●铰链、门锁开启灵活,选用铰链、锁具统一。
●内外表面均涂有防护涂层,涂层均匀、牢固,无气泡、皱纹、擦伤、剥落和明显凹凸不平、流挂及修补刷痕等现象。
同一批产品无明显色差。
●排气孔、百叶窗采取必要的防护措施。
●走线槽、散热风扇、接地等安装到位。
钢化玻璃安装可靠,无气泡、开裂等现象。
●两侧镜面不锈钢表面平整光洁,无明显划痕、压伤等现象。
●站牌名、线路名的安装条、PVC板符合规格,无缺损。
●端头与端子处的联接合理、牢靠无松动,箱体内无螺钉、线头、铁屑等多余物品。
●电装设备的外观无机械损伤、锈蚀污迹、无破损短缺元件、铭牌贴装正确。
●电缆束或导线在线槽内行线整齐美观,有盖板。
●导线的余量不留在一端卷作一团,平均分布在整个行线过程中。
5.2.4.电器部分
传感器
传感器组主要包括温湿度传感器等组成。
温湿度传感器
喇叭
●喇叭类型高音喇叭
●输入电压12V
●额定功率10W
●报警声压≥110db
空气开关
正泰空气开关
●开关类型断路器空气开关
●型号2P60A
●输入电压220400VAC
●额定频率50/60Hz
●输入电流60A
●功能过载,短路保护
●灭弧介质空气式
●操作方式手动操作
●结构塑壳式
漏电保护器
●
特征:
C型
●级数:
2P
●电压:
230V
●电流:
63A
●功能:
漏电,过载,短路保护
●认证:
CCC
防雷保护器
正泰防雷保护器
●级数:
2P
●电压:
385V
●额定电流:
15KA
●功能:
防雷
●认证:
CCC
LED照明系统(使用于独立式站牌)
LED芯片品牌:
众耀
产品规格参数:
【外观尺寸】:
740mm*20mm
【LED灯条长度】:
740mm/条
【LED灯珠数量】:
8颗/条
【IP等级】:
A级
【LED灯珠功率】:
3W/颗,每条功率:
24W
【配用电源】:
150W-24V6.5A
【工作电流】:
700mA/颗
【工作电压】:
2VDC或24VDC可选
【工作温度】:
-20~50°
【最大串联】:
5根
【灯光颜色】:
白
【光通量】:
180-220LM
【色温】:
6000-6500K
【使用寿命】:
大于50000小时,5年光衰不超过30%
【亮度】:
大于100LM/W
产品特性及功能:
1、交通信息牌照明采用LED冷光源照明,恒流源供电,不占空间,光线均匀,更换方便,
2、采用优质散热器,站点名称采用独立照明,确保50米内能清晰可见。
3、.耗能是一般日光灯的20%,普通点阵式LED照明的70%。
4、.光照强度好,无电磁干扰和辐射。
5、使用寿命长不含汞、铅等重金属,绿色环保的首选。
6、安装方便,可单独使用,每4颗灯为一个回路。
7、体积小、重量轻、功耗低、发热量小。
8、颜色一致性好,发光角度大。
9、低电压工作,可以保证用户人身安全(DC12V供电)。
10、.线路牌采用背光方式,由控制器自动点亮,确保清晰可见。
12V开关电源
采用A-100-12高可靠性的交流转直流开关型电源作为供电设备,输出电压为DC12V,输入电源为AC220V。
具体参数如下:
类型
参数
功率输出:
100W
输出电流:
8A
滤波器:
内置EMI滤波器
老化:
100%负载老化
保护:
具有过压、过流、超温及短路保护
输入电压:
170V-264V
输入频率:
47-63Hz
输出电压:
12V
输出电压调整范围:
0.1
输出过载保护:
110-150%(自恢复)
输出过压保护:
115-150%
耐压测试:
输入对输出----3KVAC/1min
输入对地-----1.5KVAC/1min
开启时间:
50ms(典型值)
保持时间:
20ms(典型值)
工作温度:
-10℃~+60℃
储存温度:
-20℃~+85℃
安全标准:
根据GB4943、UL60950、EN60950设计
EMC标准:
根据GB9254、EN55022A级设计
平均无故障工作时间:
>50,000hours
散热方式:
风冷
输出纹波噪音:
100mv
类型:
AC/DC电源
晶体管连接方式:
mos
工作效率:
85(%)
输出电压精度:
1(%)
调制方式:
脉冲宽度调制(PWM)式
产品认证:
CQCCECBROHS
24V开关电源
采用A-400-24高可靠性的交流转直流开关型电源作为供电设备,输出电压为DC24V,输入电源为AC220V。
具体参数如下:
类型
参数
功率输出:
400W
输出电流:
16A
滤波器:
内置EMI滤波器
老化:
100%负载老化
保护:
具有过压、过流、超温及短路保护
输入电压:
170V-264V
输入频率:
47-63Hz
输出电压:
24V
输出电压调整范围:
0.1
输出过载保护:
110-150%(自恢复)
输出过压保护:
115-150%
耐压测试:
输入对输出----3KVAC/1min
输入对地-----1.5KVAC/1min
开启时间:
50ms(典型值)
保持时间:
20ms(典型值)
工作温度:
-10℃~+60℃
储存温度:
-20℃~+85℃
安全标准:
根据GB4943、UL60950、EN60950设计
EMC标准:
根据GB9254、EN55022A级设计
平均无故障工作时间:
>50,000hours
散热方式:
风冷
输出纹波噪音:
100mv
类型:
AC/DC电源
晶体管连接方式:
mos
工作效率:
85(%)
输出电压精度:
1(%)
调制方式:
脉冲宽度调制(PWM)式
产品认证:
CQCCECBROHS
5.2.5户外55寸LCD液晶高亮显示器
●本项目采用户外工业级寸液晶显示(16:
9),亮度2000cd/m2。
●产品达到四防标准,屏幕分辨率1920*1080,支持1080P高清播放,带
●温度保护和定时开关机。
●可以向候车乘客播放广告、提供时间、天气、路段拥挤情况等信息,
●可通过后台软件直接更改信息。
液晶显示屏视频除了全屏,还可以进行
●小窗口播放,其余部分可添加滚动文字,图片等信息。
视频之间切换无
●黑屏,无明显暂停痕迹,支持RMVB,AVI,FLV,MP4,WMV,MKV格式。
●布局窗口可任意调整,一个或多个图片及文本区域,位置可任意调整。
●LCD屏左侧可实时显示车辆到站距离及剩余到站时间。
可远程控制音量调节。
●高亮减反射工艺,采用特殊工业玻璃,在日光直射的情况下,光线反射
●率是普通玻璃的5分之一,保证显示屏在阳光直射的情况下仍然清晰。
●具体功能
●工业级高亮液晶面板,采用减反射及增亮工艺,在阳光直射下依然清晰。
●支持多画面分割和多文件格式播放。
●分割区域可自定义节目内容播放。
●支持播放视频、图片,可显示时间、天气预报及公益等信息,也可发布路况信息、广告等。
●可定义滚动文字播放区域;可设定滚动方向、滚动速度、滚动时间、滚动次数、字体类型、字体颜色、字幕底色、文字大小等参数。
●分线路显示距离站点数、预报站信息以及线路服务时间、线路车辆故障信息等。
●乘客可使用按键查询相关线路电子地图及换乘信息。
●可设定每个播放素材的播放时间、重复播放次数以及播放的音量等参数,可自动分配播放方案。
●可设置播放素材的特殊效果(如向左擦除,向右擦除,水平百叶窗,垂直百叶窗等)。
●可根据设定的播放参数,自动编排播放频率。
技术参数
面板类型
55英寸LED背光液晶工业级
面板类型
LG工业面板IPS硬屏
分辨率
1920(H)×1080(V)
屏幕比例
16:
9
响应时间
6ms
接口配置
1×HDMI、1×LVDS、1×USB、1×视频输入端子
亮度
2000cd/m2
对比度
3000:
1
可视角度
178°(H)/178°(V)
显示色彩
16.7M-8bit
高清输入
YPbPr,1080P向下兼容;
视频输出
支持1080P高清
自动背光系统
随环境亮度自适应调节背光,节约能耗,减少液晶屏发热
液晶屏寿命
不小于50000小时;
系统控制方式
中英文语言切换、对比度、亮度、清晰度、色饱和度、色调、信号切换、信源浏览、色温调节、温控系统。
视频制式
PAL、NTSC3.58、NTSC4.43、SECAM、DVI(HDCP)
自动散热系统
采用铝型材背板散热结构。
工作温度
-10°~70°
5.2.6控制主机
画面能自由切割,可在同一画面显示线路信息、视频信号、及时通告、天气预报、时间等,也可将视频信号切换为线路走向图,线路走向图上的车辆信息能实时更新。
功能/接口
详细描述
CPU
CoretexA53八核GC6110高性能四核GPU,,最高主频1.6GHz
DDR
DDR-III2Gbyte可选
存储
默认标配16BGEMMCNAND芯片
LVDS
30针行业标准双路LVDS接口,支持VESA/JEITA格式,最高支持1080P输出
HDMI
HDMI1.4标准显示接口,最高支持1080P输出
线路输出
支持标准左右声道线路输出(排针接口)
功放输出
2×8W双路音频功放输出
MIC输入
差分MIC输入(排针接口)
USB接口
2个外置竖插接口,4个内置排针接口,1个OTG排针接口
串口
2个TTL排针接口,2个TTL/RS-232兼容排针接口
TF卡
自弹式TF卡插座,最高支持32GBTF卡
摄像头
支持500万以内USB摄像头
WiFi
内置高性能USB接口WiFi模块,支持IEEE802.11b/g/n
蓝牙
内置高性能USB接口BT模块(选配),支持V2.1+EDR/BTv3.0/BTv3.0+HS/BTv4.0
以太网口
10/100M自适应以太网
背光控制
行业标准液晶屏背光控制接口,支持背光开关和亮度调节
红外遥控
标准红外遥控接收头和红外接收排针接口
GPIO输入
5路GPIO输入,可扩展GPIO按键和/或数字输入量
实时时钟
超低功耗RTC电路,并可支持定时开关机
指示灯
待机指示和工作指示灯
按键
烧录键(RECOVERY)和复位键
电源输入
支持9~18V宽电压直流电源输入
环境要求
工作温度-10°~70°,工作湿度0%~95%(不结露)
显示内容
内容包括:
一站范围外显示站距,一站范围内显示距离(一站内300米以外显示“离本站约XXX米”,同时显示“准备进站”,300米以内显示“进站中”)、车辆进站有动画特别提示、车辆目前所处地理位置(中文站名)、线路离本站2站的模拟图情况(有车辆在2站范围内以小车符号表示位置)、显示第二班车离本站站距,显示途径该站点所有线路的地图走向和车辆实时位置信息,支持高清网络视频和本地视频播放。
画面能自由切割,可在同一画面显示线路信息、视频信号、及时通告、天气预报、时间等,也可将视频信号切换为线路走向图,线路走向图上的车辆信息能实时更新。
5.2.7电子站牌运行集中控制系统
交通信息牌集中控制子系统是整个智能化交通信息牌的核心,它集成了无线通讯、显示屏状态管理、交通信息牌照明开关管理、门禁报警管理、温控管理,故障回传管理,时控管理等多种接口,可远程升级,保证智能化交通信息牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。
内部含锂电池,当交通信息牌断电的情况下,集中控制器能在锂电池的供电下把断电信息会传到中心,让管理者第一时间知道断电的情况。
集中控制系统拓扑图
通过该集中控制系统,可以让用户在远程就可以
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