雄安海运港口城市见顶内陆城市崛起的转折点.docx

雄安海运港口城市见顶内陆城市崛起的转折点.docx

《雄安海运港口城市见顶内陆城市崛起的转折点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《雄安海运港口城市见顶内陆城市崛起的转折点.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

雄安海运港口城市见顶内陆城市崛起的转折点

雄安：

海运港口城市见顶，内陆城市崛起的转折点？

调侃归调侃，可是熊安新区的设立，意义何在？

从我们海运的角度来看，这意味着什么？

40年不到，我们又要经历从走向蓝色海洋返回黄色土地的循环中来？

作者：

刘晓博；转自：

天天说钱（微信ID：

liuxb0929），信德海事新闻做部分改动原标题：

雄安新区问世，中国城市格局重大转折：

海运城市见顶，内陆城市复兴

2008年全球金融风暴以来，中国的城市格局发生了什么变化？

这种变化将如何影响世界？

在中国，深入思考过这个问题的人不太多。

最近，雄安新区的横空出世，更进一步证实了笔者的判断：

中国乃至全球的海运正走向大的、周期性的低点，衰退已经持续了好几年。

由于高铁的兴起，陆地交通的时空格局正在被重塑。

在这个大变局里，中国具有“后发优势”，正率先在全球实现“内陆的复兴”。

未来，南亚、东南亚国家的兴起是否会重振“大海运时代”，仍需观察。

我们都知道，人类的全球化始于1410年代开启的大航海时代，从葡萄牙、荷兰、西班牙到英国，轮流称霸全球。

中国在“大航海时代”是被动挨打的，充满了惨痛的民族记忆。

1949年到1979年，由于冷战和欧美的封锁，中国被迫重回“海禁时代”。

国家备战备荒、建设三线，所以沿海城市的地位均有所下降。

1979年之后，大概2002年之前，中国的增长模式是“制造业+出口”。

我们通过“产能、资金引进来，产品卖出去”的模式，迅速成为世界工厂。

在改革开放初期，由于内地基础设施落后，所以外资选择沿海城市建厂，这样物流链条在中国国内比较短，便于运输。

于是，沿海城市迅速崛起，尤其是港口城市。

所以我们看到，最初开放的城市都在沿海，5个计划单列市也都是港口城市。

由此，中国也进入了港口建设最为疯狂的时期，堪称人类历史上的奇迹。

2002年之后，房地产崛起，中国加快城镇化，增长的主动力从“制造业+出口”转向“城镇化+大基建+房地产”，也就是我常说的“印钞票的时代”。

因为这个时代最大的特点是，国家通过货币超发，让买房者享受到财富增长和社会阶层向上流动的“获得感”，而未买房的家庭则坐等财富化水，只能被迫加入抢房大军。

于是，城镇化、房地产就可以推动庞大的中国经济继续高速增长。

在这个阶段，同样需要大港口。

大基建、房地产需要大量生产钢铁，并拉动汽车、家电消费，所以中国需要大量进口铁矿石、石油、天然气，甚至煤炭。

于是，港口仍然需要扩大。

最疯狂的时候，就连北京都要建设自己的港口，天津不配合，就跟唐山合搞了“京唐港”。

至于香港、深圳、广州、东莞的港口之争，浙江、上海的港口之争，都是中国经济史上无法回避的话题。

最终，当中国钢产量达到全球一半的时候，我们发现了一个这样令人震惊的事实，全球最大的10个港口，有7个在中国。

比如按照货运吨位排行，2015年全球港口是这样排序的：

宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港、荷兰鹿特丹港、伊朗黑德兰港。

按照集装箱吞吐量排行，全球10大港口则是：

上海港、新加坡港、深圳港、宁波舟山港、香港港、韩国釜山港、广州港、青岛港、阿联酋迪拜刚、天津港。

在榜单前列，欧美日等发达国家的港口消失了。

但这些国家因此而衰落了吗？

当然没有。

他们转而生产高附加值的产品，比如芯片，这些体积小、附加值高的产品主要走空运，而不是海运。

事实上，到目前中国最大的单一进口商品已经不是石油，而是芯片。

因为中国生产了全球最大量的智能手机、电脑、家电，但芯片绝大多数需要从发达国家进口。

从2008年全球金融风暴开始到现在，中国乃至世界都发生了深刻的变化。

首先，全球化出现了见顶趋势，其标志是2016年6月英国退欧，以及11月的特朗普当选美国总统。

其次，中国虽然仍然靠“大基建+房地产”稳增长，但事实上无论是“固定资产投资”还是“房地产投资”占GDP的比重，都已经见顶。

所以，中国才在钢铁、煤炭、水泥、建材上出现那么多的过剩产能。

人口红利、汇率红利的消失，加上通胀带来的营商成本高企，中国的世界工厂地位正在式微。

无论是铁矿石进口需求，还是产品出口需求，都在下降。

当然，这其中还有几个小因素不如忽视：

空运日益发达，管道运输日益发达（中国通过管道从中亚、俄罗斯进口石油、天然气，未来还会通过巴基斯坦的瓜达尔港修建管道进口中东原油），中国出口产品升级换代开始走空运等。

第三，中国正在开创人类史无前例的高铁时代，中国的高铁迅速延伸，并结成了网络。

而这，无论是欧美日，都还没有经历。

高铁的快速、大运力，改变了内陆城市的时空格局。

所以，我们看到类似郑州、武汉、西安、成都、重庆、长沙、合肥、济南等一大批内陆高铁枢纽城市迅速崛起，当然，这里面还有北京，以及刚刚宣布建立的雄安新区。

我研究过2008年到2015年主要城市资金总量（金融机构本外币各项存款余额）的变化，有以下事实提供给大家：

1、2008年的时候，大连的“资金总量”超过沈阳；2015年，沈阳实现了反超；2、2008年的时候，天津汇聚的“资金总量”是北京的22.8%，到了2015年下降到21.9%。

3、2008年的时候，青岛汇聚的“资金总量”是济南的97.2%，到了2015年下降到92.8%。

更早的时候，青岛是超过济南的。

4、2008年的时候，连云港汇聚的“资金总量”是徐州的47.8%，到了2015年下降到45.6%。

延伸阅读：

→连云港，一个尴尬的港。

5、2008年的时候，宁波汇聚的“资金总量”是杭州的56.1%，到了2015年下降到了54.2%。

6、2008年的时候，苏州汇聚的“资金总量”超过南京，到了2015年，只有南京的89%。

（苏州、南京都是内河港口，苏州更接近于海运，吞吐量是南京的2.6倍）资金总量（金融机构本外币各项存款余额）是经济运行的结果，也是未来运行的基本动力。

根据我的研究，它是衡量一个城市综合竞争力的最重要指标，远远超过了GDP。

上述6组城市对比，证实了我所说的“港口城市式微，内陆中心城市复兴”。

上图：

高铁网络、经济转型、内需崛起、全球化见顶，正在改变中国的城市格局，内陆中心城市在复兴。

在这个港口城市衰退、内陆城市崛起的时代，只有上海和深圳例外，原因其实很简单：

它们都是国家钦定的金融中心，是“首轮政策”就可以照耀的城市。

当然，深圳还有靠近香港，以及市场经济机制完备的因素。

也许有人会说，厦门也不错呀。

的确，厦门发展势头似乎没有被福州遮蔽，但福州其实也是港口城市。

其次，我们要注意到：

福建的经济总量第一始终是泉州，资金总量第一始终是福州，厦门只是一个小而美、小而贵的城市。

现在，雄安新区横空出世，这是一个彻头彻尾的内陆城市，它唯一的码头，就是白洋淀上的游船码头。

有人建议，给雄安新区开条运河，让它也拥有可以直通渤海的港口。

其实，这完全是画蛇添足，没有看清楚当今大势。

有高铁、有机场、有轻轨、有高速公路，顶多再加上管道运输，这就足够了。

雄安新区旁边，天津有滨海新区，这是一个基于大海运的国家级新区。

这两个新区站在一起，就是两个时代的象征。

一个即将崛起，未来将雄霸华北；一个正在衰退、边缘化，斯人独憔悴。

中国目前已经公布了8个城市为国家中心城市，他们分别是：

北京、上海、天津、广州、重庆、成都、郑州、武汉，其中海运城市只有上海、天津、广州，江运城市是武汉、重庆，至于郑州、成都、北京是100%的“旱鸭子”。

今年是中国加快布局国家中心城市的年份，未来能列入其中的至少还有深圳、南京、杭州、沈阳、西安，其中沈阳、西安都是“旱鸭子”，南京、杭州有江上码头，深圳是海运城市。

可以看出，未来中国的“国家中心城市”里，真正的海运城市并不多，而那些江运城市其实也越来越依赖铁路、公路。

一个内陆中心城市复兴的时代正在到来，这里面有世界格局的变化（全球化见顶），也有中国自身的变化（高铁时代、启动内需、不再依靠大基建房地产）。

至于中国的海运城市，如果不像深圳、上海、香港那样实现向金融中心、科创中心的转型，则未来的发展将陷入僵局，在新时代的竞争中不进则退。

看懂这个时代，才能更好地看懂未来！

详解熊安：

雄安：

雄起中原，安邦定国

整理|潮汐社区领域运营团队马也编辑|扑克投资家，转载请注明出处雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，也是继规划建设北京城市副中心后又一京津冀协同发展的历史性战略选择，是千年大计、国家大事。

”

看地图，雄安新区在北京、天津和河北保定市的三角区里，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里。

2000平方公里意味着这个新区跟深圳的面积一样大，是上海浦东新区面积的近两倍，更是北京通州新城907平方公里的两倍多！

这个位置离北京、天津的城区都相对较远，更靠近保定市，甚至和保定城区基本连为一体。

按照人民网官微的新闻稿：

“规划建设雄安新区，是党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，对于探索人口经济密集地区优先开发新模式、调整优化京津冀城市布局和空间结构、培育创新驱动发展新引擎具有重大现实意义和深远历史意义。

规划建设河北雄安新区，是尊重城市建设规律、解决“大城市病”问题的关键一招，是创新区域发展路径、打造新的经济增长极的点睛之笔。

从国际经验看，解决“大城市病”问题，许多国家都采用“跳出去”建新城的方法。

从我国经验看，改革开放以来，我们通过建设深圳经济特区和浦东新区，有力推动了珠三角、长三角地区发展。

设立雄安新区，既贯彻了协同发展、创新发展的时代思考，也吸收借鉴了国内外有益经验，为拓展区域发展新空间铺就一条新路。

雄安新区不同于一般意义上的新区，其定位首先是疏解北京非首都功能集中承载地。

作为推进京津冀协同发展的两项战略举措，规划建设北京城市副中心和河北雄安新区，将形成北京新的两翼，拓展京津冀区域发展新空间。

雄安新区在起步之初，就要加强同北京、天津、石家庄、保定等城市的融合发展，特别是要同北京中心城区、城市副中心在功能上有所分工，实现错位发展。

统筹生产、生活、生态三大布局，努力打造贯彻落实新发展理念的创新示范区，雄安新区将充分发挥京津冀各自比较优势，形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。

”

新华社和人民日报都说，雄安新区是“千年大计、国家大事”。

注意，不是百年大计，而是千年大计，这个形容的层级，让人想起了600多年前的那场真正稳固整个中国北方的大手笔。

不过那时的主角，是北京。

自唐朝以后，江南经济迅速发展并超过北方，成为全国的经济重心所在。

位于江南的南京和其上下游的采石、瓜洲一起构成的江防体系是保证南京安全的直接屏障。

同时，南京自身的地理条件也十分优越。

因此，几乎所有占据中国南方的政权都以南京作为首都。

南京地势险要，四周是山，北高南低，易守不易攻。

西边有秦淮河入江，沿江多山矶。

从西南往东北有石头山、马鞍山、四望山、卢龙山、幕府山，东北有宁镇山脉的最高峰钟山，北边有富贵山、覆舟山，鸡笼山，南边有长命州、张公州、白鹭等沙州形成夹江，这些天然屏障拱卫着南京，使得历代统治者都很看中这块地。

不仅如此，南京还交通便利，东南的太湖平原和钱塘江流域是水资源丰富的地方。

沿江可上溯到九江、武汉，沿江下行可到上海，加上秦淮河与太湖水系，使得南京四通八达。

但是由于历代统一王朝的都城大多都在中原，明朝统一全国之初，明太祖同样打算择机将京师迁往北方，同时在故乡凤阳营建中都，并下令从江南移民中都。

但是开封和凤阳都是久经战乱，破败不堪，难以承担京师的重任，朱元璋于是放弃了迁都这两处的打算。

洪武十一年，罢北京，改南京为京师。

由此，南京在当时迅速成为中国的政治、经济、文化中心，迎来历史上的发展高峰。

而对于北京来说，在当时的境遇就没有首都那么好了。

自洪武元年（1368年），徐达攻克元大都之后，大都改称北平。

徐达将城中部分居民迁往开封，平毁了元朝宫殿，其在旧址堆土筑成景山；为了便于防守，将北面城垣南移。

由于运河淤塞，南方的物资主要改由海运和陆运转运。

这样，原本繁华的元朝京师大都城变成了一座相对冷清的北方边城。

洪武三年，太祖四子朱棣受封燕王。

洪武十三年，燕王之国，在北平设立王府，俗谓燕京。

徐达死后，华北边防部队多由燕王节制，北平也就成为明朝北部边防的中心。

靖难之役之后，为了稳固整个北方，明成祖朱棣才将整个国都由南京迁往北京。

明朝初期，华北相对于江南的贫困相当明显。

北京的营建使北方的生产和人口迅速恢复。

但是，作为一个巨大的消费城市，京师对物资的大量需求无法就近解决，必须依赖于大运河从江南转输。

因此在明清两朝，漕运均具有极其重要的经济地位。

漕运的繁盛带动了运河沿线市镇的发展，如扬州、临清和沧州等，进一步促进了北方经济的恢复。

大都陷落、元朝灭亡约半个世纪后，全国的政治中心再度回到北方。

自石敬瑭向契丹割让燕云十六州后，北京附近已有约500年不在汉族朝廷中央政权控制之下（若从安史之乱、河北藩镇兴起算起则更长）；而靖康之变后，整个华北地区也已经有近250年由异族统治。

成祖迁都后，北京及其周边成为明朝的核心统治地域，汉族政权对华北的控制达到前所未有的程度。

在担负了600多年的首都重任之后，今天的北京城，已经有点让人喘不过气了。

在最近一段时间里，就北京的学区房和飙升到离谱的一线城市房价，扑克投资家已经发布过多篇文章。

从目前来看，可能众多的一线城市，可能已经到了一个发展的瓶颈期，急需新的发展思路。

新闻说，设立雄安新区的目的是“疏解北京非首都功能”，然而这个目的，之前就已经有了通州新城了，我们也看到，北京市政府正在陆陆续续往那迁。

很显然的，这一次的定位比通州新城要高得多，国家级政府机构的陆续往雄安新区迁移会是一个未来十几年的超级大工程。

下面我们来看看航拍的雄安新区。

容城县

隶属于河北省保定市，位于河北省中部，京、津、石三角腹地。

北距首都北京110公里，东距经济中心天津100公里。

保津城际铁路、保津高速公路贯穿全境，1小时可到达北京、天津。

新华网无人机队航拍河北省容城县。

新华网张润贞摄

雄县隶属于河北省保定市，地处冀中平原，北距首都108公里，东距天津100公里，西距保定70公里。

雄县到北京只需45分钟行程，津保铁路通车后，雄县到天津红桥区只需15分钟行程。

雄县拥有白洋淀水域面积18.3平方公里，建有中国北方最大的内陆码头。

安新县

新华网无人机队航拍河北省安新县。

新华网张润贞摄隶属于河北省保定市，位于河北省中部，北距首都北京市162公里，西距保定市45公里，西南距省会石家庄187公里。

京广铁路、京昆高速公路、107国道、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、保沧高速公路、张石高速公路在安新县形成交通网络，由京港澳高速、荣乌高速、京昆高速、保沧-保阜高速在安新县周边互通连接，形成高速外环。

安新最大的特色就是环境，河北最大的湖泊白洋淀就在这里，荷花、莲藕、棱角、丹顶鹤、芦苇荡，乘一叶扁舟，出没在水天交接处，对酒当歌，诗意的栖居。

这大概是笼罩在雾霾之中的北京人民最渴望的生活方式。

按照规划，这里将定位为旅游功能区。

白洋淀最好玩的季节是八九月份，这个时候荷花盛开，芦苇丛生，香气满溢。

另一方面，因为这里离保定市的直线距离最近，生活配套设施相对便利，并且面积也是三个区中最大的，可开发面积大，环境又好，很可能是未来的主要居住区，房地产开发的空间最大。

俯瞰河北省安新县境内的白洋淀（3月31日摄）。

新华社记者王晓摄

俯瞰河北省安新县境内的白洋淀（3月31日摄）。

新华社记者杨世尧摄

俯瞰河北省安新县境内的白洋淀（3月31日摄）。

新华社记者杨世尧摄