总开工报告40施工设计方案41.docx
- 文档编号:622417
- 上传时间:2022-10-11
- 格式:DOCX
- 页数:39
- 大小:52.72KB
总开工报告40施工设计方案41.docx
《总开工报告40施工设计方案41.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《总开工报告40施工设计方案41.docx(39页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
总开工报告40施工设计方案41
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!
)
施工组织设计方案
衡南县公路管理局承接耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程,由此组建衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部,决定由邓柏春任该工程项目经理,陈立军任项目技术负责人,并集中具有多年从事同类工程施工经验,理论丰富的主要技术骨干组成项目经理部。
本施工组织设计是依据为主颁发的耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、设计图纸、现行公路标准、规范、规程等文件,经现场考察,参照公路预算定额,在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下,我们将连续均衡生产,缩短施工工期,并结合我公司具体的情况而编制。
报请业主、监理工程师审批,我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。
第一部分工程说明
一、项目概况
1、项目的位置及里程
路线起于耒阳市大市乡敖山村X023线与X015线交汇处,终点为导子乡董溪煤矿矿部,全长11.122公里,原线路公路等级为四级公路,路面结构为水泥混凝土路面,路面宽度为6米,路基宽度为7米,原路面面层为30cm厚水泥混凝土面板。
因该路段沿线为产煤矿区,运煤车辆均为重型车辆,车流量大,导致该线路大部分路段混凝土路面出现了沉陷、断板、碎板等病害现象,已严重影响过往车辆的行车安全及煤运车辆畅通,严重制约了当地社会经济发展。
2、技术标准
本项目主要技术指标如下:
(1)公路等级:
四级公路
(2)计算行车速度:
20公里小时
(3)路基宽度:
7米
(4)路面宽度:
6米
(5)路肩宽度:
2×0.5m
(6)路面类型:
C35砼
(7)桥涵设计荷载:
公路Ⅱ级
本项目路面面层宽度6.0米,采用厚30cm的C35水泥混凝土路面,水泥混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa。
基层宽度6.6米,采用18cm厚5%水泥稳定砂砾,水泥稳定砂砾的设计无侧限抗压强度为2.5MPa。
3、主要工程数量
主要工程数量表
项目
单位
数量
旧混凝土路面破碎利用
M²
65628
5%水泥稳定砂砾基层(厚18cm)
M²
73260
C35水泥混凝土路面(厚30cm)
M²
66600
培土路肩(厚48cm)
M³
7306
M7.5浆砌片石排水沟
M³
1408.2
C25钢筋砼护栏
M³
451.36
波形梁钢板护栏
m
2650
示警桩
根
74
单柱式交通标志
个
41
二、气候及水文
路线所经地域属亚热带季风型湿润气候,气候温和,四季分明,热量充足,雨水充分。
年平均降雨量1241.9,最大日降雨量162.5mm,降雨以4、5、6月份较多,7、8、9月份多秋旱。
年平均气温在17℃左右,极端高温40.8℃,最低气温-8.3℃,一月份平均气温在4℃左右,七月平均气温在28℃左右,年平均风速0.3米秒。
三、地型与地质
路线地属江南丘陵地区,全线基岩为石灰岩,表层土为黄色粘土。
根据国家地震局、建设部震发办[1992]60号文件及《中国地震烈度区划图》查得本路段位于小于地震VI度区、公路构造物可不考虑抗震设防。
四、交通动力、筑路材料及其它条件
沿线水系分布较广,水源充足,有利施工。
沿线均分布有石料资源,其组成以石灰岩较为普遍,整体性较好,抗压强度高,材质良好,但现有的生产方式生产的碎石料不能满足施工质量要求,准备自己组建二级破碎生产线,以满足要求。
本项目所在地距耒阳市区较近,电网密布,电力充足,但仍考虑部分自备电源,以供不时之需。
各项服务设施较全。
五、工程特点、重点、难点及采取的措施
1、工程特点
根据现场踏勘,总结本工程特点如下:
本工程主要是路面工程、路肩工程、安保工程。
路面工程主要工程量为旧路面破碎利用65628m2,5%水泥稳定砂砾基层73260m2,水泥混凝土面板66600m2。
路肩部分主要工程量为土方7306m3,C25钢筋砼护栏451.36m3,波形梁钢板护栏2650m,示警桩74根,交通标志41个。
2、工程重点
工程重点主要是旧路面破碎、路面基层、路面的施工。
3、施工难点
路面基层、水泥砼面层的施工是本工程的难点。
4、采取的措施
针对以上对本项目的分析,我公司采取以下措施,确保我公司在本工程项目中再创佳绩,为耒阳人民建成一项精品工程。
人员组织:
我公司将委派优秀的项目经理为该工程的项目经理,此外选择有类似工程施工经验、善打硬仗的公司下属施工队伍进场,公司本部将从人力、物力、财力等多方面保障本工程优质高效完成。
方案优化:
路面工程在保证质量的前提下提早完工。
我公司路面施工的交通管制及相关事宜提早安排,确保工程在保质、保量的前提下提前完工。
施工组织:
针对路面工程施工,合理组织施工顺序,利用倒计时或制定网络计划对整个工程进行动态管理,确保每一工序施工完毕为下一工序施工留出充足的时间。
进场伊始,首先组织好本工程交通。
路面工程施工,完成路面基层,为路面面层的施工做好铺垫。
工程质量:
我们将严格按照国家及部颁标准组织施工,路基施工先期做好临时排水设施,按照我公司“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工,严格过程控制,配备必要的检测设备,完善质量检测方法和手段,把好工序质量关。
在工地组建中心试验室,配备相应得到经技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力,确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务,用先进的方法指导施工,以确保工程质量。
第二部分编制说明及编制依据、原则
一、编制说明
1、认真参照招标文件的要求和规定,在现场考察的基础上,根据本标段的工程特点,针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接,结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力,在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证,并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施,以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
2、本施工组织设计中,工、料、机使用计划,作为指导施工时的参考,施工中则根据实际情况,合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。
二、编制依据
1、耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、施工图设计、施工图变更设计、参考资料及补遗书。
2、国家、有关部委相关技术标准及规范。
3、标前会议、现场调查及答疑会资料。
4、以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点,统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
5、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
三、编制原则
1、按照招标合同条件的各项条款要求,实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。
2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
3、根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。
4、坚持工程施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
6、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施,避免周围环境的破坏。
7、综合考虑现况道路及周围居民生活环境,最大限度降低对周围居民生活的干扰,做到文明施工,并维持正常的交通及生活秩序。
8、施工工艺与施工规范及设计要求相符,并达到完善先进。
第三部分施工总体安排及部署
一、施工总体目标及指导思想
本工程拟采用项目法进行组织管理,按系统工程理论进行总体规划,工期以网络计划进行控制,技术管理过程进行动态管理。
实行ISO9002GBT9002质量保证体系进行工序质量控制。
二、总体目标
质量目标:
工程一次验收合格率100%,优良率95%以上,质量满足全线创优规划要求,确保优质工程。
安全目标:
实现施工安全有序可控,安全情况基本稳定;无因工死亡事故,无施工行车险性以上事故,无交通责任事故、无火灾事故,无受压容器锅炉爆炸事故;年轻重伤频率控制在要求范围以内;消灭惯性事故。
工期目标:
本工程计划开工时间暂定为2012年8月20日开工,2012年12月20日竣工,总工期4个月,如业主开工时间提前或延后,开、竣工时间相应提前或延后。
三、施工指导思想
科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。
四、施工总体安排
我们进行总体施工安排的原则是:
路面施工为主线,以工程控制难点路面工程施工为重点。
前期集中力量加快临时设施建设、拌和站的建设,为主线工程尽早展开施工创造条件。
施工时进行合理的分区,各区段组织均衡生产,逐步形成分区段平行流水作业。
施工总体安排如下:
本工程项目共安排三个路面施工队,即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队。
根据上述总体安排,合理考虑组织机构设置及人员进场方案。
第四部分施工组织机构
根据业主和招标文件对本合同段的施工要求,以及工程规模、日期、质量等方面的要求,本合同工程成立衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部(以下简称经理部)组织机构框图及职责见附表。
一、临时工程布置原则及依据
临时工程布置原则:
临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。
临时工程布置依据:
业主在设计文件中已规划的施工用地范围,我公司关于环保、安全、文明施工的有关规定,投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,招标文件的有关规定。
二、项目部驻地及拌合场建设
项目经理部驻地建在K5+000处,拌和站及料场设置两处,分别位于K0+300和K5+000处,试验室设置在K5+000处料场。
项目部下设总工室、工程科、质检科、试验科、机料科、安保科、办公室等职能部门。
质检科下设测量队,工程科下设施工组和技术组。
根据本工程项目实际情况,结合路线地理因素,对全线施工任务进行分解落实,安排三个路面施工队,即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队,分段分层同时施工。
施工队均在项目经理部的统一领导下,既分工负责又相互协作,高效优质完成本标段工程项目。
施工高峰时期,不足劳动力从当地进行补充。
为确保施工质量和施工进度,针对各岗位人员,我们在机械保障、技术保证等方面都作了精心安排,并制定制度,层层落实责任到人。
施工结束后,要彻底清理驻地及施工现场,做到文明施工,文明撤点,不给当地留下任何垃圾,不污染农田、河流。
三、施工便道
本段有原有道路,满足施工需求,进场后对原有道路加强养护。
四、施工用水及用电
沿线水资源较丰富,河流紧靠本合同段。
因此,拌和站用水比较方便。
拌和站修建45m3蓄水池1个。
生活用水使用当地的自来水,水池蓄水。
为防农忙季节电力不足及应急供电,我单位计划采用外接高压电为主,自发电备用的电力供应方案,电力干线总长0.5km。
配备变压器一台,120kw发电机1台、75kw发电机2台。
五、固体废弃物及污水处理设施
施工污水主要有泥污水和少量油污水,泥污水经沉淀处理;油污水通过过滤、化学处理等措施过后达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。
总之,一切措施要以避免污染环境为主。
固体废弃物处理设施:
固体生活垃圾用汽车拉运至附近垃圾场或运往指定地点掩埋处理。
生活粪便利用化粪池进行消解处理。
组织机构框图
项目经理:
邓柏春
项目总工:
陈立军
副经理:
唐臻
工程科:
罗云长
试验室:
段小山
质检科:
王小增
办公室:
罗娟娟
机料科:
邓铭军
安保科:
邓豪
施工组:
周琦
技术组:
黄坤
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 开工 报告 40 施工 设计方案 41
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)