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石狮市省道201线晋江仙石至石狮水头段工程

一、项目概述

（一）公司概况

石狮市交通局为石狮市人民政府交通主管部门，机构设置为一所三股并辖下属四个交管站，其主要职责：

根据全市国民经济和社会发展的需要，执行全市道路和水路发展目标；交通行业发展规划、计划；组织、管理全市道路、水路交通运输市场及交通运输服务市场；行使洫驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理及交通行业安全生产监督管理。

（二）项目概况

本工程为省道201线石狮水头段，它是连接晋江境内省道201线与石狮境内石狮大道的一条重要的公路.位于石狮市蚶江镇、宝盖镇，项目起点位于晋江C标段终点K10+815，终点与石狮大道平交，项目全长1.312公里，主线长215米，连接线长1097米，道路等级为二级公路，主线设计时速80公里，连接线设计速度为60公里，主线宽60米，连接线宽48米。

（三）项目基本信息

石狮市省道201线晋江仙石至石狮水头段工程基本数据如表1-1所示

表1-1石狮市省道201线晋江仙石至石狮水头段工程基本数据

项目名称

石狮市省道201线晋江仙石至石狮水头段工程

建设地点

晋江仙石至石狮水头段

项目交通主管部门

石狮市交通局

工程概算

64213万元

道路等级

二级公路

设计时速

主线设计时速80公里，连接线设计速度为60公里

资金来源

财政拨款及公司自筹

项目全长

1.312公里

建设工期

300日历天

（四）项目总目标

1、工期：

2010年8月5日开工，竣工日期：

2011年6月04日，施工工期300天。

2、质量：

满足技术规范要求，创建精品工程。

3、安全：

无死亡重伤事故，无重大机械事故。

二、项目人力资源管理

（一）建设管理组织结构

本着确保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，成立福建公路工程有限公司省道201线石狮水头段工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。

在石狮市蚶江镇水头村设置项目经理部。

在项目部将设置工程技术科、合同计划科、质量安全科、材料科、财务科、综合办公室等。

将派遣有丰富经验的我公司技术人员，参与对本工程施工图纸进行审查、复核等，并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、测量、机械、试验等专业工程师参与本工程的管理。

（二）项目人力资源部署

1、项目人力、资源准备

施工单位在接到我方通知后应该立即组织精干、高效的项目部人员进驻工地，对参与本合同段的全体人员进行动员教育。

本工程投标书所列的机械设备均处于良好状态，利用汽车将于近期抵达工地。

测量仪器已进场到位。

物质采用招标方式，择优选择采购物质供应商，做好地材的调查和试验，选优去劣，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。

建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度，使施工准备工作有领导、有组织、有计划和分期分批地进行，贯穿施工全过程。

根据本合同段工程项目特点及工期要求，安排四个施工队，其工作内容如下：

（1）路基施工队：

负责路基填筑和地下雨水管道工程施工

（2）防排水施工队：

完成路基防护和排水工程的施工。

（3）桥涵施工队：

完成桥梁、涵洞工程的施工。

（4）路面施工队：

完成砼路面工程的施工。

2、项目人力、资源准备方法

（1）钻机等小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场。

（2）大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场。

（3）人员直接乘汽车到施工现场。

（4）当地采购材料主要用汽车直接运进工地。

3、项目人力资源计划安排

（1）施工调查

人员进场后，即着手组织对本标段工程进行深入细致的施工调查和施工布点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、驻地条件等。

（2）图纸复核

组织技术人员认真阅读和熟悉设计文件内容，结合施工调查，进行现场核对工作，掌握设计要求。

（3）图纸复核

组织技术人员认真阅读和熟悉设计文件内容，结合施工调查，进行现场核对工作，掌握设计要求。

（4）线路控制桩点交接及复测

配合施工、设计单位尽快交接现场控制坐标点和水准基点，接收有关资料，接桩后立即组织进行复测，按相同的导线形式和精度进行外业实地复测，形成控制测量文件，报监理工程师批准后，作为施工测量控制文件，保证测量控制点准确无误。

（5）施工技术文件准备

根据设计文件，备齐各种标准图、施工技术规范、质量检验评定标准等资料。

（6）中心试验室

所有试验委托泉州市公路局试验室。

福建公路工程有限公司省道201线石狮水头段项目经理部

项目经理：

张忠华

技术负责人：

张青

综合办公室

试验室

质量安全科

财务科

材料科

合同计划科

工程技术科

路基施工队

路面施工队

桥涵施工队

防排水施工队

图2-1项目经理结构图

项目经理

项目副经理

项目总工程师

图2-2项目施工组织

表2-1项目部主要技术力量配备和主要责任

序号

职务

人数

职称

本项目职责

1

项目经理

1

高级工程师

实行项目经理责任制，全面负责本项目生产组织施工进度，工程质量，安全生产，经济经营、协调内外关系。

2

项目副经理

1

工程师

实行项目经理责任制，协助负责本项目生产组织施工进度，工程质量安全生产，保证经济效益、协调内外关系。

3

项目总工程师

1

工程师

全面负责本项目质量管理，技术工作配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。

并完成项目经理交办的工作。

4

施工计划负责人

1

高级工程师

协助项目经理根据施工实际情况制定施工进度计划，协调施工进度与安全、质量及成本之间的关系。

5

质检负责人

1

助理工程师

跟踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”进行质量评定及汇编竣工资料。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

6

物资负责人

1

助理经济师

按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配合试验员取样检验及收证。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

7

财务负责人

1

助理会计师

负责资金管理，合理筹集、调度资金，参与成本管理和核算，参与合同管理和工程款催收，结算工作并建立各类经济台帐。

8

测量负责人

1

高级技师

负责本项目的坐标、高程复核、引测、设立坐标、高程控制点并定位放线，完成技术负责人及项目经理交办的工作，做好测量内业。

9

试验负责人

1

高级工程师

负责各种建材的见证取样、送检、监督各种建材配料施工，收集相关资料。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

10

机械负责人

1

工程师

负责投入本工程施工机械的维修及保养。

完成项目经理及技术负责人交办的工作。

11

安全负责人

1

安全员

负责工程项目的安全生产，组织安全交底检查，监督、纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

12

计划计量工程师

1

工程师

编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

管理内外一切合同

13

工程队长

1

助理工程师

负责现场指挥班组施工组织分项技术交底，组织隐蔽验收及做好施工记录资料。

并完成项目经理及技术负责人交办的工作。

14

工程队长

1

工程师

15

主任工程师

1

工程师

负责主要分项的质量管理，技术工作配合项目总工协调质量、技术与生产进度关系。

并完成项目经理和项目总工交办的工作

16

主任工程师

1

工程师

三、项目施工方法、施工顺序

（一）软基处理施工

本合同段全线路基需经软基处理，在施工时采用砂垫层+单层土工格栅的等载预压法、清淤换填砂的方法进行处理，其具体方法如下：

1、材料

砂垫层材料宜采用干净的中粗砂，细度模数＞2.7，含泥量小于5%，应具有良好的透水性，渗透系数不小于0.005cm/s，不含有机质、粘土块和其他有害物质。

砂砾的最大粒径不得大于50mm。

土要格栅纵向极限抗拉强度不小于80KN/m，延伸率不大于10%，横向极限抗拉强度不小于40KN/m；铺设时应将强度高的方向置于垂直与路堤轴线方向，尽量用人工拉紧，纵、横向搭接重叠宽度均不小于20cm，同时每1m的间距用铅丝进行缠绕绑扎，绑扎强度应不小于主筋材强度，接缝应尽可能靠近路基中部，尽量不设在路堤边坡范围内，上下层间接缝应错不少于0.5m。

2、施工程序

①修筑施工便道，清理场地或挖除淤泥；

②在清理好的场地上铺填砂砾；

③采用碾压法或其他方法压实；

④铺设土工格栅：

整平砂垫层，并在上面铺设土工格栅。

应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。

⑤砂砾垫层达到规定标高后，进行土路基填筑。

3、施工注意事项

（1）分层铺筑厚度不得超过20CM，并逐层压实至规定的压实度；

（2）填砂压实的方法根据要求选择冲水碾压法；

（3）砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0米，且无明显的粗细料离析现象；

（4）两侧端以片石护砌或袋装砂临时防护，以免砂料流失；

（5）施工中应避免砂受到污染。

（二）路基土方施工

本合同段只有少量挖方，填方基本为外借方。

路基填筑包括路堤填筑、反压护道填筑、台背回填等，本合同段路基填筑数量约205822方。

土方工程主要由机械经过挖、装、运、摊、平、压进行流水作业，其具体施工方法如下：

1、施工准备

（1）填料选择

根据实际调查，确定取土场，将所有取土场的土质进行取样做土质试验，试验项目有：

液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、击实、土的承载比（CBR值）等。

然后根据土质的差异确定90区、93区和95区路基填土所需取土场，并且结合单价和运距，对取借土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的压实，又能获得最佳的经济效益，争取工期提早完成。

（2）施工测量

对线路定测资料，线路平剖面图进行详细审核。

1根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；

②根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；

③对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除。

④用测量仪器进行现场施工复测

根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基原地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方数量及砌石圬工的加固数量。

在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。

5施工前的加密测量

根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。

⑥在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。

（3）清理地表层及临时排水

①在路基施工前，先排干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场。

水田及低洼地段清理深度30cm，路基施工范围内不能有任何青草遗渣存在，场地要干净、平整。

②清理完成后，要用压路机将地面碾压结实，使其密实达到规定的要求，以防雨水将松土浸泡。

③在路堤坡脚线或路堑开挖以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段还要安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。

④施工便道利用已填筑的路基。

施工便道要通畅、平整、结实，确保旱季、雨季都能行车，使整个施工不因气候的影响而至停止，同时，施工便道的运行不能影响正常路基的施工。

⑤取土场开挖前应进行清理，移除表土及不适宜材料。

保证取土坑开挖后不致有碍周围地区的自然排水。

（4）施工机械设备准备

路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等。

（5）施工方案拟订

1本合同段填土约205822方，其中填砂39163方，大部分土方均为借方。

②土方的挖装主要采用挖掘机进行，必要时，采用推土机推土，装载机装车。

2、路基填筑

（1）路堤填筑

填土路堤应划分为四区段，八流程水平分层填筑施工，四区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。

1测量放线：

a．根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。

b.测设中心桩。

按每20m一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

d.路堤设计顶面宽度加宽50cm（以保证边坡压实密度和压实机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

②路基土方全幅施工时，可在路一侧排水沟位置布置车辆通行道路，待路基全幅填筑完成后再开挖排水沟。

③布土。

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。

应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。

布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。

④按规定厚度进行摊铺。

测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意控制松铺厚度。

⑤平地机整平。

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。

平地机整平方法是由路中心开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。

再经监理工程师检验。

合格后就可进行下步碾压工作。

⑥路基碾压。

其方法是：

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：

a.从两侧路基边沿向路中推进；

b.压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2；

c.碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。

⑦碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：

a.宏观要求：

表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。

b.实测、实时检验：

试验员按规定进行压实度和含水量的测试。

对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验：

对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用洒精燃烧法测试。

由测量员负责测设中心桩、高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

⑧在自检全部合格的基础上，技术人员填好“路基检验报告表”。

试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后方可进行上一层土的填筑。

施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。

⑨路槽底的检验与评定。

当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。

在移交前，技术主管应组织有关人员对路槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。

当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

⑩刷边坡。

为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。

当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。

具体方法是：

a.测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。

b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上挖土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8～10cm厚人工刷坡。

c.挖土机粗刷后再用人工进行细刷。

要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。

d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。

e.自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。

挖边沟。

路基施工完毕，边沟工作即可开始。

a.按设计规定的边坡比例、纵向排水去向、底宽、沟底高程和开挖的深度放边沟的上口线和沟底坡脚线。

b.测量人员随机测量，指挥挖掘机挖土，随后配合人工刷坡清底。

（三）路面施工

本合同段路面工程为水泥砼路面，包括机动车道和非机动车道两种结构形式。

路面工程由路面施工队负责施工，施工队下设三个专业施工组，具体担负底基层、基层及面层施工，按先后施工顺序平行开展流水施工作业。

基层混合料由拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机，平地机摊铺整平，人工配合修整。

振动式压路机碾压成形。

面层水泥砼由拌和站集中拌和，砼运输车送至施工现场，采用三滚轴砼摊铺机摊铺，真空吸水工艺施工。

1、级配碎石底基层

（1）下承层准备

①下承层表面应平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

②土基不论路堤或路堑，必须用压路机或碾压机械进行碾压检验。

在碾压过程中，如发现表面松散，土过干或过湿，以及“弹簧”现象，都必须采用适当的措施进行处理。

③所有的下承层都必须经监理工程师验收合格后才能铺筑底基层或基层，在未经监理工程师批准的下承层上摊铺的材料，应由承包人自费清除。

（2）备料

根据本段路基的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。

（3）施工放样

①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

②中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

（4）运输与摊铺

①在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制底基层的宽度和厚度。

②可用自卸翻斗车运输集料。

装车时，应控制每车料的数量相同。

③卸料距离应严格控制，应由专人负责指挥卸料，避免铺料过多或不够。

未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运关碎石。

④卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

⑥检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

⑦未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，将石屑按经计算后的距离卸置在摊铺好的碎石上，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

（5）质量控制

①基本要求

a.应选用质地坚韧、无杂质的碎石、石屑或砂，级配应符合要求。

b.配料必须准确，塑性指数必须符合规定

c.混合料应拌和均匀，无明显离析现象。

d.碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。

②外观要求

表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

（6）表01级配碎石底基层检查项目

表3-1级配碎石底基层检查项目

项次

检验项目

规定值或

允许偏差

检验频率和方法

1

压实度（%）

96

按附录B检查，每200m每车道2处

2

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测2处×10尺

3

纵断高程（mm）

+5，-20

水准仪：

每200m测4个断面

4

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

5

厚度（mm）

-12

按附录H检查，每200m每车道1处

6

横坡（%）

±0.5

水准仪：

每200m测4个断面

2、水泥稳定基层

（1）准备工作

①级配碎石底基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，在自检合格后，报请监理工程师进行检查，符合规范要求后；并向监理工程师呈报“5%水泥稳定基层开工报告单”，经同意后可进行5%水泥稳定基层施工。

②各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术规范要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按规范要求进行堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理。

（2）施工放样

在下承层上按照设计恢复中线及边线，直线段每10m打一桩，曲线段每5m打一桩，并进行水平高程测量，根据路中线设计高程及路面横坡和超高值，在桩上划出5%水泥稳定基层设计高和基层松铺的厚度，保证基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

（3）铺筑试验段

水泥稳定基层正式施工前应铺筑200米试验段，以检验配合比，松铺系数、压实机械效果等，确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等作为水泥稳定基层施工现场控制的依据。

（4）摊铺、整型和碾压

①在摊铺水泥稳定层前应对底基层进行检查与清扫，并用洒水车将底基层进行喷洒湿润。

②混合料用翻斗车运到现场，把料均匀卸在垫层上，按松铺系数设计高程用人工整平。

用人工整平时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

整平时要消除粗、细集料离析现象。

③在人工整平后，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，再重新整平。

对局部低洼处，用齿耙将其表层5厘米耙松，用新拌混合料进行找补整平，在整型过程中，严禁任何车辆通行。

④整型后，当混合料的含水量为最佳含水量（＋1%～＋2%）时，应立即用振动压路机进行碾压。

碾压时应控制车速，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。

如在碾压过程中有弹簧、松散、起皮等现象，应及时加适量水泥重新拌合，或用其它处理办法，使其达到质量要求。

⑤严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

⑥施工中，水泥稳定层的碾压应及时进行，保证从加水拌和到碾压的终了时间不超过水泥初凝时间并应在试验确定的延迟时间以内。

⑦碾压结束之前，有平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之外，不再进行找补，可留待铺筑水泥混凝土面层时处理。

（5）养生

碾压完成后应立即进行养生。

养生时间不应少于7天。

养生方法可视具体情况采用覆盖土工布、地工毡、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养方式。

（6）质量控制

①基本要求

a.粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。

b.水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。

c.摊铺时应注意消除离析现象。

d.混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。

从加水拌和到碾压终了时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。

e.碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。

②外观要求

a.表面平整密实、无坑洼、无明显离析。

b.施工接茬平整、稳定。

（7）表3-2水泥稳定碎石基层检查项目

表3-2水泥稳定碎石基层检查项目

项次

检验项目

规定值或

允许偏差

检验频率和方法

1

压实度（%）

96

按附录B检查，每20