整理混凝土及钢筋混凝土监理实施细则.docx
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整理混凝土及钢筋混凝土监理实施细则
新建铁路西安至成都客运专线工程
XCJL---6标
混凝土及钢筋混凝土
监理实施细则
编制:
审核:
批准:
天津新亚太监理公司西成客专监理站
2013年11月2日
混凝土及钢筋混凝土监理实施细则
前言
为适应国内建筑市场形式的发展需要,进一步规范西成客专天津新亚太监理公司西成客专铁路XCJL-6标段工程建设质量控制行为,加强监理站对现场混凝土和钢筋混凝土质量的监控力度,严格行过程控制,精细管理,实现建设一流高速铁路的总体目标,天津新亚太监理公司西成客专监理站在监理规划基础上组织编制了西成客专铁路《混凝土及钢筋混凝土监理实施细则》。
根据国务院《建筑工程质量管理条例》和铁道部《铁路建设工程质量管理规定》等法律、法规,落实监理人的工程质量监管职责,特制定本细则。
目录
第一章编制依据1
第一节综合依据1
第二节主要技术规范、规程及标准1
第二章混凝土及钢筋混凝土特点及技术、质量标准2
第一节工程概况2
第二节主要技术质量标准3
第三节主要工程数量4
第三章监理工作范围4
第四章监理工作流程6
一质量控制监理工作流程图6
二工程进度控制监理工作流程图7
三工程材料/构配件/设备进场报验流程图7
四隐蔽工程检查签证监理程序7
五工序检查验收程序7
六检验批、分项工程质量验收工作程序7
七分部工程质量验收工作程序7
八质量缺陷处理监理程序7
九一般工程质量事故处理程序7
十施工现场管理检查记录7
第五章监理工作控制要点、目标及手段7
第一节监理工作控制要点7
第二节质量控制目标7
第三节监理工作监控手段7
一施工准备阶段7
二施工阶段的监理7
第六章监理工作方法与措施7
一、组织措施7
二、技术措施7
三、监理工作质量过程控制7
四、质量问题和质量事故处理方法7
五、质量控制的监理工作手段7
第七章旁站程序序和具体部位7
第一节旁站监理程序7
第二节旁站监理人员的主要职责7
第三节旁站具体部位7
第八章监理细则的补充与调整7
第一章编制依据
第一节综合依据
第二节主要技术规范、规程及标准
第二章混凝土及钢筋混凝土特点及技术、质量标准
第一节工程概况
本监理(XCJL-6)标段,里程范围为DK0+000至DK26+859.78,全段线路(陕西省境内)长度约26.85978km。
分为XCZQ-11标段和XCZQ-12标段两个标段。
XCZQ-11标段中铁电化局DK0+000~DK11+014.98,全长11.01498km。
XCZQ-12标段中铁十一局DK11+014.98~DK26+859.78,全长15.541Km(其中短链0.402Km)。
主要工程内容:
路基3.94km;特大桥8889.19m/3座(西铜立交特大桥1554.96m,跨西宝立交特大桥5429.54m,宝鸡至太原上行疏解线特大桥1904.69m),跨西宝客专特大桥12.485km/1座,大桥351.29m/1座,三桥跨线客车联络线12.025km,涵洞8.34m/1座;1号箱梁场;三桥站改建工程;西安北西成场和动车走行线及运用所,阿房宫车站;轨道铺设等。
第二节主要技术质量标准
客运专线技术标准
铁路等级:
客运专线。
正线数目:
双线。
速度目标值:
250km/h。
最小曲线半径:
一般最小3200m。
正线线间距:
4.6m。
最大坡度:
一般20‰,困难山区不大于25‰。
到发线有效长度:
650m。
牵引种类:
电力。
列车类型:
动车组。
列车运行控制方式:
自动控制。
调度指挥方式:
综合调度集中。
疏解线、联络线、动车组走行线主要技术标准
铁路等级:
客车联络线。
正线数目:
双线。
速度目标值:
120~160km/h。
最小曲线半径:
500m~1200m。
最大坡度:
30‰。
牵引种类:
电力。
机车类型:
动车组。
第三节主要工程数量
主要工程内容包括:
1、路基工程:
包括动车运用所2.85km以及郑州至成都上行疏解线路基1.09km和DgK23+660~DgK26+859段,共7.139Km。
2、桥涵工程:
共有特大桥29656.22m/4座,其中西铜立交特大桥1554.96m,跨西宝立交特大桥5429.54m,宝鸡至太原上行疏解线特大桥1904.69m,三桥跨线客车联络线特大桥8282.01m,大桥351.29m/1座,小桥114.06m/4座,新建涵洞358.74m/8座,改建涵洞24.16m/3座。
3、轨道工程:
包括西成正线和疏解线,正线铺设CRTSI型双块无砟轨道14.031铺轨公里,其中路基段0.376铺轨公里,桥梁段13.655铺轨公里;铺设42号轨枕埋入式无砟道岔2组;铺设有砟轨道6.58铺轨公里;疏解线铺设桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道0.518铺轨公里,铺设有砟轨道5.78铺轨公里。
4、站场:
包括西安北西成场和动车走行线及运用所。
西安北站配套工程、三桥站改建工程、阿房宫车站。
第三章监理工作范围
1.里程范围
里程DK0+000~DK26+859.78,正线全长约26.55598Km(其中短链0.304Km)。
另三桥车站改建及联络线12.025km。
主要包括路基、站场、桥梁、涵洞、无砟道床和相应的大临辅助工程,具体范围见下表。
工程名称
工程数量
建筑公里
公里
15.541
改移道路
公里
1.96
路基
区间路基
土石方
立方米
84985
站场土石方
土石方
立方米
2522523
附属工程
土石方
立方米
627829.49
混凝土
圬工方
36880.36
播草籽
平方米
28032.3
复合土工材料
平方米
1020973.4
垫层
立方米
166088
CFG桩
米
1252121
桥涵工程
特大桥
延长米/座
29656.22/4
小桥
延长米/座
114.06/4
大桥
延长米/座
351.29/1
预制及架设预应力混凝土T梁
孔
221
预应力混凝土简支箱梁
孔
531
新建涵洞
框架涵
横延米/座
358.74/8
改建涵洞
箱涵
横延米/座
24.16/3
轨道
正线
铺道床
铺轨公里
45.71
新建站线
铺新轨
铺轨公里
28.4
铺新岔
组
162
铺道床
铺轨公里
34.36
改建站线
拆除线路
公里
3.37
重铺线路
公里
0.45
拆除道岔
组
23
信号
综合接地
正线公里
26.556
大型临时设施
汽车运输便道
公里
28.4
梁预制场
处
2
材料场
处
2
填料集中拌和站
处
2
混凝土集中拌合站
处
5
2.工程分布表:
主要工程内容:
1)路基7.139km;
2)特大桥29656.22m/4座,
特大桥工程表
序号
工程名称
长度(m)
1
西铜立交特大桥
1554.96
2
跨西宝立交特大桥
17914.56
3
宝鸡至太原上行疏解线特大桥
1904.69
4
三桥跨线客车联络线
8282.01
合计
29656.22
3)轨道工程轨道铺设:
本标段正线铺轨长度全长约200km(折合单线),
4)站场及辅助生产设施:
本标站场建筑包括站台墙、站台面、平过道、地道、站名牌、货台雨棚等。
第四章监理工作流程
1、审查竣工技术文件(成桥、涵后的检测资料,各项试验、检验资料等)
2、整理监理资料。
3、参加竣工验收。
合格
进入下道工序
合格签证
判断
承包商专检
承包商自检
否
是
否
整
改
整
改
是
专业监理工程师检验
现场检查资料检查
判断
否
是
否
整改
进行下道工序
质检合格意见签证
工序质量判断
现场检验、资料检查
检查工序质量
报送专业监理工程师验证
承包商自检、专职检验
承包商整改
工序施工完毕
是
是
是
否
不符合要求
第五章监理工作控制要点、目标及手段
第一节监理工作控制要点
第二节质量控制目标
第三节监理工作监控手段
审查施工单位编制的实时性施工组织设计;审批单位工程、分部工程、分项工程开工报告。
1.1.11.1.21.1.31.1.1.1.1.1.1.1.1.2高性能1.2.
456混凝土的6.6.6.6.6.6.7混凝土的7.7.7.7.7.表1混凝土的浇筑层厚度
振捣方法
浇筑层厚度(cm)
插入式振动
振捣器作用部分长度的1.25倍
表面振动
无筋或配筋稀疏的结构
25
配筋较密的结构
15
附着式振动
30
7.7.7.88.8.8.8.8.8.8.99.9.9.9.9.9.表2不同混凝土湿养护的最低期限
混凝土类型
水胶比
大气潮湿(RH≥50%)
无风,无阳光直射
大气潮湿(RH<50%)
有风,或阳光直射
日平均气温
T(℃)
潮湿养护期限(d)
日平均气温
T(℃)
潮湿养护期限(d)
胶凝材料中掺有矿物掺合料
≥0.45
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
21
14
10
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
28
21
14
<0.45
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
14
10
7
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
21
14
10
胶凝材料中未掺矿物掺合料
≥0.45
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
14
10
7
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
21
14
10
<0.45
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
10
7
7
5≤T<10
10≤T<20
20≤T
14
10
7
9.9.9.9.9.9.9.9.1010.表3拆除底模时所需混凝土强度
结构类型
结构跨度
达到混凝土设计强度的百分率(%)
板、拱
≤2
50
2~8
75
>8
100
梁
≤8
75
>8
100
悬臂梁(板)
≤2
75
>2
100
10.10.10.10.10.10.10.10.
3.1.4钢筋进场时应先进行质量证明书及外观检查,钢筋属甲供材料,首先应为合同内厂家,质量证明书应符合要求,并盖有供应商的印章;外观检查:
钢筋表面应平直、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈、不应有削弱钢筋截面的伤痕。
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
+10
尺量
2
弯起钢筋的弯起位置
+20
3
箍筋内径尺寸
+3
3.3钢筋焊接接头
3.3.1一般规定
3.3.1.1钢筋接头应设置在承受应力较小处,并分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定:
3.3.1.2焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;
3.3.1.3钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;
3.3.1.4同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。
3.3.2闪光对焊
3.3.2.1检查从事焊接的工人必须持证上岗,钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接性能检验,合格后方能正式焊接。
3.3.2.2.巡查焊接过程,及时纠正不合格的操作。
3.3.2.3检查闪光对焊接头,应符合下列规定:
(1)每个闪光对焊接头必须合格,不合格的接头应剔除重焊后提交二次验收。
(2)每个闪光的接头外观应符合下列要求:
①接头周缘应有适当的镦粗部分,并呈均匀的毛刺外形。
②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
③接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2㎜。
(3)检查焊接试验报告,并现场取样不少于施工单位试样的10%进行平行试验,见证不少于施工单位试验的10%。
试验报告均合格后才允许使用工程上。
(4)闪光对焊取样试验:
施工单位在同条件下(指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同)完成并经外观检查合格的焊接接头,以200个作为一批(不足200个,按一批),从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验,进行质量检验。
(5)冬季钢筋的闪光对焊宜在室内进行,焊接时的环境气温不宜低于0℃。
在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋,闪光对焊的环境气温可适当降低,最低不应低于-10℃。
钢筋应提前运入车间,焊接完毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
冬季电弧焊接时,应有防雪、防风及保温措施,并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
3.3.3搭接电弧焊的监理
3.3.3.1检查从事焊接的工人必须持证上岗,钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接性能检验,合格后方能正式焊接。
3.3.3.2巡查焊接过程,及时纠正不合格的操作。
3.3.3.3搭接接头的长度应符合如下规定:
(1)双面焊缝搭接焊,焊缝长度:
Ⅱ级钢筋5d,Ⅰ级钢筋4d。
(2)单面焊缝搭接焊,焊缝长度:
Ⅱ级钢筋10d,Ⅰ级钢筋8d。
(3)搭接接头的钢筋端部应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
(4)焊缝高度h应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度b应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。
(5)电弧焊接用的焊条应符合设计要求。
(6)焊接地线应与钢筋接触良好,不得因接触不良而烧伤主筋。
(7)搭接焊时,应采用两点固定。
定位焊缝应离搭接端部20mm以上。
(8)焊接时,应在搭接钢筋的一端引弧,并应在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。
(9)每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊工时,应预先用相同材料、相同焊接条件和参数,制作2个拉力试件。
当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时,方可正式施焊。
(10)采用电弧搭接焊,应逐个进行外观检查,并应符合相关规定。
(11)用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。
(12)电弧钢筋接头的焊缝表面应平顺,无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤,其缺陷级尺寸的允许偏差应符合下表的规定:
序号
名称
单位
允许偏差值
1
帮条对焊接头中心的纵向偏移
mm
0.5d
2
接头处钢筋轴线的偏移
度
4
3
接头处钢筋轴线的偏移
mm
0.10d
mm
3
4
焊缝高度
mm
+0.10d
0d
5
焊缝宽度
mm
+0.10d
0d
6
焊缝长度
mm
-0.50d
7
咬肉深度
mm
0.05d
mm
0.5
m㎡
6
注:
1.d为钢筋的直径(mm);
2.当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严的数值进行控制。
(13)采用电弧搭接焊的接头,经外观检查合格后,应取样进行拉伸试验,并应符合下列规定:
施工单位在同条件下(指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同)的焊接接头,以200个作为一批(不足200个,也按一批计),从中切取3个试件制作拉伸试验。
监理现场取样不少于施工单位试样的10%进行平行试验,见证不少于施工单位试验的10%。
试验报告均合格后才允许使用工程上。
4施工阶段的预应力钢筋工程
4.1预应力系统检查的质量控制要点:
4.1.1施工单位选用的预应力系统,应满足设计图纸的要求。
施工单位应在开工前,向监理工程师提交拟采用的预应力系统的全部细节,经监理工程师批准后方可用于工程中。
预应力工程的施工单位应具有相应的资质。
4.1.2施工单位在后张法预应力筋张拉前,在设计单位的指导下应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定,根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经监理单位和设计单位认可。
4.1.3必须对预应力筋用锚具、夹具和连接器的质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验,其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定和设计要求。
检验数量:
同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器,每1000套为一批,不足1000套也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测为施工单位抽检次数的10%,但至少一次。
4.1.3.1对锚具的检查应满足下列要求:
(1)外观检查,施工单位每批抽检10%,且不少于10套;监理工程师抽按施工单位检验数量的10%进行见证,且不少于1次。
(2)硬度试验,施工单位每批抽验5%,且不少于5套;监理工程师按施工单位检验数量的10%进行见证,且不少于1次。
(3)静载锚固性能试验,施工单位每批抽检一次(3套);监理工程师见证取样检测施工单位检验次数的10%,但至少一次。
(4)监理工程师还应检查产品合格证和试验报告。
4.1.4监理工程师应对预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒(管)等套管使用前应进行外观检查,其表面应无油污、损伤和孔洞。
4.1.5监理工程师对预应力设备监理要点:
4.1.5.1预应力筋张拉设备应定期维护,测力传感器、仪表和量具应按检定周期定期送计量测试部门检定。
张拉设备应配套标定,配套使用,并建立卡片档案备查。
当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后,应重新标定。
监理工程师检查标定证书。
4.1.5.2张拉设备应处于良好工作状态。
张拉前应对油泵、压力表、张拉千斤顶、油管路和接头、阀门等进行打压试验。
4.1.5.3桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列要求:
①张拉千斤顶吨位宜为预应力筋最大设计张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。
使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。
张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。
②压力表应为防振型,最大读数应为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5~2.0倍。
精度不应低于1.0级。
首次使用前必须经计量部门检定。
使用期间必须定期检定,检定有效期为一周。
当使用0.4级压力表时,检定有效期可为一个月。
③油泵的额定压力宜为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5倍。
油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。
④张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用,并应建立卡片档案备查。
当在使用过程中出现异常现象时,应重新标定。
4.1.5.4预应力筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验,其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)等现行国家标准的规定和设计要求。
4.1.5.5检查数量:
同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批,不足30t也为一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%,但至少一次。
4.2预应力筋制作、安装的质量控制要点
4.2.1监理工程师检查预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。
4.2.2监理工程师在预应力筋制作、安装中应重点检查以下几点:
4.2.2.1预应力筋应采用切断机、砂轮锯切断,不得采用电弧切断,也不得使预应力筋经受高温、焊接火花和接地电流的影响。
下料后钢绞线不得散头。
4.2.2.2钢绞线下料后,应用机械方法进行调直,但不应损坏钢绞线。
4.2.2.3钢铰线在编束前应进行预张拉,预张拉应由应力、应变双控制,并以应力控制为主。
钢铰线编束梳通理顺,每隔1~1.5m捆扎成束。
搬运时,不得在地上拖拉。
4.2.2.4预应力筋展开后应平顺、不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
4.2.2.5预应力筋制作和安装时应避免污染和电火花损伤。
4.2.3监理工程师按设计或工艺要求计算的预应力筋长度值检查预应力筋的下料长度。
其允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外,尚应符合验标的有关规定。
4.2.4监理工程师检查先张法预应力筋位置的允许偏差,其允许偏差除相关专业验收标准有特殊规定外,跨中5m范围内应不大于1mm;其余部位应不大于3mm。
4.3预留孔道制作的质量控制要点
4.3.1监理工程师检查预留孔道用的金属螺旋管、橡胶棒(管)品种、规格,其质量必须符合设计要求。
安装时应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。
4.3.2监理工程师应检查波纹管的刚度。
4.3.3监理工程师检查安装波纹管的质量,波纹管位置应准确牢固,同时应防止邻近电焊火花烧伤管壁。
4.3.4预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线。
预留孔道位置允许偏差和检验方法除相关专业有特殊规定外,尚应符合有关验收标准的规定。
4.3.5在穿入预应力筋前,应清除预留孔道内的杂物和积水。
4.4预应力张拉的质量控制要点
4.4.1预应力张拉前监理工程师审查施工单位的张拉工艺,张拉工艺按通孔、制束、穿束、张拉等工序编写,预施应力大小、顺序按设计要求进行。
4.4.2监理工程师应检查预应力筋用锚具、夹具和连接器,其品种、规格、数量必须符合设计要求。
4.4.3后张法预应力筋张拉或初张拉时,混凝土强度必须符合设计要求。
当设计无具体要求时,初张拉时混凝土强度应达到设计强度的80%。
后张拉法预应力筋终张拉时混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
检验数量:
施工单位每次张拉或放张时,检查一组同条件养护混凝土试件强度;后张法预应力筋终张拉时检查一组同条件养护混凝土试件强度和弹性模量。
监理单位全部检查。
4.4.4预应力筋的预施应力、张拉顺序和张拉工艺,必须符合施工技术方案和设计要求。
监理工程师旁站监理。
4.4.5预施应力应以应力控制为主,以伸长值作校核。
预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±6%。
监理工程师旁站监理。
4.4.6后张法预应力构件的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰,并不得位于结构的同一侧,且每束内断丝不得超过一根。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查,监理工程师旁站监理。
4.4.7监理工程师检查张拉端预应力筋内缩量,内缩量应符合设计要求;当设计无要求时,张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法应符合有关《验收标准》的规定。
4.4.8监理工程师检查预应力筋锚固后的外露长度和长期外露锚具的防锈蚀措施。
4.4.9曲线预应力筋和长度大于24m的直线预应力筋,应在两端张拉。
长度等于或小于24m的直线预应力筋,可在一端张拉,张拉端宜分别设置在构件的两端。
4.4.10每次预应力张拉以后,监理工程师应进行全面检查以下数据:
(1)每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。
(2)测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。
(3)在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。
(4)千斤顶放松以后的回缩量。
(5)在张拉中间阶段测量的延伸量以及相应的拉力。
(6)预应力混凝土构件承受全部预应力后,应进行上拱度测定。
4.5预应力混凝土浇筑和养护的质量控
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