某某总体施工组织设计.docx

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某某总体施工组织设计

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合同段开工申请单

施工单位：

监理单位：

工程范围：

路基、管网、桥涵、U型槽匝道等项目

主要内容：

申请开工日期：

2012年3月1日

预计完工日期：

2012年7月1日

施工准备情况说明：

1、已到施工图现场核对已完成，复测已完成；

2、实施性施工组织设计已编制并审批完成；

3、施工用水、电、临建房屋、便道满足开工条件；

4、机械、设备、材料和劳动力能满足开工需要；

5、质量保证体系、安全保证措施已建立健全并审批；

6、工地试验室已经建立并经检查合格，材料试验等全部送检并已完成；

7、单位、分部、分项工程划分表已编制并审批完成。

施工单位签名：

日期：

附件：

1、合同段施工组织设计

2、导线点或控制网复测结果

3、单位、分部、分项工程划分表

4、其他资料

专业监理工程师意见：

驻地监理工程师意见：

签字：

日期：

总监办签收

签收人：

日期：

编号:

XTSGZZSJ2012

某某某项目园区道路工程

施工组织设计

编制:

审核:

审批:

某某某有限责任公司

2012年3月

总体施工组织设计报审表

承包单位：

某某某有限责任公司

监理单位：

某某某有限责任公司

致总监理工程师先生

根据合同条款，现报上某某某项目园区道路工程的总体施工组织设计，请予审批。

承包人：

日期：

专业监理工程师意见：

签字：

日期：

总监理工程师意见：

签字：

日期：

第一章编制说明

第一节编制依据

一、《鄂尔多斯市伊金霍洛旗甘珠庙村二社至甘珠庙村四社乡村公路建设项目招标文件》。

二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。

三、国家、交通部、建设部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。

五、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

六、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

七、我公司可调用到本合同段的各类资源。

第二节编制范围

根据《鄂尔多斯市伊金霍洛旗甘珠庙村二社至甘珠庙村四社乡村公路建设项目招标文件》所规定的道路路基土石方、管道、路面、排水、防护及环境保护等项目的全部工程内容。

第三节编制原则

一、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的道路、桥涵施工安全等。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

二、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

三、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

四、确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。

五、科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有道路、桥涵施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

六、合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。

工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

第四节遵循的规范和标准

本文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。

遵循的主要规范、标准表表1-1

序号

规范名称

编号

1

公路路基施工技术规范

JTGF

2

公路路面基层施工技术规范

JTG

3

公路桥涵施工技术规范

JTG

4

公路沥青路面施工技术规范

JTGF

5

公路路基施工技术规范

JTGF

6

公路工程质量检验评定标准

JTGF

7

公路桥涵施工技术规范

JTG_T_F

8

公路工程集料试验规程

JTGE

第五节工程概况

一、项目地点

本工程位于***市*********相交处南1km处与某某某城接壤，此次修筑范围为某某某城外包道路中的外一路与外二路，其中外二路：

西起某某某基地正门，桩号为K0+000.00，向东至桩号K1+435.67，路线全长1303.75米，红线宽度27米及路基宽度为11米；外一路：

西起某某某基地停车场，桩号为K0+000.00，向东至桩号K2+041.65，路线全长1988.11米，红线宽度19米及路基宽度为11米；外二路下穿箱涵起止桩号为K1+092.15~K1+133.3，全长41.15m。

箱涵采用2孔15m（净宽），总宽33m，高8.65m钢筋混凝土结构；外二路与阿成快速通道相交处有一菱形立交：

A匝道：

车红公路东侧上匝道，桩号为K0+000.00，向东至桩号K0+215.99，路线全长215.99米，车行道宽8米。

B匝道：

车红公路东侧上匝道，桩号为K0+000.00，向东至桩号K0+263.57，路线全长215.99米，车行道宽8米。

C匝道：

车红公路东侧上匝道，桩号为K0+000.00，向东至桩号K0+257.36，路线全长215.99米，车行道宽8米。

D匝道：

车红公路东侧上匝道，桩号为K0+000.00，向东至桩号K0+269.37，路线全长215.99米，车行道宽8米

二、地形地貌

本地区断裂构造分为印支期、燕山期、喜山期三部分。

印支期构造特点为：

断裂活动主要集中在印支早期，该期断裂活动不论在规模上还是波及的范围上都是本区最大最广泛的。

一般都发生在早中三叠世地层中，并被北东向、南北向燕山期断裂所切割，或被侏罗纪地层覆盖。

断裂走向都以北西为主。

燕山期断裂构特点：

小断层繁多，规模繁多，规模均较小，断层走向一般为北北东及南北向。

三、气象

所修筑道路区域属于北温带半干旱大陆性气候，冬季寒冷，日温差悬殊，夏季7-8月最热，最高温度38.3℃，2月份最冷，最低温度-30.9℃，多年平均气温8.1℃；冻结期一般为11月下旬至翌年3月初，最大冻土深度为2.1m，平均冻土深度为1.6m。

气候干燥，冬春多风沙，降水稀少，蒸发强烈，多年平均降雨为374.9mm，降雨多集中在七、八、九月份，多年平均蒸发量为2191.0mm，多年平均相对湿度为55%，绝对湿度6.2mpa；全年盛行西北风，最大达8级，年平均风速3.5ms，最大风速35ms，大风数年平均26天

三、区域地质构造

该区域地质构造上属于华北地区的****台坳中的***凸起，自中元古代以后，一直处于上升隆起阶段，至晚石炭世又开始下降接受沉积。

隆起区基底起伏较大，次一级构造明显。

大致在中生代开始出现分化，自北向南出现次一级凸起和凹陷。

本区褶皱构造呈短轴、鼻状和穹窿状形式出现。

岩层多为中生代沉积岩，产状多近水平，呈宽缓波状。

岩体构造节理不发育，列席稍发育。

四、地层结构及岩性构成

勘测报告显示本区域分为四个单元层：

第一层粉砂：

黄褐色，风积形成，上部有植物根系，松散，下部有水饱和，层厚0.5-3.8米，3.0米下，湿饱和。

标准贯入试验5-7次。

0.5-1.0天然含水量为11-13

1.0-1.5天然含水量为14-16

1.5-2.0天然含水量为16-18

第二层粉质粘土：

蓝色局部为黑色，湖相沉积形成，无光泽，可塑，4米以下为软塑，层厚0-6.5米，标准贯入试验3-4次，天然含水量为3米-4.5米区间为40.5-43.7，空隙比为1.475-1.492，压缩系数0.75-0.82。

压缩模量为2.8-3.5为高压缩性土。

此层分布不连续，只在4、5、6、7、8、9段有此土层。

第三层全风化细砂岩：

红褐色，干钻易钻进，取样样品有岩石的形状，用手不能掰开。

用锤轻敲破碎。

在露天风化成粉沙，在水中浸泡分解成粉砂。

层厚大于10米，此层连续稳定。

本次钻探未钻透此层。

可以做持力层。

地基承载力特征值300Kpa，压缩模量85Mpa。

五、水文地质条件

区域内地下水位2.5-4.5米，稳定水位2.5-4.5米。

上层滞水，主要受大气降水补给，水量不大，水位受季节性波动，水质对钢筋计混凝土具有微腐蚀性。

降水可采用轻型井点降水，或明沟抽排。

第六节主要技术标准

本项目按乡村公路建设标准修建，其主要技术指标见表。

1、设计标准

1）、道路等级：

城市次干路Ⅱ级；

2）、计算行车速度：

30kmh；

3）、主要线形指标：

（见下表）

主要线形技术标准表

序号

内容

规范标准值

设计采用值

1

道路等级

次干路Ⅱ级

次干路Ⅱ级

2

设计速度

30kmh

30kmh

3

荷载标准

路面

BZZ-100型标准车

BZZ-100型标准车

4

净空高度

机动车道

5.0m

5.0m

非机动车道及人行道

2.5m

2.5m

5

车道宽度

路段

3.5～3.75m

3.5～3.75m

进口道

3.25m

3.25m

出口道

3.5～3.75m

3.5～3.75m

6

不设超高圆曲线最小半径

150

100

7

平曲线最小长度

70

93.38

8

缓和曲线最小长度

25

0

9

最大纵坡推荐值

6

4.0

10

最小坡长

85

200

11

最小竖曲线半径

凸

一般值

400

4000

极限值

250

凹

一般值

400

3000

极限值

250

12

竖曲线最小长度

25

39.6

13

停车视距

30

30

2、平面设计

本工程按照规划确定的走向布设，全线设置2处平曲线，半径均为R=100m，设超高，线形要素详见下表：

直线及曲线要素表

具体详见“线位示意图（C01D04）”。

3、纵断面设计

本工程纵断面设计主要考虑因素如下：

1）、根据现状场地条件，沿线表层土基本为残积土、耕土、素填土为主，场地条件良好，在清除30cm耕植土，并对场地充分压实后，可作为一般路基填筑底标高；

2）、路段最小纵坡不小于0.3％，最大纵坡控制在3.0％以下；

3）、与横向已建或在建道路接顺，交叉口范围内纵坡尽可能控制在2.0％以下，困难条件下纵坡应控制在3.0％；局部纵坡受两侧已建地块标高限制控制在4.0%以下。

4）、本次纵断面设计标高为设计道路中心线标高，竖曲线表如下表所示。

竖曲线要素表

具体详见“纵坡、竖曲线设计表（C01D07）”

4、横断面设计

本工程为城市次干道，断面红线宽度19m及11m，全线按一块板布置，道路标准横断面布置如下：

2m（人行道）+15m（车行道）+2m（人行道）＝19m（红线宽度）

1.5m（人行道）+8m（车行道）+1.5m（人行道）＝11m（红线宽度）

5、路基设计

1）、路基设计标高

路面设计标高为道路设计中心线处的标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构层厚度。

2）填料土强度和压实度（重型击实标准）：

参照公路规范，新建道路的路基填料强度（CBR）和压实度应满足下表要求。

路基最小强度和压实度要求

项目分类

路面底面以下

深度（m）

填料最小强度

（CBR）（%）

压实度（%）

填方路基

0~0.3

6

≥95

0.3~0.8

4

≥95

0.8~1.5

3

≥94

1.5以下

2

≥92

零填及挖方路基

0~0.3

6

≥95

0.3~0.8

4

≥95

路基压实应严格按照以下措施进行：

a、路基回填必须分层摊铺、碾压、检验合格后进入下一道工序；

b、对于低填方路基，在清表后必须对原状土进行碾压满足压实度要求后再填

筑路基；

c、对零填及挖方路段，应先超挖30cm后对原状土进行碾压满足压实度要求后，再回填压实；

3）路基表层处理措施：

a、施工时必须清除地表土30cm（清表范围至路基底宽外各3m），且不可作为其它路基的填料。

b、在填方路段，当原地面自然坡度大于1：

5（不论纵向和横向）时，都必须将原地面挖成台阶状后再进行路基土的填筑和碾压，台阶高度0.6m，宽度不小于3.0m，并设置向内倾斜3%的坡度。

c、严格执行《公路路基施工技术规范》（JTGF10一2006）中的相关要求。

4）路基边坡坡率

【填方路基】：

本工程路基填土高度均在8m以内，边坡采用1：

1.5。

【挖方路基】：

本工程路堑挖方高度均在8m以内，边坡采用1：

0.75。

5）路基防护

为保证路基稳定，改善环境景观和维护生态平衡，同时尽可能降低对植被的破坏长度，本工程在道路路基两侧一般填挖方路段采用植草边坡防护。

具体设置如下：

a、填土高度h≤3m，采用植草边坡防护；

b、挖方高度h≤3m，采用植草边坡防护。

6、路面设计

1）路面结构组合

本工程路面结构采用沥青路面，具体结构组合如下：

车行道：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）Ls=28.1（0.01mm）

6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）Ls=32.2（0.01mm）

1cm乳化沥青稀浆封层

18cm水泥稳定碎石（5%水泥）Ls=37.9（0.01mm）

18cm水泥稳定砂砾（4%水泥）Ls=81.6（0.01mm）

20cm天然砂砾Ls=238.5（0.01mm）

路床顶面回弹模量30Mpa，路床顶面弯沉3.22mm

人行道：

6cm彩色人行道板

2cmM10水泥砂浆

20cm水泥稳定砂砾（4%）

2）路面材料基本要求

（1）面层

沥青材料技术性质要求要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）表4.2.1“道路石油沥青技术要求”的规定。

沥青：

根据沥青路面施工气候分区，本工程所在地的气候分区为2-2。

为适当兼顾高温、低温两方面的性能，沥青选用A-90#。

沥青材料技术性质要求要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求“的规定。

A-90#沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）0.1mm

80～100

延度（5cmmin，15℃）cm

≥100

软化点（R&B）℃

高于44

闪点℃

≥245

含蜡量（蒸馏法）％

≤2.2

密度15℃gcm

实测记录

溶解度％

≥99.5

薄膜加热试验163℃×5h

质量损失％

≤0.8

针入度比％

≥57

延度15℃cm

≥20

粗集料：

粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2的规定。

粗集料技术要求

指标

下层用集料

面层用集料

集料压碎值不大于％

28

26

洛杉矶磨耗损失

30

28

视密度不小于gcm3

2.5

2.6

吸水率不大于％

3

2

坚固性不大于％

12

12

细长扁平颗粒含量不大于％

18

15

水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于％

1

1

软石含量不大于％

5

3

细集料、填料：

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的规定。

填料应干净、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.10.1的技术要求。

粗、细集料及填料宜采用粘附性好的碱性石料。

沥青砼面层的级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.2-1、表5.3.2-2的规定，沥青用量建议在4.5～5.5％之间，具体用量通过试验确定。

密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围

级配类型

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

中粒式

AC-20

100

90-

100

78-

92

62-

80

50-

72

25-

56

16-

44

12-

33

8-

24

5-

17

4-

13

3-7

细粒式

AC-13

100

90-

100

68-

85

38-

68

24-

45

15-

38

10-

28

7-

20

5-

15

4-8

沥青混合料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.3-1的规定，并有良好的施工性能。

设计空隙率3～5％，马歇尔试验试件尺寸为101.6mm×63.5mm，击实次数（双面）50次，技术标准如下：

密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准

项目

空隙率VV

稳定度MS

流值FL

矿料间隙率VMA

沥青饱和度VFA

单位

%

KN

mm

%

％

AC-20

2～4

≥8

2～4.5

≥12～14

65～75

AC-13

2～4

≥8

2～4.5

≥13～15

65～75

（2）透层油

透层油宜采用乳化沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同，透层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》表9.1.4、9.2.3的要求。

透层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。

（3）沥青混合料施工

普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表的规定确定。

（4）基层

水泥稳定碎石（基层）：

水泥稳定级配碎石的水泥剂量应控制在4%～6%之内，最终剂量应以试验的7d浸水抗压强度符合设计要求为准。

水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其标号不低于32.5级，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。

集料压碎值不应大于30%，碎石采用当地石灰岩或花岗岩、石英岩加工，规格要满足设计要求，见下表。

水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛）

类型

通过下列筛孔（MM）的质量百分率（%）

31.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

水泥稳定级配碎石

100

68～86

38～58

22～32

16～28

8～15

0～3

水泥稳定砂砾（底基层）：

水泥剂量在4%～5%之内，最终剂量应以试验的7d浸水抗压强度符合设计要求为准，级配砂砾底基层集料压碎值不应大于35%。

水泥、砂砾等技术指标同水稳碎石基层材料的要求，级配组成见下表。

水泥稳定砂砾的颗粒组成范围（方孔筛）

类型

通过下列筛孔（MM）的质量百分率（%）

37.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

水泥稳定级配砂砾

100

93～100

75～90

50～70

29～50

15～35

6～20

0～5

基层及底基层强度要求:

在铺筑路面面层和基层前，首先应对各结构层进行强度试验，必须满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）中对抗压强度的要求，对不满足其强度要求的不能铺筑。

基层、底基层压实度（按重型击实标准）及7天龄期的无侧限抗压强度见下表。

水泥稳定级配碎石基层压实度及7d浸水抗压强度

层位

次干路

压实度（%）

抗压强度（MPa）

基层

>98%

3.0

水泥稳定级配砂砾底基层压实度及7d抗压强度

层位

次干路

压实度（%）

抗压强度（MPa）

底基层

>97%

2.0

未尽事宜符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）各项要求。

（5）人行道板面层

①材料基本要求

人行道路面砖采用C30水泥砼预制，原材料需满足中华人民共和国建材行业标准《混凝土路面砖》JC446-91中的各项规定。

②质量控制指标

人行道砼路面砖的平均抗压强度应≥30Mpa，单块最小值≥25Mpa。

7、附属工程

本工程设置方便残疾人的无障碍设施。

在道路交叉口、人行横道线、街坊路口和重要建筑物出入口均设置缘石坡道。

交叉口30m范围内人行道边缘宜设置人行护栏保证行人安全。

两侧人行道设置便于轮椅、盲人通行的无障碍通行设施。

8、其它

1）在冬、夏季施工应按有关规定采取必要的措施，并注意养护。

2）施工期间需重视地下管线的保护及施工安全问题。

3）本工程其它注意事项见一般说明，所有施工均须严格按有关施工技术规范要求执行，质量标准必须符合国家有关《城镇道路工程施工与质量验收规范》。

第二章施工总体部署及规划

第一节施工部署的总体思路

在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。

一、两个“确保”

一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。

二、达到“三高”

高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。

三、坚持“四先”

在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。

四、狠抓重点、难点工程

对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事类似工程的施工经验，对地下水位较高，土质较差地段等情况，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。

五、试验先行

根据本合同段工程特点，对路基及桥涵施工项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。

六、全过程监测、信息化施工

做好施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。

第二节施工组织管理机构

一、施工组织管理机构

为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富公路施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设四部二室（工程技术部、安全生产部、计划经营部、物资供应部、综合办公室，工地试验室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

人员组织机构框图

二、管理职责

（一）项目经理部

项