隧道实施性施工组织设计.docx
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隧道实施性施工组织设计
XX隧道实施性施工组织设计
一、编制说明
(一)编制依据
1、三福高速公路XX市境XX合同书的规定和《三福高速公路XX市境两阶段施工设计图》及相关文件。
2、现场勘察资料情况。
3、三福高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。
4、根据我项目分部职工队伍的技术水平及机械设备状况。
5、过去高速公路类似项目的施工经验。
(二)编制原则
1、首先满足业主及合同要求。
2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我项目分部在一些地区对公路隧道有较丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程监理进度,降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照ISO9002国际标准管理模式执行,确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施工组织设计。
(三)编制范围
三福高速公路XX市境XX合同段中的XX隧道工程,右线YK191+000~YK192+412.00,长1412米;左线ZK191+012.80~ZK192+443.00,长1430.20米。
二、工程概况
(一)工程概要
1、地理位置:
XX隧道位于福建省尤溪县联合乡东边村村附近。
2、隧道起止里程:
ZK191+012.8~ZK192+443.00
YK191+000~YK192+412.0
3、工程投资为:
9200万元(全合同段)
4、建设单位:
福建省三福高速公路建设指挥部
设计单位:
福建省交通规划设计院
监理单位:
北京市育才监理咨询公司
承包单位:
中铁第十五工程局集团第五公司工程公司
开工日期:
2001年8月14日
竣工日期:
2003年4月
(二)工程自然条件
1、自然概况
(1)地理交通
京福高速公路福建XX际口至福州兰圃段XX合同段(K191+000~K194+400)土建工程项目,地处尤溪县联合乡境内。
交通运输主干道有国道316线、国道205线,另有分布在高速公路两侧和主干道相连的县、乡道路,可直接到达施工工区;同时京福铁路穿过南平境内,另有来福铁路从尤溪县境边经过。
为公路建设的材料、装备运输提供了便利条件。
工地内运输需修建施工便道或对原有机耕道路加宽。
(2)地形地貌
本段线路位于闽北山区,地貌类型以低山丘陵地貌为主,间夹沟谷与溪流。
沿线有山麓斜坡,山前坡残积台地,冲沟及冲洪积谷地等,地形起伏较大。
(3)地质地震
本合同段地处武夷-戴云隆褶东部,闽西南上古生代拗陷带上。
区内受东北向政和—大埔深断裂影响,及东西向清流—连江、北西向南平—福州断裂带与岩浆活动的影响,使区内地质构造复杂。
本路段以燕山期侵入的花岗岩、石英闪长岩为主,第四系覆盖层以亚粘土及冲积砂质粘性土、砂砾、卵石为主。
监理工程师论坛
路线属区近范围地震具有频度低、震级小、强度低之特点。
据中国地震烈度区划图(1990)福建省区划分一览表可知,本路段场地地震基本烈度为Ⅵ度。
(4)水文地质
本合同段沿线水系较为发育,有西芹溪、吉木溪、尤溪溪等水系,各水系流入闽江而后注入东海。
地下水主要表现为孔隙水、裂隙水,以浅水型为主。
其中孔隙潜水分布于第四系地层和强风化基岩孔隙中,主要接受大气降水和局部地段地表水补给,迳流量较小;地形高处仅呈透水性不富水,冲洪积层含水性和透水性较好,坡残积层含水性和透水性较差。
裂隙潜水存在于基岩风化裂隙或构造裂隙中,常与上部孔隙水组成混合型水,其补给来源为大气降水。
地下水的富集对隧道及高边坡的稳定性有一定的影响。
地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。
沿线水源较为丰富,河、沟渠纵横,水质一般对砼无侵蚀性。
桥梁无通航要求。
(5)气象
本合同段属于亚热带海洋性季风气候,受东南季风气候影响,气候温和湿润,雨量充沛。
区内昼夜温差较大,夏季较为炎热,冬季干燥少雨,可见霜雪、结冰,但时间较短。
在河谷地带,每年11月下旬至次年元月上旬的深冬时期,白天无云的上午,雾浓且消散迟,对施工会有影响。
全年平均气温19.2℃,一月至二月气温较低,平均气温10.4℃,偶有霜冻。
平均年降雨量为1634.9mm左右,4、5、6三个月为雨季,降雨量占全年47%以上,6月份降雨量最多,最大降雨量达211.9mm,8、9月份常见暴雨,秋冬为旱季,年平均蒸发量为1397.38mm。
(三)工程交通及电讯设施
为便于施工,在距隧道出口30米的洞顶开挖一条临时生活区便道,主要用于开工前设备的进场和开工后生活车辆的进入。
开工后生活便道禁止重型车辆通过,以免对隧道安全造成影响。
修建的施工便道长约800米,宽4米~6米,从洞口顺地势盘山而上,在我局指挥部与原有公路相交。
隧道项目分部为了便于施工指挥,分别各在分部、队部驻地安装程控电话2部,经理、副经理、队长、技术负责人各配备移动电话。
另外分部、队还配备4部对讲机用于施工现场指挥和调度。
(四)主要工程数量
1、洞门工程:
洞门两座
挖土石方:
4174立方米
洞门浆砌块(料)石:
1104.2立方米
2、洞身工程:
右洞长1412米
左洞长1430.2米
开挖土石方228091立方米
C20普通喷射混凝土52540立方米
C25防水混凝土衬砌20565.6立方米
C20钢纤维喷射混凝土:
2421.4立方米
C25仰拱防水混凝土:
364.8立方米
C15仰拱回填片石混凝土835立方米
3、防水工程:
EVA防水板:
67231平方米
无纺布:
67231平方米
4、路面工程
C20混凝土调平层24209.4(厚15cm)平方米
C35路面混凝土24209.4(厚26cm)平方米
三、施工组织机构设置与施工组织
(一)项目分部设置
1、设置原则
三福高速公路的早日建成,对改善XX地区的交通状况、促进该地区的经济发展将起着重要的作用。
XX隧道是我局管段的重点工程,项目部决心以良好的社会信誉、雄厚的经济实力和施工生产能力、先进的施工工艺、有效的施工方案,确立均衡生产、安全施工的思想,优质高效地完成工程任务。
在局指的关心和支持下成立“三福高速XX合同段中铁15局集团隧道项目分部”,全面负责该项目的施工,从组织上确保工程优质、安全、高效地建成。
项目经理部编制14人,设经理、副经理、总工程师各一人,机构组织为:
工程管理部:
负责施工组织管理、工程测量、施工技术指导、工程技术资料的收集归档、编制竣工文件。
计统财务部:
负责施工计划、进度统计、验工计价、资金调配、财务管理、向甲方申办工程款、确保工程正常进行。
安全质量部:
负责工程质量的监督、评定和施工安全的检查监督工作。
物资设备部:
负责工程所需物资及地方材料的采购供应、负责施工机械设备管理使用、维修保养及施工用电的保障。
综合办公室:
负责日常生活管理、后勤保障以及协调工作等。
中心实验室:
负责工程用原材料(成品、半成品)的测试、检验、施工配合比的选定、混凝土试件的制作、试验以及本合同段其他工点的各项试验等工作。
2、项目分部组织机构(见下表)
XX隧道项目分部组织机构表
隧道综合施工三队
(二)施工准备
1、施工总平面布置图(见附图)
2、施工准备
为确保优质安全完成XX合同段的各项工程,自进场的第一天起,我项目经理部将统筹安排,科学调度,在“建家”的同时,全面展开开工前的各项准备工作。
(1)行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行,进场后,我项目经理部积极同业主及当地县、乡、村行政、治安、电力、国土、环保、气象等相关部门取得联系,主动征求各部门及当地居民的意见和建议,在业主的帮助下,取得社会各方面的更多支持,使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
(2)技术准备
①测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提,它对工程质量有着直接的影响,为确保复测精度,特别组建一支测量队,由对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师钟太原任队长,负责本合同段的测量工作,并由局精测队复测。
进场后,在业主技术部门、设计单位等的支持下,在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后,项目经理部施工技术科迅速组织对全合同段线路进行定线测量,主动处理好同相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况,增设中线控制桩和高程桩,对遭受损坏的桩点设定护桩,绘制复测成果图和护桩图,并书面报监理工程师审核。
在征得监理工程师的认可后,对前期开工的分项工程进行细部放样测量,为各分项工程的开工打下良好基础。
②试验准备
工程试验是对工程进行科学管理,确保工程质量的有效手段。
为保证试验工作的全面、顺利进行,针对本工程的实际,局指建立一个试验室,配备满足本工程试验及检验所需要的计量测试设备,选派两名具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师,全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后,立即着手建立工地试验室和安装调试试验设备,确保在工程正式开工前试验室能够正常运转,并取得临时资质。
根据施工进度计划,在监理工程师的支持下,做好各种强度等级砼及砂浆配合比的选定试验;配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验。
③技术资料准备
在项目总工的主持下,召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸,深入细致地领会设计意图,争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底,编制详细的实施性施工组织设计和《工程项目质量计划》,以及各分项工程的作业指导书;全面分析,统筹安排,科学分解工序,合理确定作业循环时间,绘制施工网络图,制定严格的技术交底、技术管理和质检制度,以及质量目标责任制;准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
(3)现场准备
在修建临时设施及作好“三通一平”的同时,安排人员、机械进行合同段内临时道路修筑,沟渠改移、地表物的拆除、清理,地表植被的铲除和种植土的剥离,地表积水排除,仰坡防护,为正式开工作好准备。
(4)物资准备
物资部门在项目经理部统一安排下,根据工程的轻重缓急,在广泛联系,反复比较,认真选择之后,按规范采样,送监理工程师试验室或工地试验室进行检验。
在复检合格并征得监理工程师认可后,分期分批超前进货,满足工程之需。
(5)机械设备
根据本标段的实际情况,按配置表所示的主要机械,所有机械在开工前,根据工程的需要全部到位。
设备到位后,由物资设备科负责组织人员对所有设备进行全面检修调试。
(三)临时工程
1、施工便道
经过认真的踏勘比选工作,本着少占耕地,利于运输兼顾经济的原则,从XX隧道出口修建在局指附近和原有公路相连长约780m、宽约4m~6m的施工便道,占地10.5亩,详图见总平面布置图。
2、临时设施
XX隧道出口,地形起伏很大,坡陡沟深,场地狭窄,临时设施的修建只有依着山势走向梯状布置,施工队队部布置在左洞洞口的左上方,分排布置,两洞口前的狭窄场地上需拓宽平整,修建配电房、机械房、拌合站,在弃碴场的左上方修建碎石场一座,总体合计占地3.5亩,具体位置详见施工平面总布置图。
3、风、水、电及管线的布置
(1)通风
①通风方式:
洞内通风采用压入式通风方式。
②通风设备:
通风机采用天津通风机厂生产的2DT动叶可调轴流式通风机,该机的额定风量为:
1000~3600m3/分钟,额定风压为:
4000~5000Pa。
足够该隧道工程项目通风使用。
风管采用我局机械化公司生产的VV塑胶布风管,风管直径Φ1000mm。
③防尘措施:
采用湿式凿岩,防止岩粉飞散到空气中;在钻眼、装渣、衬砌(除起爆瞬间外),始终保持通风、喷雾洒水,消除粉尘、降低洞内温度,作业人员做好自身防护。
(2)供电
①洞外供电:
由尤溪县供电局(站)供给,负责把11KV的高压输电线架设到隧道口,在现场安装两台500KVA的变压器,供应隧道用电。
项目部决定9月15日安装到位。
②洞内供电:
照明用电;采用36V的安全电压,动力用电采用220V/380V动力电。
以“高压在上,低压在下;干线在上,支线在下;动力线在上,照明线在下。
”为原则,以安全生产为唯一准则,兼顾规范整洁的布线总则进行布线。
(3)施工给水与排水
①施工给水:
XX隧道的出口在山坡坡面上方有一个山泉,据了解长年有细小流水,依原有灌溉水沟,在出口正上方修建高位水池,容量120方左右,给水管道主管采用Φ120,供隧道施工用水。
②排水:
A、洞口排水:
均在洞门上方大约15米的地方(按设计尺寸放样)围绕洞门修一截水天沟,截流地表水。
洞口设一盲沟,排隧道内的渗水。
B、洞内排水:
隧道设计进口-出口有2%左右的下坡,因此出口排水,只需进行简单的导流即可将水引至洞口盲沟内。
另在出口要在洞内一定的位置处设置集水井,水用水泵抽出,反抽至高位水池,也可供隧道用水。
(4)炸药库房
按照安全部门的规定修建炸药库房,结合XX隧道出口实际地形,库房修建在便道附近,便于运输和管理,具体位置详见施工总平面布置图。
(四)施工组织
1、劳动组织计划
项目部下属一个隧道施工专业队伍,根据工种不同,施工队又分若干个施工工班,因XX隧道为分离式双线隧道,左右洞长度基本相等,因此在人员分配上,劳力组织上基本类似,隧道采取单线独头掘进,正常掘进期劳动力组织见下表。
单线独头掘进主要劳动力组织表
工班名称
工种
人数
工班名称
工种
人数
炮工班
风枪手
16
队技术室
变形量测
2
装药工
4
水平中线量测
4
出碴班
装载机司机
4
配属工班
机修工
12
汽车司机
23
机电工
6
钻孔台车司机
6
锻钎工
2
配合工
4
其它
18
衬砌班
挂防水布工
6
管理班
材料员
2
立(拆)模工
16
炊事员
4
泵拌司机
4
试验员
2
输送车司机
4
统计调度
3
拌合站
搅拌机司机
4
保管员
2
搅拌机辅助
10
卫生员
2
喷锚工班
风枪工
4
安全员
2
安锚杆工
4
碎石班
碎石工
26
喷射混凝土工
8
合计
204
2、施工工期安排
①合同工期:
2001.8.14~2003.4.14计20个月。
②经对本工程的仔细分析和进一步的现场踏看,结合我单位对类似工程项目的施工经验,以及我单位投入到本合同工程中人员与机械等的综合情况,初步确定我们的施工总工期为19.5个月,比业主要求总工期提前0.5个月
③分项工程施工进度如下:
A、2001年8月14日~9月12日施工准备
B、2001年11月底完成洞口
C、2002年8月底完成掘进
D、2002年11月底完成衬砌
E、2003年4月初全部完成
详细的施工工期安排见施工计划安排表
3、施工机械设备、测试仪器配置
(1)主要机械设备见隧道施工机械设备明细表
隧道施工机械设备明细表
序号
设备名称
规格型号
数量
单位
进场日期
技术状况
备注
1
挖掘机
Pc200-26d105-1柴油
1
台
01.9
良好
2
挖掘机
PC400
1
台
01.8
良好
3
装载机
ZL150c侧卸
3
台
01.9
良好
4
装载机
ZL150c
1
台
01.9
良好
5
自卸汽车
东风8T
12
台
01.9
良好
6
凿岩台车
东风车改装3层式
2
台
01.9
良好
7
电动空压机
22m/H130kw
8
台
01.10
良好
8
内燃空压机
VY12/T12M110.3kw
4
台
01.9
良好
9
注浆机
BW-250
4
台
01.9
良好
10
喷射机
7.5kw
4
台
01.9
良好
11
拌合机
500L
2
台
01.9
良好
12
发电机组
120KW
2
台
01.9
良好
13
发电机组
40KW
2
台
01.9
良好
14
凿岩机
YT28
16
台
01.9
良好
15
抽水机
10KW
5
台
01.9
良好
16
通风机
2DT轴流式110KW
5
台
01.9
良好
17
砂轮机
5
台
01.9
良好
18
切割机
3
台
01.9
良好
19
振动棒
32
台
01.9
良好
20
钢筋切割机
4
台
01.9
良好
21
电焊机
4
台
01.9
良好
22
小型拖拉机
东方红-180
8
台
01.9
良好
23
衬砌台车
12m
4
台
01.9
良好
24
砼输送泵
HB6037KW
2
台
01.9
良好
25
砼输送车
JDQ3154KW
4
台
01.9
良好
26
热合机
2
01.9
良好
(2)主要测量、检验及试验设备见主要测量试验仪器设备表
主要测量试验仪器设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
产地
进场日期
1
压力试验机
YA--2000
台
2
上海
01.8
2
胶砂搅拌机
101B-2
台
1
无锡
01.8
3
胶砂振动台
Gz-858
台
1
沈阳
01.8
4
电动抗折机
KzJ5000-1
台
1
沈阳
01.8
5
净浆搅拌机
NJ-160B
台
1
无锡
01.8
6
雷氏沸煮箱
Fz-31A
台
1
无锡
01.8
7
电热鼓风干燥箱
CS101-Ⅱ
台
2
重庆
01.8
8
电子天平
MP200-1
台
1
上海
01.8
9
钢筋标距仪
DBJ5-10
台
1
沈阳
01.8
10
砂筛
φ300(mm)
套
2
浙江
01.8
11
石子筛
φ300(mm)
套
2
浙江
01.8
12
容积升
套
1
重庆
01.8
13
针片状规准仪
套
1
重庆
01.8
14
石子压碎仪
套
2
重庆
01.8
15
案称
台
1
永康
01.8
16
磅称
TG——100
台
1
重庆
01.8
17
架盘天平
500g,0.5g
台
1
上海
01.8
18
试模
组
50
重庆
01.8
19
全站仪
SET-2C
台
2
日本
01.8
20
经纬仪
J2
台
4
北京
01.8
21
水准仪
DSJ200
台
8
天津
01.8
22
收敛仪
ZC—3
台
1
01.9
23
激光导向仪
台
2
01.9
24
混凝土抗渗仪
台
1
01.9
25
锚杆抗拔仪
台
1
01.9
(3)机械设备每月需要计划见附表
4、主要材料供应计划
本工程所需要的钢材、水泥等主要材料均在业主、监理认可的生产厂家、供应商处购买;料石、块石、碎石利用富余石方自采加工,砂子考虑采用机制砂,不足部分的砂、石料在就近料场购买。
并对分供方实行以下管理:
对分供商进行调查——提供分拱商调查表——分供商评价(合格)——建立合格分供商名册及档案——质量跟踪
附:
《隧道三大主材汇总表及每月材料供应计划表》
隧道三大主材汇总表
序号
名称
单位
数量
1
钢材
T
908
2
木材
M3
179
3
水泥
T
17180
备注
1、材料数量是依据设计图纸预算定额计算而得。
2、钢材为图纸所列工程数量表中汇总。
3、本表已考虑采用衬砌台车时应减少木材数量。
四、隧道主要施工方法、工序、工艺
(一)总体施工方案
XX隧道结构按照新奥法原理进行设计,采用复合衬砌、以锚杆湿喷(钢纤维)混凝土等为初期支护,并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施,充分利用和发挥围岩的自承能力,在监控量测总的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
正洞开挖:
Ⅱ类围岩采用微台阶法配合超前中空砂浆锚杆加固措施进行施工。
预裂光面爆破,Ⅲ类围岩采用上下台阶分步开挖法,光面爆破,Ⅳ、Ⅴ类围岩地段,采用先超前导坑后剩余全断面光面爆破施工;或者视地质情况,直接采用全断面光面爆破。
车行、人行通道采用全断面光面爆破钻爆法施工。
认真做好初期支护作业,尤其是软弱破碎地带,严格按设计和规范要求做好超前预支护、钢架安设、锚喷网作业,确保围岩稳定和施工安全。
制定详细的监控量测计划,设专职量测组,负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作,确保施工的安全和质量;施工中采取超前地质预报手段,对隧道开挖前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报,根据分析结果,采用相应的措施和施工方法。
防水层施工采用专用防水层作业台架,吊环悬挂法施工。
防水板的粘接采用热合法,确保施工质量。
二次衬砌混凝土采用12m长大型模板台车,搅拌式混凝土运输车运送混凝土,混凝土输送泵灌注混凝土,插入式振动棒和附着式振动器振捣的施工工艺,确保二次衬砌内实外美。
洞内路面施工采用半幅法施工,机械化作业,人工配合。
混凝土由自动计量拌合站生产,由搅拌式混凝土输送车运输,插入式振动棒平板式振动器振捣,振动整平梁整平,人工压光,切纹机切纹,锯缝机锯缝,采用塑料薄模覆盖养生。
本隧道实行通风、降尘、净毒综合治理,改善洞内作业环境,加快施工进度,减少对职工身心的伤害。
附:
《隧道施工流程图》
(二)XX隧道主要施工方法
1、洞外工程
(1)排水及防护工程
在洞外排水及防护工程中,合理安排施工工序,以减少工程重复施工和增加工序所引起的工期延误,并确保洞外施工安全,其施工程序流程图如下:
截水沟开挖及砌筑-→仰坡开挖至需要打锚杆处-→喷锚施工-→仰坡施工-→仰坡完工-→洞口边坡开挖-→洞外路基开挖(预留上台阶)-→上导坑短台阶进洞
(2)洞门施工
A、严格选择洞门墙料石,以确保工程内实外美。
B、在洞门墙砌筑时,由专人负责,严把质量关,确保达到最佳效果。
(3)进洞施工
①XX隧道出口位于Ⅱ类围岩浅埋段,地质条件差,侧壁为土体及块状强风化石英闪长岩易坍塌,洞口开始以挖掘机为主,人工配合。
需爆破时,按“多布眼、少爆破、放小炮”的装药原则。
爆破形式采用微震预裂光面爆破,以减小爆破对山体围岩的扰动,确保进洞施工的安全拟采用上导坑扩大并结合小导管注浆法施工,进尺为每循环两米。
②由于洞口地质条件较差,为了能早进洞,进好洞,对进洞段进行下述加强防护处理:
A、仰坡防护:
为防止仰坡的剥落及受雨水冲刷热造成滑塌影响安全施工,仰坡按设计坡率成型后及时锚喷混凝土进行防护,防护参数为:
锚杆长5.0米,直径φ22,按梅花型布置间距1.0米,钢筋网直径φ6,网格间距25cm,混凝土喷层厚度10cm。
B、洞口超前支护:
采取超前中空砂浆锚杆支护,采用短台阶法施工,进尺为每循环两米。
(4)洞身施工
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- 关 键 词:
- 隧道 实施 施工组织设计
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