JSR改性沥青在寒冷地区的应用研究版申请.docx
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JSR改性沥青在寒冷地区的应用研究版申请
黑龙江省交通厅重点科技项目
申请书
项目名称JSR改性沥青在我省的应用研究
申请金额15.0万元
起止年限2002年5月至2004年6月
申请单位黑龙江省高速公路建设局
黑龙江省交通科学研究所
填报日期2002年5月29日
黑龙江省交通厅制订
填报说明
一、本申请书由项目申请单位填写(采用计算机打印或铅字打印)。
要求实事求是,内容完整,文字清晰、扼要,表达明确、严谨。
二、本申请书由各单位自行翻印。
三、申请书按下述程序上报:
1.黑龙江省交通厅直属一级企、事业单位和非交通系统单位提出的申请书,经本单位审核签注意见加盖公章后一式二份报送黑龙江省交通厅。
2.黑龙江省交通厅直属一级企、事业单位下属单位提出的申请书,一式三份报送一级企、事业筛选。
由一级企、事业单位签注意见后,转报黑龙江省交通厅二份,留一份存查,经筛选落选的项目不再转报。
3.地方交通企、事业单位及非交通系统科研、设计、企业单位提出的申请书,一式三份报送所在地、市交通局筛选。
由筛选单位科技主管部门签注意见后,转报黑龙江省交通厅二份,留一份存查,经筛选落选的项目不再申报。
4.申请书各填写内容,要求达到项目能否成立的可行性论证和技术方案深度。
如还不能足以说明问题时,可附必要文件资料。
1.
研究的目的、用途和意义
随着公路建设的发展及社会经济水平的提高,行车对路面的要求也越来越高。
普通沥青混凝土路面已很难满足现代交通对沥青混凝土路面高、低温等方面的技术要求。
因此,近年来改性沥青技术在世界各地得到飞速的发展。
就我国及我省的情况来说,由于SBS改性设备的发展,聚合物、SBS改性沥青已得到广泛的使用。
从聚合物改性剂的性质来说,SBS和SBR与PE、EVA等改性剂相比更适合北方寒冷地区,因为SBS和SBR不仅可以改善沥青及沥青混合料的高温稳定性、水稳定性,而且可以改善沥青及沥青混合料的低温抗裂性质。
这是这两种改性剂的突出特点。
就SBS与SBR而言,SBR在改善沥青的低温抗裂性方面的效果更加突出,因此,利用SBR类改性剂修筑我省的改性沥青路面有着十分重要的意义。
通过试验研究解决SBR改性沥青的掺配工艺及技术要求,试验研究解决SBR改性沥青及其混合料的高、低温技术性质,对今后我省修筑SBR改性路面具有重要的参考意义。
2.
国内外概况及发展趋势
改性沥青是近二十年来发展起来的新技术。
国内近十年来也开始大量使用改性沥青技术,各种不同的改性剂如:
SBS、SBR、SB、PE、EVA等都有不同程度的使用,其中,SBS使用的范围最广,使用量最大,其次是SBR,再次是PE、EVA等。
由于各种改性剂的路用性质不同以及使用方法的差异,限制了改性剂的应用,例如:
在缺少胶体磨或高速剪切设备的情况下,SBS改性沥青的使用受到了极大的限制。
随着高速剪切设备的大量普及,SBS改性沥青得到了大量的推广使用。
相对而言,SBR(氯丁胶乳)改性沥青虽然具有很好的高、低温路用性质,也不需要特殊的加工设备,但是由于以前的SBR中的水分占的比例较大,一般的SBR比较容易破乳,给施工带来很多不便,极大地限制了SBR的使用。
随着SBR的改进,SBR配制,无论是路用性质,还是施工性质都有了很大程度的改善。
因此,SBR在改性沥青中所占的比例已经开始逐渐上升。
3.
主要研究内容、技术路线
主要研究内容:
1.SBR类改性剂品种的选择:
选择日本产复合型JSR改性剂与国产SBR改性剂进行比较;
2.SBR改性沥青混合料路用性能的评价;
①.高温稳定性
②.低温抗裂性
③.水稳定性
3.SBR改性沥青混合料施工工艺的研究
4.SBR改性沥青路面使用性能的研究
5.SBR改性沥青路面经济性分析
技术路线:
1.选择进口(日本JSR)的SBR产品与国产SBR产品进行试验比较,确定选用的SBR产品;
2.试验研究SBR改性沥青混合料的路用性能;
3.修筑试验路,观测JSR改性沥青路面的使用效果;
4.通过试验路修筑研究JSR的施工工艺及技术要求。
4.
考核目标、主要技术经济指标
考核目标:
1.研究报告
2.试验报告
3.试验路修筑及观测报告
主要技术经济指标:
1.JSR改性沥青混合料的各项技术指标满足现行《公路改性沥青路面施工技术规范》的有关要求;
2.JSR改性沥青路面的低温开裂率要低于一般的改性沥青路面。
5.
成果应用的前景,经济、社会效益预测
由于我省地处寒冷地区,沥青路面的低温开裂始终是一个未能很好解决的问题,而使用低温抗裂性能好的沥青或改性沥青是解决这一问题的重要技术途径之一。
因此,SBR改性沥青在我省的应用前景是广阔的;又因为路面开裂是导致沥青路面进一步破坏的重要因素之一,减少了沥青路面的裂缝,就会改善沥青路面的使用品质和使用寿命,减少路面的养护成本和养护周期,其经济和社会效益将是显著的。
6.
前期工作基础及支撑条件
课题组多年来一直从事沥青路面材料与结构方面的研究工作,特别是近年来作了大量的改性沥青的研究和推广工作,在工作中积累了大量的实践经验,而且具备沥青、沥青混合料以及改性沥青的试验研究手段。
无论在人员的技术水平上,还是在设备条件上都具备完成该课题研究的能力和条件。
7.
计划进度(按半年进度安排、明确半年内完成的阶段成绩)
1.2002年5~6月份
完成课题立项工作;
2.2002年7~8月份
完成课题的研究大纲、收集有关的研究成果及资料,收集各类试验材料,完成室内JSR和SBR改性沥青混合料试验;
3.2002年9~10月份
完成试验路方案及试验路修筑工作;
4.2002年11~12月份
总结室内试验结果和试验路的修筑技术要求;
5.2003年1~6月份
试验路观测;
6.2003年7~12月份
继续对试验路进行观测,同时补充室内试验。
总结施工工艺;
7.2004年1~6月份
对试验路进行第二个冬季观测,总结研究成果,写出研究报告、试验报告、试验路修筑及观测报告等鉴定材料。
8.
参加联合申请的各单位的分工
黑龙江省高速公路建设局,负责如下工作:
1.课题的总负责;
2.课题的立项及鉴定工作;
3.落实试验路段;
黑龙江省交通科学研究所负责如下工作:
1.落实试验研究方案、试验材料及室内外试验;
2.完成试验路修筑及试验路观测;
3.编写研究报告、试验报告及试验路修筑与观测报告;
鸡牡公路建设指挥部负责如下工作:
1.试验路的组织实施、试验路所用材料的采购;
2.试验路质量控制。
9.
项目负责人及主要研究人员
姓名
年龄
单位
职务或职称
项目或课题职务
备注
王大庆
39
省高速公路建设局
主任
高级工程师
负责人
董宝彦
39
鸡牡公路建设指挥部
副指挥
高级工程师
负责人
杨福祺
39
省交通科研所
主任
高级工程师
负责人
寇晓峰
30
省高速公路建设局
工程师
参加人
杨洪生
28
省交通科研所
工程师
参加人
马福泽
24
省交通科研所
技术员
参加人
王文利
24
省交通科研所
技术员
参加人
10.
项目经费概算
(1)经费概算
经费投入概算
经费支出概算
科目
预算数(万元)
科目
金额(万元)
部门拨款
15
合计
15
其他拨款
土建费
部门贷款
仪器、设备购置费
银行拨贷款
材料、燃动费
地方拨贷款
加工费
国际资助贷款
试验费
10
单位自筹
管理费
借款
劳务费
引进软、硬件费
国内、外调研费
3
各种税费
合计
其它
鉴定费:
2万元
注:
“其它”一栏是在与上几栏内容均不相同时具体填写
(2)资助方式及金额:
资助方式:
全部偿还部分偿还不偿还
偿还额:
各地、市交通局
厅直属单位意见:
其它单位
主管领导(签字):
年月日(盖章)
专家论证会意见
主任委员(签字)
年月日(盖章)
黑龙江省交通厅意见:
年月日(盖章)
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